ฟอร์ด Mondeo ST200
Содержание
ฉันไม่แน่ใจว่าจะคิดอย่างไรเกี่ยวกับ Mondeo ตอนนี้ แม้ว่ารุ่นนี้จะค่อนข้างเก่าแต่ก็ไม่สามารถมองข้ามในรูปแบบของ ST200 ได้ มุมมองตัวเองสัญญาบางสิ่งบางอย่างมากขึ้น จากนั้นก็มีเบาะนั่ง Recar แชสซีที่แข็งแกร่ง เครื่องยนต์หกสูบของจริงที่ให้กำลังมากกว่า 200 แรงม้า ไม่สิ ต้องลอง! อย่างน้อยสองสามกิโลเมตร ...
ดาวน์โหลดแบบทดสอบ PDF: ฟอร์ด ฟอร์ด มอนดีโอ ST200
ตัวฉันเองไม่สามารถเชื่อได้ว่าจะต้องเติมน้ำมันในถังในวันนั้น มิเตอร์อ่านว่า "น้อยกว่าเล็กน้อย" 300 กิโลเมตร ดังนั้นฉันจึงเริ่มเชื่อว่าการอ้างว่าถังน้ำมันเชื้อเพลิงมีขนาดเล็กเกินไป มันยังไม่ว่างอย่างสมบูรณ์
แต่ก็เป็นความจริงเช่นกันที่ม้า 200 ตัวและม้ากระหายน้ำสองสามตัวนี้จำเป็นต้องได้รับการรดน้ำหากเราต้องการให้พวกเขาดึง แต่พวกเขาดึง พวกเขาดึง! ในตอนแรกพวกเขาขี้อาย แต่เหนือ 5000 รอบต่อนาที พวกเขาไม่ได้ล้อเล่นอีกต่อไปและพยายามอย่างเต็มที่ นี่คือสิ่งที่วิศวกรของ Ford กำหนดไว้
ในช่วงความเร็วรอบที่ต่ำลง จะทำงานเหมือนกับรุ่นดั้งเดิมที่มีกำลัง 170 แรงม้า ในขณะที่รอบที่สูงกว่าจะได้รับการปรับแต่งให้มีกำลังมากขึ้น ดังนั้นลูกสูบจึงถูกแทนที่ด้วยลูกสูบที่เบากว่า เพลาลูกเบี้ยวก็ถูกแทนที่ด้วยลูกสูบที่มีเวลาเปิดนานกว่า และท่อร่วมไอดีก็สมบูรณ์แบบ พวกเขายังเพิ่มตัวกรองอากาศความต้านทานต่ำและตัวกรองไอเสียคู่ เสียงเครื่องยนต์ไม่มากเกินไปฉันจะบอกว่าเสียงฮึดฮัด หกสูบธรรมดา! คราวนี้ Mondeo ไม่มีปัญหาเรื่องกำลัง (ไม่เหมือนกับเครื่องยนต์อื่นๆ)
แน่นอนว่าในรถคันนี้คุณต้องปิด "ระบบควบคุมการยึดเกาะถนน" ทันที ควรรู้สึกถึงกำลังที่แป้นคันเร่ง แน่นอนว่าถ้าคุณทำมากเกินไป มันจะบินไปสู่ความว่างเปล่า แต่ในทางกลับกัน เขาก็ "โกหก" ได้ดีเช่นกัน หากคุณใช้แก๊สมากเกินไป ในตอนแรกจมูกจะเริ่มโผล่ออกมาจากทางเลี้ยวเล็กน้อย หากคุณเบรก มันจะกลายเป็นลากระสับกระส่าย แต่สักพักก็ยังควบคุมได้ดี
รถถูกควบคุมอย่างน่าพอใจและสมดุล แม้จะมีขนาดเท่ากันก็ตาม สิ่งนี้ได้รับความช่วยเหลือเล็กน้อยจากยางที่ถูกต้อง แชสซีที่แข็งแกร่งขึ้นเล็กน้อยและแข็งแกร่งขึ้นเล็กน้อย และเครื่องยนต์ทรงพลังเพื่อความคล่องตัว เบรกที่ทรงพลังและน่าเชื่อถือก็เป็นส่วนสำคัญของรถเช่นกัน คุณจะบ้าไปหน่อยถ้าไม่ใช่เพราะเรื่องนั้น แต่เบรกดีจริง!
รูปลักษณ์ของ Super Mondeo ก็พิเศษเช่นกัน ไม่ใช่ว่าคุณ "ล้ม" เราเคยเห็นการปรับจูนแบบจริงจังมาแล้ว แต่ทุกอย่างทำได้ดีมาก กันชนหน้าและหลังมีความดุดันมากขึ้น ลดต่ำลง และตกแต่งด้วยกระจังหน้าโครเมียม
นอกจากช่องคอนกรีตแล้ว ส่วนหน้ายังเสริมด้วยไฟตัดหมอก และท่อไอเสียสองท่อยื่นออกมาทางด้านหลัง สเกิร์ตข้างและล้ออัลลอยด์ขนาดใหญ่พร้อมยางลบแบบโลว์คัททำงานจากด้านข้าง Mondeo ไม่เหมือนตัวเองอีกต่อไป แต่เป็นเหมือนลูกพี่ลูกน้องในการแข่งรถจาก British Touring Car Competitions (BTCC) นอกจากรูปทรงที่ไร้ที่ติแล้ว ยังมีสปอยเลอร์ที่ฝากระโปรงท้ายอีกด้วย
ภายในห้องโดยสาร ได้แก่ ชุดแต่ง ประตู และคันเกียร์ ตกแต่งอย่างประณีตด้วยวัสดุคาร์บอนอย่างดี เบาะนั่งเป็นหนัง อุปกรณ์มีมากมาย: ถุงลมนิรภัยสี่ใบ, เครื่องปรับอากาศ, วิทยุที่ดีพร้อมเครื่องเปลี่ยนซีดี, กระจกไฟฟ้าทั้งหมด, คอมพิวเตอร์ออนบอร์ด, เซ็นทรัลล็อคจากระยะไกล - พูดได้คำเดียวคือความหรูหรามากมายที่เรามักจะไม่คุ้นเคย รถ.
และอย่าคิดว่า Mondeo ST200 เป็นรุ่นแรกในตระกูลรถแข่งของ Ford คิดว่า Escort และ Capri RS XNUMX Fiesta, Escort และ Sierra XR ในยุค XNUMX อย่าลืมรถสี่ล้อ Sierra Cosworth และ Escort Cosworth Mondeo เป็นเพียงการสานต่อประเพณีนี้ และนั่นเป็นสิ่งที่ดี ฉันสามารถเรียกเขาว่า Mondeo "ผู้ยิ่งใหญ่" ได้โดยไม่สำนึกผิด
อิกอร์ พูจิคาร์
ภาพ: Urosh Potocnik
ฟอร์ด Mondeo ST200
ข้อมูลหลัก
| ฝ่ายขาย: | Summit motors ลูบลิยานา |
|---|---|
| ราคารุ่นพื้นฐาน: | 30.172,93 € |
| คำนวณต้นทุนประกันภัยรถยนต์ | |
| พลัง: | 151kW (205 .) กม.) |
| อัตราเร่ง (0-100 กม. / ชม.): | 7,7 s |
| ความเร็วสูงสุด: | 231 กม. / ชม |
| การบริโภค ECE รอบผสม: | 9,8l / 100 กม |
ข้อมูลทางเทคนิค
| เครื่องยนต์: | 6 สูบ - 4 จังหวะ - V-60° เบนซิน ติดตั้งด้านหน้าขวาง - กระบอกสูบ & ช่วงชัก 81,6×79,5 มม. - ปริมาตรกระบอกสูบ 2495cc - อัตราส่วนกำลังอัด 3:10,3 - กำลังสูงสุด 1kW ( 151 แรงม้า) ที่ 205 รอบต่อนาที - แรงบิดสูงสุด 6500 นิวตันเมตร ที่ 235 รอบต่อนาที - เพลาข้อเหวี่ยงในตลับลูกปืน 5500 ตัว - เพลาลูกเบี้ยว 4 × 2 ในส่วนหัว (โซ่) - 2 วาล์วต่อสูบ - หัวฉีดอิเล็กทรอนิกส์แบบหลายจุดและการจุดระเบิดแบบอิเล็กทรอนิกส์ (Ford EEC-V) - การระบายความร้อนด้วยของเหลว 4 ลิตร - น้ำมันเครื่อง 7,5 ลิตร - ตัวเร่งปฏิกิริยาแบบแปรผัน |
|---|---|
| การถ่ายโอนพลังงาน: | เครื่องยนต์ขับเคลื่อนล้อหน้า - เกียร์ซิงโครเมช 5 สปีด - อัตราทดเกียร์ I. 3,417 2,136; ครั้งที่สอง 1,448 ชั่วโมง; สาม. 1,028 ชั่วโมง; IV. 0,767 ชั่วโมง; v. 3,460; ถอยหลัง 3,840 – เฟืองท้าย 215 – ยาง 45/17 R 87W (Continental ContiSportContact) |
| ความจุ: | ความเร็วสูงสุด 231 กม./ชม. - อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. 7,7 วินาที - อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง (ECE) 14,4 / 7,1 / 9,8 ลิตร / 100 กม. (น้ำมันเบนซินไร้สารตะกั่ว OŠ 95) |
| การขนส่งและการระงับ: | 4 ประตู 5 ที่นั่ง - ตัวถังแบบพยุงตัว - ระบบกันสะเทือนหน้าแบบเดี่ยว, สปริงสตรัท, รางไขว้สามเหลี่ยม, เหล็กกันโคลง, สปริงสตรัทหลัง, รางคู่, รางยาว, โช้คอัพแบบยืดไสลด์, กันโคลง - เบรกสองล้อ, ดิสก์หน้า (ระบายความร้อนแบบบังคับ ), ดิสก์หลัง , พวงมาลัยพาวเวอร์, ABS, EBFD - พวงมาลัยแร็คแอนด์พีเนียน, พวงมาลัยเพาเวอร์ |
| มาเซ่: | 345 กก. - น้ำหนักรวมที่อนุญาต 1870 กก. - น้ำหนักรถพ่วงที่อนุญาตพร้อมเบรก 1500 กก. ไม่รวมเบรก 650 กก. - น้ำหนักบรรทุกบนหลังคาที่อนุญาต 75 กก. |
| ขนาดภายนอก: | ยาว 4556 มม. - กว้าง 1745 มม. - สูง 1372 มม. - ฐานล้อ 2705 มม. - ตีนตะขาบหน้า 1503 มม. - หลัง 1487 มม. - รัศมีการขับขี่ 10,9 ม. |
| ขนาดภายใน: | ยาว 1590 มม. - กว้าง 1380/1370 มม. - สูง 960-910 / 880 มม. - ยาว 900-1010 / 820-610 มม. - ถังน้ำมัน 61,5 ลิตร |
| กล่อง: | ปกติ 470 ลิตร |
การวัดของเรา
| T = 14 ° C – p = 1018 mbar – otn. vl. = 57% | |
| อัตราเร่ง 0-100 กม.: | 8,2s |
|---|---|
| 1000ม. จากตัวเมือง: | 29,3 ปี ( 181 กม. / ชม.) |
| ความเร็วสูงสุด: | 227 กม. / ชม (ว.) |
| การบริโภคขั้นต่ำ: | 13,8l / 100 กม |
| ทดสอบการบริโภค: | 14,9 ลิตร / 100km |
| ระยะเบรกที่ 100 กม. / ชม.: | 38,7m |
| เสียงรบกวนที่ 50 กม. / ชม. ในเกียร์ 3 | 58dB |
| เสียงรบกวนที่ 50 กม. / ชม. ในเกียร์ 4 | 57dB |
| เสียงรบกวนที่ 50 กม. / ชม. ในเกียร์ 5 | 56dB |
การประเมินผล
Mondeo ที่ดีที่สุดที่ฉันเคยขี่มาอย่างแน่นอน! ให้ความรู้สึกของรถลีมูซีนและความสปอร์ตในเวลาเดียวกัน เสียงของเครื่องยนต์ XNUMX สูบนั้นมีอยู่จริง ความแข็งของแชสซีเป็นแบบรถแข่ง และเบาะนั่งแบบแข็งให้การยึดเกาะที่ดี เราไม่ได้ประหยัดค่าอุปกรณ์ รถลีมูซีนคันนี้คันใหญ่สำหรับการแข่งรถ (นานจัง!) แต่ถ้าฝึกฝนสักหน่อย เราจะผ่านมันไปได้เร็ว คุณชอบการแข่งรถ DTM หรือ BTCC หรือไม่? คุณมีสำเนา "พลเรือน"!
เราสรรเสริญและประณาม
เครื่องยนต์ เกียร์
แชสซีแข็ง
เบรก
อุปกรณ์ครบครัน
ยึดเกาะที่นั่งได้ดี
การปรากฏ
พวงมาลัยปรับได้
รัศมีวงเลี้ยวขนาดใหญ่
การติดตั้งสวิตช์ไฟเลี้ยว
(ด้วย) ถังน้ำมันขนาดเล็ก
การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง
ราคา
กล่องเก็บของน้อยเกินไป
