ทดลองขับ Ford Mustang 5.0 GT: เร็วและถอยหลัง
Содержание
เครื่องยนต์ V8 ขนาดห้าลิตรและเกียร์อัตโนมัติ 50 สปีดในราคาต่ำกว่า 000 ยูโร?
คุณจำได้ไหมว่าภาพยนตร์เรื่องใดเข้าฉายในปี 1968? เลขที่? ฉันจำไม่ได้เหมือนกัน เพียงเพราะฉันอายุเกินสามสิบแล้ว เป็นเรื่องที่เยี่ยมมากที่ Ford Mustang รุ่นใหม่ Bullitt ได้กลับมาสู่ภาพยนตร์ระดับตำนานของ Steve McQueen
น่าเสียดายที่รถคันนี้จะวางจำหน่ายเฉพาะในอเมริกาเหนือ (และมีเฉพาะเกียร์ธรรมดาเท่านั้น) ในทางกลับกันรถรุ่นสปอร์ตจะเป็นรถคันแรกจาก บริษัท ในยุโรปที่ติดตั้งระบบเกียร์อัตโนมัติสิบสปีดใหม่
ในสหรัฐอเมริกามีนิสัยแปลก ๆ ในการทำการเปลี่ยนแปลงเล็ก ๆ น้อย ๆ กับภายนอกของรถในแต่ละรุ่นปี ขั้นตอนนี้ไม่ได้มีใครสังเกตเห็นสำหรับฟอร์ดมัสแตงซึ่งในระหว่างนี้ได้รับผ้ากันเปื้อนด้านหน้าที่ออกแบบใหม่ไฟ LED มาตรฐานและช่องระบายอากาศที่ฝาด้านหน้าเพื่อไล่อากาศออกจากห้องเครื่อง
ที่ด้านหลังมีดิฟฟิวเซอร์แบบใหม่ซึ่งจะเปิดพื้นที่สำหรับท่อไอเสียวาล์วทั้งสี่ของระบบไอเสีย
ย้อนยุคด้านนอกทันสมัยด้านใน
การตกแต่งภายในได้รับมากกว่าความสดชื่น ประการแรกระบบสาระบันเทิง Sync 3 ในปัจจุบันที่มีหน้าจอขนาดแปดนิ้วและ Applink นั้นน่าประทับใจซึ่งถือเป็นการก้าวกระโดดทางเทคโนโลยีที่ยิ่งใหญ่กว่ารุ่นก่อน ๆ
เครื่องมือดิจิทัลเต็มรูปแบบกำลังเข้ามาแทนที่เครื่องดนตรีอะนาล็อก แต่การควบคุมฟังก์ชั่นโดยรวมยังคงมีความท้าทายเนื่องจากปุ่มต่างๆบนพวงมาลัยและคอนโซลกลางรวมถึงความสามารถในการรับคำสั่งเสียงระดับปานกลาง
ฟอร์ดยังประหยัดค่าใช้จ่ายบางส่วนที่เกี่ยวข้องกับคุณภาพและประเภทของวัสดุตกแต่งภายใน แผงหน้าปัดคาร์บอนไฟเบอร์ดูดี แต่ไม่มีอะไรมากไปกว่าพลาสติกเคลือบฟอยล์
ในทางกลับกันคุณมีเบาะหนังระบบปรับอากาศอัตโนมัติและอุปกรณ์ช่วยความสะดวกสบายหลายประเภทเป็นมาตรฐานเช่นกล้องมองหลังและระบบควบคุมความเร็วคงที่แบบปรับได้
ถึงเวลาแล้วที่เราจะพลาดรุ่นเทอร์โบ 2,3 ลิตรและมุ่งตรงไปที่ "คลาสสิก" ด้วย V8 ขนาด 2015 ลิตรที่มีแรงบันดาลใจตามธรรมชาติ อย่างไรก็ตาม ในประเทศส่วนใหญ่ เช่น เยอรมนี ตั้งแต่ปี XNUMX ผู้ซื้อ XNUMX ใน XNUMX รายได้ติดต่อเข้ามา ไม่ว่าจะเป็นรถคูเป้หรือรถเปิดประทุน
ท้ายที่สุดมันเปิดโอกาสให้คุณได้รถยนต์ที่มีความจุมากกว่า 400 แรงม้า ในราคาต่ำกว่า 50 ยูโร กล่าวอีกนัยหนึ่งเพียง 000 ยูโรต่อแรงม้า และอีกสิ่งหนึ่ง - เสียงของออคเทฟโรงเรียนเก่านั้นกลมกลืนกับความรู้สึกที่รถมัสเซิลคาร์คันนี้สร้างขึ้น
สัมผัสที่มืดมนในภาพรวมของรุ่นก่อนหน้า เหลือไว้ซึ่งเกียร์อัตโนมัติ XNUMX สปีด ซึ่งเป็นความแตกต่างที่ชัดเจนระหว่างการขับขี่แบบสปอร์ตและการขับขี่ที่สะดวกสบาย เกียร์อัตโนมัติแบบใหม่ที่มีทอร์คคอนเวอร์เตอร์ที่เบาลงและเล็กลง ทำได้ดีพอๆ กันและโดยรวมดีกว่ามาก
คุณต้องมีโหมดการขับขี่หกโหมด
ขณะนี้ Mustang มีโหมดการขับขี่ไม่น้อยกว่าหกโหมด: Normal, Sport Plus, Racetrack, Snow / Wet และ MyMode ใหม่ที่กำหนดค่าได้อย่างอิสระรวมถึง Dragstrip ซึ่งแต่ละโหมดจะปรากฏบนจอแสดงผลในรูปแบบที่แท้จริง
อย่างไรก็ตาม จอ LCD ในห้องโดยสารมีขนาดเล็กที่สุดที่สามารถเล่นได้เมื่อเปิดใช้งานโหมด Dragstrip ซึ่งออกแบบมาสำหรับการเร่งความเร็วในไตรมาสที่สี่ไมล์
โดยไม่คำนึงถึงความสามารถของวัสดุหรือรูปแบบไดรเวอร์ V421 เพิ่มขึ้นจาก 450 เป็น 529 แรงม้า ขุมพลังนี้มาจากแรงบิด XNUMX นิวตันเมตรในเกียร์สิบสปีด
คันเกียร์ที่เฉียบคมและรวดเร็วเร่งความเร็วถึง 4,3 กม. / ชม. ในเวลาเพียง 100 วินาทีทำให้เป็น Mustang ที่ผลิตได้เร็วที่สุดในปัจจุบัน หากคุณพบว่ามันรุนแรงเกินไปคุณสามารถใช้โหมดอื่นใดโหมดหนึ่งหรือใช้ MyMode เพื่อปรับเวลาในการเปลี่ยนเกียร์คุณสมบัติการลดแรงสั่นสะเทือนที่ปรับได้การตอบสนองของพวงมาลัยและเสียงของระบบไอเสียที่ควบคุมด้วยวาล์ว
การเริ่ม Burn-out โดยอัตโนมัตินั้นน่าประทับใจ แต่ไม่ใช่เรื่องใหญ่ การเปิดใช้งานโดยเจตนาอาจไม่ใช่เรื่องง่ายนัก ขั้นแรก กดโลโก้ Mustang บนพวงมาลัยแล้วเลือก TrackApps จากนั้นเบรกเต็มแรง - เราหมายถึงเต็มแรงจริงๆ - หลังจากนั้นยืนยันการทำงานด้วยปุ่มตกลง
การ“ นับถอยหลัง” 15 วินาทีจะเริ่มขึ้นในระหว่างนั้นคุณต้องเหยียบคันเร่งค้างไว้ การหมุนของยางรถยนต์ที่ตามมาทำให้เกิดควันไม่เพียง แต่ในพื้นที่โดยรอบเท่านั้น แต่ยังรวมถึงการตกแต่งภายในด้วย ชื่นมื่น!
กระบวนการนี้ควรใช้เวลานานขึ้น แต่ Mustang ของเราได้ละทิ้งการดำเนินการอย่างรวดเร็ว ข้อผิดพลาดของซอฟต์แวร์? อาจจะใช่ แต่ฟอร์ดรับรองว่าทุกอย่างจะเรียบร้อยดีเมื่อเริ่มจำหน่ายมัสแตงรุ่นปรับปรุง
หุ่นยนต์ที่สมบูรณ์แบบ
ก่อนที่จะทิ้งเศษยางชิ้นสุดท้ายไว้บนยางมะตอยเรามุ่งหน้าไปที่รางวงรีสักสองสามรอบ ระบบเกียร์อัตโนมัติต้องเสียค่าบริการ 2500 ยูโรตอนนี้มีจำหน่ายแล้วในรถกระบะ American Ford Raptor และจะเป็นส่วนหนึ่งของอุปกรณ์ขนส่ง
มันเปลี่ยนไปอย่างนุ่มนวลและในเวลาเดียวกันอย่างรวดเร็ว เกียร์สูงสุดที่สิบนั้นยาวมากจนเหยียบคันเร่งเพียงเล็กน้อยเท่านั้นที่นำไปสู่การเปลี่ยนเกียร์ลง จุดประสงค์ของการใช้อัตราทดเกียร์นี้คือเพื่อควบคุมความอยากอาหารของเครื่อง V8 ห้าลิตร ซึ่งกินน้ำมัน 12,1 ลิตร / 100 กม.
หากคุณไม่ชอบคุณสามารถอัพเกรดเป็นรุ่นเทอร์โบสี่สูบ 290bhp ที่ประหยัดกว่ามากซึ่งใช้เชื้อเพลิงน้อยกว่าสามลิตร
ในระหว่างการเร่งความเร็วระดับกลางการเปลี่ยนเกียร์จะเปลี่ยนไปอย่างรวดเร็วและแม่นยำและเมื่อเปลี่ยนเกียร์ลงจะพบสิ่งที่ดีที่สุดเสมอ ไม่ว่าจะเกิดอะไรขึ้นก่อนหน้านี้ที่ความเร็ว 250 กม. / ชม.
อย่างไรก็ตาม ในแบบฝึกหัดต่อไปนี้ในสนามควบคุม ความเร็วสูงสุดนั้นไม่สำคัญนัก พฤติกรรมการใช้ถนนและการยึดเกาะเป็นสิ่งสำคัญที่นี่ ในแง่ของหลังมัสแตงแสดงความสามารถปานกลางซึ่งมีข้อกำหนดเบื้องต้นทางกายภาพล้วน ๆ ด้วยความยาว 4,80 ม. ความกว้าง 1,90 ม. และน้ำหนัก 1,8 ตันไดนามิกที่ดีต้องการโซลูชันที่ซับซ้อนมาก
เนื่องจากกำลังที่มีเหลือเฟือ รถจึงมีแนวโน้มที่จะลื่นไถลอยู่ตลอดเวลา และ ESP จะเข้ามาแทรกแซงค่อนข้างรุนแรง การปิดจะทำให้ประตูเคลื่อนไปข้างหน้า จากนั้นรถจะเชื่อฟังเสียงเรียกอันดื้อรั้นของหัวใจลูกบาศก์ดวงเล็กๆ ของมัน
พวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้ามีส่วนทำให้เกิดลักษณะการทำงานที่แปลกประหลาด ซึ่งไม่ไวมากนักและต้องใช้พวงมาลัยมากในระหว่างการขับขี่แบบไดนามิก แต่เบาะหนัง Recaro มีค่าใช้จ่ายเพิ่มเติม - 1800 ยูโร
เบรก Brembo เริ่มทำงานกับเหยื่อและความปรารถนามากมาย แต่ความเร็วของพวกเขาจะค่อยๆลดลงและในแต่ละรอบมันยากที่จะกินยา อย่างไรก็ตามด้วยแชสซี Magne Ride ที่มีระบบกันสะเทือนแบบปรับได้ Mustang จึงแสดงให้เห็นถึงความสามารถที่แท้จริงเพื่อความสบายในการขับขี่ในทุกๆวัน ซึ่งเป็นความสำเร็จที่ยอดเยี่ยม
อย่างไรก็ตาม ทั้งหมดนี้เข้ากันได้อย่างสมบูรณ์แบบกับลักษณะของโมเดลรถมัสเซิลคาร์ เพราะไม่ว่าในกรณีใด Mustang ก็บรรลุเป้าหมายอย่างแน่นอน - เพื่อมอบความสุข ราคานั้น “ยุติธรรม” และอยู่ที่ 46 ยูโรสำหรับรุ่น V000 fastback ไม่ใช่แค่แฟน ๆ ของ Bulit ที่จะกลืนกินข้อบกพร่องของมัน
ข้อสรุป
ฉันยอมรับว่าฉันเป็นคนคลั่งไคล้รถกล้ามเนื้อ และความรักนี้ได้รับการปรับปรุงเพิ่มเติมโดยมัสแตงใหม่ ฟอร์ดได้เปลี่ยนเป็นดิจิทัลแล้วและระบบเกียร์อัตโนมัติสิบสปีดสร้างมูลค่าเพิ่มมากมาย ตามปกติในความรักคุณต้องประนีประนอม ในกรณีนี้จะเกี่ยวข้องกับคุณภาพของวัสดุในการตกแต่งภายในและความสามารถแบบไดนามิกปานกลางบนแทร็ก อย่างไรก็ตามอัตราส่วนราคา / คุณภาพค่อนข้างยุติธรรม