Ford Mustang GT V8 – การทดสอบบนท้องถนน
Содержание
Ford Mustang GT V8 – การทดสอบบนท้องถนน
ด้วยกำลัง 420 แรงม้า และเครื่องยนต์ V8 ขนาด 5,0 ลิตร ทำให้ Mustang GT เป็นรถสปอร์ตที่แปลกใหม่และพิเศษ
Pagella
|
|
Ford Mustang GT มีทิวทัศน์ที่สวยงามและราคาไม่แพงสำหรับทหารม้าที่มีให้ แต่การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงนั้นสูงมาก และตราประทับพิเศษก็มีส่วนเกี่ยวข้องอย่างมากกับค่าใช้จ่ายในการดำเนินงาน การตกแต่งนั้นอยู่ไกลจากระดับพรีเมียมของเยอรมัน แต่การปรับแต่งนั้นสมบูรณ์และหลากหลายสำหรับการใช้งานในชีวิตประจำวัน ทางเลือกที่ดีสำหรับกีฬายุโรปทั่วไป
"Europeanized" ตามที่พวกเขานิยามใหม่ ฟอร์ดมัสแตง, รถกล้ามเนื้อ ซึ่งในเจเนอเรชันที่แล้วเลิกเป็นรถนำเข้าและกลายเป็นคู่แข่งสำคัญของรถสปอร์ตของทวีปเก่า แต่นั่นไม่ใช่สิ่งเดียวที่ทำให้เป็นแบบยุโรปมากขึ้น Ford Mustang GT ภายนอกกะทัดรัดกว่า (และเราชอบมันมากกว่า) และเทคโนโลยีมากกว่า (ใช้เวลาไม่นาน) แทนที่จะเป็นสะพานที่แข็งบนเพลาล้อหลัง เราพบไดอะแกรม สารแขวนลอย มัลติลิงค์: โซลูชั่นที่ทำให้การขับขี่ง่ายขึ้น เสถียรขึ้น และสบายขึ้น ใน V8 5,0 ลิตร 420 แรงม้า มันยังคงเป็นของสหรัฐอย่างชัดเจน - ทั้งเสียงและระดับเสียง - แต่ตอนนี้มันภูมิใจ 4 วาล์วต่อสูบ และมีความสามารถ แวดวง 7.000... ในที่สุดก็มีอีกอุปกรณ์กีฬา (ซึ่งเป็นมาตรฐานสำหรับเรา ในขณะที่ในอเมริกาไม่จำเป็น) ซึ่งให้ i ล้อ 19 นิ้ว และสปริงที่แข็งขึ้นตลอดจนระบบเบรก Brembo
เมือง
หลังจากขจัดปัญหาความยาว (478 ซม.) ฟอร์ดมัสแตง GT เดินไปรอบ ๆ เมืองอย่างไม่ระมัดระวัง ทัศนวิสัย - แม้จะมีฝากระโปรงหน้ายาว - ดี เครื่องยนต์เงียบมาก (และมีเสียงคำรามที่น่าพอใจ ชวนให้นึกถึงเรือยนต์ Riva) และแดมเปอร์ก็นุ่มมาก รุ่นของเรามีอุปกรณ์ครบครัน เกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด (เลือกได้ 2.000 ยูโร) ทอร์กคอนเวอร์เตอร์แบบคลาสสิก นุ่มนวลในทางเดิน แต่ไม่เร็วปานสายฟ้าแลบ สิ่งนี้ทำให้การใช้เมืองสะดวกสบายขึ้นอย่างแน่นอน แต่ก็ทำให้ความสนุกหายไป ความเจ็บป่วยเป็นค่าใช้จ่าย: 8 V5,0 มีความกระหายในพระคัมภีร์และเป็นเรื่องยากมากที่จะติดตามในเมือง 6-7 กม. / ลิตร
ในชนบท
ที่ไหน ฟอร์ดมัสแตง GT แสดงให้เห็นความเป็นยุโรปในรูปแบบเส้นโค้ง จำไว้ว่าเขาไม่มีความคล่องแคล่วเหมือนใคร เคย์แมน หรือความเร็วหนึ่ง ทีทีเอส อาร์เอสแต่เมื่อเทียบกับรุ่นก่อนๆ มันคล่องตัวกว่ามาก ใน การตอบสนองของพวงมาลัยและเครื่องยนต์มีสามการตั้งค่า ชัดเจน แต่ถึงแม้จะอยู่ในโหมดสุดขั้ว มัสแตงยังคงนุ่มนวลและคลุมเครือ โดยจะพุ่งสูงขึ้นเมื่อเร่งความเร็วและกระดอนข้ามหลุมเล็กน้อยอย่างมีสไตล์ กล้ามเนื้อ; หม่า เขารู้ด้วยว่าการขับขี่แบบสปอร์ตบนถนนบนภูเขาเป็นเรื่องง่ายเพียงใด อันเดอร์สเตียร์นั้นเบามากและคุณสามารถจัดล้อได้ในที่ที่คุณต้องการ แรงเบรกทำให้ฉันประทับใจ แต่แป้นเหยียบมีจังหวะสั้นทำให้การวัดแสงทำได้ยาก สรรเสริญแทน เครื่องยนต์ ซึ่งถึงแม้จะเป็นคู่มหึมา 530 นิวตันเมตร, วางหลังจาก 4.000 รอบ กับเพลงประกอบภาพยนตร์ของสตีฟ แมคควีน มันนุ่มและเต็มมากจนคุณอยากจะเร่งเต็มที่เสมอ โดยเริ่มจากไฟจราจรที่มีล้อหลังเป็นควัน เป็นเรื่องตลกมาก แต่ก็ได้รับความสนใจจากทุกคน (รวมถึงตำรวจด้วย)
แน่นอนว่าจุดแข็งของมันคือโอเวอร์สเตียร์. น้ำหนักระหว่างเพลาหน้าและล้อหลังมีการกระจาย "ไม่ดี" หรืออีกนัยหนึ่งคือด้านหน้ามีน้ำหนักมาก ด้านหลังเบา: ในทางปฏิบัติ รถได้รับการออกแบบมาสำหรับการดริฟท์ ด้วยการควบคุมอิเล็กทรอนิกส์แบบฝัง ฟอร์ดมัสแตง GT ง่ายและปลอดภัยแม้บนถนนเปียก หากคุณเป็นคนมีไหวพริบและอยากสนุก แค่ "ถอดปลั๊ก" เพื่อระบายสีเครื่องหมายจุลภาคยาวๆ สีดำบนทางเท้า
การขับรถตะแคงข้างเป็นเรื่องง่ายมาก และการสูญเสียการยึดเกาะถนนจะค่อยเป็นค่อยไปและไม่น่ากลัวเลย สรุปได้ว่า มัสแตงเป็นของเล่นที่จะทำให้ทั้งผู้ขับขี่ที่เชี่ยวชาญที่สุดและผู้ที่ต้องการเดินเล่นและเพลิดเพลินไปกับเสียงคำรามของ V8
ทางหลวง
อันดับที่หกคือ V8 ของ ฟอร์ดมัสแตง GT เสียงหึ่งๆ ที่ประมาณ 2.000 รอบต่อนาที เสียงฟู่มีจำกัด และยอมรับเสียงกลิ้งของยางได้ จากมุมมองนี้เป็นรถสปอร์ตที่สะดวกสบายมากซึ่งสามารถครอบคลุมกิโลเมตรได้ แล้วมี ครูซคอนโทรล, วิทยุ 9 ลำโพง และ ระบบปรับอากาศแบบดูอัลโซน... ข้อเสียยังคงอยู่ การบริโภค: โดยเฉลี่ย บนมอเตอร์เวย์ ประมาณ 8-9 กม. / ลิตร
ชีวิตบนกระดาน
La ชีวิตบน Ford Mustang GT ไม่ได้แย่เลย ที่นั่ง Recaro พวกเขามีขนาดใหญ่ แต่สบายมากและที่ด้านหลังพวกเขากำลังพูดถึงที่นั่ง "ชั่วคราว" มากขึ้น ใน กระโปรงท้าย 408 ลิตร แต่กลับกว้างและลึกโดยแทบไม่ต้องพูดถึง ในแง่ของการตกแต่ง เราพบชิ้นส่วนที่อ่อนนุ่มและหนัง รวมทั้งพลาสติกแข็งจำนวนมากที่มีอากาศของเล่น ในเรื่องนี้ มัสแตงยังไม่เป็นยุโรปมากนัก แต่นี่เป็นส่วนหนึ่งของเสน่ห์ของมัน ป้ายชื่อ "มัสแตงตั้งแต่ปี 1964" แผงหน้าปัดมีแผงเบี่ยงกลม พวงมาลัยสัญลักษณ์ม้าป่า และมาตรวัดความเร็วพร้อมจารึกความเร็วภาคพื้นดิน“แต่กลับเป็นรายละเอียดที่สนุกและน่าดึงดูด แม้ว่าคุณภาพจะไม่ใช่คุณภาพระดับพรีเมียมของเยอรมัน แต่ก็ถูกมองข้าม: มัสแตงมีเสน่ห์ในตัวเอง แม้กระทั่งภายใน
ราคาและค่าใช้จ่าย
ลองดูวิธีนี้: หากเกณฑ์คืออัตราส่วนของยูโรต่อ CV แล้ว ฟอร์ดมัสแตง GT เขาจะมีคู่แข่งไม่กี่คน ราคาปลีกคือ ยูโร 45.000 (ของเรากับ เกียร์อัตโนมัติคือ 47.000) และมีอุปกรณ์ตกแต่งตามต้องการครบถ้วนแล้ว ได้แก่ ล้อขนาด 19 นิ้ว ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ กล้องถอยหลัง ระบบ Infotainment พร้อมระบบนำทางฯลฯ ในอีกทางหนึ่ง มีตราประทับพิเศษที่ทำลายความได้เปรียบจากราคาที่เอื้อมถึงได้ เช่นเดียวกับความกระหายอย่างมากสำหรับ V8
ความปลอดภัย
La ฟอร์ดมัสแตง GT มันมีความเสถียรและมีกำลังเบรกที่แข็งแกร่ง การควบคุมอิเล็กทรอนิกส์นั้นระมัดระวังและมีประสิทธิภาพ แต่ควรปิดด้วยความระมัดระวัง
รายละเอียดทางเทคนิค
ขนาด
| ระยะเวลา | เซนติเมตร 478 |
| ความกว้าง | เซนติเมตร 192 |
| ความสูง | เซนติเมตร 132 |
| вес | 1659kg |
| ลำต้น | ลิตร 408 |
เทคนิก้า
| เครื่องยนต์ | เบนซิน V8 |
| อคติ | เซนติเมตร 4951 |
| ศักยภาพ | 421 CV และน้ำหนัก 6.500 |
| คู่ | ตั้งแต่ 530 Nm ถึง 4250 อินพุต |
| ออกอากาศ | อัตโนมัติ 6 สปีด |
| ดึง | เฟืองท้ายลิมิเต็ดสลิปหลัง |
คนงาน
| 0-100 กม. / ชม | 4,8 วินาที |
| เวโลซิตา มัสซิมา | 250 กม. / ชม |
| การบริโภค | 12 ลิตร / 100 กม. (รวมกัน) |
| การปล่อย | 281 กรัม CO2 / km |
ราคา
