Ford Puma ST: RPM SUV - การทดสอบบนท้องถนน
Содержание
เราได้ลองใช้ Ford Puma ST: รถเอสยูวีอเมริกันรุ่นเล็กสไตล์สปอร์ตขับสนุก คุ้มค่าเงิน และมีท้ายรถขนาดใหญ่ ความพร้อมใช้งาน การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง และการตอบสนองต่อความเร็วรอบเครื่องยนต์ต่ำสามารถปรับปรุงได้
| อุทธรณ์ | ตัวอักษร ST สองฉบับเป็นเครื่องรับประกันสำหรับผู้ที่มองหาความสปอร์ตที่แท้จริงมาหลายปี |
| เนื้อหาเทคโนโลยี | ADAS ที่สำคัญที่สุดจ่ายแยกต่างหาก (850 ยูโร) อย่างไรก็ตาม ไม่มีระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติแบบปรับได้ |
| ความสุขในการขับขี่ | Ford Puma ST เป็นรถ SUV ขับเคลื่อนล้อหน้าขนาดเล็กที่สนุกที่สุดในตลาด |
| สไตล์ | สัมผัสของ ST เพิ่มความน่าขยะแขยงให้กับหนึ่งในครอสโอเวอร์ของเด็กที่เซ็กซี่ที่สุด |
La ฟอร์ด พูม่า มันไม่เคยมีประสิทธิภาพมากขึ้น ในวัยหนุ่มของเขาจาก ช่องว่าง ในตอนท้ายของยุค 90 ของศตวรรษที่ 125 เขาหยุดที่ XNUMX แรงม้า (อย่างน้อยก็สำหรับที่ขายในอิตาลี) และตอนนี้มีตัวเลือก ST la รุ่นที่สอง ในขณะเดียวกันก็เป็นอันหนึ่งอันเดียวกัน SUV ขนาดเล็ก - ถึง 200 แรงม้า
Внашем ทดสอบ เราทดสอบแล้ว ฟอร์ด พูม่า ST in เลน и ถนนมาลุ้นไปด้วยกัน จุดแข็ง и ข้อบกพร่อง ครอสโอเวอร์ทารก ขับเคลื่อนล้อหน้า ที่สนุกที่สุดในตลาด คำตอบของชาวอเมริกัน มินิ คอมพาเทรียต คูเปอร์ S.
สิ่งที่เปลี่ยนไปเมื่อเทียบกับ Puma ทั่วไป
แยกแยะได้ง่ายสวยงาม ST จากหนึ่ง ฟอร์ด พูม่า "มาตรฐาน": ที่ด้านหน้าเราพบตัวแยกที่รวมอยู่ในกันชนที่เพิ่มแรงกดที่ด้านหน้าเกือบ 80% ในโปรไฟล์ ล้อแม็ก 19″ และด้านหลังตกแต่งด้วยสปอยเลอร์ขนาดใหญ่และดิฟฟิวเซอร์รวมอยู่ในกันชน ไม่ต้องพูดถึงการตัดแต่งหลังคาสีดำมันวาว ขอบกระจังหน้า ฝาครอบกระจกและสปอยเลอร์หลัง และโลโก้ ST ฉายลงบนพื้นจากกระจกมองหลัง
สำหรับร้านเสริมสวย หมายเหตุ i เบาะเรคาโร่ และพวงมาลัยหนังพื้นเรียบ ในขณะที่เราพบในส่วนเทคนิค เครื่องยนต์ 1.5 เทอร์โบ อีโคบูสท์ สามสูบ เครื่องยนต์เบนซิน ความจุ 200 แรงม้า เห็นแล้วภายใต้ประทุน เฟียสต้า ST, ความต้านทานแรงบิดของช่วงล่างด้านหลังเพิ่มขึ้น 50%, โช้คอัพหน้าและหลัง Hitachi พร้อมระบบกันสะเทือนแบบโปรเกรสซีฟ, เหล็กกันโคลงด้านหน้า 24 มม. (หลัง 28 มม.), พวงมาลัย ตอบสนองมากกว่า 25% i เบรก ใหญ่ขึ้น 17% (ดิสก์ด้านหน้า 325 มม. และดิสก์ด้านหลัง 271 มม.) และ ยางมิชลิน ไพลอต สปอร์ต 4S ออกแบบมาเป็นพิเศษ
ไม่เพียงพอสำหรับคุณ? คุณสามารถซื้อได้มากกว่า 1.000 ยูโร แพ็คเกจประสิทธิภาพ ซึ่งรวมถึงเฟืองท้ายแบบลิมิเต็ดสลิปทางกลของ Quaife และระบบควบคุมการปล่อยตัว
Ford Puma ST: อัตราส่วนราคา / เกรดที่ยอดเยี่ยม
La ฟอร์ด พูม่า ST ตัวละครหลักของเรา ทดสอบถนน มี ราคา น่าสนใจมาก - ยูโร 33.000 - ร่วมกับ อุปกรณ์มาตรฐาน รวย:
คุณภาพ
- ที่บังแดดแบบมีไฟ
- คอนโซลกลางพร้อมที่วางแขนและช่องเก็บของ
- ไฟท้าย LED
- ไฟหน้า LED อัตโนมัติเต็มรูปแบบ
- ระบบพับแบน
- Ford Megabox
- ไฟ LED ในอาคาร
- กระจกไฟฟ้า พับและอุ่นสีเดียวกับตัวรถพร้อมไฟเลี้ยวในตัว
- เบาะนั่งคู่หน้าปรับสูงต่ำได้
- เบาะ Recaro แบบปรับความร้อนได้
- เกณฑ์เกณฑ์
- พรมปูพื้นด้านหน้าเย็บตะเข็บคู่
- เสื่อด้านหลัง
- พวงมาลัยหนัง Ergonomic ปรับความสูงและความลึกได้
- ล้ออัลลอยขนาด 19 นิ้ว
- กระจกติดฟิล์มหลัง
- แป้นเหยียบอลูมิเนียม
- ระบบกันสะเทือนแบบสปอร์ต
- ท่อไอเสียโครเมียม
- สปอยเลอร์หลังทรงสปอร์ต
เขียว
- พวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้า EPAS (พวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้า)
- ไฟแสดงการเปลี่ยนเกียร์
- เริ่มแล้วหยุด
อย่างปลอดภัย
- ถุงลมนิรภัย 7 ตำแหน่ง (ด้านหน้า/ด้านข้างสำหรับคนขับและผู้โดยสารและม่าน)
- ระบบเบรกป้องกันล้อล็อก - ABS (ระบบเบรกป้องกันล้อล็อก)
- จุดยึดความปลอดภัย Isofix ที่เบาะหลัง
- สัญญาณเสียงปฏิเสธการคาดเข็มขัดนิรภัยที่นั่งด้านหน้า
- โทรฉุกเฉินโมเด็ม
- เซ็นทรัลล็อครีโมทคอนโทรล
- เข็มขัดนิรภัยแบบสามจุดด้านหลัง (สาม)
- EBS (การกระจายแรงเบรกแบบอิเล็กทรอนิกส์)
- ระบบเบรกฉุกเฉิน EBA (Emergency Brake Assist)
- ESC (ระบบควบคุมเสถียรภาพการทรงตัว) + TCS (ระบบควบคุมการเกาะถนนแบบอิเล็กทรอนิกส์)
- ไฟตัดหมอกหน้าพร้อมฟังก์ชั่นเข้าโค้ง
- เบรกฉุกเฉินอัตโนมัติพร้อมห้องเบรกหลังการกระแทก
- สวิตช์ PADI - การปิดใช้งานถุงลมนิรภัยผู้โดยสารด้านหน้า
- ชุดซ่อมยาง
- คำเตือนการออกนอกเลน
- ระบบช่วยรักษาเลน
- กระจกบังลมอุ่น
- การรู้จำป้ายจราจร
- ตัวเลือกโหมดการขับขี่ (4 โหมด)
- ระบบตรวจสอบแรงดันลมยาง
- ที่ปัดน้ำฝนอัตโนมัติ
ฉลาด
- กระจกไฟฟ้าคู่หน้าสำหรับขึ้น-ลง (เฉพาะด้านคนขับ)
- กระจกไฟฟ้าด้านหลัง
- ที่ชาร์จไร้สายสำหรับสมาร์ทโฟน
- คอมพิวเตอร์ออนบอร์ดที่มีหน้าจอสีขนาด 4,2 นิ้ว
- ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติพร้อมระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ
- FordPass Connect (มาย)
- กุญแจของฉัน
- เซ็นเซอร์จอดรถด้านหน้าและด้านหลัง
- B&O SYNC 3 พร้อมวิทยุ TouchNav ขนาด 8 นิ้วและลำโพง 7 ตัว + DAB + พอร์ต USB 2 พอร์ต + การมิเรอร์ของ Apple
- ระบบควบคุมสภาพอากาศอัตโนมัติ
- แผงหน้าปัดดิจิตอลขนาด 12,3 นิ้ว
- สตาร์ทแบบไม่ใช้กุญแจ
- กุญแจรีโมท
- สัญญาณเตือนรอบทิศทางและปริมณฑล
มันส่งถึงใคร
ถึงท่านที่โตมากับพริกน้อยๆอย่าง เฟียสต้า ST และตอนนี้เธอได้เริ่มสร้างครอบครัวแล้ว: รถครอสโอเวอร์ที่สมบูรณ์แบบสำหรับเด็กๆ ที่จะได้สนุกสนานบนลู่วิ่งและพาเด็กๆ ไปโรงเรียน
การขับรถ: ตีแรก
การพบกันครั้งแรกของเรากับ ฟอร์ด พูม่า ST เกิดขึ้นบนเส้นทางที่อยู่อาศัยตามธรรมชาติ SUV ขนาดเล็ก รถสปอร์ตอเมริกัน: ระหว่างมุมของสนาม Lainate รถครอสโอเวอร์ Blue Oval ที่น่าสงสารมากได้รับการพิสูจน์แล้วว่ามีความคล่องตัวและมีส่วนร่วมกับท้องถนนมาก แม้แต่ผู้ขับขี่ที่มีประสบการณ์ก็ได้รับการสนับสนุน พวงมาลัย ตรงมาก เลเวอเรจ ความเร็ว ที่ไม่เคยติดขัดและระบบเบรกที่พร้อมเสมอแม้หลังจากใช้งานหนักมาก สี่โหมดการขับขี่: Eco, เริ่มต้นปกติ, Спортивный (การตอบสนองของเครื่องยนต์และคันเร่งที่เร็วขึ้นและระดับเสียงที่เพิ่มขึ้น) e ติดตาม (สำหรับการใช้งานในสนามแข่ง: ระบบควบคุมการยึดเกาะถนนถูกปิดใช้งานและ ESP ที่จำกัด)
Il เครื่องยนต์ 1.5 เทอร์โบ อีโคบูสท์ สามสูบ น้ำมันเบนซิน - อุดมไปด้วยม้า (200) และแรงบิด (320 นิวตันเมตร) และด้วย อคติ เนื้อหาที่ช่วยให้คุณประหยัดค่าประกัน OSAGO - มีคุณสมบัติที่บ้าคลั่ง: ความเร็วสูงสุด 220 กม. / ชม. และ 0 วินาที "100-6,7" เราแค่หวังว่าเราจะได้เสียงที่น่าดึงดูดยิ่งขึ้นและการตอบสนองเสียงต่ำที่เร็วขึ้น
การขับรถ: เกรดสุดท้าย
หลังจากออกจากวงจร เราก็สามารถประเมินการสอบเทียบได้ สารแขวนลอย ของ ฟอร์ด พูม่า STยาก แต่ไม่เคยน่ารำคาญ ที่นั่น SUV ขนาดเล็ก สปอร์ต "แยงกี้" สามารถใช้เป็นรถได้ทุกวัน: ขนาดภายนอกที่กะทัดรัด (ความยาวเพียง 4,23 เมตร) ไม่ใช่ชั้นวางขนาดใหญ่และ parktronic ส่วนหน้าและส่วนหลังมาตรฐานทำให้ง่ายต่อการเคลื่อนย้ายในเมือง แม้จะขาดการป้องกันร่างกายก็ตาม โน้ตที่ไม่ตรงกันเพียงอย่างเดียวมาจาก การบริโภค ค่อนข้างสูง: แม้จะขับในระดับปานกลาง ก็เป็นไปไม่ได้ที่จะอยู่ที่ระดับความสูงมากกว่า 15 กม./ลิตร
ข้อดีและข้อเสียของการใช้งานได้จริงของผลิตภัณฑ์: หากห้องโดยสาร (ที่มีพลาสติกแข็งมากเกินไป) ไม่กว้างขวางมากนักก็จริงเท่ากับว่า ลำต้น มันนับไม่ถ้วน ช่องใส่ของในรถแบบห้าที่นั่งมีปริมาตร 456 ลิตร บวกอีก 80 ช่องจากช่องที่มีประโยชน์มาก Megabox ด้านล่างสองชั้นที่ให้คุณใส่ของสูง และทำความสะอาดง่ายด้วยฝาปิดกันน้ำและรูระบายน้ำ เมื่อพับเบาะหลังลง มีคู่แข่งที่ทำผลงานได้ดีกว่า: การออกแบบที่โฉบเฉี่ยวของตัวถังคือการตำหนิ
บ่งบอกอะไรเกี่ยวกับตัวคุณ
คุณเป็นคนที่คลั่งไคล้รถจริงๆ ที่โตมากับขนมปังและน้ำมัน คุณไม่เคยพอใจกับรถยนต์ธรรมดาๆ เลย และคุณก็พยายามสนุกอยู่เสมอ อย่างไรก็ตาม ตอนนี้คุณต้องการความสะดวกมากขึ้น
Спецификация
| เครื่องยนต์ | เบนซินเทอร์โบ แถว 3 สูบ |
| ศักยภาพ | 200 CV |
| การปล่อย | 155 ก. / กม |
| การบริโภค | 14,5 กม. / ลิตร |
| ความเร็วสูงสุด | 220 กม. / ชม |
| บัญชี 0-100 | 6,7 s |
| ความยาว ความกว้าง ความสูง | 4,23 / 1,81 / 1,53 เมตร |
| ความจุลำต้น | 456 / 1.216 ลิตร |
| น้ำหนักเปล่า | กิโลกรัม 1.358 |
| Audi Q2 35 TFSI ชื่นชมความล้ำหน้า | "พรีเมียม" มากกว่า Puma ST แต่มีแรงม้าน้อยกว่า 50 แรงม้า |
| Hyundai Kona 1.6 T-GDI ความเป็นเลิศ | แย่น้อยกว่า Puma แต่มีข้อดีสองประการที่ไม่สามารถประเมินได้: ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อและเกียร์อัตโนมัติ |
| Hyundai Kona EV 64 แรงม้า Xprime | ใต้ฝากระโปรงมีม้า 204 ตัว ไฟฟ้าทั้งหมด มีค่าใช้จ่ายมากกว่า Puma ST มาก และมันก็ไม่ได้สนุกขนาดนั้น |
| มินิ คอมพาเทรียต คูเปอร์ S | คู่แข่งที่แท้จริงเพียงรายเดียวของ Ford Puma ST คืออเนกประสงค์กว่า สะดวกสบายกว่า และกินน้ำมันน้อยกว่าคู่แข่งของแยงกี้ แต่ไม่น่าขับเท่า ราคาสูงและอุปกรณ์สำหรับการรวม |
