ฟอร์ด ทรานสิท 300 KMR 2.2 TDCi
Содержание
ในแง่ของการออกแบบ ฟอร์ด ทรานสิท โฉมใหม่ ไม่ได้มีอะไรมาก แต่ในขณะเดียวกันก็มีของใหม่อีกมาก ส่วนหน้าต่างกันไฟหน้าไม่กว้างอีกต่อไป แต่ยาวขึ้น กระจังหน้าสามารถขายเป็น "รถเดี่ยว" ได้ ด้านหลังมีการเปลี่ยนแปลงน้อยลง แต่ภายในมากขึ้น ซึ่งคุณจะพบกับพวงมาลัย Mondeo แบบเดิม ซึ่งไม่ได้ติดตั้งบนรถบรรทุกหนักอย่างที่เคยเป็นอีกต่อไป บริเวณโดยรอบอยู่ใกล้กับรถยนต์นั่งเพียงก้าวเดียว
Transit ยังคงเป็นรถตู้ทั่วไปที่ให้บริการบริษัทขนส่ง บริษัทขนส่งผู้โดยสาร หรือครอบครัวที่มีเด็กจำนวนมาก กระเป๋าเดินทางจำนวนมาก หรืออุปกรณ์บางอย่าง บางทีเธออาจชอบ "เต็นท์" แผ่นโลหะ?
มีพื้นที่เก็บของมากมายทั้งบนและรอบๆ แผงควบคุม ซึ่งคุณจะต้องลำบากในการเติมสิ่งของเล็กๆ น้อยๆ ทั้งหมดที่คุณนำออกจากร้าน ขวดลิตรหายไปที่ขอบด้านล่างมีที่สำหรับกระป๋องที่ด้านบนตามขอบลิ้นชักขนาดใหญ่สองลิ้นชักที่ด้านบนของกระดอง แต่วิศวกรและคลาสสิกด้านหน้าเครื่องนำทาง (ก) ยังไม่ลืม และนอกจากนี้ยังอยู่เหนือวิทยุซึ่งเล่นเพลงจากซีดี -ดิสก์และคล้ายกับของฟอร์ดส่วนบุคคล - โดยมีค่าธรรมเนียมเพิ่มเติม) แต่เป็นดิสก์แบบยืดหดได้ที่สามารถเก็บกระดาษหรือ (อีกครั้ง) เครื่องดื่ม .
รูปลักษณ์ของเครื่องมือคล้ายกับฟอร์ดส่วนบุคคลอีกครั้ง เช่นเดียวกับสวิตช์ไฟ การปรับปรุงระบบขนส่งมวลชนได้กลายเป็นนวัตกรรมที่น่ายินดีในการตกแต่งภายใน คันเกียร์หกสปีดเคลื่อนเข้าหาพวงมาลัยและปิดได้สะดวกแล้ว น่ายินดียิ่งกว่าที่เขาเคลื่อนไหวอย่างมีความสุข จับการเคลื่อนไหวสั้นๆ และนั่งบนฝ่ามือของเขาได้ดี น่าเสียดายที่ไม่มีเกียร์หกที่จะทำให้ Duratorq turbodiesel ขนาด 2 ลิตรทันสมัย 2 "แรงม้า" และแรงบิด 130 นิวตันเมตรกินไฟน้อยลงแม้ในความเร็วบนทางหลวงและเหนือสิ่งอื่นใดคือเสียงดังน้อยลง
เครื่องยนต์ที่เหลือนั้นยอดเยี่ยม ทรงพลังเพียงพอเมื่อใช้ร่วมกับระบบขับเคลื่อนล้อหน้าและส่วนท้ายแบบถ่วงน้ำหนักเมื่อออกตัวบนถนนที่ลื่น ซึ่งบางครั้งก็แรงเกินไป ล้อที่อยู่บนพื้นขวาสามารถเข้าเกียร์ว่างได้แม้ในเกียร์สาม! ส้นเท้าสามารถเคลื่อนที่จากความเร็วประมาณ 60 กิโลเมตรต่อชั่วโมงเป็นความเร็วสูงสุดได้ (เราคำนวณไว้เยอะแล้วใช่หรือไม่) ซึ่งเกิดจากสมรรถนะที่ดีของเครื่องยนต์ที่ 1.500 รอบต่อนาที (สูงสุด 2.500) ซึ่งเครื่องยนต์ ให้แรงบิดสูงสุดอยู่แล้ว เครื่องยนต์ดีตรงจุดที่สำคัญที่สุดในการขนส่งประเภทนี้
ในรถตู้แห่งปีปีนี้ (รถตู้แห่งปี 2007) เบาะนั่งอีกสองแถววางอยู่ด้านหลังสองที่นั่งแรก (สองที่นั่งด้านขวาสามารถนั่งได้) หลังถอดออกได้ แต่หากไม่มีความช่วยเหลือ (77 กิโลกรัม) ของเพื่อนบ้านที่แข็งแกร่งบางคนจะไม่ทำงาน ผู้สูงอายุ (ตรวจสอบแล้ว!) จะกังวลเกี่ยวกับความสูงของบันไดทางเข้าซึ่งไม่เป็นมิตรกับผู้ที่เคลื่อนที่น้อยกว่าเนื่องจากสูง ไม่มีปัญหาหลังเบาะแถวที่สอง ประตูบานเลื่อนด้านขวา.
เบาะคนขับนั่งสบายที่สุดและปรับได้มากที่สุด และอย่างน้อยที่สุดในขณะที่เบาะนุ่ม ที่นั่งด้านหลังก็สบาย เนื่องจากเบาะนั่งด้านหลังอยู่เหนือเพลาล้อหลังซึ่งมีพื้นที่จัดเก็บเพียงพอ ร้านเสริมสวยมีพื้นที่มาก
ด้วยรถตู้คันนี้ ฉันกล้าที่จะติด XNUMX ใน XNUMX สโมสรชั้นนำของ Euroleague! ฐานล้อ (ระยะฐานล้อสั้น ความสูงช่วงแรก) Transit Kombi มาพร้อมไฟเบรกดวงที่สาม ถุงลมนิรภัยด้านคนขับ ABS พวงมาลัยเพาเวอร์ เบาะคนขับปรับได้ XNUMX ทิศทาง เบาะผู้โดยสารคู่ วิทยุและลำโพง XNUMX ตัว เบาะนั่งเพิ่มอีก XNUMX แถวและ XNUMX แถว แถวที่นั่ง กระจกมองข้างปรับระดับได้ ปรับได้ด้วยตนเอง ...
หน้าต่างด้านหน้า (ใช้ได้เพียงครึ่งเดียว ส่วนอีกส่วนหนึ่งได้รับการแก้ไข) ถูกย้ายด้วยไฟฟ้าในห้องทดสอบด้วยอุปกรณ์เพิ่มเติม มิฉะนั้น งานนี้จะดำเนินการด้วยตนเอง มีค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมสำหรับเครื่องปรับอากาศ มีหน้าต่างด้านข้างสีมาตรฐานอย่างไรก็ตาม ... Euroleague ฉันรอคุณอยู่ที่ไหน
มิทยา เรเวน ภาพถ่าย: Ales Pavletić
ฟอร์ด ทรานสิท 300 KMR 2.2 TDCi
ข้อมูลหลัก
| ฝ่ายขาย: | Summit motors ลูบลิยานา |
|---|---|
| ราคารุ่นพื้นฐาน: | 23.166 € |
| ต้นทุนรุ่นทดสอบ: | 27.486 € |
| คำนวณต้นทุนประกันภัยรถยนต์ | |
| พลัง: | 96kW (130 .) กม.) |
| อัตราเร่ง (0-100 กม. / ชม.): | 15,2 s |
| ความเร็วสูงสุด: | 165 กม. / ชม |
| การบริโภค ECE รอบผสม: | 8,6l / 100 กม |
ข้อมูลทางเทคนิค
| เครื่องยนต์: | 4 สูบ - 4 จังหวะ - แถวเรียง - เทอร์โบดีเซลฉีดตรง - ปริมาตรกระบอกสูบ 2.198 cm3 - กำลังสูงสุด 96 กิโลวัตต์ (130 แรงม้า) ที่ 3.500 รอบต่อนาที - แรงบิดสูงสุด 310 นิวตันเมตร ที่ 1.500-2.500 รอบต่อนาที |
|---|---|
| การถ่ายโอนพลังงาน: | เครื่องยนต์ขับเคลื่อนล้อหน้า - เกียร์ธรรมดา 5 สปีด - ยาง 195/70 R 15 C (Continental VancoWinter M+S) |
| ความจุ: | ความเร็วสูงสุด 165 กม./ชม. - อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ใน 15,2 วินาที - อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง (ECE) 10,3 / 7,7 / 8,6 ลิตร / 100 กม. |
| มาเซ่: | รถเปล่า 2060 กก. - น้ำหนักรวมที่อนุญาต 3000 กก. |
| ขนาดภายนอก: | ยาว 4.863 มม. - กว้าง 2.374 มม. - สูง 1.989 มม. - ถังน้ำมัน 90 ล. |
การวัดของเรา
| T = 7 ° C / p = 1032 mbar / rel กรรมสิทธิ์: 47% / สภาพ, กม.เมตร: 8785 km | |
| อัตราเร่ง 0-100 กม.: | 13,8s |
|---|---|
| 402ม. จากตัวเมือง: | 19,0 ปี ( 117 กม. / ชม.) |
| 1000ม. จากตัวเมือง: | 35,2 ปี ( 145 กม. / ชม.) |
| ความยืดหยุ่น 50-90km / h: | 7,7 (IV.) ส |
| ความยืดหยุ่น 80-120km / h: | 12,6 (V.) พี |
| ความเร็วสูงสุด: | 158 กม. / ชม (ว.) |
| ทดสอบการบริโภค: | 10,9 ลิตร / 100km |
| ระยะเบรกที่ 100 กม. / ชม.: | 46,4m |
| ตาราง AM: | 43m |
การประเมินผล
การเดินทางครั้งนี้เป็นความสุขที่ได้นั่งและ "ทำงาน" หลังพวงมาลัยของ Mondeo เกือบจะให้ความรู้สึกเหมือนเป็นรถยนต์นั่งส่วนบุคคล และรถตู้ก็กว้างขวาง แม้ว่ารุ่นหลังคาต่ำและระยะฐานล้อสั้น เครื่องยนต์ดีพอที่จะแนะนำ แค่เดินเหยียบคันเร่งก็ไม่ใช่การฝึกฝนอีกต่อไป ถ้าคุณชอบ "น่าดึงดูด" ...
เราสรรเสริญและประณาม
การแพร่เชื้อ
เครื่องยนต์
ความกว้างขวาง
คุณประโยชน์
แดชบอร์ด (จุดจัดเก็บ ลักษณะที่ปรากฏ ()
ไม่ใช่เกียร์หก
น้ำหนัก (77 กก.) เบาะนั่งด้านหลังแบบถอดได้
ขั้นบันไดสูง
กระจกมองข้างปรับเอนได้
รายการสั้นของอุปกรณ์มาตรฐาน
