ทดลองขับ Volkswagen Jetta
ใครคือ Jetta ที่ด้อยกว่าในตลาดแตกต่างจาก Golf อย่างไรและแข่งกับใครในรัสเซีย ...
Jetta เป็นกรณีที่ทุกอย่างถูกต้องสะดวกและจัดเรียงบนชั้นวาง ความคิดเห็นของพนักงาน AvtoTachki ในครั้งนี้เป็นหนึ่งเดียวกันอย่างที่ไม่เคยมีมาก่อน แต่ซีดานไม่ได้ก่อให้เกิดอารมณ์ใด ๆ กับทุกคน อย่างไรก็ตามเราไม่สามารถผ่านหนึ่งในสินค้าขายดีของตลาดได้ รูปลักษณ์ที่มั่นคงและคุณภาพการขับขี่ที่ยอดเยี่ยมกำลังขายตัวเองอยู่ในขณะนี้เมื่อกลุ่มนี้สูญเสียส่วนแบ่งการตลาดทำให้รถยนต์มีขนาดกะทัดรัดและราคาไม่แพงมากขึ้น
เมื่อฉันเข้าไปในรถโฟล์คสวาเกนทุกคันก็เหมือนได้กลับบ้าน New Passat, สุดยอดล่าสุด, Golf V หรือ Bora ปี 2001 - คุณจะคุ้นเคยกับการตกแต่งภายในโดยเปลี่ยนจากรถคันหนึ่งไปเป็นอีกคันในเวลาไม่กี่นาที ในช่วงเวลานี้คุณจะปรับกระจกเก้าอี้และค้นหาปุ่มสตาร์ทเครื่องยนต์
ในทางกลับกัน Jetta ไม่น่าสนใจสำหรับนักจี้การบำรุงรักษามีค่าใช้จ่ายเพียงพอและพวกเขาจะไม่ขอเงินประกันหกหลัก แต่ฉันจะไม่ซื้อให้ตัวเองเพราะมันเป็นประโยชน์มากเกินไปและความสุขในการขับขี่เพียงอย่างเดียวไม่เพียงพอ
เทคนิค
ในขณะที่ VW Golf รุ่นที่ 5 ใช้แพลตฟอร์ม MQB แบบโมดูลาร์ Jetta รุ่นที่หกในปัจจุบันถูกสร้างขึ้นบนแชสซีของ Golf รุ่นก่อนหน้าซึ่งเป็นผลมาจากการอัปเกรดเป็นแพลตฟอร์มรุ่นที่ห้าซึ่งมีชื่อรหัสว่า PQ5 ยิ่งไปกว่านั้นหาก Golf ตัวที่ XNUMX บนแชสซี PQXNUMX ติดตั้งระบบกันสะเทือนแบบมัลติลิงค์ด้านหลัง Jetta จะมีลำแสงกึ่งอิสระที่ง่ายกว่าและถูกกว่าที่ด้านหลัง
เครื่องยนต์เทอร์โบของซีรีส์ TSI เริ่มปรากฏในซีดานรุ่นที่ห้าและใน Jetta ปัจจุบันพวกเขาเป็นพื้นฐานของช่วง คุณสามารถเลือกจากเครื่องยนต์เบนซินที่มีปริมาตร 1,2, 1,4 และ 2,0 ลิตรที่มีความจุ 105 ถึง 210 แรงม้าหรือเครื่องยนต์ดีเซลรุ่น TDI ในรัสเซีย Jetta มีให้เฉพาะกับเครื่องยนต์เบนซิน 1,4 TSI (122 และ 150 แรงม้า) เช่นเดียวกับ 1,6 MPI รุ่นเก่าที่มีกำลัง 85 และ 105 แรงม้า เครื่องยนต์ที่ดูดซึมได้รับการปรับให้เข้ากับเกียร์ธรรมดา 5 สปีดหรือเกียร์อัตโนมัติ 6 ช่วงเครื่องยนต์เทอร์โบได้รับการรวมเข้ากับ "กลไก" 6 สปีดหรือ DSG กระปุกเกียร์ที่เลือกไว้ล่วงหน้า XNUMX ขั้นตอน
หากเด็กอายุ 4-5 ปีถูกขอให้วาดรถเขาจะวาดภาพนามธรรมสามระดับเช่น VW Jetta มันเป็นแค่รถยนต์ - ไม่มีอะไรหรูหรา Das Auto ในรถคันอื่นคุณอาจเสี่ยงที่จะไม่เข้าไปข้างในหลงทางท่ามกลางเสาและไม่พบลูกบิดประตูท่ามกลางส่วนโค้งที่แปลกประหลาดของร่างกาย แต่ไม่ใช่ใน Jetta
ตัวเลือกและราคา
Jetta Conceptline ซึ่งมีราคา 10 ดอลลาร์เป็นเครื่องยนต์ 533 แรงม้า 85 แรงม้าเกียร์ธรรมดาและชุดเจียมเนื้อเจียมตัวโดยไม่มีเครื่องปรับอากาศระบบเครื่องเสียงและระบบทำความร้อนที่นั่ง เครื่องปรับอากาศและระบบเสียงปรากฏใน Conceptline Plus ในการกำหนดค่านี้คุณสามารถซื้อรถเก๋ง 1,6 แรงม้าและแม้กระทั่งเกียร์อัตโนมัติ (จาก 105 ดอลลาร์)
Jetta ไม่ได้โดดเด่นจากมวลสีเทาของ Volkswagen แต่อย่างใด ดูเหมือนกับคนอื่น ๆ : ตรงไปตรงมาน่าเบื่อและล้าสมัยเล็กน้อย แต่วิธีนี้เป็นวิธีที่ดีสำหรับฉันเพราะไม่จำเป็นต้องกลัวว่าการออกแบบจะล้าเร็วหรือ Jetta รุ่นต่อไปจะก้าวหน้าเกินไป ฉันยังประทับใจวิธีการเล่นของ Jetta ในรูปแบบตรง: จากทุกมุมดูเหมือนใหญ่กว่าที่เป็นจริง "นี่คือ Passat ใหม่หรือไม่" - เพื่อนบ้านในลานจอดรถมองไปที่ Jetta ที่ขัดเงาก่อนถ่ายทำเพียงแค่ยืนยันการคาดเดาของฉัน
รถยนต์ VW เกือบทุกรุ่นที่มีเครื่องยนต์ TSI นั้นมีความไดนามิกมากสำหรับคลาสของพวกเขา Jetta ไม่ทำลายขนบธรรมเนียมประเพณี: ซูเปอร์ชาร์จ 150 แรงม้า "สี่" ที่มีปริมาตร 1,4 ลิตรเร่งความเร็วรถเก๋งเป็น "ร้อย" ในเวลาเพียง 8,6 วินาที บนทางหลวงสาย M10 ที่มีผู้โดยสารสี่คน Jetta ยังคงทำความเร็วได้อย่างร่าเริงและไม่ยอมแพ้ในการแซงเป็นเวลานาน ไม่ใช่บุญสุดท้ายของ DSG7 "หุ่นยนต์" ตัวนี้ซึ่งเลือกเกียร์ที่ต้องการได้อย่างมีประสิทธิภาพและเคลื่อนที่ไปยังเวทีที่สูงขึ้นอย่างรวดเร็วมีเพียงแค่กลับไปที่เลนเท่านั้น
โฟล์คสวาเก้นในการกำหนดค่าระดับบนสุดเป็นการแสดงให้เห็นถึงความสามารถของข้อกังวล แต่ไม่ใช่ "รถของผู้คน" ในแง่เทคนิคเวอร์ชันที่มีเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จและ "หุ่นยนต์" นั้นยังห่างไกลจากความน่าเชื่อถือที่สุด: เครื่องยนต์ต้องการคุณภาพของน้ำมัน แต่ไม่มีทรัพยากรขนาดใหญ่เช่นเดียวกับ VW ที่ต้องการและ DSG จะ อาจต้องเปลี่ยนคลัทช์เป็นระยะทาง 60 ไมล์โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากใช้งานรถเป็นประจำในเขตเมือง
ในทางกลับกัน Jetta ไม่น่าสนใจสำหรับนักจี้การบำรุงรักษามีค่าใช้จ่ายเพียงพอและพวกเขาจะไม่ขอเงินประกันหกหลัก แต่ฉันจะไม่ซื้อให้ตัวเองเพราะมันเป็นประโยชน์มากเกินไปและความสุขในการขับขี่เพียงอย่างเดียวไม่เพียงพอ
ข้างในทุกอย่างอยู่ในตำแหน่ง - โดยไม่ต้องมองคุณก็เอื้อมมือออกไปและหาที่จับปุ่มและคันโยกที่คุณต้องการ ที่นี่ไม่มีใครพยายามอธิบายอะไรเกี่ยวกับความคิดใด ๆ โดยเฉพาะ หน้าปัดเรียบง่ายและให้ข้อมูลมากที่สุดและยากที่จะสับสนในเมนูระบบมัลติมีเดีย ไม่มีเรื่องน่าประหลาดใจในด้านเทคนิค - กระปุกเกียร์หุ่นยนต์ที่มีคลัตช์สองตัวไม่ได้เป็นข่าวสำหรับรถยนต์จำนวนมากมาเป็นเวลานานเครื่องยนต์เทอร์โบผลิต "ม้า" ที่ซื่อสัตย์ 150 ตัวหรือมากกว่านั้นเล็กน้อย แต่รถขับเร็วอย่างน่าประหลาดใจและนี่ก็คล้ายกับการปรุงรสสำหรับอาหารจานเด็ดที่คุณคุ้นเคย
“ Jetta” สามารถส่งไปยัง Weights and Measures Chamber เพื่อเป็นข้อมูลอ้างอิงในส่วนงานได้ คือรถเก๋งจะกระด้างและมีเสียงดังและสำหรับ Jetta คลาสกอล์ฟนั้นยังมีขนาดใหญ่ แต่นี่เป็นข้อดีสำหรับรถ - ท้ายรถมีขนาดใหญ่แถวที่สองกว้างขวางมาก อย่างไรก็ตามสำหรับข้อดีทั้งหมด Jetta ดูเหมือนจะหายไประหว่าง Polo Sedan และ Passat มีราคาแพงกว่าและใหญ่กว่ารุ่นแรก แต่ไม่ได้เติบโตเป็นรุ่นที่สองและด้อยกว่า Passat ในภาพและในส่วนของวัสดุตกแต่งระดับพรีเมี่ยม
รุ่น Trendline (จาก 11 ดอลลาร์) ยังมีแพ็คเกจสำหรับฤดูหนาวถุงลมนิรภัยด้านข้างและม่านถุงลมนิรภัย ในการกำหนดค่านี้คุณสามารถซื้อ Jetta 734 TSI ที่มีเทอร์โบชาร์จได้แล้วในราคาเริ่มต้นที่ 1,4 เหรียญ ชุดแต่ง Comfortline (จาก 12 เหรียญสหรัฐ) แตกต่างกันตรงที่นั่งที่สบายกว่าการตัดแต่งที่ดีขึ้นไฟตัดหมอกและเครื่องปรับอากาศ แต่ไม่ได้นำเสนอด้วยเครื่องยนต์ 802 แรงม้า แต่ในช่วงนี้มีเครื่องยนต์ 13 แรงม้าที่จับคู่กับกระปุกเกียร์ DSG (082 เหรียญสหรัฐ)
สุดท้ายราคาของรถ Highline ที่มีล้ออัลลอยเบาะแบบสปอร์ตไฟหน้าแบบไบซีนอนและเซ็นเซอร์ช่วยจอดอยู่ที่ 14 ดอลลาร์สำหรับเครื่องยนต์ 284 และเกียร์ธรรมดาไปจนถึง 1,6 ดอลลาร์ สำหรับ 16 TSI 420 แรงม้าพร้อม DSG รายการตัวเลือกประกอบด้วยอุปกรณ์และแพ็คเกจตกแต่งต่างๆระบบนำทางสองระบบให้เลือกกล้องมองหลังเรดาร์ตรวจสอบจุดบอดและแม้แต่ระบบแสงบรรยากาศ
รถเหล่านี้มาจากสองโลกที่แตกต่างกัน Jetta ที่ถักอย่างแน่นหนาพร้อมด้วยท่าทางที่ต่ำห้องโดยสารที่เข้มงวดและการบังคับที่สมบูรณ์แบบนั้นตรงกันข้ามกับ Citroen C5 ของฉันโดยมีระบบกันสะเทือนแบบอากาศและการแยกออกจากคนขับอย่างสมบูรณ์ แต่มันไม่ใช่เรื่องยากเลยที่ฉันจะย้ายจากห้องบรรเทาทุกข์ส่วนตัวไปยังสำนักงานของรัฐ คุณเบื่อ C5 เพราะมันขวางถนนและกำหนดอัตราการก้าว Jetta ที่ว่องไวเป็นหนึ่งเดียวกับคุณเชื่อฟังอย่างสมบูรณ์แบบและไม่ปล่อยให้ตัวเองมีเสรีภาพใด ๆ เช่นระบบกันสะเทือนที่ห้อยอยู่บนถนนหรือคิดว่าจะเปลี่ยนเกียร์ลงเมื่อใดและกี่เกียร์และคุ้มค่าที่จะกลับไปใช้เกียร์ที่สูงกว่าหรือไม่
เรื่องราว
อย่างเป็นทางการ Jetta เป็นรถซีดานที่มีพื้นฐานมาจาก Golf hatchback มาโดยตลอด แต่ Volkswagen แยกรุ่นออกมาอย่างมีสไตล์และวางตำแหน่งให้เป็นรุ่นสแตนด์อะโลน ในช่วงเวลาที่แตกต่างกันในตลาดที่แตกต่างกัน Jetta สวมชื่อที่แตกต่างกัน (เช่น Vento, Bora หรือ Lavida) และในบางประเทศนั้นแตกต่างจากเวอร์ชันยุโรปอย่างสิ้นเชิงไม่เพียง แต่ในรูปลักษณ์และชุดของหน่วยเท่านั้น แต่ยังอยู่ในแพลตฟอร์มด้วย ใช้แล้ว เฉพาะในยุโรปเท่านั้นที่คนรุ่น Jetta แม้ว่าจะมีความล่าช้าอยู่บ้าง แต่ก็ถูกแทนที่ด้วยหลังจากการแข่งขันกอล์ฟ
แน่นอน ตามขนาดและคลาส การเปรียบเทียบ C5 ของฉันกับ VW Passat จะถูกต้องกว่า แต่ในช่วงปีที่ผ่านมาราคาหลังได้เพิ่มขึ้นอย่างมากจนคำถามในการเปลี่ยนรถของคุณเป็นรถของ คลาสเดียวกันไม่คุ้มอีกต่อไป อันที่จริงแล้ว Jetta นั้นกว้างขวางพอ ๆ กันมีลำตัวขนาดใหญ่และไม่มีหน่วยพลังงานที่ทรงพลังน้อยกว่าอย่างน้อยก็ในรุ่นบนสุด รายการตัวเลือกสั้น ๆ ? ฉันไม่ต้องการระบบกันสะเทือนแบบถุงลม การนวดหลังแบบง่ายๆ ของคนขับก็ทำได้เช่นกัน โดยไม่ต้องมีเบาะไฟฟ้า ความต้องการขั้นพื้นฐานของไดรเวอร์ที่ทันสมัย Jetta ตอบสนองได้อย่างเต็มที่และแทบจะไม่พบความสะดวกสบายและใช้งานง่ายในรายการราคา สำหรับฉันเป็นการส่วนตัว Jetta กลายเป็นคู่แข่งที่เต็มเปี่ยมของ VW Passat
สิ่งหนึ่งที่น่าเป็นห่วง: Jetta จะไม่ทันกับ Golf ปัจจุบัน แต่อย่างใด นี่ไม่ได้หมายความว่าสิ่งนี้จะส่งผลต่อคุณภาพการขับขี่อย่างใด แต่อายุที่น่าเคารพของรถนั้นให้ความรู้สึกทั้งในโครงสร้างตัวถังและรูปแบบของห้องโดยสารแม้ว่าจะได้รับการปรับปรุงแล้วก็ตามและในหลักการของการจัดการอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์บนเครื่องบิน . ดูเหมือนว่าคุณจะใช้รถคันใหม่นั่งข้างในและจับใจความได้ว่าที่ไหนสักแห่งที่คุณเคยเห็นทั้งหมดนี้มาแล้ว และคุณต้องการสิ่งใหม่ ๆ - สิ่งที่คุณจะคุ้นเคยในบางครั้ง ฉันจำได้ว่าฉันต้องใช้เวลามากในการศึกษา Citroen C5
Jetta คันแรกปรากฏตัวในปีพ. ศ. 1979 เมื่อ Golf MK1 วางจำหน่ายเป็นเวลาห้าปีและนอกเหนือจากตัวถังสี่ประตูแล้วรถยังได้รับการเสนอให้เป็นสองประตู Jetta รุ่นที่สองของปี 1984 ออกมาสองปีหลังจาก Golf ปัจจุบันและนอกเหนือจากรุ่นมาตรฐานแล้วยังมีให้ใน Syncro รุ่นขับเคลื่อนสี่ล้อพร้อมข้อต่อหนืดในระบบขับเคลื่อนล้อหลัง บนพื้นฐานของ Jetta แห่งที่สองในประเทศจีนยังคงมีการผลิตรถเก๋งราคาถูกสำหรับตลาดในประเทศ
ในปี 1992 Jetta รุ่นที่สามเข้าสู่ตลาดภายใต้ชื่อ Vento ไม่มีการผลิตตัวถังสองประตูอีกต่อไป แต่ซีดาน 174 แรงม้าที่ทรงพลังพร้อมเครื่องยนต์ VR6 6 สูบที่แปลกใหม่ปรากฏตัวในช่วงนี้ซึ่งไม่สามารถเรียกได้ว่าเป็นแบบอินไลน์หรือรูปตัววี Jetta รุ่นที่สี่ของปี 1998 ในยุโรปถูกเรียกว่า Bora แล้ว เป็นครั้งแรกที่มีเครื่องยนต์เทอร์โบ 1,8 ลิตรเครื่องยนต์ไดเรคอินเจคชั่นและเครื่องยนต์ VR5 แปลก ๆ อีกตัวปรากฏบนรถ รุ่นขับเคลื่อนทุกล้อติดตั้งคลัตช์ Haldex และมีระบบกันสะเทือนหลังที่แตกต่างกัน
กอล์ฟรุ่นที่ 2005 ได้รับการเปิดตัวในต้นปี 2010 และได้รับชื่อ Jetta ในตลาดส่วนใหญ่ ระบบกันสะเทือนหลังเช่นเดียวกับ Golf เป็นแบบมัลติลิงค์ และจากรุ่นนี้เองที่ Jetta เริ่มติดตั้งเครื่องยนต์เบนซินเทอร์โบของซีรีส์ TSI และกล่อง DSG ที่เลือกไว้ล่วงหน้า สามปีต่อมารถรุ่นนี้ได้รับการจดทะเบียนรัสเซียที่โรงงาน Volkswagen ใกล้ Kaluga Jetta ปี XNUMX รุ่นปัจจุบันถูกสร้างขึ้นบนแชสซีเดียวกัน การอัปเดตเมื่อปีที่แล้วไม่สามารถเรียกได้ว่าเป็นการเปลี่ยนแปลงในรุ่นและซีดานยังถือว่าเป็นรถยนต์รุ่นที่หก Jetta บนฐานยูนิตใหม่ยังไม่พร้อมแม้ว่ากอล์ฟที่เจ็ดบนแพลตฟอร์ม MQB จะรอผู้สืบทอดในไม่ช้า
เมื่อสี่ปีก่อนฉันขับ Jetta เป็นครั้งแรกซึ่งฉันได้รับจากดีลเลอร์เป็นรถทดแทน ในวันเดียวกันนั้นฉันมีทริปหนึ่งวันรวมระยะทาง 500 กิโลเมตร การตกแต่งภายในแบบคลาสสิกของ Volkswagen พร้อมรายละเอียดที่ชัดเจนพวงมาลัยที่เฉียบคมเบาะนั่งสบายการเคลื่อนไหวที่ยอดเยี่ยมในสนามแข่งและระบบกันสะเทือนที่แข็งพอสมควร - ชั่วโมงบินโดยไม่มีใครสังเกตเห็นระหว่างทาง
ดังนั้นฉันจึงได้พบกับ Jetta อีกครั้ง แต่แทนที่จะใช้เวลาหลายชั่วโมงในการเดินทางไปตามทางหลวงเรากำลังรอถนนในเมืองการจราจรติดขัดและไม่มีที่จอดรถ และฉันได้รู้จัก Jetta จากมุมมองที่แตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง หากในการติดตามความคมของการเร่งความเร็วและการผูกปมที่แทบจะไม่เห็นได้ชัดในตอนสตาร์ทไม่สำคัญดังนั้นในเมืองคุณต้องออกแรงเหยียบคันเร่งอย่างระมัดระวัง แป้นเบรกที่ตอบสนองได้นั้นต้องการความปราณีตเช่นเดียวกัน คนขับ Jetta จะได้รับการเติมพลังด้วยมินิโอเวอร์โหลดเหล่านี้ด้วยการเร่งความเร็วและการเบรกที่คมชัดไม่น้อยและสำหรับผู้โดยสารมันเป็นความสุขที่น่าสงสัย
รุ่นปัจจุบันไม่มีการอัพเกรดมากมายขนาดนั้น ผู้ผลิตดูเหมือนจะระมัดระวังพวกเขาเพิ่มหลอดฟลูออเรสเซนต์ LED กระจังหน้าโครเมียมและปรับปรุงการตกแต่งภายในเล็กน้อย ไม่น่าแปลกใจกับระบบส่งกำลังเครื่องยนต์เบนซิน 1,4 เทอร์โบที่จับคู่กับกระปุกเกียร์ DSG หกสปีด
ภายนอกของซีดานขาดโซลูชันที่สดใสอย่างเห็นได้ชัด เป็นเรื่องเดียวกันกับอุปกรณ์ ตัวอย่างเช่นกล้องมองหลังอาจดีกว่า มีรูปทรงที่เรียบง่ายและมีทัศนวิสัยที่เพียงพอ แต่เมื่อจอดรถฉันยังขาดภาพที่มีคุณภาพสูง - Jetta มีขนาดใหญ่เกินไปและฉันต้องระมัดระวังอย่างมากเพื่อไม่ให้ชนเสาเตี้ยหรือมีรั้วท้ายรถ
Jetta เป็นหนึ่งในรถยนต์ที่คุณไม่สามารถพูดอะไรที่ไม่ดีเกี่ยวกับมันได้ เป็นรถที่สะดวกสบายและใช้งานได้จริงพร้อมการควบคุมที่ดีและนิสัยของชาวเยอรมันที่คุ้นเคย แม้ว่าสิ่งนี้อาจไม่เพียงพอสำหรับผู้ซื้อสมัยใหม่ที่มีนิสัยเสีย แต่ตลาดจะเสนอคู่แข่งจำนวนมากด้วยโซลูชันที่โดดเด่นและทันสมัยกว่าในการออกแบบและชุดอุปกรณ์
