รีวิว FPV GT-E 2012

นักวิ่งบนถนนจะเป็นนักฆ่าบนท้องถนนหาก Wile Coyote สามารถรับมือกับ V8 ซุปเปอร์ชาร์จจาก Ford Performance Vehicles

เครื่องยนต์ดังกล่าวเป็นที่รู้จักในท้องถิ่นในชื่อ Miami แต่เป็นรุ่นดัดแปลงของระบบส่งกำลัง Coyote ขนาด 5.0 ลิตรที่พบใน Ford Mustang ของสหรัฐอเมริกา เมื่อมองแวบแรก GT-E ระดับบนสุดนั้นดูเชื่องเกินไป แม้จะมีกระจังหน้าแบบรังผึ้งลึกบนกันชนหน้า — จะเป็นเครื่องไล่ลมยาง

ความประทับใจนี้เปลี่ยนไปทันทีที่คุณก้าวเท้าขวาบนทางตรงและปล่อยพลังงาน 335 กิโลวัตต์/570 นิวตันเมตร เฉพาะรถยนต์ที่มีป้ายและราคาค่อนข้างแปลกใหม่เหนือ $100,000 เท่านั้นที่จะรักษาไว้ได้ ไม่เลวสำหรับฟอลคอนที่ได้รับการส่งเสริม - และสามารถสร้างความสับสนให้กับตัวการ์ตูนได้อย่างแน่นอน

ค่าใช้จ่าย

ปัญหาที่ใหญ่ที่สุดของ GT-E 82,990 ดอลลาร์ก็คือมันยังคงให้ความรู้สึกเหมือน Falcon G47,000E อยู่ที่ 6 ดอลลาร์ ทีมงาน FPV สวมชุดผู้บริหาร Express นี้ด้วยเบาะหนัง กล้องมองหลัง การเน้นด้วยไม้ และระบบเครื่องเสียงที่ดี แต่แผงพลาสติก ปุ่ม และแป้นหมุนสามารถพบได้ในรถแท็กซี่ทั่วประเทศ

ไม่สำคัญหรอกว่าเมื่อคุณอยู่หลังพวงมาลัย เพลิดเพลินไปกับเสียงและความเร็วที่ไม่มี Falcon ตัวอื่นเทียบได้ ผู้ซื้อที่มีงบประมาณจำกัดควรมองหาราคา $76,940 F6E ซึ่งเป็นรถยนต์รุ่นเดียวกันที่ขับเคลื่อนด้วยเทอร์โบหกสูบขนาด 310kW/565Nm มันออกนอกเส้นทางที่ช้ากว่าเล็กน้อย แต่เครื่องยนต์ที่เบากว่าช่วยให้ล้อหน้าเปลี่ยนทิศทางได้เร็วขึ้นเมื่อเข้าโค้ง

เทคโนโลยี

การเหนี่ยวนำบังคับเป็นเส้นทางที่ตามมาด้วยผู้ผลิตรถยนต์ทุกราย FPV รองรับทั้งสองค่าย: V8 ซูเปอร์ชาร์จใช้พลังงานกลของเครื่องยนต์เพื่ออัดอากาศ ในขณะที่เทอร์โบชาร์จเจอร์ใน F6E นั้นขับเคลื่อนด้วยก๊าซไอเสีย 

หน้าจอสัมผัสขนาด XNUMX นิ้วใหม่นี้มีระบบนำทางแบบ Suna sat-nav แบบมาตรฐานพร้อมการอัปเดตการจราจรแบบเรียลไทม์ และโหมด "การกำหนดเส้นทางสีเขียว" ที่แปลกพอสมควรที่คำนวณเส้นทางที่ประหยัดที่สุด ตามที่เจ้าของ FPV ใส่ใจ ควันไอเสียของรถควอดไบค์หลังจากวิ่งได้ดีน่าจะเป็นขุมพลังให้กับเครื่องจักรที่มีน้ำหนักเบา

จัดแต่งทรงผม

ใช่ มันคือฟอลคอนทั้งภายในและภายนอก ไม่เลวเลยเมื่อพิจารณาว่า GT-E และ F6E เป็นคู่หูสไตล์ที่ดูเรียบง่ายกว่า และ FPV ก็มีเสถียรภาพและเป็นตัวเลือกที่ดีที่สุดสำหรับฝูงบิน เป็นเรื่องยากที่จะไม่สังเกตเห็น Brembo 19 ลูกสูบที่ซุ่มซ่อนอยู่หลังล้อขนาด XNUMX นิ้ว แต่ชุดตัวถังที่เหลือนั้น - ตามมาตรฐานของรถมัสเซิล - เงียบลง เบาะหนังดูดีและรู้สึกดี และที่จับช่วยซ่อนความจริงที่ว่าเบาะนั่งไม่ได้รับการเสริมแรงพอที่จะรองรับแรงด้านข้างที่รถคันนี้สร้างขึ้นได้

ความปลอดภัย

FPV เพิ่มประสิทธิภาพระดับห้าดาวของ Ford ด้วย Falcon เท่านั้น เบรกนั้นน่าประทับใจจริงๆ แม้จะมีแป้นเหยียบที่ทำจากไม้เล็กน้อย และรถก็รู้สึกมั่นใจมากกว่าเหยี่ยวปกติมาก ซอฟต์แวร์ความปลอดภัยปกติจะถูกนำมาใช้หากมีสิ่งผิดปกติเกิดขึ้น และมีถุงลมนิรภัยหกใบหากอย่างอื่นล้มเหลว

การขับรถ

สี่สิบปีที่แล้ว คนเดียวที่ไม่ต้องการให้ฟอร์ดมีประสิทธิผลคือคนที่คุมขังโฮลเดน ตั้งแต่นั้นมา ชาวยุโรปได้ออกชุดของรถยนต์ที่เบากว่า เร็วกว่าซึ่งใช้เชื้อเพลิงน้อยกว่า และรถยนต์ที่ผลิตในประเทศก็พ่ายแพ้ GT-E พิสูจน์ให้เห็นแล้วว่าไม่จำเป็นต้องเป็นอย่างนั้นเสมอไป 

ซุปเปอร์ชาร์จเจอร์ที่ออกแบบโดย Harrop สร้างคลื่นเสียงคำราม ดังนั้นในแง่ของความเร็วที่แท้จริง Mercedes C63 AMG อยู่ไม่ไกล และ FPV มีราคาเพียงครึ่งเดียว น้ำหนักที่ด้านหน้าทำให้รู้สึกดีขึ้นเมื่อเข้าโค้งมากกว่ากิ๊บติดผม และระบบกันสะเทือนก็ยอมประนีประนอมระหว่างการดูดซับแรงกระแทกและการรักษาระดับรถ ยางที่กว้างขึ้นจะช่วยยึดเกาะถนนได้ดีขึ้น แต่นั่นเป็นข้อร้องเรียนเพียงอย่างเดียว

ทั้งหมด

การเลือกครอก FPV สามารถต่อต้านคู่ต่อสู้ที่มีราคาแพงกว่าได้มาก การซื้อจากท้องถิ่นทำให้รถมีสมรรถนะที่น่าทึ่งและมีที่ว่างสำหรับห้าคนในโรงรถ นี่เป็นสิ่งที่ดีที่สุดสำหรับสองสถานการณ์สำหรับผู้ชื่นชอบรถที่ยังต้องไปกับเพื่อนหรือครอบครัว

FPV GT-E

ค่าใช้จ่าย: $82,990

รับประกัน: สามปี/100,000 กม.

ขายต่อ: ลด 76%

ช่วงเวลาให้บริการ:  12 เดือน/15,000 กม.

การรักษาความปลอดภัย: ABS พร้อม BA และ EBD, ESC, TC, ถุงลมนิรภัย XNUMX ตำแหน่ง

คะแนนอุบัติเหตุ:  ห้าดาว

เครื่องยนต์: เครื่องยนต์ซูเปอร์ชาร์จ V335 ขนาด 570 ลิตร 5.0 กิโลวัตต์/8 นิวตันเมตร

การแพร่เชื้อ: อัตโนมัติ XNUMX สปีด ขับเคลื่อนล้อหลัง

ร่างกาย: เก๋งสี่ประตู

ขนาดโดยรวม:  4956 มม. (L), 1868 มม. (W), 1466 มม. (H), 2836 มม. (W), แทร็ก 1586/1616 มม. หน้า/หลัง

น้ำหนัก: 1870kg

ความกระหายน้ำ: 13.7 ลิตร/100 กม. (ออกเทน 95), ก./กม. CO2