รีวิว FPV GT-F 2014

มาทำอะไรกันตั้งแต่เริ่มต้น ไม่มีทางที่รถคันนี้สามารถแข่งขันกับ HSV GTS ได้ ไม่ว่าในกรณีใด Jose - ไม่ใช่ด้วยแรงบิด 570 นิวตันเมตรเทียบกับ 740 นิวตันเมตรจากโฮลเดน

แต่โปรดอย่าเข้าใจผิด เพราะ GT F (นั่นคือ F สำหรับรุ่นสุดท้าย) ยังคงเป็นขุมกำลังที่ควรคำนึงถึง และที่สำคัญกว่านั้นคือ ความสุขในการขับขี่ - ด้วยตัวพิมพ์ใหญ่ M

มูลค่า

GT F 351 ซีดานเริ่มต้นที่ 77,990 ดอลลาร์ขณะที่คู่หู FPV V VV V Pursuit Ute อยู่ที่ 8 ดอลลาร์

พวกเขาผลิตรถยนต์เพียง 500 คันและรถยนต์ Utes 120 คัน และอีก 50 คันสำหรับนกกีวีโดยเฉพาะ ซึ่งทั้งหมดนี้ทำให้สะสมได้มาก

รถแต่ละคันมีหมายเลขประจำตัว แต่บางหมายเลข เช่น 351 และส่วนใหญ่ 500 คันถูกขายหมดแล้วโดยผู้ที่ชื่นชอบ

ถ้าคุณต้องการสักคัน และเราคิดว่าพวกเขาจะมีปัญหาในการขนถ่าย 500 คุณควรรีบไปเพราะเราได้รับการแจ้งว่ารถเกือบทุกคันมีชื่ออยู่บนนั้น

ออกแบบมาเพื่อเฉลิมฉลองแบรนด์ฟอร์ด FPV GT F ใหม่เป็นเครื่องบรรณาการให้กับ Falcon GT ในตำนานในช่วงปลายยุค 60 และต้นทศวรรษ 1970 เมื่อรถมีเครื่องยนต์ V351 ขนาดใหญ่ 8 ลูกบาศก์นิ้ว (เงินใหม่ 5.8 ลิตร)

แต่จริงๆแล้วทำไมถึงสร้าง 500 ตัว . . 351 จะดีกว่าไหม?

ออกแบบ

ขออภัย แต่ในความเห็นของเรา ทั้งหมดนี้เป็นเพียงเล็กน้อยด้อยพัฒนา - ทั้งทางสายตาและกลไก

รถทดสอบอันดับหนึ่งของเราทาสีน้ำเงินกรมท่าพร้อมแถบสีดำ และมีตรา GT F 351 ที่ด้านหลังและด้านข้างของด้านหน้า ภายในป้าย GT F ยังประดับประดาเบาะนั่งหนังกลับและหนังแบบสปอร์ต

รถคันนี้ควรจะปักหมายเลข 351 บนฝากระโปรงหน้าด้วยตัวอักษรขนาดเท่ารถแข่งที่ตะโกนว่า "ดูนี่สิ"

เสียงไอเสียควรจะดังขึ้นและดังขึ้นมาก

เพื่อประโยชน์ของพระเจ้า นี่คือ Falcon GT ตัวสุดท้าย - อย่าเดินออกไปอย่างเงียบ ๆ ในตอนกลางคืน!

เครื่องยนต์/เกียร์

GT F นำเสนอเครื่องยนต์ V5.0 ซูเปอร์ชาร์จ 8 ลิตรของ Coyote เวอร์ชันส่งคืนที่ให้กำลัง 351kW ที่น่านับถือและแรงบิด 570Nm ซึ่งมากกว่า GT มาตรฐานถึง 16kW

พวกเขาบอกว่ามันสามารถผลิตกำลังและแรงบิดเพิ่มขึ้น 15 เปอร์เซ็นต์ในช่วงเวลาสั้นๆ เมื่อถูกบูสต์ ส่งผลให้ตัวเลขเพิ่มขึ้นชั่วขณะเป็น 404kW และ 650Nm แต่เราไม่พบหลักฐานที่เป็นลายลักษณ์อักษรเกี่ยวกับเรื่องนี้

Ford ไม่ได้ให้ข้อมูลประสิทธิภาพอย่างเป็นทางการ แต่อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ใช้เวลาประมาณ 4.7 วินาที

หน้าจอคอมพิวเตอร์ขนาดใหญ่เป็นที่ภาคภูมิใจในห้องโดยสาร โดยแทนที่มาตรวัดทางกายภาพสามตัวที่พบในรุ่นก่อนหน้าด้วยกราฟที่คำแนะนำของเราแสดงอุณหภูมิ บูสต์และแรงดันซุปเปอร์ชาร์จเจอร์ และตัวบ่งชี้ G-Force

เรียกเราว่าหัวโบราณ แต่เราขอเป็นคนเก่าดีกว่า

ตัวรถสร้างขึ้นบนแชสซี R-Spec พร้อมเบรก Brembo ทั้งด้านหน้าและด้านหลัง และล้อหน้าขนาด 19/245 ขนาด 35 นิ้วและด้านหลัง 275/30

ความปลอดภัย

ห้าดาว เช่นเดียวกับ Falcon อื่นๆ ที่มีถุงลมนิรภัย XNUMX ตำแหน่ง ระบบควบคุมการเกาะถนนและเสถียรภาพ และระบบช่วยเหลือผู้ขับขี่แบบอิเล็กทรอนิกส์อื่นๆ 

การขับรถ

พวกเขาไม่ได้บอกฉันจนกว่าฉันจะไปรับรถในบ่ายวันศุกร์ว่าฉันต้องคืนรถภายในวันจันทร์

เรามักจะมีรถทดลองวิ่งตลอดทั้งสัปดาห์ ซึ่งทำให้เรามีเวลามากพอที่จะทำความรู้จักกัน

เมื่อนาฬิกาบอกเวลา เหลือเพียงสิ่งเดียวที่ต้องทำ: จิกที่แก้มและ "บาย" ในอีกสองสามชั่วโมงต่อมา ซึ่งกลายเป็นสองเท่าของร่างและประมาณสามในสี่ของถังน้ำมันขณะที่เราวิ่งขึ้นไปทางเหนือ สีโป๊วที่น่าอับอาย ถนนจากซิดนีย์ สภาพสมบูรณ์ เย็นและแห้ง มีการจราจรน้อย

GT-F มีทั้งเกียร์อัตโนมัติและเกียร์ธรรมดา แต่เรามีรุ่นเกียร์ธรรมดา XNUMX สปีด - รุ่นที่ผู้พิถีพิถันจะต้องชอบใจ

ทั้งสองรุ่นติดตั้งระบบควบคุมการทรงตัว แต่ล้อหลังมีปัญหาในการส่งกำลังลงสู่พื้น โดยเฉพาะอย่างยิ่งทางวิบากที่ไฟฉุดลากทำงานล่วงเวลา ลองคิดดูสิ แสงใช้เวลามากมายในวันนั้น—ไม่ว่าอะไรจะเกิดขึ้น

การหมุนตัวภายใต้อัตราเร่งนั้นน่าประทับใจ และเสียงกรี๊ดของซุปเปอร์ชาร์จเจอร์ก็ชวนให้นึกถึงเพลง Pursuit Special ของ Max Rockatansky ขณะที่มันแล่นไปตามทางหลวง

แม้จะมียางขนาดใหญ่และระบบกันสะเทือนแบบ R-spec ที่แข็ง แต่ส่วนท้ายก็ยังคงมีชีวิตอยู่ และบางครั้งเราก็กังวลว่ามันจะเกาะถนนได้หรือไม่ โดยเฉพาะอย่างยิ่งภายใต้การเบรกแบบแข็ง

เพื่อให้ได้ประโยชน์สูงสุดจากรถ คุณต้องมี 98 RON และหากคุณถูกเลิกจ้าง อาจส่งผลให้สิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงอยู่ที่ 16.7 ลิตรต่อ 100 กม.

เมื่อขับอย่างเงียบ ๆ รถก็ไม่ต่างจาก GT มาตรฐาน

เราสามารถชมเชยประสิทธิภาพของ GT F ได้ แต่ท้ายที่สุด นี่คือรถที่เป็นมากกว่าผลรวมของส่วนประกอบต่างๆ

มันเกี่ยวกับทัศนคติ สถานที่ในเวลา และประวัติศาสตร์ยานยนต์ที่จางหายไปอย่างรวดเร็วและในไม่ช้าก็จะหายไปอย่างสมบูรณ์ ซึ่งเป็นสิ่งที่คนรุ่นเก่าจำได้เพียงเลือนลาง

พระเจ้าอวยพรเพื่อนเก่า

มันช่างน่าเศร้าอะไรเช่นนี้ GT คันสุดท้ายที่มีคำมั่นสัญญาที่คลุมเครือว่าจะถูกแทนที่ด้วยมัสแตง – รถสัญลักษณ์ในตัวของมันเอง ใช่ แต่ไม่ใช่ของออสเตรเลีย และแน่นอนว่าไม่ใช่ซีดานสี่ประตู V8 ขับเคลื่อนล้อหลังอย่างแน่นอน