Fridolin บุรุษไปรษณีย์ชาวเยอรมันอายุหกสิบเศษ

ปีนี้ทุกคน 36 ° ใหม่KäferTreffen จากฮันโนเวอร์ โฟล์คสวาเกน ฉลองครบรอบ 55 ปี Fridolin, รถตู้สำหรับส่งไปรษณีย์โดยเฉพาะ สร้างขึ้นเพื่อ .โดยเฉพาะ ที่ทำการไปรษณีย์กลางเยอรมนี.

แนะนำตัวสามตัว พิมพ์ครั้งที่ 147 ฟื้นฟูพร้อมกับ มูลนิธิพิพิธภัณฑ์รถยนต์โฟล์คสวาเกน... คาดว่ามี Fridolins หมุนเวียนเพียง 200 แห่งทั่วโลกเท่านั้น

ฟรีโดลิน ประเภท 147

นางแบบไม่เคยมีชื่อทางการจริงๆ มันถูกตั้งชื่อไว้ในสภา รถตู้ส่งของขนาดเล็กแบบ147 (ขนส่งขนาดเล็ก แบบ 147) สำหรับลูกค้าคือ ไปรษณีย์รถพิเศษ (รถพิเศษสำหรับส่งไปรษณีย์). Swiss Post ผู้ซื้อรายใหญ่อีกรายรับชื่อ ไคลน์ฟูร์กอน.

"Fridolin" เป็นชื่อเล่นจริง ๆ ไม่เคยได้รับการจดทะเบียนหรือยอมรับอย่างเป็นทางการแม้ว่าจะปรากฏในประวัติศาสตร์ก็ตาม เห็นได้ชัดว่ามีสาเหตุมาจากพนักงาน Franz Knobel และลูกชาย ให้มีความคล้ายคลึงกับเอ็มเอสบี 52เป็นตู้โดยสารขนาดเล็กของรถไฟของเยอรมัน มีชื่อเล่นว่า "ฟริโดลิน" (เด็ก) คนงานรถไฟ เนื่องจากมีขนาดเล็กเมื่อเทียบกับหัวรถจักรแบบดั้งเดิม

ด้วงและขนย้าย

โฟล์คสวาเกนเป็นซัพพลายเออร์ที่ต้องการตั้งแต่สิ้นสุดสงคราม มากเสียจนเมื่อสิ้นสุด XNUMXs กองรถ ที่ทำการไปรษณีย์กลางเยอรมนี ระหว่าง "Maggiolini" และ "Transporter" มีประมาณ 25 คน

I ด้วง พวกเขาทำงานแบบ "ส่งถึงบ้าน": พวกเขาล้างกล่องจดหมายและส่งสินค้าอย่างเร่งด่วน ใน ขนส่ง พวกเขารับส่งระหว่างสถานีรถไฟและที่ทำการไปรษณีย์ ได้จัดเตรียมไว้เพื่อการบริการ เวิร์คช็อปภายในด้วยอุปกรณ์ที่จัดหาโดยผู้ผลิตและบุคลากรที่ผ่านการฝึกอบรมในโวล์ฟสบวร์ก

60s: บูมในบริการไปรษณีย์

ในเวลานั้นไม่มีสมาร์ทโฟนหรือโทรศัพท์บ้าน มีเพียงโพสต์สำหรับการสื่อสาร... ผู้ย้ายถิ่นส่งและรับพัสดุและจดหมายจากบ้าน ในขณะที่ชาวเยอรมันเริ่มเดินทางและส่งจดหมายและไปรษณียบัตร

โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ในเมืองใหญ่ ปริมาณการติดต่อเพิ่มขึ้นและที่ทำการไปรษณีย์มีรถไม่เพียงพอกับ ลักษณะขั้นกลาง: ใหญ่กว่า Beetle แต่ยุ่งยากน้อยกว่า Transporter

สั่งซื้อจาก Deutsche Bundespost

หลังจากที่รถยนต์บางคันได้รับการทดสอบในตลาดไม่ประสบผลสำเร็จ ที่ทำการไปรษณีย์เยอรมันตัดสินใจติดต่อซัพพลายเออร์หลักของพวกเขาและขอให้เขาสร้างรถที่มีคุณสมบัติดังต่อไปนี้ คุณสมบัติ: ความยาว: 3.750 มม. ความกว้าง: 1.400 มม. ความสูง: 1.700 มม. ห้องเก็บสัมภาระ: 2 m3; น้ำหนักบรรทุก: 350 กก. ประตูบานเลื่อนด้านข้าง วิ่งหนี; กลไกที่สามารถทนต่อความเครียดที่เกี่ยวข้องกับประเภทการใช้งาน ความสะดวกในการบำรุงรักษาและซ่อมแซม การยศาสตร์

คำตอบของ Volkswagen

ปริมาณการผลิตที่คาดหวังมีน้อยและไม่ควรหันเหทรัพยากรจากการพัฒนาโมเดลที่ได้รับความนิยมมากที่สุด แต่ Volkswagen ไม่ต้องการทำให้ผู้ซื้อคนสำคัญไม่พอใจ

ดังนั้นการออกแบบและก่อสร้างตัวรถจึงได้รับมอบหมายให้ Franz Knobel และ Son GmbH ใน Rheda-Wiedenbruck ในเวสต์ฟาเลีย เชี่ยวชาญในการแปลงสายพานลำเลียงเป็น รถบ้าน เวสต์ฟาเลีย, จำหน่ายทั่วโลกผ่านเครือข่าย Volkswagen

ตามร่างกาย: วิลเฮล์ม คาร์มานน์ GmbH Osnabrück ซึ่งได้ผลิต Beetle รุ่นเปิดแล้ว เช่นเดียวกับ Karmann Ghia coupe และรถเปิดประทุน

ภาพสเก็ตช์ โมเดล และต้นแบบ

การพัฒนาเริ่มขึ้นในเดือนกุมภาพันธ์ 62 EA149, ในเดือนเมษายน Franz Knobel และลูกชาย นำเสนอชุดภาพสเก็ตช์และแบบจำลองมาตราส่วน 1: 8 ทันทีที่ตกลงกับลูกค้า ต้นแบบแรกถูกสร้างขึ้นโดยใช้ ส่วนประกอบของรถ Volkswagen รุ่นปัจจุบัน ("ประเภท 1, 2 และ 3")

ที่ตั้งใจ ผลิต หรือจัดให้ Franz Knobel และ Seanมันจะง่ายและถูกที่สุด ในทางปฏิบัติการประกอบชิ้นส่วน จากโวล์ฟสบวร์ก ฮันโนเวอร์ และออสนาบรึค

จิ๊กซอว์ชิ้นส่วนจากรุ่น Volkswagen

จุดเริ่มต้นที่เลือก ชั้น Karmann Ghia ซึ่งมีขนาดประมาณครึ่งหนึ่งของ Transporter ที่แข็งแรงและกว้างกว่า Beetle แต่มีขนาดเท่ากัน ขั้นมาตรฐาน 240 ซม. เพื่อไม่ให้เปลี่ยนอุปกรณ์ซ่อม

ด้านหน้าถูกยกขึ้นจาก พิมพ์ครั้งที่ 3และด้านหลัง - แผ่นโลหะ แบบที่ 2 ชุดแรก... ส่วนประกอบต่างๆ ก็มาจากรถ Volkswagen รุ่นอื่นๆ ด้วย เครื่องยนต์คือ บ็อกเซอร์ 4 สูบ ด้วง: 1192 ซีซี และ 34 ม้า (25 กิโลวัตต์)

1964: การผลิต

หลังจากสร้างต้นแบบและปรับปรุงมาอย่างยาวนาน รถใหม่ก็เปิดตัวใน 1963 แฟรงค์เฟิร์ต มอเตอร์โชว์... การนำเสนอเกิดขึ้นที่ที่ทำการไปรษณีย์หลักในแฟรงค์เฟิร์ตและ การผลิตแบบต่อเนื่องเริ่มต้นในปี 1964ในอัตรา 5 คันต่อวัน และสิ้นสุดในปี พ.ศ. 1973

ทั้งหมดถูกผลิตขึ้น 6.126 Fridolin (6.139 พร้อมต้นแบบ) ซึ่ง 4.200 ถูกซื้อโดยไปรษณีย์เยอรมัน 1.200 จากสวิส ส่วนที่เหลือจากสายการบินเยอรมัน ที่ทำการไปรษณีย์ลิกเตนสไตน์ และรัฐบาลเยอรมัน

1974: บำเหน็จบำนาญ

เริ่มในปี 1974 ที่ทำการไปรษณีย์ของเยอรมันเริ่มแทนที่ Fridolin ด้วยที่ทำการไปรษณีย์ กอล์ฟ 1100 รุ่นพื้นฐานมีสามประตู ดัดแปลงที่ด้านหลังเพื่อให้เป็นห้องเก็บสัมภาระแทนเบาะหลัง ต่อมาทรงรับตำแหน่ง โปโล.