ประแจผลกระทบแบบแมนนวล - วิธีใช้งานเครื่องมือนี้
ในยานยนต์มักใช้สลักเกลียวและน็อตขนาดใหญ่ ซึ่งทำให้การเชื่อมต่อของชิ้นส่วนต่างๆ ซับซ้อนมาก ดังนั้นจึงจำเป็นต้องใช้แรงงานน้อยลง ประแจคู่มือ.
ประแจธรรมดาคืออะไร
วันนี้มีเครื่องมือมากขึ้นเรื่อย ๆ และอุปกรณ์ที่น่าสนใจมาแทนที่ประแจธรรมดาซึ่งโดยหลักการแล้วคล้ายกับเครื่องบดเนื้อ ด้วยการหมุนที่จับที่อยู่ด้านหลัง ซึ่งแรงบิดที่ถูกส่งไปยังแกนทำงาน คุณจะคลายเกลียวหรือขันน็อตให้แน่นในทางกลับกัน ก้านที่ด้านหน้าของเครื่องมือถูกลับให้แหลมสำหรับการติดตั้งหัวฉีดขนาดต่างๆ ซึ่งมักจะไม่รวมอยู่ในชุดอุปกรณ์ แต่ซื้อแยกต่างหาก
การส่งจากที่จับนั้นดำเนินการโดยกระปุกเกียร์ของดาวเคราะห์ซึ่งเพิ่มแรงที่ใช้ได้มากถึง 300 กิโลกรัมต่อเมตร. นั่นคือถ้าคุณมีมวล 100 กิโลกรัมและใช้น้ำหนักทั้งหมดกับท่อสองเมตรซึ่งใช้เป็นคันโยกสำหรับ "บาลอนนิก" การคลายเกลียวน็อตจะใช้เวลาครึ่งชั่วโมง เครื่องมือกลจะลดเวลานี้ลงอย่างน้อย 3 เท่า น็อตรันเนอร์บางรุ่นมีส่วนขยายของด้ามจับแบบหมุนเพื่อใช้งานกับล้อที่มีขอบล้อลึก
วิธีการเลือกประแจที่เหมาะสม
มีประแจกลไฟฟ้าและนิวแมติกพวกเขายังสามารถจัดเป็นน้ำมันเบนซินอย่างไรก็ตามเนื่องจากความหนาแน่นของพวกมันจึงแทบจะเรียกได้ว่าเป็นเครื่องมือช่าง. โมเดลเครื่องกลเป็นที่นิยมมากที่สุดในปัจจุบัน เนื่องจากมีต้นทุนต่ำและมีประสิทธิภาพเพียงพอ อย่างไรก็ตาม หากคุณเข้าหาการซ่อมรถอย่างมืออาชีพ คุณไม่สามารถทำได้โดยไม่ต้องใช้เครื่องมือแบบมีสายหรือไร้สาย
คุณควรเลือกประแจขันมุมหรือประแจปากตายสำหรับรถบรรทุก ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับความแน่นของการต่อเกลียวในรถของคุณ ตำแหน่งของที่จับหมุนได้ต่างกันซึ่งติดตั้งไว้ที่ด้านหลังหรือด้านข้าง เครื่องมือลมยังมาพร้อมกับตำแหน่งเชิงมุมของส่วนหัว ซึ่งไม่สามารถพูดถึงรุ่นกลไกได้ ส่วนหลังต้องวางเท้าพิเศษบนน็อตที่อยู่ติดกัน นั่นเป็นสาเหตุที่ทำให้ตั้งตรงได้เท่านั้น
ประแจผลกระทบแบบพกพาทำงานอย่างไร
สำหรับความผันแปรทางกลของเครื่องมือนี้ ควรใช้สำหรับการคลายน็อตเท่านั้น ต้องใช้แรงตึงของกล้ามเนื้อขั้นต่ำ และเมื่อขันน็อตให้แน่น แรงจะไม่สามารถคำนวณได้และสามารถดึงการเชื่อมต่อแบบเกลียวออกได้ ด้วยข้อต่อที่เป็นสนิมและยึดแน่น ปัญหาดังกล่าวจะไม่เกิดขึ้นด้วยเหตุผลที่ชัดเจน
สำหรับการขันให้แน่นล่วงหน้าเมื่อเปลี่ยนล้อ ประแจแบบเครื่องกลจะเหมาะมากหากคุณดำเนินการตามระบบ 1-3-4-2 หรือ 1-4-2-5-3
โมเดลไฟฟ้าและแบบนิวแมติกทำงานบนหลักการของการหมุนกระทบกระแทก ด้วยความต้านทานที่เพิ่มขึ้นของการเชื่อมต่อแบบเกลียว เพลาส่งออกที่มีหัวฉีดจะหยุด แต่เพลาล้อช่วยแรงของกลไกการกระทบจะหมุนอย่างอิสระโดยโรเตอร์ของเครื่องยนต์จนกระทั่งชนกับหิ้งพิเศษ ในช่วงเวลาที่เกิดแรงกระตุ้น แรงกระตุ้นจะเกิดขึ้นที่กระทำกับลูกเบี้ยวดันและทำให้มันสัมผัสกับคลัตช์ เนื่องจากมีการระเบิดเกิดขึ้น โดยหันหัวเล็กน้อยด้วยหัวฉีด จากนั้นโรเตอร์จะหมุนอีกครั้งพร้อมกับเพลามู่เล่จนกระทั่งสัมผัสกับส่วนที่ยื่นออกมาและการกระแทกครั้งต่อไป
