ของเหลวอยู่ที่ไหน?

ระดับน้ำหล่อเย็นต่ำแสดงว่ามีการรั่วในระบบ ข้อบกพร่องดังกล่าวไม่ควรมองข้าม

ระดับน้ำหล่อเย็นต่ำแสดงว่ามีการรั่วในระบบ ไม่ว่าในกรณีใดความผิดปกติดังกล่าวควรถูกประเมินต่ำเกินไปและจำเป็นต้องตรวจสอบทันทีว่าเกิดจากอะไร มิเช่นนั้นเราอาจทำลายเครื่องยนต์ได้

ในระบบทำความเย็นที่มีประสิทธิภาพ การสูญเสียของเหลวนั้นน้อยมาก และหากเราสังเกตเห็นข้อบกพร่องขนาดใหญ่ แสดงว่าเกิดความล้มเหลวขึ้น รอยรั่วอาจเกิดขึ้นได้หลายแห่ง ดังนั้นค่าซ่อมจะแตกต่างกันมาก ตั้งแต่ 30 ถึงหลายพัน ซลอตี

จุดวิกฤตจุดแรกในระบบทำความเย็นคือท่อและท่อยาง หลังจากใช้งานมาหลายปีและหลายหมื่นกิโลเมตร ยางจะแข็งตัวและเกิดรอยแตก การเปลี่ยนสายยางเป็นการดำเนินการที่ง่ายมาก และปัญหาเดียวที่อาจเข้าถึงได้ยาก

ไม่ควรมีปัญหาในการเลือกสายเคเบิลที่เหมาะสม หากคุณกำลังซื้อแบบสากล ควรใช้เทมเพลตเก่าเพื่อค้นหาเส้นผ่านศูนย์กลางและรูปร่างที่เหมาะสม การรั่วไหลของของเหลวนั้นพบได้บ่อยมากในรถยนต์ที่ใช้ก๊าซหุงต้มและเป็นผลมาจากการประชุมเชิงปฏิบัติการที่ไม่ระมัดระวัง ท่อความร้อนเสริมของตัวลดจะหลวมและสามารถเปลี่ยนได้หลังจากผ่านไปครู่หนึ่ง

หม้อน้ำอาจเป็นรอยรั่วอีก เส้นสีอ่อนหรือสีเขียวแสดงถึงการรั่วซึม ค่าใช้จ่ายกำหนดว่าควรซ่อมแซมหรือเปลี่ยนหม้อน้ำใหม่ ในหลายกรณี การซ่อมแซมไม่คุ้มค่า เพราะหม้อน้ำใหม่สำหรับรถยนต์ยอดนิยมมีราคาระหว่าง PLN 200 ถึง PLN 350 เครื่องทำความร้อนยังสามารถทำให้เกิดการรั่วไหล จากนั้นเมื่อคุณเปิดเครื่องทำความร้อน คุณจะรู้สึกถึงกลิ่นที่ไม่พึงประสงค์ และพรมปูพื้นบริเวณคอนโซลกลางจะเปียก

ปั้มน้ำเป็นที่ที่เราสามารถมองเห็นรอยรั่วได้ ตลับลูกปืนที่เสียหายจะทำลายสารเคลือบหลุมร่องฟันและทำให้เกิดการรั่วซึม การเปลี่ยนปั๊มสามารถทำได้ง่ายหากอยู่ในระยะที่เอื้อมถึง และเมื่อขับเคลื่อนด้วยสายพานราวลิ้น ค่าใช้จ่ายในการเปลี่ยนปั๊มอาจสูง

 

หากเกิดความผิดปกติอย่างใดอย่างหนึ่งข้างต้นขณะขับรถ สามารถเคลื่อนไหวต่อไปได้ โดยต้องมีการรั่วไหลเพียงเล็กน้อย นอกจากนี้ คุณต้องดูมาตรวัดอุณหภูมิอย่างระมัดระวัง และตรวจสอบระดับของเหลวบ่อยๆ

อันตรายกว่านั้นมากคือการรั่วไหลของของเหลวที่มองไม่เห็นซึ่งเป็นผลมาจากความเสียหายต่อปะเก็นฝาสูบ จากนั้นของเหลวจะเข้าสู่ห้องเผาไหม้หรือระบบหล่อลื่น

เราสามารถรับรู้ถึงการมีอยู่ของสารหล่อเย็นในน้ำมันในระดับที่สูงขึ้นอย่างเห็นได้ชัด เช่นเดียวกับสีที่เปลี่ยนไปและความขุ่นมัว ด้วยความผิดพลาดดังกล่าว การเดินทางต่อไปจึงไม่เป็นปัญหา แม้ว่าของเหลวจะเข้าสู่ห้องเผาไหม้ การขับขี่ต่อไปก็เป็นไปไม่ได้ ไม่แนะนำให้สตาร์ทเครื่องยนต์ด้วยซ้ำ เนื่องจากของเหลวนั้นไม่สามารถบีบอัดได้ และหากมีในกระบอกสูบมากกว่าปริมาตรของห้องเผาไหม้ เครื่องยนต์จะเสียหายอย่างแน่นอน เราจะโชคดีถ้า "เฉพาะ" ก้านสูบงอและเครื่องยนต์พร้อมสำหรับการซ่อมแซม

ในทางกลับกัน หากมีน้ำปริมาณมาก ก้านสูบสามารถหลุดออกมาได้ และทำให้เครื่องยนต์ทั้งหมดพังได้ และเกี่ยวกับการเข้าของน้ำเข้าไปในห้องเผาไหม้ เราจะแจ้งให้ทราบโดยกลุ่มควันไอน้ำที่ออกมาจากระบบไอเสีย