รถไฮบริด. หลักการทำงาน ประเภทของไฮบริด ตัวอย่างรถ

Toyota Prius - คุณไม่จำเป็นต้องเป็นคนรักรถถึงจะรู้จักรถรุ่นนี้ เป็นไฮบริดที่ได้รับความนิยมมากที่สุดในโลกและได้ปฏิวัติตลาดยานยนต์ด้วยวิธีการบางอย่าง มาดูกันว่าลูกผสมทำงานอย่างไร พร้อมกับประเภทและกรณีการใช้งาน

โดยสรุป ไดรฟ์ไฮบริดสามารถอธิบายได้ว่าเป็นการผสมผสานระหว่างมอเตอร์ไฟฟ้าและเครื่องยนต์สันดาปภายใน แต่เนื่องจากไดรฟ์ประเภทนี้มีหลายประเภท จึงไม่มีคำอธิบายทั่วไป การพัฒนาไดรฟ์ไฮบริดในระดับสูงสุด ทำให้เกิดการแบ่งแยกออกเป็นไมโครไฮบริด ไฮบริดอ่อน และไฮบริดเต็มรูปแบบ

• ไมโครไฮบริด (ไมโครไฮบริด)

ในกรณีของไมโครไฮบริด มอเตอร์ไฟฟ้าจะไม่ถูกใช้เพื่อขับเคลื่อนรถยนต์ มันทำหน้าที่เป็นเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับและสตาร์ทเตอร์ มันสามารถหมุนเพลาข้อเหวี่ยงเมื่อคนขับต้องการสตาร์ทเครื่องยนต์ ในขณะที่ขับมันจะกลายเป็นเครื่องกำเนิดไฟฟ้าที่ฟื้นพลังงานเมื่อคนขับช้าลงหรือเบรกและแปลงเป็นไฟฟ้าเพื่อชาร์จเครื่องยนต์ แบตเตอรี่.

• ลูกผสมอ่อน

ไฮบริดอ่อนมีการออกแบบที่ซับซ้อนกว่าเล็กน้อย แต่ถึงกระนั้นมอเตอร์ไฟฟ้าก็ไม่สามารถขับเคลื่อนรถได้ด้วยตัวเอง มันทำหน้าที่เป็นผู้ช่วยเครื่องยนต์สันดาปภายในเท่านั้น และหน้าที่ของมันคือการกู้คืนพลังงานระหว่างการเบรกและสนับสนุนเครื่องยนต์สันดาปภายในในระหว่างการเร่งความเร็วของรถเป็นหลัก

• ลูกผสมที่สมบูรณ์

นี่เป็นโซลูชันที่ล้ำหน้าที่สุดซึ่งมอเตอร์ไฟฟ้ามีบทบาทหลายประการ มันสามารถทั้งขับรถยนต์และสนับสนุนเครื่องยนต์สันดาปภายในและกู้คืนพลังงานเมื่อเบรก

ไดรฟ์ไฮบริดยังแตกต่างกันในการเชื่อมต่อเครื่องยนต์สันดาปและมอเตอร์ไฟฟ้า ฉันกำลังพูดถึงลูกผสมอนุกรม ขนาน และผสม

• ไฮบริดอนุกรม

ในซีเรียลไฮบริด เราพบเครื่องยนต์สันดาปภายใน แต่มันไม่เกี่ยวอะไรกับล้อขับเคลื่อน บทบาทของมันคือการกระตุ้นเครื่องกำเนิดกระแสไฟฟ้า - นี่คือสิ่งที่เรียกว่าตัวขยายช่วง ไฟฟ้าที่ผลิตด้วยวิธีนี้ถูกใช้โดยมอเตอร์ไฟฟ้าซึ่งมีหน้าที่ในการขับขี่รถยนต์ กล่าวโดยสรุป เครื่องยนต์สันดาปภายในจะผลิตกระแสไฟฟ้าที่ส่งไปยังมอเตอร์ไฟฟ้าที่ขับเคลื่อนล้อ

ดูเพิ่มเติม: Dacia Sandero 1.0 SCe รถราคาประหยัดพร้อมเครื่องยนต์ประหยัด

บรรณาธิการแนะนำ:

ใบขับขี่. คนขับจะไม่เสียสิทธิ์ในการหักคะแนน

OC และ AC เมื่อขายรถเป็นอย่างไร?

Alfa Romeo Giulia Veloce ในการทดสอบของเรา

ระบบขับเคลื่อนประเภทนี้ต้องใช้หน่วยไฟฟ้าสองชุดเพื่อทำงาน หน่วยหนึ่งทำหน้าที่เป็นเครื่องกำเนิดไฟฟ้า และอีกชุดหนึ่งทำหน้าที่เป็นแหล่งขับเคลื่อน เนื่องจากเครื่องยนต์สันดาปภายในไม่ได้เชื่อมต่อทางกลไกกับล้อ จึงสามารถทำงานได้ภายใต้สภาวะที่เหมาะสม กล่าวคือ ในช่วงความเร็วที่เหมาะสมและโหลดต่ำ ซึ่งช่วยลดการใช้เชื้อเพลิงและการติดตั้งการเผาไหม้

ขณะขับรถ เมื่อชาร์จแบตเตอรี่ที่จ่ายไฟให้กับมอเตอร์ไฟฟ้า เครื่องยนต์สันดาปภายในจะปิด เมื่อทรัพยากรพลังงานที่สะสมหมดลง โรงเผาขยะจะเริ่มทำงานและขับเคลื่อนเครื่องกำเนิดไฟฟ้าที่ป้อนให้กับการติดตั้งระบบไฟฟ้า วิธีแก้ปัญหานี้ช่วยให้เราเคลื่อนที่ต่อไปได้โดยไม่ต้องชาร์จแบตเตอรี่จากเต้ารับ แต่ในทางกลับกัน ไม่มีอะไรป้องกันคุณจากการใช้สายไฟหลังจากไปถึงที่หมายและชาร์จแบตเตอรี่โดยใช้ไฟหลัก

ประโยชน์:

– ความเป็นไปได้ของการเคลื่อนไหวในโหมดไฟฟ้าโดยไม่ต้องใช้เครื่องยนต์สันดาปภายใน (เงียบ, ระบบนิเวศน์, ฯลฯ.)

ข้อเสีย:

– ค่าก่อสร้างสูง

- ขนาดและน้ำหนักของไดรฟ์ที่ใหญ่