โช้คอัพไฮดรอลิก
ทางออกที่ดีที่สุดคือคุณลักษณะของระบบกันสะเทือนแบบแปรผัน ซึ่งใช้โช้คอัพที่มีแรงสั่นสะเทือนที่แปรผันได้ เช่น โช้คอัพแบบไฮดรอลิก
ในตอนต้นของศตวรรษที่ XNUMX ผู้ผลิตจำนวนมากขึ้นพยายามเสนอรถยนต์ขั้นสูงให้กับลูกค้ามากขึ้น ในตอนนี้ ความปลอดภัยและความสะดวกสบายในการขับขี่เป็นสิ่งสำคัญอันดับแรก และปัจจัยทั้งสองนี้ไม่ใช่เรื่องง่ายที่จะรวมกัน
ไม่สามารถค้นหาคุณลักษณะที่เหมาะสมที่สุดขององค์ประกอบลดแรงสั่นสะเทือนของระบบกันสะเทือน (เช่น โช้คอัพและสปริง) สำหรับทุกสภาพถนน เมื่อช่วงล่างนิ่มเกินไป 
ความสบายในการขับขี่นั้นเพียงพอ แต่เมื่อเข้าโค้ง ตัวรถอาจเอนเอียงและล้อถนนอาจสูญเสียการสัมผัสกับพื้นผิวถนน จากนั้นปัจจัยด้านความปลอดภัยของรถก็เป็นเดิมพัน เพื่อแก้ปัญหานี้ โช้คอัพสามารถเปลี่ยนเป็นโช้คอัพแบบแข็งขึ้นได้ แต่ผู้โดยสารของรถจะได้รับความสะดวกสบายในการขับขี่เทียบเท่ากับแบบบันไดเลื่อน ทางออกที่ดีที่สุดคือคุณลักษณะของระบบกันสะเทือนแบบแปรผันตามประเภทของถนน ความเร็ว และทิศทางการเดินทาง ระบบกันสะเทือนนั้นเรียกว่าแอคทีฟ ค่อนข้างง่ายและมีประสิทธิภาพในการใช้โช้คอัพที่มีแรงสั่นสะเทือนแบบแปรผัน
โช้คอัพเหล่านี้ใช้วาล์วเพิ่มเติมเพื่อปิดหรือเปิดการไหลของน้ำมันเพิ่มเติม ด้วยวิธีนี้ คุณสมบัติของโช้คอัพจึงสามารถเปลี่ยนแปลงได้
การเปิดหรือปิดวาล์วควบคุมโดยไมโครโปรเซสเซอร์ ซึ่งรับสัญญาณจากเซ็นเซอร์จำนวนมาก เช่น มุมบังคับเลี้ยว ความเร็วของรถ หรือแรงบิดของเครื่องยนต์ ในระบบที่ครอบคลุม เช่น ปอร์เช่ 911 ใหม่ แรงสั่นสะเทือนสามารถปรับได้แยกกันสำหรับแดมเปอร์สี่ตัวในแต่ละล้อ ในปอร์เช่ 911 คุณยังสามารถเปลี่ยนแรงสั่นสะเทือนได้โดยใช้ปุ่มที่อยู่บนแผงหน้าปัด มีสองโหมดการทำงาน: ปกติและกีฬา เมื่อขับปอร์เช่ในโหมดสปอร์ต ทางหลวงของเยอรมันจะไม่สม่ำเสมอเหมือนกับถนนในโปแลนด์ และรถจะแข็งทื่อราวกับสูญเสียระบบกันสะเทือน แต่แน่นอนว่านี่เป็นกรณีที่รุนแรง
จนถึงตอนนี้ ระบบกันสะเทือนแบบแอ็คทีฟถูกใช้ในรถยนต์ราคาแพง แต่จะได้รับความนิยมอย่างแน่นอน
แดมเปอร์ไฮดรอลิกแดมเปอร์แบบปรับได้มีวาล์วที่ปิดหรือเปิดการไหลของน้ำมันเพิ่มเติม การเปิดและปิดวาล์วควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ขึ้นอยู่กับสภาพถนนและความเร็วในปัจจุบัน
