พวงมาลัยเพาเวอร์. บริการและความผิดพลาด

รถยนต์สมัยใหม่ไม่สามารถจินตนาการได้หากไม่มีระบบที่ช่วยเพิ่มความสะดวกสบายในการขับขี่ ระบบเหล่านี้รวมถึงพวงมาลัยเพาเวอร์

พิจารณาวัตถุประสงค์ของกลไกนี้หลักการทำงานและความผิดปกติของกลไกนี้

หน้าที่และวัตถุประสงค์ของพวงมาลัยเพาเวอร์

ตามชื่อที่แนะนำพวงมาลัยเพาเวอร์ใช้ในกลไกบังคับเลี้ยวของรถ พวงมาลัยเพาเวอร์ช่วยเพิ่มการกระทำของผู้ขับขี่ในระหว่างการเคลื่อนที่ของเครื่อง ระบบดังกล่าวได้รับการติดตั้งในรถบรรทุกเพื่อให้ผู้ขับขี่สามารถหมุนพวงมาลัยได้เลยและรถยนต์นั่งส่วนบุคคลจะติดตั้งกลไกนี้เพื่อเพิ่มความสะดวกสบาย

นอกเหนือจากการลดความพยายามในการขับขี่แล้วบูสเตอร์ไฮดรอลิกยังช่วยให้คุณลดจำนวนการหมุนของพวงมาลัยทั้งหมดเพื่อให้ได้ตำแหน่งที่ต้องการของล้อหน้า เครื่องจักรที่ไม่มีระบบดังกล่าวจะติดตั้งแร็คพวงมาลัยที่มีฟันจำนวนมาก ทำให้ผู้ขับขี่ง่ายขึ้น แต่ในขณะเดียวกันก็เพิ่มจำนวนรอบของพวงมาลัย

จุดประสงค์อีกประการหนึ่งของพวงมาลัยเพาเวอร์คือการกำจัดหรือบรรเทาผลกระทบที่มาจากล้อขับเคลื่อนไปยังพวงมาลัยเมื่อรถขับบนถนนที่มีพื้นผิวไม่ดีหรือชนสิ่งกีดขวาง มักเกิดขึ้นเมื่ออยู่ในรถที่ไม่มีระบบเสริมนี้เมื่อขับรถพวงมาลัยจะถูกดึงออกจากมือคนขับเมื่อล้อกระทบกับความไม่สม่ำเสมอขนาดใหญ่ สิ่งนี้เกิดขึ้นเช่นในฤดูหนาวเมื่อขับรถบนร่องลึก

หลักการทำงานของพวงมาลัยเพาเวอร์

ดังนั้นจึงจำเป็นต้องใช้พวงมาลัยเพาเวอร์เพื่อให้ผู้ขับขี่บังคับรถได้ง่ายขึ้น นี่คือวิธีการทำงานของกลไก

เมื่อเครื่องยนต์รถทำงาน แต่ไม่ไปไหนปั๊มจะสูบของเหลวจากอ่างเก็บน้ำไปยังกลไกการกระจายและกลับเป็นวงกลมปิด ทันทีที่คนขับเริ่มหมุนพวงมาลัยช่องจะเปิดขึ้นในตัวจัดจำหน่ายที่ตรงกับด้านที่หมุนพวงมาลัย

ของเหลวเริ่มไหลเข้าไปในโพรงของกระบอกไฮดรอลิก ที่ด้านหลังของภาชนะนี้น้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์จะเคลื่อนเข้าไปในถัง การเคลื่อนที่ของแร็คพวงมาลัยทำได้โดยการเคลื่อนที่ของแกนที่ติดกับลูกสูบ

ข้อกำหนดหลักในการบังคับเลี้ยวของรถคือเพื่อให้แน่ใจว่าพวงมาลัยกลับสู่ตำแหน่งเดิมหลังจากการซ้อมรบเมื่อผู้ขับขี่ปล่อยพวงมาลัย หากคุณถือพวงมาลัยในตำแหน่งที่เลี้ยวแร็คพวงมาลัยจะเปลี่ยนแกนหมุน มันสอดคล้องกับเพลาขับเพลาลูกเบี้ยว

เมื่อไม่มีการใช้แรงอีกต่อไปวาล์วจะจัดแนวและหยุดกระทำกับลูกสูบ กลไกจะคงตัวและเริ่มเดินเบาราวกับว่าล้อตั้งตรง น้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์ไหลเวียนอย่างอิสระผ่านทางด่วนอีกครั้ง

เมื่อพวงมาลัยอยู่ทางด้านซ้ายหรือขวาสุด (ตลอดทาง) ปั๊มจะรับน้ำหนักสูงสุดเนื่องจากผู้จัดจำหน่ายไม่อยู่ในตำแหน่งที่เหมาะสมอีกต่อไป ในสถานการณ์เช่นนี้ของเหลวจะเริ่มไหลเวียนในโพรงปั๊ม คนขับสามารถได้ยินว่าปั๊มกำลังทำงานในโหมดขั้นสูงโดยการส่งเสียงดังเอี๊ยด เพื่อให้ระบบทำงานง่ายขึ้นเพียงแค่ปล่อยพวงมาลัยเล็กน้อย จากนั้นให้แน่ใจว่ามีการเคลื่อนย้ายของไหลผ่านท่ออย่างอิสระ

วิดีโอต่อไปนี้อธิบายวิธีการทำงานของพวงมาลัยเพาเวอร์:

พวงมาลัยเพาเวอร์ - อุปกรณ์และหลักการทำงานของพวงมาลัยเพาเวอร์ในรุ่นเลโก้!

อุปกรณ์พวงมาลัยเพาเวอร์

ระบบพวงมาลัยพาวเวอร์ได้รับการออกแบบมาเพื่อให้แม้ว่าจะล้มเหลวโดยสิ้นเชิงรถก็ยังสามารถขับเคลื่อนได้อย่างปลอดภัย กลไกนี้ใช้ในการบังคับเลี้ยวเกือบทุกประเภท แอปพลิเคชันที่พบบ่อยที่สุดได้รับจากระบบชั้นวาง

ในกรณีนี้ gur ประกอบด้วยองค์ประกอบต่อไปนี้:

• อ่างเก็บน้ำ (คล้ายกับถังขยายสำหรับระบบระบายความร้อนหรือเบรก)
• ปั๊มพวงมาลัยพาวเวอร์;
• จำหน่ายพวงมาลัยเพาเวอร์;
• กระบอกสูบไฮดรอลิก
• ท่อเชื่อมต่อแรงดันสูงและต่ำ

บาชอกเกอร์

อ่างเก็บน้ำคือแหล่งกักเก็บน้ำมันที่ปั๊มดูดเข้าไปเพื่อทำงานของกลไก ภาชนะมีตัวกรอง จำเป็นต้องถอดชิปและอนุภาคของแข็งอื่น ๆ ออกจากของเหลวที่ใช้งานได้ซึ่งอาจรบกวนการทำงานขององค์ประกอบบางอย่างของกลไก

เพื่อป้องกันไม่ให้ระดับน้ำมันลดลงถึงค่าวิกฤต (หรือต่ำกว่า) อ่างเก็บน้ำจะมีรูสำหรับก้านวัดน้ำมัน น้ำมันบูสเตอร์ไฮดรอลิกเป็นน้ำมัน ด้วยเหตุนี้นอกเหนือจากความดันที่ต้องการในเส้นแล้วองค์ประกอบทั้งหมดของกลไกจึงได้รับการหล่อลื่น

บางครั้งถังก็ทำจากพลาสติกใสทนทาน ในกรณีนี้ไม่จำเป็นต้องใช้ก้านวัดน้ำมันและจะใช้สเกลที่มีระดับน้ำมันสูงสุดและต่ำสุดกับผนังถัง กลไกบางอย่างต้องใช้การทำงานของระบบสั้น ๆ (หรือหมุนพวงมาลัยไปทางขวา / ซ้ายหลายครั้ง) เพื่อกำหนดระดับที่แน่นอน

ก้านวัดน้ำมันหรือในกรณีที่ไม่มีตัวถังมักจะมีสเกลสองชั้น ในส่วนหนึ่งจะมีการระบุตัวบ่งชี้สำหรับเครื่องยนต์เย็นและที่สอง - สำหรับเครื่องอุ่น

ปั๊มพวงมาลัยพาวเวอร์

หน้าที่ของปั๊มคือให้การไหลเวียนของน้ำมันในสายคงที่และสร้างแรงดันเพื่อเคลื่อนลูกสูบในกลไก ในกรณีส่วนใหญ่ผู้ผลิตจัดให้มีการปรับเปลี่ยนปั๊มใบพัดในรถยนต์ พวกเขาติดกับบล็อกกระบอกสูบ สายพานราวลิ้นหรือสายพานไดรฟ์ปั๊มแยกต่างหากถูกใส่ไว้ที่รอกของอุปกรณ์ ทันทีที่มอเตอร์เริ่มทำงานใบพัดของปั๊มจะเริ่มหมุนด้วยเช่นกัน

แรงดันในระบบถูกสร้างขึ้นโดยความเร็วของมอเตอร์ ยิ่งจำนวนของพวกเขามากขึ้นความดันก็จะถูกสร้างขึ้นในบูสเตอร์ไฮดรอลิก เพื่อป้องกันการสะสมแรงดันมากเกินไปในระบบปั๊มจึงมีวาล์วระบาย

มีการปรับเปลี่ยนปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์สองแบบ:

• ปรับได้ การปรับเปลี่ยนนี้จะรักษาความดันคงที่ในสายเนื่องจากการเปลี่ยนแปลงปริมาณการทำงานของอุปกรณ์
• อลหม่าน. การปรับเปลี่ยนดังกล่าวติดตั้งวาล์วลดแรงดันที่รักษาความดันให้คงที่ในสาย

ปั๊มที่ทันสมัยมากขึ้นมีเซ็นเซอร์แรงดันอิเล็กทรอนิกส์ที่ส่งสัญญาณไปยัง ECU เพื่อเปิดวาล์วที่แรงดันสูง

จำหน่ายพวงมาลัยเพาเวอร์

ผู้จัดจำหน่ายสามารถติดตั้งได้ทั้งบนเพลาพวงมาลัยหรือบนไดรฟ์เฟืองพวงมาลัย นำของเหลวที่ใช้งานไปยังโพรงที่ต้องการของกระบอกไฮดรอลิก

ผู้จัดจำหน่ายประกอบด้วย:

• Torsion - แกนที่ใช้สำหรับการบิด ขอบด้านหนึ่งถูกสอดเข้าไปในช่องของเพลาจำหน่ายและอีกด้านหนึ่งยึดอยู่ภายในแกนม้วน
• Shaft เป็นองค์ประกอบทรงกระบอกกลวง มันมีช่องสำหรับการเคลื่อนตัวของน้ำมัน มันเชื่อมต่อกับเพลาใบพัดของกลไกบังคับเลี้ยว
• แกนหมุนเชื่อมต่อกับเพลาพวงมาลัยเพาเวอร์ ที่ปลายอีกด้านหนึ่งจะเชื่อมต่อด้วยเกียร์กับกลไกบังคับเลี้ยว

มีการปรับเปลี่ยนวาล์วตามแนวแกนและแบบหมุน ในกรณีที่สองสปูลจะประกอบเข้ากับฟันของแร็คพวงมาลัยเนื่องจากการหมุนรอบแกนเพลา

กระบอกไฮดรอลิกและท่อเชื่อมต่อ

กระบอกไฮดรอลิกเป็นกลไกที่ใช้แรงดันของของเหลวที่ใช้งานได้ นอกจากนี้ยังเคลื่อนแร็คพวงมาลัยไปในทิศทางที่เหมาะสมซึ่งทำให้ผู้ขับขี่ง่ายขึ้นเมื่อทำการซ้อมรบ

ภายในกระบอกไฮดรอลิกมีลูกสูบที่มีก้านติดอยู่ เมื่อผู้ขับขี่เริ่มหมุนพวงมาลัยแรงดันส่วนเกินจะถูกสร้างขึ้นในช่องของกระบอกไฮดรอลิก (ตัวบ่งชี้อยู่ที่ประมาณ 100-150 บาร์) เนื่องจากลูกสูบเริ่มเคลื่อนที่ผลักแกนไปในทิศทางที่สอดคล้องกัน

จากปั๊มไปยังผู้จัดจำหน่ายและกระบอกไฮดรอลิกของไหลจะไหลผ่านท่อแรงดันสูง มักใช้ท่อโลหะแทนเพื่อความน่าเชื่อถือมากขึ้น ระหว่างการไหลเวียนรอบเดินเบา (ถัง - ผู้จัดจำหน่ายถัง) น้ำมันไหลผ่านท่อแรงดันต่ำ

ประเภทของพวงมาลัยเพาเวอร์

การปรับเปลี่ยนพวงมาลัยเพาเวอร์ขึ้นอยู่กับประสิทธิภาพของกลไกและลักษณะทางเทคนิคและไดนามิก พวงมาลัยเพาเวอร์มีประเภทต่างๆดังนี้:

• รุ่น Spool - มีประสิทธิภาพสูงใช้ในรถยนต์ราคาประหยัดและรุ่นระดับกลาง
• ตัวเลือกหัวฉีด / แดมเปอร์ - ข้อเสียคือประสิทธิภาพต่ำและต้องใช้พลังงานมากขึ้นเมื่อภาระเพิ่มขึ้น เนื่องจากตัวบ่งชี้ดังกล่าวเมื่อใช้การปรับเปลี่ยนพวงมาลัยเพาเวอร์นี้ภาระของชุดจ่ายไฟจะเพิ่มขึ้น พวกเขามีความไวสูงดังนั้นจึงมักใช้ในบูสเตอร์ไฮดรอลิกแบบสะพาน
• รุ่นเจ็ทไม่มีแรงเสียดทานในช่องวาล์วและยังใช้งานง่ายและทนทาน สารเร่งดังกล่าวไม่แปลกต่อคุณภาพของน้ำมัน
• ตัวเลือกระบบไฟฟ้าเป็นเทคโนโลยีสมัยใหม่ที่ทำงานได้แม้ดับเครื่องยนต์ ส่วนใหญ่ติดตั้งในรถสปอร์ตและรถพรีเมียม

ระบบพวงมาลัยพาวเวอร์ไฮดรอลิกที่ทันสมัยบางระบบมีหม้อน้ำเพื่อระบายความร้อนของของเหลวที่ใช้งานได้

การบำรุง

เฟืองบังคับเลี้ยวและบูสเตอร์ไฮดรอลิกเป็นกลไกที่เชื่อถือได้ในรถยนต์ ด้วยเหตุนี้จึงไม่จำเป็นต้องบำรุงรักษาบ่อยและมีค่าใช้จ่ายสูง สิ่งที่สำคัญที่สุดคือการปฏิบัติตามกฎข้อบังคับสำหรับการเปลี่ยนน้ำมันในระบบซึ่งกำหนดโดยผู้ผลิต

 ในการให้บริการพวงมาลัยเพาเวอร์จำเป็นต้องตรวจสอบระดับของเหลวในอ่างเก็บน้ำเป็นระยะ หากระดับลดลงอย่างเห็นได้ชัดหลังจากเติมของเหลวในส่วนถัดไปให้ตรวจสอบการรั่วไหลของน้ำมันที่ข้อต่อท่อหรือที่ซีลน้ำมันปั๊ม

ความถี่ของการเปลี่ยนของเหลวในพวงมาลัยเพาเวอร์

ตามทฤษฎีแล้วน้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์ไม่ได้อยู่ภายใต้อิทธิพลที่รุนแรงของอุณหภูมิสูงเช่นเดียวกับในเครื่องยนต์หรือกระปุกเกียร์ ผู้ขับขี่บางคนไม่คิดที่จะเปลี่ยนน้ำมันในระบบนี้เป็นระยะ ๆ ยกเว้นเมื่อกำลังซ่อมแซมกลไก

อย่างไรก็ตามผู้ผลิตแนะนำให้เปลี่ยนน้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์เป็นระยะ แน่นอนว่าไม่มีขอบเขตที่ยากเช่นเดียวกับในกรณีของน้ำมันเครื่อง แต่ข้อบังคับนี้ขึ้นอยู่กับความเข้มของกลไก

หากรถยนต์ขับประมาณสองหมื่นกิโลเมตรต่อปีของเหลวสามารถเปลี่ยนได้ไม่เกินหนึ่งครั้งทุกสามปี สาเหตุของการเปลี่ยนแปลงของเหลวเป็นระยะ ได้แก่ :

• เล็กน้อย แต่ยังคงความร้อนของน้ำมันในระหว่างการไหลเวียนตามแนว;
• ริ้วรอยตามธรรมชาติของผลิตภัณฑ์
• การปรากฏตัวของอนุภาคแปลกปลอมเนื่องจากการพัฒนาที่เป็นผลมาจากการเสียดสีของชิ้นส่วนโลหะ (ปัญหาเกิดขึ้นหากกลไกทำจากวัสดุคุณภาพต่ำ)

หากเมื่อตรวจสอบระดับน้ำมันในถังแล้วเจ้าของรถได้ยินกลิ่นน้ำมันไหม้แสดงว่าเก่าแล้วและจำเป็นต้องเปลี่ยนใหม่

นี่คือวิดีโอสั้น ๆ เกี่ยวกับวิธีการทำงานอย่างถูกต้อง:

วิธีเปลี่ยนน้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์

ความผิดปกติพื้นฐานและวิธีการกำจัด

บ่อยครั้งที่การซ่อมพวงมาลัยเพาเวอร์จะทำให้เกิดปัญหากับการเปลี่ยนซีล สามารถทำได้โดยการซื้อชุดซ่อมพวงมาลัยเพาเวอร์ ความล้มเหลวของบูสเตอร์ไฮดรอลิกนั้นหายากมากและส่วนใหญ่เกิดจากการรั่วไหลของของเหลว นี่เป็นที่ประจักษ์ในความจริงที่ว่าพวงมาลัยหมุนแน่น แต่แม้ว่าเครื่องขยายเสียงจะล้มเหลว แต่พวงมาลัยก็ยังคงทำงานต่อไป

นี่คือตารางข้อผิดพลาดหลักและแนวทางแก้ไข:

ความผิดปกติ	เกิดขึ้นทำไม	ตัวเลือกโซลูชัน
เมื่อขับรถแรงกระแทกจากพื้นผิวที่ไม่เรียบจะส่งไปที่พวงมาลัย	ความตึงไม่ดีหรือการสึกหรอของสายพานขับเคลื่อนปั๊ม	เปลี่ยนหรือรัดเข็มขัดให้แน่น
พวงมาลัยหมุนแน่น	ปัญหาเดียวกันกับสายพานระดับของของเหลวที่ใช้งานได้ต่ำกว่าหรือใกล้เคียงกับค่าต่ำสุดการหมุนของเพลาข้อเหวี่ยงจำนวนเล็กน้อยระหว่างการเดินเบาตัวกรองในอ่างเก็บน้ำอุดตันปั๊มสร้างแรงดันอ่อนระบบขยายกำลังออกอากาศ	เปลี่ยนหรือกระชับสายพานเติมปริมาณของเหลวเพิ่มความเร็วเครื่องยนต์ (ปรับ) เปลี่ยนตัวกรองคืนปั๊มหรือเปลี่ยนใหม่ขันการเชื่อมต่อท่อ
คุณต้องพยายามหมุนพวงมาลัยให้อยู่ในตำแหน่งตรงกลาง	ปั๊มกลไกล้มเหลว	เปลี่ยนซีลน้ำมันซ่อมปั๊มหรือเปลี่ยนใหม่
การหมุนพวงมาลัยไปด้านใดด้านหนึ่งต้องใช้ความพยายามอย่างมาก	ปั๊มชำรุด	ซ่อมปั๊มหรือเปลี่ยนซีลน้ำมัน
ต้องใช้ความพยายามมากขึ้นในการหมุนพวงมาลัยอย่างรวดเร็ว	ความตึงของสายพานขับไม่ดีความเร็วรอบเครื่องยนต์ต่ำระบบอากาศปั๊มเสีย	ปรับสายพานไดรฟ์ปรับความเร็วรอบเครื่องยนต์กำจัดการรั่วไหลของอากาศและถอดปลั๊กอากาศออกจากสายซ่อมปั๊มวินิจฉัยองค์ประกอบเกียร์ที่พวงมาลัย
การตอบสนองของพวงมาลัยลดลง	ระดับของเหลวลดลงการระบายอากาศของระบบพวงมาลัยพาวเวอร์ความล้มเหลวทางกลไกของแร็คพวงมาลัยยางหรือชิ้นส่วนอื่น ๆ ชิ้นส่วนของกลไกพวงมาลัยชำรุด (ไม่ใช่ปัญหากับพวงมาลัยเพาเวอร์)	กำจัดรอยรั่วเติมน้ำมันที่ขาดถอดล็อกและขันการเชื่อมต่อเพื่อไม่ให้อากาศถูกดูดเข้าไปการวินิจฉัยและการซ่อมแซมกลไกบังคับเลี้ยว
บูสเตอร์ไฮดรอลิกฮัมระหว่างการทำงาน	ระดับน้ำมันในถังลดลงวาล์วลดแรงดันจะทำงาน (หมุนพวงมาลัยจนสุด)	ตรวจสอบรอยรั่วกำจัดและเติมระดับเสียงกำจัดฟองอากาศตรวจสอบปั๊มทำงานอย่างถูกต้องตรวจสอบว่าปั๊มมีแรงดันเพียงพอหรือไม่อย่าหมุนพวงมาลัยจนสุด

หากรถติดตั้งบูสเตอร์ไฟฟ้าในกรณีที่มีสัญญาณเตือนคุณควรติดต่อผู้เชี่ยวชาญทันที อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ได้รับการทดสอบกับอุปกรณ์ที่เหมาะสมดังนั้นหากไม่มีทักษะที่จำเป็นจะเป็นการดีกว่าที่จะไม่พยายามซ่อมแซมบางสิ่งในระบบไฟฟ้าด้วยตัวเอง

ข้อดีและข้อเสียของพวงมาลัยเพาเวอร์

เนื่องจากระบบความสะดวกสบายที่ทันสมัยได้รับการออกแบบมาเพื่ออำนวยความสะดวกให้กับภารกิจของผู้ขับขี่ในการขับขี่และทำให้การเดินทางไกลสนุกสนานยิ่งขึ้นข้อดีทั้งหมดของระบบนี้จึงเกี่ยวข้องกับสิ่งนี้:

• อำนวยความสะดวกในการซ้อมรบในส่วนแคบ ๆ ของถนนหรือขณะจอดรถ
• คนขับเหนื่อยน้อยลงในระหว่างการเดินทางไกล
• ทำให้อูลาร์และการสั่นสะเทือนที่เกิดขึ้นเมื่อขับขี่บนถนนที่ไม่เรียบนุ่มนวล
• ให้ความปลอดภัยมากขึ้นเนื่องจากการตอบสนองของพวงมาลัยที่ดีขึ้นแม้ในความเร็วสูง (โดยเฉพาะเมื่อเข้าโค้ง)

ระบบความสะดวกสบายเพิ่มเติมใด ๆ มีข้อเสีย พวงมาลัยเพาเวอร์มี:

• การสูญเสียกำลังมอเตอร์เล็กน้อยเนื่องจากไดรฟ์ปั๊มทำงานตลอดเวลา
• ระบบจำเป็นต้องมีการบำรุงรักษาเป็นระยะแม้ว่าจะไม่บ่อยนัก

ไม่ว่าในกรณีใดก็ตามบูสเตอร์ไฮดรอลิกทำให้งานของผู้ขับขี่รถยนต์สมัยใหม่ง่ายขึ้น โดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้ารถเป็นรถบรรทุก.

คำถามและคำตอบ:

พวงมาลัยเพาเวอร์ทำงานอย่างไร? เมื่อเครื่องยนต์ทำงาน ของเหลวจะหมุนเวียนไปรอบๆ วงจร ในขณะที่หมุนพวงมาลัย วาล์วของกระบอกสูบพวงมาลัยเพาเวอร์อันใดอันหนึ่งจะเปิดขึ้น (ขึ้นอยู่กับด้านเลี้ยว) น้ำมันกดบนลูกสูบและแกนแร็คพวงมาลัย

จะระบุความผิดปกติของพวงมาลัยเพาเวอร์ได้อย่างไร? ความผิดปกติของพวงมาลัยพาวเวอร์มาพร้อมกับ: การเคาะและฟันเฟืองของพวงมาลัย, ความพยายามเปลี่ยนเมื่อเลี้ยว, "กัด" พวงมาลัย, ตำแหน่งพวงมาลัยผิดปกติเมื่อเทียบกับล้อ