อภิธานศัพท์การขับรถสปอร์ต: แรงดันลมยาง - รถสปอร์ต
อภิธานศัพท์การขับรถสปอร์ต: แรงดันลมยาง - รถสปอร์ต
Su ถนนการเติมลมยางที่ถูกต้อง (ยางถ้าเราต้องการจะจู้จี้จุกจิก) เป็นสิ่งสำคัญมากสำหรับความปลอดภัย ยางที่แบนหมายถึงการสึกหรอที่มากขึ้น การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่มากขึ้น และความเสี่ยงที่มากขึ้นในการว่ายน้ำในสภาพอากาศที่ฝนตก กรณีหลังเกิดขึ้นเนื่องจากยางแบนทิ้งรอยไว้บนพื้นมากกว่า (ทำให้เสียรูป เอียง) และไม่ให้น้ำไหลได้ดี ทำให้เกิดผลกระทบของเรือยางที่ไถในทะเลสาบ
แต่ไปกันเถอะ ยางรถแข่งหรือมากกว่าแรงดันลมยาง ยางรถแข่ง (เกือบจะเรียบเสมอยกเว้นในบางกรณี) แตกต่างจากยางถนนอย่างมาก องค์ประกอบ ซาก โครงสร้างกำลังเปลี่ยนแปลง: ทุกอย่างมุ่งเป้าไปที่ประสิทธิภาพสูงสุด
เป็นยางเรียบที่ทำให้พวกเขา ไม่เหมือนใครบนแอสฟัลต์แห้ง แต่อันตรายมากเมื่อเปียก เพราะไม่มีร่อง (หรือร่อง) ให้ระบายน้ำ
อุณหภูมิ
GLI รถบัส การแข่งขันจะต้องอุ่นเครื่องก่อนจึงจะเร่งรถให้ถึงขีดจำกัดได้ เมื่อเย็นจะดูเหมือนน้ำแข็งและทำงานได้ดีที่อุณหภูมิสูงในหน้าต่างที่ค่อนข้างเล็กเท่านั้น
วิธีที่ดีที่สุดที่จะ อุ่นขึ้น ในระหว่างการเบรกพวกเขาให้ความร้อนกับแผ่นดิสก์ซึ่งจะทำให้ขอบล้อร้อนและส่วนด้านในของยาง
La ความดัน มันเพิ่มขึ้นเพราะอากาศภายในร้อนขึ้นและขยายตัว การเคลื่อนไหวซิกแซกเพื่อทำให้ยางอุ่นขึ้นมักจะสร้างความเสียหายมากกว่าสิ่งอื่นใด เนื่องจากเสี่ยงต่อการทำลายซากเท่านั้น
ช่วงความดันตั้งแต่ 2.4 / 3.15 บาร์, และความแตกต่างระหว่างด้านหน้าและด้านหลังจะแตกต่างกันไปตามอัตราส่วน/ตำแหน่งของเครื่องยนต์
ยางใหม่
เมื่อทำการติดตั้ง ยางใหม่, คุณมีเวลาจำกัดในการใช้ประโยชน์จากผลผลิต ในคุณสมบัตินี้แปลว่า 2/3 เต็มรอบเมื่อยางยังสดและวิ่งได้อย่างเต็มประสิทธิภาพ หลังจากนั้นสมรรถนะของยางจะลดลงและทรงตัวเป็นเวลาสองสามรอบ (หรือกิโลเมตร ถ้าคุณต้องการ) จนกว่ายางจะหมด
Il นักบินที่มีประสบการณ์ เขาสามารถเปลี่ยนได้ตามความชอบและวิธีที่เขา "รู้สึกถึงรถ" ที่นั่น ความดัน แม่นยำยิ่งขึ้น ต้องแก้ไขใน "บล็อค" ที่ 0.15 บาร์ และคุณสามารถเล่นกับความแตกต่างของแรงดันเพื่อเพิ่มอันเดอร์สเตียร์หรือโอเวอร์สเตียร์ของรถได้
