การทดสอบการแข่งรถ: MotoGP Suzuki GSV R 800
โชคมาจากทีม Rizla Suzuki ในครั้งนี้หรือไม่? รถแข่ง800cc ดูยาง Bridgestone ใหม่ ที่ยังคงอุ่นเครื่องจากการแข่งขันรอบสุดท้ายในวาเลนเซีย ที่ขับเคลื่อนโดย Chris Vermeulen ชาวออสเตรเลีย ที่เกิดเหตุ: สนามแข่งบาเลนเซียในสเปน
เนื่องจากฉันไม่อยากพลาดวันที่ตกลงกัน ฉันจึงบินไปสเปนก่อนสอบสองวันก่อน ฉันสวมชุดหนังแข่งหนึ่งชั่วโมงก่อนเริ่มการเดินทาง ดังนั้นฉันจึงเต็มไปด้วยอะดรีนาลีนก่อนที่จะขึ้นเครื่องบินทิ้งระเบิด GP ขั้นตอนนี้เป็นมาตรฐาน: ก่อนอื่นให้พูดคุยกับหัวหน้าทีมเทคนิคซึ่งให้คำแนะนำบางอย่างแก่ฉัน ในการทำเช่นนั้น เรากำลังเผชิญกับปัญหาทางเทคนิคประการแรก
Chris Vermeulen เป็นคนเดียวในคาราวาน MotoGP ที่ใช้ชิฟเตอร์ที่ขายในมอเตอร์ไซค์ ซึ่งหมายถึงการเปลี่ยนเกียร์ลงก่อน แล้วจึงค่อยเปลี่ยนเกียร์ขึ้น ฉันไม่ได้ใช้วิธีนี้มาอย่างน้อยสิบปีแล้ว ดังนั้น (เพราะกลัวว่าจะหล่นลงมาแบบโง่ๆ) ฉันยินดีที่จะเปลี่ยนกระปุกเกียร์ให้เป็นชิฟเตอร์เวอร์ชันรถแข่ง ตามมาด้วยการสนทนาอย่างเป็นทางการกับ Chris ซึ่งจบลงด้วยการพูดคุยกันอย่างสนุกสนานเกี่ยวกับจักรยานยนต์ สนามแข่ง และฤดูกาล 2007 จากนั้น Vermeulen ก็อธิบายให้ผมฟังว่าหลุมพรางของสนามแข่งอยู่ที่ไหนและแต่ละมุมเข้าโค้งเป็นอย่างไร ยินดีต้อนรับสู่โรงเรียน เนื่องจากรางวัลหลักเป็นของคุณเพียงห้ารอบเท่านั้น
ในที่สุดเวลาของฉันก็มาถึงและฉันก็ขึ้นมอเตอร์ไซค์ ช่างยนต์ที่มีสตาร์ทเตอร์แบบพิเศษสตาร์ทเครื่องยนต์ ซึ่งฟ้าร้องลั่น ทำให้ทุกอย่างสั่นสะเทือน เป็นการดีที่จะนั่งบนจักรยาน ก่อนออกเดินทาง ฉันตั้งค่าการสั่งงานเบรกหน้าหรือค่าเบี่ยงเบนจากพวงมาลัย รอบแรกฉันขับรถด้วยความยับยั้งชั่งใจ ฉันสังเกตเห็นจังหวะของลู่วิ่งที่ฉันไม่เคยสัมผัสมาก่อน ฉันเข้าสู่รอบที่สองด้วยสมาธิและความกล้าหาญอย่างเต็มที่ และการทดสอบห้ารอบสิ้นสุดลงก่อนที่ฉันจะรู้สึกเหมือนได้ขับไปสามรอบ ทำไมความอยุติธรรมถึงเกิดขึ้นกับฉัน ทำไมฉันต้องไปชกมวยบอกลาสาวงามสีน้ำเงินด้วย? !! น่ารังเกียจ น่าขยะแขยงมาก!
รถยนต์ MotoGP คืออะไร? อย่างแรกเลย ดูเหมือนว่าเขาจะปลูกฝังให้ฉันอย่างเหลือเชื่อ ช่วงกำลังกระจายไปตามเส้นโค้งทั้งหมดตั้งแต่เจ็ดพันถึง 17 รอบต่อนาที ไม่รู้สึกถึงความโหดร้าย ด้วยน้ำหนัก 145 กก. และวงล้อคาร์บอนไฟเบอร์ ม้วนเก็บได้รวดเร็วอย่างเหลือเชื่อ มันเร่งความเร็วและเบรกอย่างบ้าคลั่ง แต่สิ่งที่ฉันชื่นชมมากที่สุดคือระบบกันสะเทือน รถจักรยานยนต์จอดอยู่กับที่ในทุกส่วนของสนามแข่ง ที่นี่เป็นที่ชัดเจนว่า Dani Pedrosa สามารถนั่งและขับรถแข่ง MotoGP ด้วยน้ำหนัก 48 กิโลกรัมของเขาได้อย่างไร จักรยานสามารถควบคุมได้มาก คุณไม่จำเป็นต้องยึดพวงมาลัยจริงๆ
ส่วนเดียวของแทร็กที่เขาแสดงความประหม่าคือด้านหลังของมุมออก? ที่นั่น จักรยานเอียงประมาณ 15 องศา และคันเร่งเปิดเต็มที่ เขายังรับช่วงต่อคนขับในกะด่วน ชิเคน เขาเพียงแค่ปฏิบัติตามเส้นที่วาดไว้ในหัวของเขา เกิดอะไรขึ้นถ้าหัวพลาด? จักรยานยนต์คันนี้มีความปราดเปรียวมากกว่าจักรยานแข่งคันอื่นๆ และมากกว่าจักรยานเสือหมอบทั่วไป หากคุณขับเร็วเกินไป คุณจะเบรกมากขึ้นจนเข้าโค้งหรือขับเข้าโค้งที่แตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง หากคุณออกตัวแรงเกินไปเมื่อออกจากโค้งด้วยคันเร่ง คุณจะได้รับคำเตือนและระบบอิเล็กทรอนิกส์จะดึงคันเร่งส่วนเกินออก
จักรยานคันนี้ยังคงหมุนคุณไปรอบ ๆ สนามแข่ง ซึ่งแตกต่างจากคันอื่นๆ ที่จะส่งคุณผ่านแฮนด์บาร์ลงบนพื้นทรายของสนามแข่ง เพื่อความเรียบง่ายและง่ายต่อการควบคุม สิ่งสำคัญคือต้องรู้ว่ามีเซ็นเซอร์กว่า 70 ตัวสำหรับปรับระบบกันสะเทือน ตรวจสอบการลื่นของล้อหลัง วัดอุณหภูมิยาง และตรวจสอบระบบขับเคลื่อนอย่างเต็มที่ ... ข้อมูลทั้งหมดนี้จะถูกบันทึกและวิเคราะห์ในภายหลังเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการปรับแต่งรถ นอกจากแพ็คเกจทางเทคนิคทั้งหมดแล้ว ยางยังมีบทบาทสำคัญในการแข่งขันและการเลือกยาง พวกเขาตั้งใจแน่วแน่ในการทดสอบ และไม่มีอะไรจะพูดเกี่ยวกับพวกเขามากนัก พวกเขาเล่นสเก็ตได้ดีบนแอสฟัลต์ร้อนของสเปนและพาผมไปที่พิท
ท้ายที่สุด ดูเหมือนว่าเราแต่ละคนอาจเป็นวาเลนติโน รอสซี หรือคริส แวร์มิวเลนก็ได้ ทุกอย่างง่ายมาก อย่างไรก็ตาม การขับรถแข่งเร็วๆ ในสนามแข่งนั้นแตกต่างอย่างสิ้นเชิงกับการแข่งรถที่ชายแดนตลอดเวลาและในกลุ่มผู้ชาย 19 คนที่ไม่มีเบรกในหัวและมีเพียงความปรารถนาเดียว? มันคือชัยชนะไม่ว่าจะต้องแลกด้วยอะไรก็ตาม
Boštyan Skubich ภาพถ่าย: Suzuki MotoGP
เครื่องยนต์: 4สูบรูปตัววี4จังหวะ800ซีซี? , มากกว่า 220 แรงม้า ที่ 17.500 รอบต่อนาที เอล การฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง กระปุกเกียร์ XNUMX สปีด ขับเคลื่อนด้วยโซ่
โครง, ระบบกันสะเทือน: เฟรมอะลูมิเนียมพร้อมชิ้นส่วนสองด้าน โช้ค USD ด้านหน้าแบบปรับได้ (Öhlins) โช้คอัพเดี่ยวแบบปรับได้ด้านหลัง (Öhlins)
เบรก: เบรกหน้า Brembo แบบเรเดียล ดิสก์เบรกคาร์บอน ดิสก์เหล็กที่ด้านหลัง
ยางรถยนต์: หน้า-หลัง Bridgestone 16 นิ้ว
ฐานล้อ: มิลลิเมตร 1.450
รวมความยาว: มิลลิเมตร 2.060
ความกว้างโดยรวม: มิลลิเมตร 660
ความสูงโดยรวม: มิลลิเมตร 1.150
ถังน้ำมันเชื้อเพลิง: 21
ความเร็วสูงสุด: สูงกว่า 330 กม./ชม. (ขึ้นอยู่กับการตั้งค่าเครื่องยนต์และเกียร์)
น้ำหนัก: 148 +
ข้อมูลทางเทคนิค
เครื่องยนต์: 4 สูบ รูปตัววี 4 จังหวะ 800 ซม.³ มากกว่า 220 แรงม้า ที่ 17.500 รอบต่อนาที เอล การฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง กระปุกเกียร์ XNUMX สปีด ขับเคลื่อนด้วยโซ่
แรงบิด: สูงกว่า 330 กม./ชม. (ขึ้นอยู่กับการตั้งค่าเครื่องยนต์และเกียร์)
กรอบ: เฟรมอะลูมิเนียมพร้อมชิ้นส่วนสองด้าน โช้ค USD ด้านหน้าแบบปรับได้ (Öhlins) โช้คอัพเดี่ยวแบบปรับได้ด้านหลัง (Öhlins)
เบรก: เบรกหน้า Brembo แบบเรเดียล ดิสก์เบรกคาร์บอน ดิสก์เหล็กที่ด้านหลัง
ถังน้ำมันเชื้อเพลิง: 21
ฐานล้อ: มิลลิเมตร 1.450
น้ำหนัก: 148 +
