ทดลองขับรถยนต์ในเมือง: ห้าคันไหนดีที่สุด?

Daihatsu Travis, Fiat Panda, Peugeot 1007, Smart Fortwo และ Toyota Aygo นำเสนอข้อได้เปรียบที่ไม่อาจปฏิเสธได้ในการจราจรในเมือง แนวคิดยานยนต์ทั้ง XNUMX ข้อใดจะประสบความสำเร็จมากที่สุดสำหรับการใช้งานในเมืองใหญ่

ความสามารถในการหลบเข้าไปในช่องจอดรถแรกได้อย่างรวดเร็วและสามารถออกจากที่นั่นได้แทบจะทันทีถือเป็นระเบียบวินัยที่รถยนต์ขนาดเล็กในเมืองมีข้อได้เปรียบอย่างไม่ต้องสงสัยเมื่อเทียบกับความสะดวกสบายและซับซ้อนกว่า แต่มีขนาดใหญ่กว่าและไม่สามารถย้อนกลับได้ โมเดลยอดเยี่ยม แต่เวลากำลังเปลี่ยนไป และลูกค้าในปัจจุบันต้องการผู้ช่วยในเมืองมากกว่าขนาดที่กะทัดรัดและความคล่องตัว

ตัวอย่างเช่นผู้ซื้อต้องการความปลอดภัยและความสะดวกสบายสำหรับบุตรหลานของตน นอกจากนี้ยังมีพื้นที่มากขึ้นสำหรับการช็อปปิ้งหรือกระเป๋าเดินทางของคุณ มีสไตล์เล็กน้อยและฟุ่มเฟือยเล็กน้อยจะดียิ่งขึ้น นอกจากนี้รถประเภทนี้ยังไม่ต้องใช้โครงหน้าแบบคลาสสิกเครื่องยนต์ขับเคลื่อนล้อหน้าตามขวางที่ Sir Alec Isigonis ค้นพบเมื่อครึ่งศตวรรษก่อน

ตัวอย่างที่ดีในการป้องกันวิทยานิพนธ์ในยุคหลังคือ Smart Fortwo ซึ่งในรุ่นที่สองใช้แนวคิดที่ใช้เครื่องยนต์ด้านหลังระบบขับเคลื่อนล้อหลังและห้องโดยสารสองที่นั่งซึ่งออกแบบมาเพื่อตอบสนองความท้าทายด้านการจราจรในเมืองที่รุนแรงที่สุด ในปี 1007 เปอโยต์ยังเปิดช่องเฉพาะของตัวเองในระดับเล็กในขณะที่ Toyota Aygo และ Fiat Panda ยังคงยึดมั่นในแนวคิดของรถขนาดเล็กแบบคลาสสิก

ความสะดวกสบายที่ไม่ต้องแพงเกินไป

สูตรดังกล่าวไม่จำเป็นต้องแพงเกินไปนั้นแสดงให้เห็นโดย Daihatsu Trevis ซึ่งมีจำหน่ายในเยอรมนีพร้อมแพ็คเกจที่หลากหลายในราคา 9990 ยูโรและในขณะเดียวกันรถก็ให้คุณเพลิดเพลินไปกับ "รอยยิ้ม" ที่ขี้เล่น ถ่ายตรงจากมินิ รถรุ่นนี้มีทัศนวิสัยที่ยอดเยี่ยมจากที่นั่งคนขับ รวมถึงพื้นที่ขับขี่ที่ค่อนข้างพอเหมาะ ด้วยออฟเซ็ตเกือบตรงมุมของตัวล้อ Trevis จึงให้พื้นที่ภายในที่ดูน่าทึ่งสำหรับมิติภายนอก ความประทับใจนี้ได้รับการปรับปรุงให้ดียิ่งขึ้นด้วยกระจกบังลมหน้าแบบมุมกว้าง จนกระทั่งมีผู้โดยสารคนที่สองนั่งข้างหน้าจึงเห็นได้ชัดว่าภายในรถมีขนาดที่ใหญ่กว่าภายนอก 1,48 เมตรภายนอก 1,22 เมตรภายใน XNUMX เมตร Travis แคบที่สุดในบรรดาทั้งหมด ห้าผู้สมัครในการทดสอบ

ราคาพื้นฐานของ Panda นั้นต่ำที่สุดในการทดสอบ - รุ่นนี้มีราคาถูกกว่าการปรับเปลี่ยน Aygo ที่ราคาไม่แพงที่สุดเล็กน้อยรวมถึง Smart Fortwo เล็กน้อย ในแง่ของความอเนกประสงค์ รูปร่างของ Panda อาจเป็นที่ถกเถียงกัน แต่คุณสมบัติในการใช้งานจริงของยานพาหนะนั้นไม่อาจปฏิเสธได้ มุมมองจากที่นั่งคนขับนั้นงดงามในทุกทิศทางที่เป็นไปได้ แม้แต่ตำแหน่งของส่วนท้ายก็สามารถระบุได้ง่าย และผู้โดยสารที่สูงประมาณ 1,90 เมตรก็สามารถมองเห็นฝากระโปรงหน้าได้ นอกจากนี้ ทั้งหมดนี้รวมถึงระบบบังคับเลี้ยวด้วยฟังก์ชั่นเมือง ซึ่งทำให้การ "นำทาง" ของทารกง่ายยิ่งขึ้น เราได้รับข้อเสนอที่ยอดเยี่ยมสำหรับการจราจรในเมืองที่วุ่นวาย

Smart และ Peugeot แสดงข้อบกพร่องที่สำคัญ

Peugeot 1007 มีราคาแพงมากในประเภทนี้เป็นรถที่ใหญ่ที่สุดในการทดสอบ ที่ความยาว 3,73 เมตรกว้าง 1,69 เมตรและสูง 1,62 เมตรเหนือคู่แข่งทั้งสี่ อย่างไรก็ตามในขณะเดียวกันด้วยน้ำหนัก 1215 กิโลกรัมนี่เป็นรุ่นที่หนักที่สุดในกลุ่มทดสอบ ทัศนวิสัยที่ไม่ดีอย่างร้ายแรงจากที่นั่งคนขับสมควรได้รับการวิพากษ์วิจารณ์อย่างรุนแรงและรัศมีวงเลี้ยวขนาดใหญ่สามารถหยุดความหวังในการจอดรถได้อย่างรวดเร็วในช่องเล็ก ๆ

เมื่อพิจารณาจากแนวคิด Smart โดยรวมแล้วเป็นเรื่องธรรมดาที่จะคาดหวังว่าความยืดหยุ่นภายในจะไม่ได้รับความสำคัญอย่างแน่นอน แต่รถสองที่นั่งจะได้รับรางวัลเป็นมุมมองที่สวยงามผ่านพื้นที่กระจกขนาดใหญ่รวมถึงความคล่องแคล่วที่ยอดเยี่ยม นอกเหนือจาก Aygo แล้ว Fortwo ยังมีรัศมีวงเลี้ยวที่เล็กที่สุดในการทดสอบนี้ แต่ความคล่องแคล่วของมันนั้นค่อนข้างแย่จากระบบบังคับเลี้ยวที่ค่อนข้างอ้อมและไม่สม่ำเสมอ แม้ว่าจะทำงานได้ดีกว่ารุ่นการผลิตแรก แต่ระบบเกียร์อัตโนมัติก็ยังคงดึงดูดเสียงวิพากษ์วิจารณ์

ข้อสรุปจากการเปรียบเทียบนี้คืออะไร? ในความเป็นจริงรถทั้งห้าคันมีความน่าสนใจสำหรับการใช้งานในสภาพแวดล้อมในเมืองที่พลุกพล่าน ตามการจัดประเภทคะแนน Fiat Panda, Daihatsu Trevis และ Peugeot 1007 ครองสามอันดับแรกตามลำดับตามด้วย Smart Fortwo ที่มีผู้นำเหนือ Aygo หลักฐานที่ชัดเจนว่าขนาดภายนอกที่เล็กเพียงอย่างเดียวไม่เพียงพอสำหรับรถซิตี้คาร์ที่ดีจริงๆ อย่างน้อยสำหรับตอนนี้รุ่นที่เล็กที่สุดของ Toyota ก็ไม่สามารถแข่งขันกับคุณสมบัติที่เหมาะสมที่สุดที่ Panda มีให้ได้

ข้อความ: Jorn Ebberg, Boyan Boshnakov

ภาพ: UliÛs