ทดลองขับ Great Wall H6: ถูกทาง

Great Wall H6 - รถที่เกินความคาดหมายในตอนแรกอย่างแน่นอน

ในความเป็นจริงความคิดเห็นเกี่ยวกับรถคันนี้ขึ้นอยู่กับความคาดหวังที่คุณเข้าหา หากคุณคาดหวังว่า Great Wall H6 จะเป็นคอมแพคเอสยูวีคันโปรดคันใหม่ของคุณที่เอาชนะคู่แข่งทั้งหมดในกลุ่มนี้ คุณจะต้องผิดหวัง แต่ก็แปลกเล็กน้อยที่จะคาดหวังเช่นนั้นจากเขา ค่อนข้างจริง H6 มากกว่า Dacia Duster หนึ่งเบอร์ นั่นคือ พูดง่ายๆ ก็คือ มันควรจะแข่งขันกับ Skoda Yeti หรือ Kia Sportage รุ่นอันดับ แต่ในทางปฏิบัติ มันใกล้เคียงกับการผสมผสานของคุณภาพที่มีให้เมื่อออกสู่ตลาดมากที่สุด เชฟโรเลต แคปติวาเป็นรถยนต์ขนาดใหญ่ กว้างขวาง และใช้งานได้จริง พร้อมความสามารถในการวิ่งข้ามประเทศสูงและราคาย่อมเยา ไม่มากไม่น้อย. ดังนั้น Great Wall H6 จึงทำงานได้อย่างน่าพอใจยิ่งขึ้น

พื้นที่ภายในมากมาย

ห้องโดยสารมีพื้นที่มากมาย - ทั้งในแถวที่หนึ่งและแถวที่สอง มีเพียงรูปทรงของเบาะหลังและเบาะที่ลื่นเท่านั้นที่แนะนำให้ปรับปรุง ลำตัวใหญ่ที่สุดในระดับเดียวกันและความสามารถในการรับน้ำหนัก 808 กิโลกรัมไม่สามารถละทิ้งความต้องการที่ไม่พอใจได้ เป็นความจริงที่เค้าโครงของการตกแต่งภายในบางส่วนนั้นใกล้เคียงกับโซลูชันที่เราเคยเห็นในรุ่นอื่นๆ อย่างเห็นได้ชัด แต่ฝีมือเองก็ค่อนข้างสะอาดและแม่นยำ อุปกรณ์อำนวยความสะดวกก็ดีสำหรับชั้นเรียนเช่นกัน อย่างไรก็ตาม ข้อบ่งชี้ที่ดีที่สุดเกี่ยวกับความแข็งแกร่งของโครงสร้างที่โรงงาน Bachowice ยังคงปราศจากเสียงที่ไม่พึงประสงค์อย่างสมบูรณ์ (เช่น เสียงเคาะ เสียงแตก เสียงเอี๊ยดอ๊าด ฯลฯ) เมื่อขับขี่บนถนนในสภาพที่ย่ำแย่ - H6 ยังคงเงียบสนิทแม้ในขณะที่ ขับรถบนพื้นที่ที่ไม่เรียบมาก

ทรงตัวบนถนนได้อย่างน่าประหลาดใจ

ในแง่ของการยึดเกาะถนน Great Wall H6 ยังมอบความประหลาดใจที่น่าพอใจและการจัดการที่แม่นยำกว่าที่หลายคนคาดหวังจากมัน การเข้าโค้งอย่างปลอดภัยไม่ได้ทำให้การขับขี่ต้องเสีย - H6 รักษามารยาทที่ดีเมื่อขับบนถนนที่ไม่ดี ระบบขับเคลื่อนคู่พร้อมคลัตช์แม่เหล็กไฟฟ้าให้กำลังในการยึดเกาะในสภาวะที่ยากลำบาก แม้ว่าการผสมผสานระหว่างระยะห่างจากพื้นต่ำ ระยะยื่นค่อนข้างยาว และระบบกันสะเทือนที่เดินทางได้ไม่นาน ไม่ได้บ่งบอกถึงความสามารถที่จริงจังเป็นพิเศษสำหรับภูมิประเทศที่ยากลำบากจริงๆ - เห็นได้ชัดว่านี่ไม่ใช่ เป้าหมาย. ตัวสร้าง

เครื่องยนต์ที่ดีการส่งผ่านที่น่าผิดหวัง

เครื่องยนต์ดีเซลคอมมอนเรลไดเรคอินเจคชั่นขนาด 6 ลิตรนั้นค่อนข้างได้รับการฝึกฝนและให้การยึดเกาะที่ดี และระบบส่งกำลัง 40 สปีดนั้นค่อนข้างแม่นยำ แต่ก็ยังสามารถพัฒนากำลังได้อย่างกลมกลืนมากขึ้น และความประหยัดไม่ใช่จุดแข็งอย่างหนึ่งของไดรฟ์ จาก H6 เหตุผลหลักสำหรับการแสดงผลที่หลากหลายของการส่งสัญญาณนั้นอยู่ที่การเลือกอัตราส่วนการส่งสัญญาณที่ค่อนข้างลึกลับ เกียร์ล่างของเกียร์ 6 สปีดนั้น "ยาว" มากเกินไป ดังนั้นเมื่อขึ้นเขาสูงชัน ผู้ขับขี่จะต้องขับด้วยเกียร์สูงในเกียร์แรกหรือเร่งความเร็วให้มากกว่า XNUMX กม./ชม. เพื่อให้สามารถเคลื่อนที่ได้ตามปกติใน ที่สอง. ความเร็วที่ลดลงมากเกินไปยังเห็นได้เมื่อเปลี่ยนจากเกียร์สองไปสาม รวมถึงจากเกียร์สามไปสี่ ด้วยการปรับแต่งระบบเกียร์ที่ดีขึ้น เครื่องยนต์ที่ประสบความสำเร็จจะพัฒนามากกว่าศักยภาพของมัน และการขับ HXNUMX จะเป็นไปไม่ได้ ดีกว่ามาก อย่างไรก็ตาม ในท้ายที่สุด นี่ไม่ใช่ข้อเสียที่ไม่อาจยอมรับได้สำหรับรถที่มีราคาเท่ากับ HXNUMX และด้วยการพัฒนาอย่างรวดเร็วของ Great Wall ปัญหาดังกล่าวน่าจะกลายเป็นอดีตไปแล้ว

ข้อสรุป

กำแพง H6

กว้างขวางและใช้งานได้จริง H6 เป็นตัวเลือกที่ชาญฉลาดสำหรับผู้ที่มองหารถ SUV ที่มีอุปกรณ์ครบครันในราคาเบาๆ วัสดุที่ใช้ในการตกแต่งภายในนั้นไม่มีอะไรพิเศษ แต่คุณภาพงานสร้างที่โรงงาน Bulgarian Great Wall นั้นสร้างความรู้สึกที่ดีถึงความแข็งแกร่ง ซึ่งเห็นได้จากการไม่มีเสียงรบกวนเมื่อขับบนยางมะตอยที่ไม่ดี พฤติกรรมการใช้ถนนผสมผสานความสะดวกสบายที่น่าพอใจเข้ากับความปลอดภัยในการเข้าโค้งที่เพียงพอ แรงขับของเครื่องยนต์สามารถมั่นใจและราบรื่นมากขึ้น และการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงก็ค่อนข้างดีสำหรับรถที่มีสมรรถนะ H6 เนื่องจากสาเหตุของข้อบกพร่องเหล่านี้ส่วนใหญ่อยู่ที่การปรับเกียร์ XNUMX สปีดที่ไม่ดี

โดยสังเขป

เครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบสี่สูบในไลน์

ความคลาดเคลื่อน 1996 ซม. 3

ขีดสุด. กำลัง 143 HP ที่ 4000 รอบต่อนาทีสูงสุด แรงบิด 310 นิวตันเมตร

เกียร์ธรรมดาหกสปีดเกียร์คู่

Acceleration 0-100 กม. / ชม. - 11,2 วินาที

ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงเฉลี่ยในการทดสอบคือ 8,2 ลิตร / 100 กม.

Great Wall H6 4×4 – BGN 39 รวมภาษีมูลค่าเพิ่ม

การประเมินผล

ร่างกาย+ พื้นที่กว้างขวางในที่นั่งทั้งสองแถว

+ ลำต้นขนาดใหญ่และใช้งานได้

+ ทัศนวิสัยที่ดีจากที่นั่งคนขับ

+ ฝีมือที่มั่นคง

– วัสดุเรียบง่ายบางส่วนในการตกแต่งภายใน

ความสะดวกสบาย

+ เบาะนั่งด้านหน้าสบาย

+ ความสะดวกสบายในการขับขี่โดยรวมดี

- ระดับเสียงสูงในห้องโดยสาร

- เบาะหลังนั่งไม่ค่อยสบาย

เครื่องยนต์ / เกียร์

+ เครื่องยนต์ที่มีแรงบิดสำรองเพียงพอ

- การตั้งค่ากระปุกเกียร์ไม่ถูกต้อง

- การกระจายพลังงานที่ไม่สม่ำเสมอ

พฤติกรรมการเดินทาง

+ ขับขี่ปลอดภัย

+ พวงมาลัยที่แม่นยำเพียงพอ

– ประสิทธิภาพเบรกไม่ค่อยน่าเชื่อถือ

รายจ่าย

+ ราคาส่วนลด

+ รับประกันห้าปี

+ อุปกรณ์ราคาไม่แพง

ข้อความ: Bozhan Boshnakov

ภาพ: Melania Iosifova