ทดลองขับ Great Wall Steed 6: บนร่องน้ำ

ทดสอบรถกระบะรุ่นใหม่ในกลุ่มผู้ผลิตจีน

การประเมินคุณภาพของผลิตภัณฑ์มีความสำคัญสูงสุด ซึ่งหมายถึงการตระหนักรู้ถึงจุดประสงค์ที่แท้จริงของผลิตภัณฑ์นั้นมากที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ ในกรณีของ Great Wall Steed 6 นั้นค่อนข้างง่ายในทางทฤษฎี - และในขณะเดียวกันก็ไม่ง่ายนักในทางปฏิบัติ ดูเหมือนจะเป็นธรรมชาติที่จะใช้ Steed 6 เป็นผู้สืบทอดของ Steed 5 ซึ่งเป็นม้าเทียมราคาไม่แพงที่มีคุณสมบัติที่ดีในราคาที่สมเหตุสมผลและไม่กลัวการทำงานหนัก อย่างไรก็ตาม Steed 6 ควรมีขนาดเล็ก (และตาม Great Wall ค่อนข้างมาก) แตกต่างจาก Steed 5 และนี่คือสาเหตุของความแตกต่างระหว่างความคาดหวังและความเป็นจริงในรุ่นใหม่

รูปแบบทันสมัยมากขึ้น ...

ในความเป็นจริงหลังจากการเปิดตัว Steed 6 ในบัลแกเรียเมื่อเดือนกันยายนที่ผ่านมา Litex Motors ตั้งใจที่จะขายรถปิคอัพของทั้งสองแบรนด์ควบคู่กันไปดังนั้นรุ่นใหม่จึงมีเป้าหมายที่จะเป็นรุ่นที่ทันสมัยและน่าสนใจยิ่งขึ้นของรุ่นที่มีชื่อเสียงอยู่แล้ว ... กล่าวอีกนัยหนึ่ง Steed 6 ได้รับการออกแบบให้เป็นหนึ่งในรถปิคอัพที่ทำงานได้ดีไม่แพ้กันสำหรับการทำงานและความเพลิดเพลิน

สำหรับภายนอกของรถความคาดหวังในทิศทางนี้เป็นธรรม - จากภายนอกรถดูน่าประทับใจมากทำให้เคารพไฟหน้ารูปทรงแปลกตาและกระจังหน้าโครเมียมขนาดใหญ่ ไม่ต้องสงสัยเลยว่าขนาดของร่างกายซึ่งยาว 5,34 เมตรและสูงเกือบ 1,80 เมตรนั้นช่างน่าเกรงขาม

ความรู้สึกที่ว่า “6 มากกว่า 5” ยังคงดำเนินต่อไปภายในที่ทำงาน – วัสดุที่ใช้มีความเรียบง่ายแต่มีคุณภาพดี ระบบอินโฟเทนเมนท์มีหน้าจอสัมผัสขนาดใหญ่ อุปกรณ์ตอนนี้รวมถึงกล้องมองหลัง และการเน้นสีในเฟอร์นิเจอร์ทำให้บรรยากาศ ค่อนข้างสุภาพเหมือนตัวแทนของรถปิคอัพราคาไม่แพง

นโยบายการกำหนดราคาสำหรับรุ่นใหม่ยังไม่ได้รับการสรุป แต่ไม่ต้องสงสัยเลยว่ารูปแบบที่ทันสมัยและฮาร์ดแวร์ที่สมบูรณ์ยิ่งขึ้นจะมาพร้อมกับราคาที่เพิ่มขึ้นในระดับที่ทราบจาก Steed 5

... แต่มีการเปลี่ยนแปลงเนื้อหาเพียงเล็กน้อยหรือไม่มีเลย

ช่วงเวลาแห่งความจริงเกี่ยวกับแก่นแท้ของ Steed 6 เริ่มต้นด้วยการบิดกุญแจสตาร์ทรถ และสุดท้ายก็มาถึงหลังจากเหยียบเมตรแรกด้วยรถ การสตาร์ทเครื่องยนต์ส่งผลให้เกิดการสั่นอย่างมาก ตามด้วยการสั่นของดีเซลที่รุนแรงและการสั่นสะเทือนที่สังเกตเห็นได้ซึ่งส่งไปยังพวงมาลัย แป้นเหยียบ และคันเกียร์ในรูปแบบที่แทบไม่ผ่านการกรอง ในแง่ของความคล่องแคล่ว มันเหมือนรถบรรทุกมากกว่ารถยนต์นั่ง และแชสซีที่มีเพลาแข็งและแหนบที่เพลาหลังมีคุณสมบัติที่โดดเด่น - ในสภาพที่ไม่ได้บรรทุก รถจะกระเด็นออกจากยางมะตอยแม้บนพื้นราบ ถนนและการกระแทกนำไปสู่แนวดิ่งของหนังสติ๊ก การเคลื่อนไหวพร้อมกับการสั่นสะเทือนด้านข้างของร่างกาย ความสะดวกสบายในการขับขี่โดยไม่มีของบรรทุกนั้นสัมพันธ์กับรถบรรทุกขนาดเล็กอีกครั้ง เช่นเดียวกับประสิทธิภาพของเบรก การควบคุมรถที่คุณต้องจำไว้เสมอว่ารถจะหยุดไม่ช้าก็เร็ว แต่ช่วงเวลานี้จะยาก ในพริบตา และมักจะไกลออกไปเล็กน้อยในเวลาและพื้นที่มากกว่าที่คุณต้องการในกรณีฉุกเฉิน

ฉันไม่สามารถโต้แย้งได้ว่าความสำคัญสูงสุดสำหรับรถปิกอัพนั้นยังห่างไกลจากความสะดวกสบายของรถซีดานและไดนามิกของรถสปอร์ต (อย่างน้อยก็ในกรณีนี้สำหรับรุ่นที่ไม่ได้รับผลกระทบจากกระแสอเมริกันในการเปลี่ยนรถปิคอัพให้เป็นรถปิคอัพ รถกระบะชนิดพิเศษ) รถยนต์หรูหราขนาดใหญ่ที่มีความสามารถในการขับขี่ออฟโรดไม่เสมอไป แต่นั่นเป็นหัวข้อที่แตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง) แต่เมื่อมีความทะเยอทะยานที่จะต่อสู้กับชื่อที่เป็นที่ยอมรับในกลุ่มนี้ รถรุ่นนี้ก็มีคุณสมบัติตรงตามเกณฑ์พื้นฐานบางประการสำหรับพฤติกรรมบนท้องถนนพลเรือน สำหรับรุ่นต่างๆ เช่น Toyota Hilux ในตำนาน, Ford Ranger ที่ได้รับความนิยมในยุโรป, Mitsubishi L200 ที่เจ๋งพอๆ กัน หรือการรวมกันของ Nissan Navara ที่น่าพึงพอใจและมีประโยชน์ นี่เป็นข้อเท็จจริงที่มีมานานแล้วในระดับหนึ่ง นั่นเป็นเหตุผลที่ฉันคิดว่าแนวคิดในการวางตำแหน่ง Steed 6 เป็นจุดกึ่งกลางระหว่างรถกระบะที่ทำงานและรถกระบะเพื่อความบันเทิงนั้นเกินจริงไปเล็กน้อย โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อพิจารณาจากราคาที่คาดว่าจะเพิ่มขึ้นเมื่อเทียบกับ Steed 5 อย่างไรก็ตาม จากความสำเร็จที่โดดเด่นในตลาดทั่วโลก จาก "ห้า" มีแนวโน้มว่า Steed 6 จะสามารถสร้างตัวเองให้เป็นหนึ่งในชื่อใหญ่ในตลาดรถกระบะโดยเฉพาะอย่างยิ่งในราคาที่สมเหตุสมผล

ทำงานก่อนแล้วมีความสุข

อย่างไรก็ตาม ไม่ต้องสงสัยเลยว่าแนวคิดของรถกระบะคือการทำงานเป็นอันดับแรกและสำคัญที่สุด - และนี่คือจุดสูงสุดของ Great Wall Steed 6 - ด้วยพื้นที่บรรทุกขนาดใหญ่และน้ำหนักบรรทุกที่ยอดเยี่ยมเพียงตันเดียว โมเดลถูกนำเสนอเป็นม้าทำงานแบบคลาสสิก เพราะงานหนัก คือ ภารกิจ ไม่ใช่งานที่เป็นไปไม่ได้ ตามมาตรฐาน เกียร์คู่มีโหมดเกียร์ต่ำที่เปิดใช้งานได้ง่ายโดยกดปุ่มบนคอนโซลกลาง

การทำงานของระบบส่งกำลัง 5 สปีดนี้ค่อนข้างแม่นยำและไม่ต้องใช้แรงกายมากนัก และการปรับให้เข้ากับคุณลักษณะของเทอร์โบดีเซลขนาด 139 ลิตรนั้นประสบความสำเร็จมากกว่าของ Steed 305 หน่วยขับตรงคอมมอนเรลผลิตได้ XNUMX แรงม้า และมีแรงบิดสูงสุด XNUMX นิวตันเมตร - ค่าที่ให้ไดนามิกของถนนที่เหมาะสมและที่สำคัญกว่านั้นคือการยึดเกาะถนนอย่างมั่นใจที่ความเร็วปานกลาง

ข้อความ: Bozhan Boshnakov

ภาพ: Miroslav Nikolov, Melania Iosifova

การประเมินผล

กำแพง H6

Steed 6 เป็นรถปิกอัพคลาสสิกแบบโบราณ ด้วยความสามารถในการบรรทุกที่น่าทึ่งและอุปกรณ์ที่ใช้งานหนัก มันได้รับการออกแบบมาให้เป็นรถอเนกประสงค์ที่รถ SUV เทียมจะยอมจำนนต่อมันอย่างน่าสมเพช อย่างไรก็ตาม ความสะดวกสบายในการขับขี่และโดยเฉพาะเบรกยังห่างไกลจากระดับการแข่งขัน

+ ความสามารถในการยกสูง

บรรทุกสินค้าขนาดใหญ่

ประสิทธิภาพของร้านเสริมสวยที่ดี

สามารถข้ามประเทศได้ดี

- ความสะดวกสบายในการขับขี่ไม่ดี

เบรคปานกลาง

รายละเอียดทางเทคนิค

กำแพง H6
ปริมาณการทำงาน	1996 ซีซี ซม
อำนาจ	102 กิโลวัตต์ (139 แรงม้า)
สูงสุด แรงบิด	305 นิวตันเมตร
การเร่งความเร็ว 0-100 กม. / ชม	13,0 s
ระยะเบรก ด้วยความเร็ว 100 กม. / ชม	-
ความเร็วสูงสุด	160 km / h
การบริโภคโดยเฉลี่ย เชื้อเพลิงในการทดสอบ	9,5 ล. / 100 กม
ราคาพื้นฐาน	-