ไทม์มิ่ง - การเปลี่ยนสายพานและโซ่ขับ แนะนำ

ควรเปลี่ยนกลไกการจับเวลาหรือควรเปลี่ยนชุดอุปกรณ์ทั้งหมดสำหรับไดรฟ์เป็นประจำ มิฉะนั้น เราเสี่ยงที่จะล้มเหลวอย่างร้ายแรง

เวลาเป็นหนึ่งในกลไกที่สำคัญที่สุดในเครื่องยนต์ เพื่อให้เครื่องยนต์สี่จังหวะทำงานได้ วาล์วต้องเปิดเพื่อให้ส่วนผสมของอากาศกับเชื้อเพลิงไหลผ่านได้ หลังจากทำงานเสร็จ ก๊าซไอเสียจะต้องออกทางวาล์วต่อไปนี้

ดูเพิ่มเติม: ระบบเบรก - เมื่อใดควรเปลี่ยนผ้าเบรก ดิสก์ และของเหลว - ไกด์

เวลาเปิดของวาล์วแต่ละตัวถูกกำหนดอย่างเคร่งครัดและในรถยนต์จะดำเนินการผ่านสายพานราวลิ้นหรือโซ่ องค์ประกอบเหล่านี้มีหน้าที่ถ่ายโอนกำลังจากเพลาข้อเหวี่ยงไปยังเพลาลูกเบี้ยว ในการออกแบบรุ่นเก่า สิ่งเหล่านี้เรียกว่าไม้ดัน - ไม่มีแรงขับโดยตรงไปที่เพลา

เข็มขัดและโซ่

Robert Storonovich ช่างเครื่องจาก Bialystok กล่าวว่า “สามในสี่ของรถยนต์ที่ขับอยู่บนถนนของเราในปัจจุบันติดตั้งสายพานราวลิ้น “เหตุผลง่ายๆ เข็มขัดมีราคาถูกกว่า เบากว่า และเงียบกว่ามาก ซึ่งสำคัญในแง่ของความสบาย

สำหรับความทนทานของสายพานและโซ่นั้น ทั้งหมดขึ้นอยู่กับผู้ผลิตรถยนต์ มีรถยนต์บางคันที่สายพานสามารถทนต่อระยะทางได้ถึง 240 10 กิโลเมตรหรือ 60 ปี สำหรับรถยนต์ส่วนใหญ่ คำเหล่านี้สั้นกว่ามาก โดยส่วนใหญ่มักมีระยะทาง 90 หรือ XNUMX พันกิโลเมตร รถยิ่งเก่ายิ่งลดระยะ บางครั้งโซ่ก็เพียงพอตลอดอายุการใช้งานของรถ แม้ว่าทั้งหมดจะขึ้นอยู่กับรุ่นก็ตาม นอกจากนี้ยังมีผู้ที่แนะนำให้เปลี่ยนเกียร์ด้วยหลังจากหลายแสนกิโลเมตร องค์ประกอบความตึงและตัวนำของโซ่ถูกเปลี่ยนบ่อยขึ้น 

คุณต้องปฏิบัติตามกำหนดเวลา

ในกรณีของสายพานราวลิ้น จะไม่สามารถตรวจสอบสภาพได้ เช่นเดียวกับชิ้นส่วนสิ้นเปลืองอื่นๆ ของรถยนต์ ประเด็นคือไม่เพียงพอที่จะมาที่โรงงาน และช่างจะตัดสินใจด้วยสายตาหรือโดยการตรวจสอบว่าจำเป็นต้องเปลี่ยนบางอย่างหรือไม่ คุณเพียงแค่ต้องปฏิบัติตามคำแนะนำของผู้ผลิตรถยนต์และเตรียมพร้อมสำหรับค่าใช้จ่ายดังกล่าวเป็นครั้งคราว

ดูเพิ่มเติม:

– ระบบหล่อเย็น – การเปลี่ยนถ่ายของเหลวและการตรวจสอบก่อนฤดูหนาว แนะนำ

– ข้อผิดพลาดกับเครื่องจ่าย จะทำอย่างไร? แนะนำ

มิฉะนั้น หากปราศจากสัญญาณของปัญหาที่กำลังจะเกิดขึ้น ความล้มเหลวที่เป็นไปได้มักจะต้องเสียค่าใช้จ่ายหลายพันซลอตี ในรถยนต์รุ่นเก่าๆ หลายๆ คัน การซ่อมแซมอาจไม่มีประโยชน์เลย การยกเครื่องเครื่องยนต์แทบจะโทษประหารชีวิตสำหรับรถยนต์

การเปลี่ยนสายรัดเองไม่เพียงพอ ถัดจากนั้นมีองค์ประกอบการโต้ตอบอื่น ๆ อีกจำนวนหนึ่ง:

- ลูกกลิ้งนำทาง

- ซีลเพลาลูกเบี้ยวและเพลาข้อเหวี่ยง

- ลูกกลิ้งความตึง

หากปั๊มน้ำขับเคลื่อนด้วยสายพาน จะต้องตรวจสอบเมื่อเปลี่ยนด้วย บ่อยครั้งที่ต้องเปลี่ยนองค์ประกอบนี้ด้วย

ระวังรถมือสอง

จำเป็นอย่างยิ่งที่เมื่อเปลี่ยนสายพานราวลิ้นช่างจะตรวจสอบเครื่องยนต์อย่างละเอียดเพื่อหารอยรั่วของน้ำมัน นี่เป็นสิ่งสำคัญโดยเฉพาะอย่างยิ่งในรถวัยรุ่นที่มีอายุมากกว่าซึ่งน้ำมันมีแนวโน้มที่จะซึมออกมา โดยพื้นฐานแล้วสิ่งเหล่านี้คือซีลเพลาเนื่องจากการขาดจะทำให้สายพานราวลิ้นสึกหรอเร็วขึ้น ดังนั้นพนักงานบริการจึงเน้นว่าหลังจากซื้อรถใช้แล้วจำเป็นต้องเปลี่ยนเวลาก่อน เว้นแต่ว่าเราจะได้รับสมุดบริการจากเจ้าของคนก่อนพร้อมวันที่ดำเนินการดังกล่าว และที่สำคัญที่สุดคือข้อมูลเกี่ยวกับระยะดำเนินการ แน่นอน อีกทางเลือกหนึ่งคือการแสดงใบแจ้งหนี้ของผู้ขายบนเว็บไซต์สำหรับบริการดังกล่าว

ดูเพิ่มเติม: Suzuki Swift ในการทดสอบของเรา

แน่นอนช่างสามารถตรวจสอบได้ว่าสายพานอยู่ในสภาพดีหรือไม่ เพียงแค่มองแวบแรกก็ดูสวยงาม จริงๆ แล้วสามารถสวมใส่ได้มากจนแตกหักทันทีที่คุณออกจากเวิร์คช็อป ไม่มีผู้เชี่ยวชาญคนไหนรับประกันได้ว่าหลังจากการตรวจสอบทุกอย่างเรียบร้อยดี การเปลี่ยนค่าชุดจับเวลา (อะไหล่และค่าแรง) จากประมาณ PLN 300 ในรถยนต์ราคาถูก การออกแบบเครื่องยนต์ที่ซับซ้อนหมายถึงค่าใช้จ่ายที่สูงกว่ามาก เกิน PLN 1000 หรือ PLN 1500

อาการเสีย

ปัญหาคือในกรณีของเวลา แทบไม่มีสัญญาณดังกล่าว เกิดขึ้นน้อยมาก ตัวอย่างเช่น ในกรณีที่ลูกกลิ้งตัวใดตัวหนึ่งเสียหายหรือปั๊มน้ำ จะมีเสียงเฉพาะ - เสียงหอนหรือเสียงคำราม

ไม่เคยจะภูมิใจ

โปรดจำไว้ว่าการสตาร์ทรถด้วยวิธีนี้มีสิทธิ์ที่จะจบลงได้ไม่ดี ในกรณีของระบบไทม์มิ่งที่มีสายพานอยู่ การซิงโครไนซ์เฟสไทม์มิ่ง หรือในกรณีร้ายแรง สายพานขาดสามารถเกิดขึ้นได้ ในทางกลับกัน นี่เป็นสาเหตุโดยตรงของการเสีย ซึ่งนำไปสู่การยกเครื่องเครื่องยนต์ครั้งใหญ่ อันตรายน้อยกว่ามากเมื่อใช้โซ่ไทม์มิ่ง