Hino 300 Series 616 IFS รถดัมพ์ 2016 รีวิว

Peter Barnwell ทดสอบถนนและทบทวนรถดั๊มพ์ Hino 300 Series 616 IFS ที่มีสมรรถนะ อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง และคำตัดสิน

มีการจำกัดว่านักช้อปที่แข็งแกร่งจะตบได้มากแค่ไหน เมื่อคุณต้องการเคลื่อนย้ายหินหรือทรายหลายตัน คุณต้องย้ายไปทำอย่างอื่นที่จริงจังกว่านี้

รถดั๊มพ์ซีรีส์ Hino 300 ที่เราจ้างสำหรับงานจัดสวนของเรายืนหยัดเพื่อความท้าทายที่จะพังรถดั๊มพ์ขนาด XNUMX ตันพังได้ คุณสามารถขับใบอนุญาตรถยนต์ได้ซึ่งเป็นโบนัส

ภายในสองวัน เราขนย้ายหินสวนเต็มจำนวน ซึ่งมีน้ำหนักประมาณ 2000 กก. รวมทั้งโหลดเศษไม้และก้อนหินปูทางหนึ่งก้อน โดยโหลดสองก้อนแรกโดยรถตักด้านหน้าลงในถาดเหล็กหนา 3.2 มม. และอันสุดท้ายลดลง ในรถยกหลังจากล้มด้านข้าง

ก้อนหินวางฮีโน่ไว้บนช่วงล่างและก็ขับดีขึ้นตามไปด้วย

สำหรับรถบรรทุกขนาดนี้ ระดับความยากตอนนี้ค่อนข้างสูง

หินและเศษไม้ง่ายต่อการขนถ่าย สลักขนาดใหญ่ที่ประตูท้ายช่วยให้ดึงออกได้ง่าย ดึงคันโยกเอียงไปทางขวาของแฮนด์จับ แล้วคันโยกจะหมุน 60 องศาทันที

ผู้ผลิตและซัพพลายเออร์วัตถุดิบใช้รถบรรทุกขนาด (1.9 ตร.ม.) นี้เพื่อการใช้งานที่หลากหลาย และเป็นเครื่องมือในการทำงาน ทนทาน เชื่อถือได้ และประหยัดในการใช้งาน

รถบรรทุกของเรามีห้องโดยสารมาตรฐาน 616 IFS ซึ่งเป็นรุ่นพื้นฐานที่มีน้ำหนักรวม 4495 กก. - ใต้ท้องรถถูกตัดออกไป นอกจากนี้ยังสามารถใช้ได้กับห้องโดยสารกว้าง รับน้ำหนักได้สูงสุด 3500 กก.

Hino ผลิต 300 รุ่นที่มี GVW สูงสุด 8500 กก. ซึ่งเป็นรถบรรทุกขนาดใหญ่กว่ามากในทุกขนาด

ถาดรองเทของรุ่นทดสอบมีฝากระโปรงหลังผ้าบังแดดซึ่งติดตั้งโดยตัวแทนจำหน่ายซึ่งม้วนจากด้านหน้า

สำหรับรถบรรทุกขนาดนี้ ระดับความยากตอนนี้ค่อนข้างสูง ระบบกันสะเทือนหน้าคอยล์สปริงของ Hino ทำให้นั่งสบายขึ้นมากทั้งเมื่อไม่ได้บรรทุกและบรรทุกจนเต็ม ขณะที่สปริงด้านหลังแบบหลายใบรองรับน้ำหนักบรรทุก

ดิสก์เบรกหน้าและหลังเสริมด้วยระบบควบคุมการทรงตัวและระบบ ABS ขณะที่เพิ่มเบรกไอเสียสะดวกเพื่อช่วยให้คุณปลอดภัย ระบบสตาร์ทง่ายช่วยให้คุณไม่ต้องรอในตอนเช้า และระบบไฟฟ้า 24V ใช้พลังงานจากแบตเตอรี่ 12V สองก้อนเป็นชุด

โครงบันไดเป็นรางช่องขนาดใหญ่ จุดบริการทั้งหมดสามารถเข้าถึงได้ง่ายเมื่อเอียงหัวเก๋งไปข้างหน้า

ในฐานะที่เป็นห้องโดยสาร รุ่น 300 มีความสะดวกสบายของผู้โดยสารที่จำกัด แต่ Hino ได้เพิ่มคุณลักษณะสำหรับรถยนต์นั่งส่วนบุคคล เช่น หน้าจอมัลติมีเดีย Bluetooth และวิทยุดิจิตอล อย่างไรก็ตาม แฮนด์จับยังวางราบและปรับเบาะนั่งได้จำกัด

ผู้ขับขี่จะได้รับแจ้งจากไฟสัญญาณ ออด และเคาน์เตอร์จำนวนมาก

ห้องโดยสารค่อนข้างสะดวกสบายจากวัสดุที่ทนต่อการสึกหรอ

ล้อหลังคู่นี้ใช้เครื่องยนต์เทอร์โบดีเซลสี่สูบขนาด 4.0 ลิตร (110 กิโลวัตต์/420 นิวตันเมตร) ตัวกรองอนุภาคดีเซลจำกัดการปล่อยไอเสียให้อยู่ในระดับยูโร 5 เราเฉลี่ย 12.0 ลิตร/100 กม.

ในรุ่นทดสอบ เกียร์ธรรมดา XNUMX สปีดมีเกียร์แรกต่ำเป็นพิเศษและเกียร์บนที่ค่อนข้างสูง เกียร์สองเหมาะที่สุดสำหรับการขับขี่ทั่วไป ตัวลดประตูผิดปกติพอมีเกียร์ถอยหลังซึ่งปกติแล้วจะอยู่ที่ตำแหน่งแรก

ส่วนบนมีประโยชน์บนทางหลวง เนื่องจาก Hino 300 สามารถบังคับรถได้ 110 กม./ชม. เมื่อบรรทุกสัมภาระ และต้องเปลี่ยนเกียร์ลงในการปีนเขาทางไกล

ระบบอัตโนมัติหกสปีดที่เป็นอุปกรณ์เสริมจะขับง่ายกว่าและประหยัดกว่า

ข้อได้เปรียบเฉพาะของฮีโน่คือรัศมีวงเลี้ยวเล็ก ซึ่งทำให้เข้าถึงบริเวณที่เข้าถึงยากได้ง่ายขึ้น

ห้องโดยสารค่อนข้างสะดวกสบายด้วยวัสดุที่ทนทาน รูปแบบที่สะดวกสบาย และกระจกมองข้างที่ปรับความร้อนได้

มันคือฮีโน่ หมายถึง "กันกระสุน" ตลอดชีวิต และได้รับการสนับสนุนจากเครือข่ายตัวแทนจำหน่ายที่กว้างขวาง ห้องโดยสารขนาดเล็กอาจไม่เหมาะสำหรับทุกคน แต่เมื่อเป็นเรื่องของเหมืองหิน รถบรรทุกขนาดเล็กคันนี้ก็มีลักษณะเป็นของตัวเอง