Honda Accord 2.0, Skoda Superb 1.8 TSI, VW Passat 1.8 TSI: กองหน้ากลาง
Содержание
ชนชั้นกลางมีการเติบโตอย่างต่อเนื่อง - ทั้งตามตัวอักษรและโดยเปรียบเทียบ ที่ใหญ่ที่สุดในกลุ่มนี้คือ Skoda Great แต่รุ่นเช็กจะสามารถเอาชนะผู้บริจาคเทคโนโลยี VW Passat และ Honda Accord ใหม่ได้หรือไม่?
“เสียงดังไปก็เปล่าประโยชน์” เป็นคำพูดที่ยอดเยี่ยมเกี่ยวกับกรณีที่บางคนให้คำมั่นสัญญาที่ยิ่งใหญ่โดยไม่แม้แต่จะรักษามันไว้ อย่างไรก็ตาม Skoda Superb ไม่ใช่ศูนย์รวมของภูมิปัญญานี้ ในทางกลับกัน - แม้ว่าในความเป็นจริงแล้วมันเป็นชนชั้นกลางที่ใหญ่ที่สุดในแง่ของมิติภายนอกและภายใน แต่โมเดลนี้ก็ไม่ได้โอ้อวดโดยไม่จำเป็น และความจริงก็คือรถคันนี้มีบางอย่างที่จะอวดในส่วนที่เหลือ - เริ่มจากห้องเก็บสัมภาระที่มากถึง 1670 ลิตรเป็นต้น ตัวบ่งชี้นี้เกินกว่า Honda Accord เจนเนอเรชั่นใหม่อย่างมีนัยสำคัญรวมถึงญาติสนิทของความกังวลของ VW - Passat ซึ่งสร้างตัวเองมายาวนานเป็นเกณฑ์มาตรฐานในกลุ่มนี้ และในขณะที่คู่แข่งทั้งสองรายเป็นรถซีดานคลาสสิก Superb ให้สิทธิพิเศษแก่เจ้าของในการมีฝากระโปรงหลังขนาดใหญ่
แฟลตสามห้อง
ในความเป็นจริง การใช้ผลงานสร้างสรรค์แบบเช็กพิเศษนี้ต้องใช้ความพยายามเพิ่มขึ้นเล็กน้อยในส่วนของคุณ ฝากระโปรงหลังจะเปิดในแบบคลาสสิกซึ่งเป็นลักษณะของทั้ง Passat และ Accord เคล็ดลับที่แท้จริงสามารถมองเห็นได้หลังจากทำตามขั้นตอนที่ลำบาก: ก่อนอื่นคุณต้องกดปุ่มเล็ก ๆ ที่ซ่อนอยู่ทางด้านขวาของแผงหลัก จากนั้นรอให้มอเตอร์ไฟฟ้าทำงานและเปิดด้านบนของ "ประตูที่ห้า" เมื่อไฟเบรกดวงที่สามหยุดกะพริบ ประตูแฝดจะเปิดได้โดยใช้ปุ่มหลัก ประสิทธิภาพที่น่าประทับใจจริงๆ - ด้วยสไตล์ คุณไม่สามารถสรุปได้ว่ารถคันนี้มีคุณสมบัติดังกล่าว การโหลดผ่านฝาขนาดใหญ่นั้นง่ายและสะดวกกว่ามากอย่างไม่ต้องสงสัย คำถามเดียวที่ยังคงอยู่คือเหตุใดตัวเลือกนี้ในการเปิดท้ายรถจึงไม่ใช่มาตรฐาน แทนที่จะต้องรออย่างน่ารำคาญ มิฉะนั้น เมื่อเอาเปลือกไม้เหนือท้ายรถ Superb จะช่วยให้แม้แต่วัตถุสูงที่มีรูปร่างไม่ปกติก็สามารถเคลื่อนย้ายได้อย่างราบรื่น ใน Accord และ Passat แม้จะมีเบาะหลังแบบพับได้ แต่ตัวเลือกสัมภาระยังคงเรียบง่ายกว่ามาก นอกจากนี้ปริมาณการบรรทุกของฮอนด้ายังน้อยกว่าประมาณ 100 ลิตรและเข้าถึงได้ยากกว่า ภายใต้ฝาหลังของโมเดลญี่ปุ่นคุณจะพบรอยพับส่วนที่ยื่นออกมาและรอยบุบจำนวนมาก - ในส่วนที่แคบที่สุดของถังมีความกว้างเพียงครึ่งเมตร
และถ้าในแง่ของปริมาณการขนส่งสินค้าที่ยอดเยี่ยมสามารถพูดได้ว่าอยู่เหนือคู่แข่งโดยหน้าอกแล้วในแง่ของพื้นที่ว่างสำหรับผู้โดยสารความแตกต่างจะกลายเป็นสิ่งสำคัญ หากคุณต้องการที่นั่งในเบาะหลังที่เทียบได้กับ Skoda คุณจะต้องมองหารถในสองประเภทข้างต้น อันที่จริง การวัดของเราแสดงให้เห็นว่าคุณจะต้องสั่งซื้อ Mercedes S-Class ในรุ่นฐานล้อแบบขยาย ซึ่งมีพื้นที่วางขามากกว่ารุ่น Superb นอกจากนี้ ประตูขนาดใหญ่ยังช่วยให้เข้าถึงบริเวณที่นั่งที่สวยงามได้อย่างง่ายดาย
บนท้องถนน
Passat ซึ่งสั้นกว่าฐานล้อห้าเซนติเมตรมีพื้นที่วางขาเพียงพอสำหรับผู้โดยสารด้านหลัง แต่ความรู้สึกของความสุขไม่ได้รุนแรงที่นี่ สำหรับ Accord ในขณะที่มีฐานล้อที่เหมือนกันกับ Passat แต่รถญี่ปุ่นมีห้องด้านหลังที่ค่อนข้างเรียบง่ายและเบาะนั่งเองก็หุ้มอย่างเบาบางและต่ำเกินไป แม้เบาะนั่งด้านหน้าจะมีพื้นที่เหลือเฟือ แต่แผงหน้าปัดที่โดดเด่นและคอนโซลกลางที่ทรงพลังทำให้ผู้ขับขี่และผู้โดยสารไม่สบายใจเล็กน้อย เบาะนั่งรองรับสรีระด้านข้างได้ดีเยี่ยม แต่พนักพิงส่วนล่างจะอึดอัดเล็กน้อยสำหรับการเดินทางไกล
ระบบกันสะเทือนที่สะดวกสบายของฮอนด้าให้คะแนนเทียบกับ Skoda และ VW ด้วยการจัดการกับการกระแทกที่สั้นและแหลมคมอย่างนุ่มนวล เช่น ฝาปิดท่อระบายหรือข้อต่อกากบาท เมื่อแล่นบนทางหลวง รถยุโรปทั้งสองรุ่นมีความเสถียรอย่างน่าอัศจรรย์ แต่ก็แสดงให้เห็นถึงการขับขี่ที่มั่นใจเช่นกัน อย่างไรก็ตาม ในกรณีอื่นๆ ทั้งหมด แชสซีส์มีความสมดุลมากกว่าของแอคคอร์ด โดยเฉพาะอย่างยิ่งกับลักษณะถนนที่เป็นคลื่น ฮอนด้ามีแนวโน้มที่จะโยกเยก
Superb และ Passat มีความสมดุลมากขึ้นในแง่ของพฤติกรรมการใช้ถนน เนื่องจากในทางเทคนิคแล้วพวกเขาเกือบจะเป็นฝาแฝดกัน จึงเป็นเรื่องปกติที่ความแตกต่างระหว่างพวกเขาจะมีความแตกต่างกันเล็กน้อย รถทั้งสองคันปฏิบัติตามคำสั่งของพวงมาลัยโดยธรรมชาติและแทบไม่รู้สึกถึงมวลและขนาดของมัน อย่างไรก็ตาม Passat นั้นมีบุคลิกที่ปราดเปรียวกว่าเล็กน้อย - ปฏิกิริยาของมันนั้นตรงไปตรงมาและสปอร์ตมากกว่ารุ่น Superb เป็นอีกครั้งที่ระบบควบคุมเครื่องกลไฟฟ้าของ VW Group ได้รับการพิสูจน์แล้วว่าเป็นหนึ่งในระบบที่ล้ำหน้าที่สุดในรถยนต์ระดับกลาง ระบบบังคับเลี้ยวของฮอนด้าซึ่งทำงานบนหลักการเดียวกันนั้นมีความตรงอย่างน่าพอใจ แต่ขาดการตอบสนองของถนนที่สมบูรณ์แบบในโหมดปานกลาง และผู้ขับขี่มักจะต้องทำการปรับเปลี่ยนเพิ่มเติมในวิถีโค้งเมื่อเปลี่ยนทิศทาง เมื่อเข้าโค้งด้วยความเร็วที่สูงขึ้น แอคคอร์ดจะเริ่มหักเลี้ยวและไถลสัมผัสกันด้านนอกไปที่มุม และการปรากฏตัวของการกระแทกยิ่งทำให้แนวโน้มนี้แย่ลงไปอีก ในขณะที่การแทรกแซงของ ESP ใน Skoda และ VW นั้นหายากและละเอียดอ่อนจนสามารถสังเกตได้เพียงแค่ไฟเตือนที่แผงหน้าปัดกะพริบเท่านั้น ทูตสวรรค์ผู้พิทักษ์ระบบอิเล็กทรอนิกส์ของ Accord จะเปิดขึ้นในสถานการณ์ที่เบาบางกว่ามาก และยังคงทำงานอย่างแข็งขันแม้หลังจากถูกเอาชนะในช่วงเวลา ความเสี่ยง .
1.8 พร้อมบังคับเติมหรือ 2 ลิตรบรรยากาศ
พี่น้องในความกังวลนำหน้าฮอนด้าไปหลายทาง การวัดไดนามิกแสดงความแตกต่างอย่างมีนัยสำคัญ แม้ว่าบนกระดาษ Honda จะมีแรงม้าที่อ่อนกว่าเพียงสี่ตัวเท่านั้น มีคำอธิบายที่สมเหตุสมผลสำหรับสิ่งนี้ - Superb และ Passat ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์เทอร์โบ 1,8 ลิตรที่ได้รับการปรับแต่งอย่างละเอียด ซึ่งเป็นหนึ่งในเครื่องยนต์ที่ดีที่สุดในประเภทเดียวกัน ด้วยแรงบิดสูงสุดที่มั่นคงถึง 250 นิวตันเมตรที่ 1500 รอบต่อนาทีที่น่าประทับใจ หน่วยนี้ให้พลังและการยึดเกาะที่สม่ำเสมอ การเร่งความเร็วจะเกิดขึ้นทันทีหลังจากการเร่งความเร็ว (รวมถึงในบางสถานการณ์ เช่น การออกจากโค้งแคบๆ) โดยไม่มีแม้แต่เงาสะท้อน ดังที่เราคุ้นเคยในหลอดไฟส่วนใหญ่ นอกจากนี้ เครื่องยนต์เบนซินสมัยใหม่ยังผสมผสานการยึดเกาะถนนที่เชื่อถือได้เข้ากับการควบคุมที่ดีและการเข้าโค้งที่ง่ายดาย
น่าเสียดายที่เครื่องยนต์ที่มีแรงดูดตามธรรมชาติภายใต้ฝากระโปรงของ Accord สามารถโม้ได้เฉพาะรุ่นหลังซึ่งเป็นแบบฉบับของแบรนด์เท่านั้น มันได้รับแรงผลักดันอย่างรวดเร็วและกระตือรือร้น แต่ด้วยแรงบิดเพียง 192 นิวตันเมตรที่ 4100 รอบต่อนาที กำลังดึงของรถจึงค่อนข้างช้า และแม้จะมีอัตราทดเกียร์ที่สั้นกว่า แต่ผลการทดสอบความยืดหยุ่นกลับให้ความรู้สึกปานกลางเมื่อเทียบกับคู่แข่ง เสียงของเครื่องยนต์สองลิตรถูกควบคุม แม้ว่าเสียงของเครื่องยนต์จะชัดเจนขึ้นเมื่อความเร็วเพิ่มขึ้น อย่างไรก็ตาม ฮอนด้าได้ชดเชยการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงที่ต่ำอย่างน่าประทับใจ โดยรุ่นที่ใช้เชื้อเพลิงน้อยกว่าคู่แข่งประมาณหนึ่งลิตรต่อ 100 กิโลเมตร
และผู้ชนะคือ ...
Superb รุ่นใหม่ได้รับเสียงชื่นชมในการทดสอบนี้และไต่ขึ้นสู่จุดสูงสุดของบันไดขั้นสุดท้าย โดยแซงหน้าคู่แข่งด้านเทคโนโลยีอันทรงเกียรติ อันที่จริง มันไม่น่าแปลกใจเลย - รถมีข้อได้เปรียบเช่นเดียวกับ Passat (การยึดเกาะถนนที่ดีเยี่ยม ความสะดวกสบายที่ดี คุณภาพที่มั่นคง) ข้อเสียที่คล้ายกัน เช่น ผลการเบรกที่ไม่ดีบนพื้นผิวที่ไม่เรียบ (μ-split) นอกจากนี้ Skoda ยังมีอุปกรณ์ครบครันและค่าบำรุงรักษาถูกกว่า VW มาก และการตกแต่งภายในที่ยอดเยี่ยมก็เป็นอีกประเด็นหนึ่ง ครั้งนี้ แอคคอร์ดไม่มีโอกาสต่อกรกับคู่หูชาวยุโรปที่แข็งแกร่งเช่นนี้ ซึ่งมีสาเหตุหลักมาจากพฤติกรรมการขับขี่ที่ไม่ลงรอยกันมากขึ้นและความยืดหยุ่นของเครื่องยนต์ที่อ่อนแอ
ข้อความ: Hermann-Josef Stapen
รูปภาพ: คาร์ล - ไฮนซ์ออกัสติน
การประเมินผล
1. Skoda Superb 1.8 TSI - 489 คะแนน
Superb มอบการผสมผสานที่น่าทึ่งของพื้นที่ภายในที่กว้างขวาง ฟังก์ชันการทำงานที่รอบคอบ การขับขี่ที่กลมกลืน การควบคุมที่สมดุล และความสะดวกสบายในการขับขี่ที่ยอดเยี่ยม - ทั้งหมดนี้ในราคาที่ดี
2. Volkswagen Passat 1.8 TSI - 463 คะแนน
นอกเหนือจากการตกแต่งภายในที่แคบลงเล็กน้อยด้วยแนวคิดหนึ่งเกี่ยวกับพฤติกรรมบนท้องถนนที่สปอร์ตกว่าและสมรรถนะแบบไดนามิกที่ดีขึ้น Passat นั้นแทบจะเหมือนกับ Superb อย่างไรก็ตามด้วยอุปกรณ์มาตรฐานที่ไม่ดีจึงมีราคาแพงเกินไป
3. ฮอนด้า แอคคอร์ด 2.0 – 433 คะแนน
การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่ต่ำอุปกรณ์มาตรฐานที่สิ้นเปลืองและราคาซื้อที่ดีนั้นไม่เพียงพอสำหรับ Accord ที่จะเอาชนะความกังวลเกี่ยวกับความยืดหยุ่นของเครื่องยนต์และพฤติกรรมบนท้องถนน
รายละเอียดทางเทคนิค
| 1. Skoda Superb 1.8 TSI - 489 คะแนน | 2. Volkswagen Passat 1.8 TSI - 463 คะแนน | 3. ฮอนด้า แอคคอร์ด 2.0 – 433 คะแนน | |
|---|---|---|---|
| ปริมาณการทำงาน | - | - | - |
| อำนาจ | 160 k. จาก. ที่ 5000 รอบต่อนาที | 160 k. จาก. ที่ 5000 รอบต่อนาที | 156 k. จาก. ที่ 6300 รอบต่อนาที |
| สูงสุด แรงบิด | - | - | - |
| การเร่งความเร็ว 0-100 กม. / ชม | 8,7 s | 8,3 s | 9,8 s |
| ระยะเบรก ด้วยความเร็ว 100 กม. / ชม | เมตร 39 | เมตร 39 | เมตร 39 |
| ความเร็วสูงสุด | 220 km / h | 220 km / h | 215 km / h |
| การบริโภคโดยเฉลี่ย เชื้อเพลิงในการทดสอบ | 9,9 l | 9,8 L | 9,1 L |
| ราคาพื้นฐาน | 41 980 เลโวฟ | 49 183 เลโวฟ | 50 990 เลโวฟ |
บ้าน " บทความ " ช่องว่าง » Honda Accord 2.0, Skoda Superb 1.8 TSI, VW Passat 1.8 TSI: กองหน้ากลาง
