Test Drive Honda Civic Tourer 1.6 i-DTEC: Japanese Compact Wagon Test – Road Test
Содержание
Honda Civic Tourer 1.6 i-DTEC: การทดสอบรถบรรทุกขนาดเล็กของญี่ปุ่น – การทดสอบบนท้องถนน
Pagella
|
|
Honda Civic Tourer เป็นรถยนต์อเนกประสงค์ที่สมบูรณ์แบบสำหรับผู้ที่เคยชินกับการเดินทางโดยมีกระเป๋าเดินทางลากจูงจำนวนมากและไม่ต้องการเสียศักดิ์ศรี อย่างไรก็ตาม ราคาที่สูงของรุ่นหรูหราของ Lifestyle Navi ADAS (28.600 ยูโร) อาจทำให้ผู้ซื้อจำนวนมากผิดหวัง
La ฮอนด้าซีวิคทัวเรอร์ เป็นหนึ่งใน สถานีรถบรรทุก กะทัดรัด หลากหลายที่สุด: มันมี ลำต้น ใหญ่โต สบายมาก และให้การแสดงสดโดยเฉพาะ
Внашем ทดสอบถนน เราต้องวิเคราะห์ จุดแข็ง и ข้อบกพร่อง จากรุ่นที่แพงกว่า: 1.6 i-DTEC Lifestyle จัดส่ง ADAS... รถที่เราทดสอบยังอยู่ ยูโร 5 แต่ไม่กี่วันมานี้ ตัวเลือกที่สอดคล้องกับข้อบังคับด้านการคุ้มครองสิ่งแวดล้อมมีจำหน่ายแล้วที่ตัวแทนจำหน่าย - ในราคาเดียวกัน ยูโร 6... มาดูกันว่าสมาชิกในครอบครัวชาวญี่ปุ่นเป็นอย่างไรบ้าง
เมือง
La เมือง นี่ไม่ใช่ที่อยู่อาศัยในอุดมคติ ฮอนด้าซีวิคทัวเรอร์: ตัวอย่างเช่น ในที่จอดรถ คุณต้องรับมือกับการขาดการป้องกันร่างกายและส่วนนูนจำนวนมากที่ทำให้ยากต่อการรับรู้มิติโดยรวม โชคดีที่เซ็นเซอร์ด้านหน้าและด้านหลังเป็นอุปกรณ์มาตรฐาน
Le ระบบกันสะเทือนหลังแบบปรับได้ – รวมอยู่ด้วย – รับประกันการดูดซับหินกรวดได้อย่างมีประสิทธิภาพ (หากคุณเลือกโหมดการขับขี่ ความสะดวกสบาย) และ เครื่องยนต์ เทอร์โบดีเซล 1.6 i-DTEC 120 แรงม้า และแรงบิด 300 นิวตันเมตรจะเข้ากันได้ดีมากในการวิ่งจากจุดหยุดนิ่ง (10,5 วินาทีในการเร่งความเร็วจาก 0 ถึง 100 กิโลเมตรต่อชั่วโมง) แม้ว่าจะต้องบอกว่าการฉุดลากเริ่มมีกำลังหลังจาก 2.000 รอบต่อนาทีเท่านั้น
นอกเมือง
Le ประสิทธิภาพ ประกาศ ฮอนด้า ซีวิค ทัวเรอร์ 1.6 i-DTEC น่าสนใจมาก - ความเร็วสูงสุด 195 กม. / ชม. และ 10,5 วินาทีสำหรับการเร่งความเร็วจาก 0 ถึง 100 กม. / ชม. - แต่สิ่งที่น่าสนใจที่สุดแตกต่างออกไป: เข้าโค้งมั่นใจกว่าคล่องตัวเครื่องยนต์ยืดหยุ่นได้มากกว่าและ พวงมาลัยไม่ละเอียดอ่อนมาก ให้สิ่งที่ดีที่สุดเมื่อไม่ได้ "แฮ็ก"
Il ความเร็ว เกียร์ธรรมดา XNUMX สปีดที่มีคันโยกที่สะดวกสบายนั้นเป็นหนึ่งในเกียร์ที่ดีที่สุดและจับคู่กับคันเหยียบจาก คลัตช์ แสง
ทางหลวง
La ฮอนด้าซีวิคทัวเรอร์ เป็น สถานีรถบรรทุก เหมาะสำหรับผู้ที่เดินทางหลายกิโลเมตรบนทางหลวงพิเศษ: เครื่องยนต์ที่เงียบมาก, เสถียรภาพที่ดีที่ความเร็วสูง, ฉนวนกันเสียงที่สมบูรณ์แบบของห้องโดยสารและ สารแขวนลอย อ่อน (ในโหมด ความสะดวกสบาย) ซึ่งกรองสิ่งผิดปกติบนพื้นผิวถนนได้เป็นอย่างดี
ในทางกลับกัน ฉัน เบรก (รากฟันเทียมอาจแข็งแรงกว่า) และเอกราช: เป็นไปไม่ได้ที่จะขับระยะทาง 1.280 กม. ที่ประกาศโดยผู้ผลิต และเฉพาะเมื่อขับในทางที่ผิดธรรมชาติ (เช่น ที่ความเร็วต่ำกว่า 2.000 รอบต่อนาที) คุณสามารถขับได้มากกว่า 1.000 กม.
ชีวิตบนเรือ
ที่จะตกหลุมรักกับ ฮอนด้าซีวิคทัวเรอร์ แค่เปิด ลำต้น: คูเป้มีขนาดใหญ่ที่สุดในประเภทเดียวกัน (624 ลิตรซึ่งกลายเป็น 1.668 ในการกำหนดค่าสองที่นั่ง) นอกจากนี้ยังมีความเป็นไปได้ที่จะยก เซสชัน เบาะหลัง (เช่น on ดนตรีแจ๊ส и CR-V) เพื่อรองรับสิ่งของขนาดใหญ่ในพื้นที่ที่สงวนไว้สำหรับผู้โดยสารตามปกติ
น่าเสียดายที่ห้องโดยสารไม่กว้างขวางนัก: ผู้ที่นั่งด้านหลังสามารถเข้าถึงพื้นที่ไหล่และขาได้ไม่กี่เซนติเมตร บท เสร็จสิ้น: ประกอบแผงตัวถังในสภาพที่ไม่ดีเมื่ออยู่ใน แผงควบคุม ระดับความเชี่ยวชาญที่ได้รับ (แม้ว่าการเลือกวัสดุบางอย่างอาจทำให้คุณต้องอ้าปากค้าง)
ราคาและค่าใช้จ่าย
ไม่มีเหตุผลที่จะหลีกเลี่ยงสิ่งนี้มากเกินไป: Honda Civic Tourer 1.6 i-DTEC ไลฟ์สไตล์ Navi ADAS มันแพง (ยูโร 28.600) แต่ อุปกรณ์มาตรฐาน มันรวยแต่ปรับแต่งไม่ค่อยได้ ล้อแม็กซ์ ตั้งแต่ 17", ระบบปรับอากาศอัตโนมัติแบบดูอัลโซน, ครูซคอนโทรล, ไฟตัดหมอก, เนวิเกเตอร์ดาวเทียม, แป้นเหยียบอลูมิเนียม, วิทยุดิจิตอล, กระจกพับไฟฟ้า, เซ็นเซอร์จอดรถด้านหน้า e ด้านหลัง с กล้องมองหลัง e ระบบกันสะเทือนหลังแบบปรับได้... ค่อนข้างยาว garanzia, สามปี หรือ 100.000 กม.
ความล้มเหลวอาจส่งผลเสีย รักษาคุณค่า สำหรับฉัน การบริโภค (อ้างว่า 25,6 กม./ลิตร เกิน 20 ขี่แค่กินน้ำมันนิดหน่อย) ควรคำนึงถึงความกระตือรือร้นที่น้อยลงที่ความเร็วต่ำเมื่อเทียบกับคู่แข่ง บังคับให้คุณวิ่งบ่อยเกินความจำเป็น สูงกว่า 2.000 รอบต่อนาที (เป็นผลให้ "ความกระหายน้ำ" เพิ่มขึ้น สถานีรถบรรทุก ญี่ปุ่น).
ความปลอดภัย
La อุปกรณ์ความปลอดภัย ของ Honda Civic Tourer 1.6 i-DTEC ไลฟ์สไตล์ Navi ADAS รวยมาก: ไรเฟิลจู่โจมไฟสูง, ถุงลมนิรภัย ด้านหน้า, ด้านข้างและม่าน, ตัวช่วยสตาร์ท, การโจมตีด้วยไอโซฟิกซ์, เบรกฉุกเฉิน, เซ็นเซอร์วัดแสง, เซ็นเซอร์ฝน และเซ็นเซอร์วัดแรงดันลมยาง อย่างไรก็ตามอัญมณีที่แท้จริงคือบรรจุภัณฑ์ ADAS: BSI (ข้อมูลเกี่ยวกับจุดบอด) STM (สัญญาณไฟจราจรขณะเคลื่อนที่) เอฟซีดับบลิว (สัญญาณเตือนการชนด้านหน้า) แอลดีดับบลิว (เตือนการออกนอกเลน) e RRT (การรับรู้ป้ายถนน).
ชุดอุปกรณ์ที่มีประโยชน์ซึ่งรวมกับองค์ประกอบอื่นๆ ที่ไม่ค่อยน่าเชื่อ เช่น ระบบเบรกที่ไม่รุนแรงและ ทัศนวิสัย ลงโทษด้วยพื้นผิวกระจกไม่ใหญ่มาก ในการเตะมุมด้วยความเร็วสูง ครอบครัวชาวญี่ปุ่นมีความมั่นคงและปลอดภัยอยู่เสมอ
Спецификация
เทคนิค
| เครื่องยนต์ | turbodiesel |
| อคติ | เซนติเมตร 1.597 |
| กำลังสูงสุด / รอบต่อนาที | 88 kW (120 HP) @ 4.000 น้ำหนัก |
| แรงบิด / รอบสูงสุด | ตั้งแต่ 300 Nm ถึง 2.000 อินพุต |
| การอนุมัติ | ยูโร 5 |
| กระปุกเกียร์ / ฉุดลาก | เกียร์ธรรมดา 6 สปีด / ด้านหน้า |
อำนาจ
| ลำต้น | 624 / 1.668 ลิตร |
| ถัง | ลิตร 50 |
ประสิทธิภาพและการบริโภค
| ความเร็วสูงสุด | 195 กม. / ชม |
| บัญชี 0-100 กม. / ชม | 10,5 วินาที |
| เมือง / ต่อ / เต็ม การบริโภค | 23,8 / 26,3 / 25,6 km / l |
| เสรีภาพ | 1.280 กม. |
| การปล่อย CO2 | 103 ก. / กม |
ค่าใช้จ่าย
аксессуары
| วิทยุติดรถยนต์ดิจิตอล | ซีเรียล |
| ล้ออัลลอยขนาด 17 นิ้ว | ซีเรียล |
| ระบบปรับอากาศอัตโนมัติแบบดูอัลโซน | ซีเรียล |
| ระบบควบคุมความเร็วคงที่ | ซีเรียล |
| ไฟตัดหมอก | ซีเรียล |
| เนวิเกเตอร์ดาวเทียม | ซีเรียล |
| อิเล็กเตอร์ กระจกพับ | ซีเรียล |
| เซ็นเซอร์จอดรถด้านหน้าและโพสต์ | ซีเรียล |
| การเผยแพร่สารแขวนลอย ปรับตัวได้ | ซีเรียล |
| สีเมทัลลิค | ยูโร 700 |
