ฮอนด้า ซีอาร์-วี 2.2 CDTi ES
Содержание
แต่ก่อนอื่น บางสิ่งเกี่ยวกับภายนอกและภายในของ CR-V รุ่นใหม่ล่าสุด เมื่อพวกเขาเปลี่ยนรูปลักษณ์ Honda ปฏิบัติตามหลักการที่ว่าวิวัฒนาการดีกว่าการปฏิวัติ ดังนั้น รถคันนี้จึงได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยและปรับปรุงให้เหนือกว่ารุ่นก่อนเท่านั้น รูปทรงของตัวรถดูทันสมัยขึ้นเล็กน้อยและเหนือสิ่งอื่นใดก็น่าพอใจ เนื่องจากหน้ากากไฟหน้าใหม่ตรงตามมาตรฐานการออกแบบที่ทันสมัยสำหรับ SUV ตัวรถดูใหญ่โตและหรูหราจากภายนอกเพราะไม่ได้ละเลยอุปกรณ์ตกแต่งโครเมียมสุดเก๋ที่จมูกและประตูด้านข้าง เราอดไม่ได้ที่จะชื่นชมล้ออัลลอยด์ขนาด 16 นิ้วที่มามาตรฐานและเสริมรูปลักษณ์ภายนอกที่โฉบเฉี่ยวของรถ
ภายในแดชบอร์ดที่ออกแบบใหม่ยังคงความหรูหราด้วยแถบโครเมียมที่ปุ่มเครื่องปรับอากาศและปุ่มระบายอากาศ (ระบบปรับอากาศอัตโนมัติเป็นอุปกรณ์มาตรฐาน) คำชมเชยเป็นกล่องที่มีประโยชน์ในคอนโซลกลาง ประตู และในส่วนของอุปกรณ์ต่างๆ ถัดจากเบรกมือ (ซึ่งได้ถูกสร้างขึ้นมาอย่างสมจริงอยู่แล้ว เนื่องจากคันเบรกอยู่ในแนวตั้งและใกล้กับพวงมาลัย) เราไม่ค่อยพอใจกับการติดตั้งและขนาดของพวงมาลัย
กลไกการบังคับเลี้ยวนั้นใช้งานได้ดี แม่นยำและเบา แต่วงแหวนขนาดใหญ่และความลาดเอียงของมันกลับไม่อยู่ในรถสปอร์ตและสง่างามเช่นนี้ ปุ่มบนพวงมาลัยถูกตั้งค่ามาอย่างดีแต่ให้ความรู้สึกเก่า น่าเสียดายที่ในบรรดารถยนต์ในคลาสนี้ เรายังรู้จักรุ่นที่สวยงามกว่าของพวงมาลัยมัลติฟังก์ชั่นอีกด้วย มาตรวัดความเร็วและมาตรวัดความเร็วมองเห็นได้ชัดเจน แต่สิ่งนี้ไม่สามารถเขียนขึ้นสำหรับคอมพิวเตอร์เดินทาง ซึ่งให้การเข้าถึงข้อมูลที่ไม่เป็นไปตามหลักสรีรศาสตร์ (คุณต้องไปถึงมาตรวัด) และตัวเลขขนาดเล็กและอ่านยาก
การนั่งบนเบาะหนังอุ่นนั้นดีและสบายเป็นพิเศษ นอกจากนี้ เรายังต้องการชี้ให้เห็นถึงทัศนวิสัยที่ดีจากที่นั่งคนขับ (ปรับได้ทุกทิศทาง) และการยึดเกาะด้านข้างที่ดีของที่นั่ง ซึ่งเป็นผลมาจากสมรรถนะของรถ
CR-V มีพื้นที่กว้างขวางและสะดวกสบาย แม้แต่ผู้โดยสารตัวสูงก็ไม่มีปัญหา ท้ายรถซึ่งแน่นอนว่าสามารถขยายได้ด้วยเบาะหลังที่พับได้ XNUMX ครั้ง ช่วยให้คุณบรรทุกจักรยานเสือภูเขาได้ XNUMX คันโดยไม่ต้องหยุดพักเพิ่มเติม ยิ่งไปกว่านั้น Honda ยังมีโต๊ะปิคนิคแบบพับซ่อนอยู่ด้านล่างซึ่งเหมาะสำหรับการออกนอกบ้านที่สะดวกสบาย ขี่จักรยานสำหรับสองคน ปิกนิกครอบครัว - CR-V พิสูจน์แล้วว่ายอดเยี่ยม พวกเขายังคิดเกี่ยวกับการช้อปปิ้งที่สะดวกสบายที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ เนื่องจากกระจกหลังเปิดแยกจากกันเมื่อกดปุ่มบนกุญแจ และกระเป๋าก็พอดีกับท้ายรถโดยไม่ทำให้มือของคุณเลอะเทอะ
แต่นั่นไม่ใช่ทั้งหมด ในบทนำเราเขียนเกี่ยวกับความมีชีวิตชีวาบางอย่าง โอ้ช่างมีชีวิตชีวาเหลือเกินฮอนด้า! ฉันกล้าบอกว่านี่เป็นดีเซลที่ดีที่สุดและทันสมัยที่สุดในปัจจุบันด้วยปริมาตรประมาณสองลิตรซึ่งสามารถพบได้ในรถ SUV มันเงียบ (มีเพียงเสียงนกหวีดที่เงียบของกังหันรบกวนเล็กน้อย) และทรงพลัง เขาประสบความสำเร็จในการถ่ายโอน 140 แรงม้าของเขา ในการส่งกำลังผ่านปั๊มควบคู่อีกคู่สุดท้ายของจักรยาน เครื่องยนต์ยังมีแรงบิดที่ยอดเยี่ยมอยู่แล้ว 2.000 นิวตันเมตรที่เพียง 340 รอบต่อนาที ต้องขอบคุณกระปุกเกียร์หกสปีดที่แม่นยำ การขับขี่จึงเป็นความสุขที่แท้จริงทั้งในและนอกถนน
CR-V ทำงานได้ดีเมื่อเช่ารถ สำหรับภูมิประเทศที่มีความท้าทายปานกลาง (เช่น รางรถเข็น) ระยะห่างจากพื้นรถจากด้านล่างของรถนั้นใหญ่พอที่จะหลีกเลี่ยงไม่ให้รถเสียหายเมื่อเดินทางในพื้นที่ที่มีประชากรน้อย เป็นที่น่าสังเกตว่ารถไม่มีกระปุกเกียร์และดิฟเฟอเรนเชียลล็อก ดังนั้นคุณจึงไม่จำเป็นต้องใช้มันเพื่อดันเข้าไปในโคลน
ด้วยอุปกรณ์ทั้งหมดที่รถมีให้ (ABS, ระบบช่วยเบรกแบบอิเล็กทรอนิกส์และการกระจาย, ระบบควบคุมการทรงตัวของรถ, ถุงลมนิรภัย XNUMX ตำแหน่ง, กระจกไฟฟ้า, เซ็นทรัลล็อค รีโมท, หนัง, เครื่องปรับอากาศอัตโนมัติ, ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ, ไฟตัดหมอก) และเครื่องยนต์ราคา XNUMX ล้าน สถานที่. แม้ว่าความน่าเชื่อถือของรถยนต์ฮอนด้าจะดี แต่ก็เป็นหนึ่งใน SUV ขนาดเล็กที่ดีที่สุดอย่างแน่นอน
อีกสิ่งหนึ่ง: ในรถคันนี้เพื่อความคล่องตัวและความสะดวกสบาย บางครั้งคนขับก็ลืมไปว่าจริงๆ แล้วเขานั่งอยู่ในรถ SUV เขารู้เรื่องนี้ก็ต่อเมื่อเขายืนอยู่เหนือรถคันอื่นในเสายืนหนึ่งก้าว
Petr Kavchich
รูปถ่าย: Sasha Kapetanovich
ฮอนด้า ซีอาร์-วี 2.2 CDTi ES
ข้อมูลหลัก
| ฝ่ายขาย: | เอซี โมบิล ดู |
|---|---|
| ราคารุ่นพื้นฐาน: | 31.255,22 € |
| ต้นทุนรุ่นทดสอบ: | 31.651,64 € |
| คำนวณต้นทุนประกันภัยรถยนต์ | |
| พลัง: | 103kW (140 .) กม.) |
| อัตราเร่ง (0-100 กม. / ชม.): | 10,6 s |
| ความเร็วสูงสุด: | 183 กม. / ชม |
| การบริโภค ECE รอบผสม: | 8,1l / 100 กม |
ข้อมูลทางเทคนิค
| เครื่องยนต์: | 4 สูบ - 4 จังหวะ - แถวเรียง - เทอร์โบดีเซลฉีดตรง - ปริมาตรกระบอกสูบ 2204 cm3 - กำลังสูงสุด 103 กิโลวัตต์ (140 แรงม้า) ที่ 4000 รอบต่อนาที - แรงบิดสูงสุด 340 นิวตันเมตร ที่ 2000 รอบต่อนาที |
|---|---|
| การถ่ายโอนพลังงาน: | ขับเคลื่อนสี่ล้ออัตโนมัติ - เกียร์ธรรมดา 6 สปีด - ยาง 215/65 R 16 T (Bridgestone Dueler H / T) |
| ความจุ: | ความเร็วสูงสุด 183 กม./ชม. - อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ใน 10,6 วินาที - อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง (ECE) 8,1 / 5,9 / 6,7 ลิตร / 100 กม. |
| มาเซ่: | รถเปล่า 1631 กก. - น้ำหนักรวมที่อนุญาต 2140 กก. |
| ขนาดภายนอก: | ยาว 4615 มม. - กว้าง 1785 มม. - สูง 1710 มม. |
| ขนาดภายใน: | ถังน้ำมัน 58 ลิตร |
| กล่อง: | ถังน้ำมัน 58 ลิตร |
การวัดของเรา
| T = 11 ° C / p = 1011 mbar / rel กรรมสิทธิ์: 37% / สภาพ, กม.เมตร: 2278 km | |
| อัตราเร่ง 0-100 กม.: | 10,7s |
|---|---|
| 402ม. จากตัวเมือง: | 17,5 ปี ( 127 กม. / ชม.) |
| 1000ม. จากตัวเมือง: | 32,3 ปี ( 158 กม. / ชม.) |
| ความยืดหยุ่น 50-90km / h: | 8,6 / 11,0s |
| ความยืดหยุ่น 80-120km / h: | 12,1 / 16,2s |
| ความเร็วสูงสุด: | 183 กม. / ชม (เรา.) |
| ทดสอบการบริโภค: | 9,5 ลิตร / 100km |
| ระยะเบรกที่ 100 กม. / ชม.: | 38,7m |
| ตาราง AM: | 40m |
การประเมินผล
CR-V นั้นน่าดึงดูด ให้ความสบายและความปลอดภัยมากมาย และเครื่องยนต์ดีเซลก็น่าประทับใจในทุก ๆ ด้าน แม้ว่ารถจะเร่งความเร็วได้ถึง 185 กม. / ชม. โดยเฉลี่ยในระหว่างการขับขี่แบบแอคทีฟ แต่ก็กินไฟไม่เกิน 10 ลิตร
เราสรรเสริญและประณาม
เครื่องยนต์ เกียร์
ครบชุด หน้าตา
มู่เล่
คอมพิวเตอร์ออนบอร์ด (ทึบแสง เข้าถึงยาก)
