Honda CR-V เทคโนโลยีไฮบริดใหม่ในปารีส - พรีวิว

Honda CR-V เทคโนโลยีไฮบริดใหม่ในปารีส - พรีวิว

มอเตอร์ไฟฟ้า 2.0 ตัว เบนซิน XNUMX ลิตร และระบบขับเคลื่อนตรงที่เป็นนวัตกรรมใหม่

ฮอนด้า จะนำเสนอในโอกาสนี้ ปารีส มอเตอร์โชว์ 2018 ใหม่ CR-V ด้วยเทคโนโลยีไฮบริดขั้นสูง มัน ระบบไฮบริด ออกแบบโดยฮอนด้า มาพร้อมเทคโนโลยี i-MMD (Intelligent Multi-Mode) ซึ่งประกอบด้วยมอเตอร์ไฟฟ้า 2018 ตัว เครื่องยนต์เบนซินแบบ Atkinson และนวัตกรรมการขับเคลื่อนโดยตรงเพื่อมอบประสิทธิภาพระดับสูงและระดับสูง การผลิต Honda CR-V Hybrid ใหม่สำหรับตลาดยุโรปมีกำหนดจะเริ่มผลิตในเดือนตุลาคม 2019 โดยจะส่งมอบให้กับลูกค้ารายแรกได้ในช่วงต้นปี XNUMX

วิธีทำ Honda CR-V ไฮบริด

CR-V Hybrid จะใช้เครื่องยนต์เบนซิน i-VTEC ขนาด 2.0 ลิตร ที่มีประสิทธิภาพ มอเตอร์ไฟฟ้าทรงพลัง และระบบแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนที่ร่วมกันส่งกำลังสูงสุด 184 CV (135 กิโลวัตต์) และ 315 นิวตันเมตร แทนที่จะใช้เกียร์ธรรมดา ชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหวจะเชื่อมต่อกันโดยตรงโดยใช้ อัตราส่วนคงที่เดียวซึ่งจะทำให้ส่งแรงบิดได้นุ่มนวลขึ้นและมีระดับความซับซ้อนที่สูงกว่าระบบเกียร์ CVT แบบอิเล็กทรอนิกส์ทั่วไปที่มักพบในรถยนต์ไฮบริดอื่นๆ ในตลาด

เทคโนโลยี i-MMD ที่เป็นเอกสิทธิ์เฉพาะของฮอนด้าช่วยให้ลดเกียร์อัตโนมัติและอัจฉริยะได้ในโหมดการขับขี่สามโหมดโดยไม่หยุดชะงัก จึงมั่นใจได้ถึงประสิทธิภาพสูงสุด โหมดการขับขี่สามโหมดจะเป็น EV Drive (ไฟฟ้าเท่านั้น), Hybrid Drive (เครื่องยนต์เบนซินจะขับเคลื่อนเครื่องยนต์ / เครื่องกำเนิดไฟฟ้าที่สองที่รวมพลังงานไฟฟ้าที่จ่ายมาจากระบบแบตเตอรี่) และ Engine Drive (กลไกการล็อคคลัตช์สร้างการเชื่อมโยงโดยตรงระหว่าง เครื่องยนต์เบนซินและล้อ)

สลับอัตโนมัติจากโหมดหนึ่งไปอีกโหมดหนึ่ง

ในสถานการณ์การขับขี่ในเมืองส่วนใหญ่ ซีอาร์-วี ไฮบริด มันจะเปลี่ยนจากโหมดไฮบริดเป็นโหมด EV โดยอัตโนมัติและในทางกลับกันเพื่อปรับปรุงประสิทธิภาพ ในโหมดไฮบริด พลังงานส่วนเกินจากเครื่องยนต์เบนซินยังสามารถใช้เพื่อชาร์จแบตเตอรี่ผ่านเครื่องกำเนิดไฟฟ้าได้อีกด้วย การขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์จะมีประสิทธิภาพสูงสุดเมื่อขับบนทางหลวงพิเศษและด้วยความเร็วสูง นอกจากนี้ เสียงเครื่องยนต์ที่แทบไม่ได้ยินทำให้ CR-V เงียบมาก

อินเทอร์เฟซข้อมูลไดรเวอร์

สุดท้าย Honda CR-V Hybrid ใหม่มีจอแสดงผลพิเศษพร้อม อินเทอร์เฟซข้อมูลไดรเวอร์ (DII, Driver Information Interface) ซึ่งจะแสดงสถานะการขับขี่ช่วยให้ผู้ขับขี่เข้าใจถึงแหล่งพลังงานที่ขับเคลื่อนรถยนต์ร่วมกัน แผงควบคุมจะแสดงระดับการชาร์จของแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน กราฟของการไหลของพลังงานที่ใช้ และสถานะการชาร์จของระบบ