Honda Jazz 1.4 i-VTEC Executive

ในครอบครัวที่จะได้รับ Jazz ใหม่ (ตามความปรารถนาของ Honda ที่จะดึงดูดลูกค้ารุ่นเยาว์มากขึ้น) ถ้าหลังไม่ชอบ Honda ตัวเล็กที่สุดจริงๆ ก็อาจจะติดช่วงแรกๆ เพราะ Jazz มีของตัวเอง (อีกแล้ว) เช่น Autoshop) การทดสอบครั้งใหญ่ของรุ่นก่อนในปี 2002) ราคาสูงของคู่แข่งที่ไม่แพงมาก

อันที่จริง การทดสอบแจ๊สนั้นมีราคาอยู่แล้วในหมู่โลหะแผ่นที่ได้รับการยอมรับมากกว่าสำหรับชนชั้นกลางตอนล่าง ฮอนด้าไม่พอใจอย่างแน่นอนกับไลน์เหล่านี้ แต่พวกเขารู้ดีว่าแจ๊ซของพวกเขาเหมาะกับส่วนอื่นๆ ทั้งหมด โดยเฉพาะรุ่นพื้นฐานที่มีอุปกรณ์ครบครัน

แม้ว่าความแปลกใหม่จะมีความยาวเพิ่มขึ้น 5 เซนติเมตรเมื่อเทียบกับรุ่นก่อน แต่เป้าของมันยาวขึ้นอีกห้าและความกว้างหนาขึ้น และเป็นการออกแบบใหม่ทั้งหมดและมีความแตกต่างในทางเทคนิค 5 เปอร์เซ็นต์ แต่ยังคงเป็นความจริงตามแนวคิดของ รุ่นที่สอง. ... ราวกับว่าคนญี่ปุ่นรู้สุภาษิตที่ว่าม้าที่ชนะไม่เปลี่ยนแปลง

มีการอัปเดตภายนอกมากมาย ฮูดแนวตั้งแบบสั้นและค่อนข้างแนวตั้งซึ่งแทบไม่มีพื้นที่เพิ่มเติมอยู่ข้างใต้ ผสานเข้ากับรูปตัววีเป็นหน้ากากที่มีพื้นฐานมาจาก Civic Type-R ไฟท้ายยังใหม่ (LED!) ซึ่งสอดคล้องกับหลักการของรุ่นก่อนกับประตูท้ายสุดเท่ห์ เมื่อมองจากด้านข้าง หน้าต่างบนเสา A จะมองเห็นได้ชัดเจน ทำให้ Jazz ใหม่ดูโปร่งขึ้นจากด้านหน้า แม้ว่าคุณจะไม่ควรมองขอบฝากระโปรงหน้าในขณะขับรถก็ตาม

คุณไม่จำเป็นต้องมีเซ็นเซอร์ที่จอดรถที่ Jazz ทดสอบมี เนื่องจากเคสนี้โปร่งใสพอที่จะหลีกเลี่ยงปัญหาการจอดรถได้ หากภายนอกของ Jazz เจนเนอเรชั่นที่ XNUMX เขียนว่าใหม่ แสดงว่าภายในนั้นถูกทำเครื่องหมายว่าใหม่เอี่ยม การตกแต่งภายในในอดีตและปัจจุบันเป็นเหมือนกลางวันและกลางคืน ความสัมพันธ์กับห้องโดยสาร Civica นั้นชัดเจน ยกเว้นว่าแดชบอร์ดของ Jazz นั้นล้ำสมัยน้อยกว่า แม้ว่ามันจะค่อนข้างหลากหลาย ... ยังคงเป็นพลาสติก

นอกเหนือจากขอบประตูที่นุ่มกว่าซึ่งตัดแต่งด้วยพวงมาลัย เกียร์และคันเบรกมือ และเบาะนั่งที่สะดวกสบายพอสมควรพร้อมที่จับด้านข้างที่ดี (ด้านหน้า) วัสดุสังเคราะห์แข็งยังครอบงำ ซึ่งอย่างน้อยก็มีคุณสมบัติสีที่ต่างกัน แม้จะทดสอบแจ๊สที่อุณหภูมิต่ำ เราก็แปลกใจที่ไม่มีจิ้งหรีด นอนหรือไปในที่ที่อุ่นกว่า?

ด้วยปุ่มที่ชวนให้นึกถึง Civic และปรับได้ทั้งความสูงและความลึก ผู้โดยสารขนาดกลางจะรู้สึกดีหลังพวงมาลัย กลไกการบังคับเลี้ยวทางอ้อมนั้นเหมาะสมอย่างยิ่งที่จะผสานเข้ากับการซ้อมรบที่สนุกสนานด้วยรัศมีวงเลี้ยว (Jazz) ขนาดเล็กที่น้อยกว่าสิบเมตร ในขณะที่ความรู้สึกของตำแหน่งของล้อจะไม่ดับลง

มันนั่งต่ำกว่าในรถตู้และมีความสูงเท่ากับรุ่นก่อนขโมยกระจกพาโนรามาขนาดใหญ่สองสามมิลลิเมตรซึ่งโชคดีสำหรับผู้รักความเป็นส่วนตัวยังมีม่านเลื่อนไฟฟ้า ไม่มีปัญหาที่จับต้องได้กับการยศาสตร์

แม้ว่าปุ่มต่างๆ จะอยู่บนพวงมาลัยอย่างแน่นหนา แต่ก็สามารถเข้าถึงได้และมีเหตุผล แต่เฉพาะปุ่มสำหรับการพับและปรับกระจกมองหลังเท่านั้นที่จะไม่สว่าง (ขณะขับรถ) คอมพิวเตอร์การเดินทางจะแสดงข้อมูลที่เกี่ยวข้องทั้งหมด รวมทั้งอุณหภูมิภายนอกและระยะทาง ซึ่งจะพบได้บนฝาครอบแสดงข้อมูลเสมอ

Piccolors สามารถถูกรบกวนโดยการทำงานทางเดียวของคอมพิวเตอร์การเดินทางและบางครั้งหน้าจอที่มองเห็นได้ไม่ดีพร้อมปุ่มขนาดใหญ่ของวิทยุที่มีพรสวรรค์ซึ่งเล่นได้ดี รู้จัก RDS, MP3, WMA และเชื่อมต่อกับอุปกรณ์ภายนอกผ่าน (ไม่มีอะไรสังเกตได้) USB และAUX อินเตอร์เฟซ. เครื่องปรับอากาศที่ใช้งานได้ปกติหลายช่อง ซึ่งทำงานโดยอัตโนมัติ โดยเริ่มจากอุปกรณ์สำหรับผู้บริหาร (เช่น เครื่องที่ XNUMX ติดต่อกัน) ไม่สามารถปิดได้ แต่สิ่งนี้จะไม่รบกวน

เจ็บกว่าเมื่อไม่มีการจัดเก็บในแนวเดียวกัน สามารถวางสิ่งของในกล่องใดกล่องหนึ่งด้านหน้าผู้โดยสาร (อันบนเย็นลง อันล่างไม่มีไฟส่องสว่างหรือล็อค) ใต้พวงมาลัยคนขับ (พื้นที่นี้หนาสามนิ้วอาจทำให้ลื่นไถลได้ ใต้คันเหยียบ) ที่เท้าแขน ที่ประตู (ทั้งสี่!) ในหลุมเก็บของหน้าคันเกียร์ (ที่กั้นไว้สองที่สำหรับเก็บเครื่องดื่ม) ข้างคันเบรกมือ (มีเพียงหลุม) เหมาะสำหรับหมากฝรั่งที่ไม่ได้ใช้) หรือในร่องที่ปลายสุดของแดชบอร์ด (พร้อมคนขับและผู้โดยสารด้านหน้า ) ซึ่งเดิมทีมีไว้สำหรับดื่ม (แต่ไม่ใช่สำหรับทุกคน Jazz ชอบที่จะดื่มครึ่งลิตร) แต่พวกเขา จะขี่ไปกลับทุกที่เนื่องจากพื้นผิวเรียบ

ยังดีกว่า เก็บข้าวของของคุณไว้ในกระเป๋าหลังเบาะหน้า หรือบางทีอาจอยู่ในลิ้นชักที่ซ่อนอยู่มากที่สุดในรถที่มีปริมาณมาก - ที่ด้านล่างซ้ายของเบาะหลัง สำหรับการเข้าสู่ลิ้นชักนี้เป็นครั้งแรก ซึ่งใหญ่พอที่จะกลืนคำแนะนำในการใช้งาน (ฮิฮิ หาหนังสือก่อนแล้วค่อยลิ้นชัก) คุณควรใช้ระบบพับเบาะหลังของ Jazz (60/40) ซึ่งจำลองมาจาก เก้าอี้ในโรงภาพยนตร์: พร้อมที่นั่งแบบยกสูง การพับแบบนี้ทำให้แม่สามีไล่ตามดอกไม้ที่กำลังบาน เพราะประตูเปิดเกือบ 90 องศา

สัมภาระที่เหลือทั้งหมดที่คุณสามารถเก็บได้ในถังขนาดเกือบ 400 ลิตร (ใครจะไปคิดว่า Jazz นั้นขึ้นกับระดับนักกอล์ฟเป็นลิตร?) ท้ายรถ Jazz ซึ่งในรุ่นไม่มีล้ออะไหล่ (ฟิลเลอร์) นั้นตกแต่งด้วย ชั้นใต้ดิน 64 ลิตรพร้อมก้นสองชั้น

หลังจากช้อปปิ้งอย่างไม่รู้จักเหน็ดเหนื่อย หัวใจของเจ้าของรถแจ๊สก็เต้นแรงไม่แพ้แผ่นกั้นตาข่ายที่ทำให้แบ่งหน้าอกได้หลายแบบ แน่นอนว่ามันเพิ่มได้ง่าย - ฮอนด้าเรียกเบาะหลังเหล่านี้ซึ่งตกลงไปที่ก้นแบนทันทีหลังจากเปลี่ยนคันโยกว่าเบาะวิเศษ คุณคาดหวังการปรับพนักพิงและการปรับด้านหน้า/ด้านหลังจากม้านั่งด้านหลังแบบนี้หรือไม่?

ม. วางใจได้ว่าคุณสามารถพับพนักพิงของเบาะนั่งผู้โดยสารด้านหน้าลงได้ (พื้นผิวไม่เรียบ!) และขนส่งสิ่งของที่มีความยาวสูงสุด 2 เมตร การบังคับเลี้ยว Jazz นั้นไม่ยากไปกว่าการพับเบาะนั่ง: ระยะฐานล้อเพิ่มขึ้น 4 มม. ที่ด้านหน้าและ 35 มม. ที่ด้านหลังเพื่อความมั่นคงยิ่งขึ้น เป็นเรื่องน่ายินดีที่ Jazz ทุกคนได้รับการติดตั้งระบบป้องกันภาพสั่นไหว VSA ถุงลมนิรภัยสี่ใบและถุงลมนิรภัยเป็นอุปกรณ์มาตรฐาน

แจ๊สขายพร้อมเครื่องยนต์เบนซิน 1 หรือ 2 ลิตร ทั้งสองมีการปรับปรุง: ฟีดที่อ่อนแอกว่า 1, "ม้า" ที่แข็งแรงกว่า 4 ตัวซึ่งถึง 90 รอบต่อนาทีซึ่งบนกระดาษสัญญาว่าจะมีแรงผลักดัน การปลอบใจของเราคือหน่วยที่ทรงพลังกว่าพร้อมเทคโนโลยีการควบคุมวาล์วที่ยอมรับได้ชอบที่จะเปิดในสนามสีแดง หากมีเพียงการส่งเท่านั้นที่อนุญาต

บนถนนในเมือง เครื่องนี้เดินเบาว่องไวและเงียบมากด้วยคันเกียร์ที่ยืดหยุ่นสูง และบนมอเตอร์เวย์ ความต้องการใช้เกียร์หกเกิดขึ้นเมื่อเครื่องยนต์อยู่ในเกียร์ห้าบนสุดที่ 130 กม./ชม.” โฆษณาแล้วจาก 4.000 / นาที หากคุณฟังที่ปรึกษาที่ใช้ลูกศรสีเขียวเพื่อระบุว่าเมื่อใดเหมาะสมที่จะเปลี่ยนในแง่ของการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง โดยทั่วไปคุณจะใช้ความเร็วที่ 1.500 รอบต่อนาทีเมื่อขับช้าๆ แต่ถ้าคุณเพิกเฉย คุณจะพบว่าดีที่สุดที่จะใช้ ความเร็วกลางแม้ว่าแจ๊สจะมีพลังมากที่สุด - ประมาณ 5.000 รอบต่อนาที

ว่าฮอนด้าคันนี้สปอร์ตน้อยที่สุดคันนี้ได้รับการยืนยันจากเทคโนโลยีที่เหลือที่ยึดล้อทั้งสี่รวมถึงโครงสร้างแชสซีส์ด้วย โช้คอัพเตือนถึงการเปลี่ยนแปลงใดๆ ในฐาน ไม่ต้องพูดถึงหลุมและกระแทก คุณอาจคิดว่าคุณกำลังอ่านเกี่ยวกับรถมินิแวนแนวสปอร์ต แต่ความเอียงของตัวรถบ่งบอกถึงจุดประสงค์ที่ต่างออกไป Jazz สร้างขึ้นเพื่อการคมนาคมที่สะดวกที่สุดจากจุด A ไปยังจุด B โปรดจำไว้ว่า Honda เริ่มต้นจาก Formula 1

ตัวต่อตัว

ดูซาน ลูคิช: แจ๊สยังคงเป็นรถที่ฉันไม่สนใจ จริงอยู่ที่ด้านในมีพื้นที่เยอะโดยเฉพาะด้านหลัง แต่ถ้าการเคลื่อนที่ตามยาวของเบาะนั่งด้านหน้านั้นสั้นมากจนแทบจะนั่งหลังพวงมาลัยไม่ได้ และเป็นความจริงที่ Jazz ติดตั้งระบบ ESP เป็นอุปกรณ์มาตรฐาน แต่เราไม่สามารถเรียกได้ว่าราคาจับต้องได้ อุปกรณ์ป้องกัน (และอื่น ๆ ) ที่เหมือนกัน (หรือดีกว่า) ก็มีให้โดยคู่แข่งที่ถูกกว่า Jazz หนึ่งพันถึงสองน่าจะถูกกว่าและดีที่สุดในระดับเดียวกัน ดังนั้นจึงเป็นสีเทากลาง

วินโก้ เคิร์น: ฮอนโดคันนี้ต้องเข้าใจว่าคุณเคารพและรักมันโดยรวม ไม่ใช่แค่รูปร่างหน้าตาเท่านั้น เคล็ดลับคือวิศวกรพบพื้นที่จำนวนมากในโวลุ่ม Jazz ซึ่งพวกเขาใช้ประโยชน์ได้ดีเช่นกัน ข่าวร้ายก็คือแจ๊สเป็นฮอนด้าซึ่งในขณะนี้ค่อนข้างอ่อนไหวต่อวิกฤตซึ่งหมายถึงราคาที่น่าสนใจน้อยกว่า อย่างไรก็ตาม ความพิเศษบางอย่างของ Honda ตัวเล็กนี้ยังคงอยู่ เพราะอย่างน้อยที่สุดก็จะมีรถเหล่านี้บนถนนของเราน้อยกว่าคู่แข่งส่วนใหญ่ Jazz ยังคงเป็นรถที่ไม่ทำให้ผมตื่นเต้น จริงอยู่ ภายในมีพื้นที่มากมายโดยเฉพาะด้านหลัง แต่จะเกิดอะไรขึ้นถ้าระยะการเดินทางตามยาวของเบาะหน้าสั้นจนฉันแทบจะไม่สามารถอยู่หลังพวงมาลัยได้ และมันก็จริง Jazz มาพร้อมกับ ESP เป็นมาตรฐานอยู่แล้ว แต่เราไม่สามารถเรียกมันว่าราคาไม่แพงได้ อุปกรณ์ป้องกัน (และอื่น ๆ ) แบบเดียวกัน (หรือดีกว่า) ก็มีให้โดยคู่แข่งที่ถูกกว่าเช่นกัน จากหนึ่งพันถึงสองแจ๊สควรจะถูกกว่าและจะดีที่สุดในระดับเดียวกัน ดังนั้นจึงหมายถึงสีเทากลาง

มิทยา เรเวน ภาพถ่าย: Ales Pavletić

Honda Jazz 1.4 i-VTEC Executive

ข้อมูลหลัก

ฝ่ายขาย:	เอซี โมบิล ดู
ราคารุ่นพื้นฐาน:	14.490 €
ต้นทุนรุ่นทดสอบ:	17.763 €
พลัง:	73kW (99 .) กม.)
อัตราเร่ง (0-100 กม. / ชม.):	11,4 s
ความเร็วสูงสุด:	182 กม. / ชม
การบริโภค ECE รอบผสม:	5,5l / 100 กม
รับประกัน:	รับประกันทั่วไป 3 ปี หรือ 100.000 กม. ประกันเครื่องมือถือ 3 ปี ประกันสนิม 12 ปี
ทบทวนอย่างเป็นระบบ	20.000 กม.

ค่าใช้จ่าย (สูงสุด 100.000 กม. หรือห้าปี)

บริการงานวัสดุเป็นประจำ:	1.024 €
เชื้อเพลิง:	6.533 €
ยางรถยนต์ (1)	1.315 €
ประกันภาคบังคับ:	2.165 €
ประกันภัย CASCO (+ B, K), AO, AO +	1.995 (XNUMX
คำนวณต้นทุนประกันภัยรถยนต์
ซื้อ	€ 18.732 0,19 (ราคากม.: XNUMX) )

ข้อมูลทางเทคนิค

เครื่องยนต์:	4 สูบ - 4 จังหวะ - แถวเรียง - น้ำมันเบนซิน - ติดตั้งขวางด้านหน้า - กระบอกสูบและระยะชัก 73 × 80 มม. - ระยะกระจัด 1.339 ซม.? – กำลังอัด 10,5:1 – กำลังสูงสุด 73 กิโลวัตต์ (99 แรงม้า) ที่ 6.000 รอบต่อนาที – ความเร็วลูกสูบเฉลี่ยที่กำลังสูงสุด 16 ม./วินาที – กำลังเฉพาะ 54,5 กิโลวัตต์/ลิตร (74,1 แรงม้า) วินาที/ลิตร) – แรงบิดสูงสุด 127 นิวตันเมตร ที่ 4.800 รอบต่อนาที นาที - 2 เพลาลูกเบี้ยวที่หัว (สายพานราวลิ้น) - 4 วาล์วต่อสูบ
การถ่ายโอนพลังงาน:	เครื่องยนต์ขับเคลื่อนล้อหน้า - เกียร์ธรรมดา 5 สปีด - อัตราทดเกียร์ I. 3,307; ครั้งที่สอง 1,750; สาม. 1,235; IV. 0,948; วธ 0,809; - เฟืองท้าย 4,294 - ล้อ 6J × 16 - ยาง 185/55 R 16 T เส้นรอบวง 1,84 ม.
ความจุ:	ความเร็วสูงสุด 182 กม./ชม. - อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ใน 11,4 วินาที - อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง (ECE) 6,5 / 4,7 / 5,5 ลิตร / 100 กม.
การขนส่งและการระงับ:	รถลีมูซีน - 5 ประตู 5 ที่นั่ง - ตัวถังแบบพยุงตัว - ระบบกันสะเทือนหน้าเดี่ยว, ขาสปริง, ปีกนกสามก้าน, ระบบกันโคลง - ระบบกันสะเทือนหลังเดี่ยว, เพลามัลติลิงค์, สปริง, โช้คอัพแบบยืดหดได้, ระบบกันโคลง - ดิสก์เบรกหน้า (บังคับ- ระบายความร้อนด้วยดิสก์หลัง), เบรกจอดรถแบบกลไกที่ล้อหลัง (คันโยกระหว่างที่นั่ง) - พวงมาลัยแร็คแอนด์พีเนียน, พวงมาลัยเพาเวอร์
มาเซ่:	รถเปล่า 1.073 กก. - น้ำหนักรวมที่อนุญาต 1.500 กก. - น้ำหนักรถพ่วงที่อนุญาตพร้อมเบรก: 1.000 กก. ไม่รวมเบรก: 450 กก. - น้ำหนักบรรทุกบนหลังคาที่อนุญาต: 37 กก.
ขนาดภายนอก:	ความกว้างตัวรถ 1.695 มม. ระยะหน้า 1.480 มม. ระยะหลัง 1.460 มม. ระยะห่างจากพื้น 10,4 ม. ขนาดภายใน ความกว้างด้านหน้า 1.440 มม. ด้านหลัง 1.410 มม. - ความยาวเบาะหน้า 500 มม. เบาะหลัง 460 มม. - เส้นผ่านศูนย์กลางพวงมาลัย 365 มม. - เชื้อเพลิง ถังน้ำมัน 42 ลิตร
ขนาดภายใน:	ขนาดภายใน: ความกว้างด้านหน้า 1.440 มม. ด้านหลัง 1.410 มม. - ความยาวเบาะหน้า 500 มม. เบาะหลัง 460 มม. - เส้นผ่านศูนย์กลางพวงมาลัย 365 มม. - ถังน้ำมัน 42 ลิตร
กล่อง:	วัดปริมาตรด้วยกระเป๋าเดินทาง Samsonite 5 ใบ (ปริมาตรรวม 278,5 ลิตร): 5 ที่: กระเป๋าเดินทาง 2 ใบ (68,5 ลิตร) กระเป๋าเป้ 1 ใบ (20 ลิตร)

การวัดของเรา

T = -5 ° C / p = 1.102 mbar / rel ระดับ = 54% / ยาง: Bridgestone Blizzak LM-25 M + S 185/55 / ​​​​R 16 T / สถานะไมล์: 2.781 กม.
อัตราเร่ง 0-100 กม.:	12,0s
402ม. จากตัวเมือง:	17,7 ปี ( 134 กม. / ชม.)
ความยืดหยุ่น 50-90km / h:	15,7 (IV.) ส
ความยืดหยุ่น 80-120km / h:	22,8 (V.) พี
ความเร็วสูงสุด:	182 กม. / ชม (ว.)
การบริโภคขั้นต่ำ:	7,2l / 100 กม
ปริมาณการใช้สูงสุด:	8,5l / 100 กม
ทดสอบการบริโภค:	7,9 ลิตร / 100km
ระยะเบรกที่ 130 กม. / ชม.:	83,1m
ระยะเบรกที่ 100 กม. / ชม.:	44,2m
ตาราง AM:	42m
เสียงรบกวนที่ 50 กม. / ชม. ในเกียร์ 3	58dB
เสียงรบกวนที่ 50 กม. / ชม. ในเกียร์ 4	56dB
เสียงรบกวนที่ 50 กม. / ชม. ในเกียร์ 5	55dB
เสียงรบกวนที่ 90 กม. / ชม. ในเกียร์ 3	64dB
เสียงรบกวนที่ 90 กม. / ชม. ในเกียร์ 4	63dB
เสียงรบกวนที่ 90 กม. / ชม. ในเกียร์ 5	62dB
เสียงรบกวนที่ 130 กม. / ชม. ในเกียร์ 3	70dB
เสียงรบกวนที่ 130 กม. / ชม. ในเกียร์ 4	68dB
เสียงรบกวนที่ 130 กม. / ชม. ในเกียร์ 5	67dB
เสียงเดินเบา:	36dB
ข้อผิดพลาดในการทดสอบ:	แน่แท้

คะแนนโดยรวม (319/420)

• ความจริงที่ว่าแจ๊สไม่สามารถเข้าถึงผู้คนได้มากเท่าที่ Honda ต้องการนั้นส่วนใหญ่เป็นเพราะป้ายราคาที่สูง นอกจากนี้ยังเป็นยานพาหนะที่ยอดเยี่ยมสำหรับการบรรทุกผู้โดยสารและกระเป๋าเดินทาง

• ภายนอก (13/15)

  ยกย่องคุณภาพของภายนอกและความคิดเห็นในเชิงบวกของภายนอก

• ภายใน (100/140)

  ความกว้างขวางนั้นดีสำหรับชั้นนี้ เพียงเพราะการเคลื่อนตัวของเบาะที่นั่งสั้น เบาะที่ใหญ่จะคับแคบ เราแค่ต้องการวัสดุที่ดีกว่าและกล่องที่มีเส้นเรียงราย

• เครื่องยนต์ เกียร์ (54
  
  
  / 40)

  เครื่องยนต์มีกำลังเพียงพอสำหรับความต้องการของลูกค้าแจ๊ส เกียร์หกซึ่งโลภอย่างอื่นหายไปบนทางหลวง ช่วงล่างช่วงล่างไม่ดี

• ประสิทธิภาพการขับขี่ (59
  
  
  / 95)

  คุณเปิดประตูนั่งลงและขับรถออกไปโดยไม่ติดขัด

• ประสิทธิภาพ (20/35)

  อัตราเร่งในเกียร์ห้าดำเนินต่อไปและดำเนินต่อไป อัตราเร่งเป็นค่าเฉลี่ย และความเร็วสูงสุดสูงเพียงพอ

• ความปลอดภัย (36/45)

  แน่นอนว่าเป็นรถขนาดเล็กไม่ได้มีครบทุกระบบในรถขนาดใหญ่ ESP เป็นอนุกรมที่น่ายกย่อง

• เศรษฐกิจ

  นี่ไม่ใช่ตัวอย่างของการออมหรือราคาซื้อที่ต่ำ โดยเฉลี่ยแล้วมันคือการรับประกัน คุณจะไม่ได้รับมันฟรี

เราสรรเสริญและประณาม

แบบฟอร์มของตัวเอง

ง่ายต่อการจัดการ

ความกว้างขวางและความยืดหยุ่น (ลำตัว, ม้านั่งหลัง)

จำนวนพื้นที่จัดเก็บ

มู่เล่

การเคลื่อนไหวของคันเกียร์

รัศมีวงเลี้ยวเล็ก

ราคา

เฉพาะกระปุกเกียร์ห้าสปีด

การบรรเทาผลกระทบน้อยลง

ภายในพลาสติก

การมองเห็นช่องรับแสงวิทยุในแสงจ้า

การควบคุมทางเดียวของคอมพิวเตอร์ออนบอร์ด

ไม่มีไฟวิ่งกลางวัน

ออฟเซ็ตตามยาวของเบาะนั่งด้านหน้าสั้นเกินไป