ฮอนด้า TRX 250

ใช่ ภูมิปัญญาพูดเช่นนั้น และน่าเสียดายที่หลายครั้งมีความจริงมากมายอยู่ในนั้น น่าเสียดายเพราะตามกฎแล้วของเล่นสำหรับผู้ใหญ่มีราคาแพง คุณสามารถพูดเกี่ยวกับฮอนด้าคันนี้ได้: ก็ไม่เป็นเช่นนั้นเสมอไป ใช่ TRX 250 นี้เป็นข้อยกเว้นในโลกของรถเอทีวีซึ่งสร้างขึ้นที่โรงงานของผู้ผลิตรายใหญ่ของญี่ปุ่น นี่คือสิ่งที่โลกาภิวัตน์ให้ผลตอบแทน: แรงงานราคาถูกได้รวบรวมผู้ขับขี่ที่มีความสุขด้วยส่วนประกอบที่เรียบง่ายแต่ทนทาน

เมื่อไม่นานมานี้ เราได้เขียนเกี่ยวกับรถแข่งที่มีพิษและสปอร์ตอย่าง Honda TRX 450 และบอกคุณว่าหากไม่มีประสบการณ์ในการขับขี่สัตว์ร้ายตัวนี้ มันอันตรายมาก ตอนนี้เรื่องราวกลับหัวกลับหาง Honda sports ATV นั้นเป็นมิตรกับผู้เริ่มต้นมาก ไม่รบกวนการเติมแก๊ส ด้วยแชสซีที่สมดุลและประสิทธิภาพที่ดีพอสำหรับความสุขในการขับขี่ นี่จึงเป็นสิ่งที่มีประโยชน์มากจริงๆ เราไม่ทราบแน่ชัดว่ามีการเคลื่อนย้ายยูนิตกระบอกสูบเดี่ยวที่ทำลายไม่ได้มากเพียงใด (อย่างน้อยก็ในแวบแรก) ซึ่งโดยวิธีการมีเพียงการระบายความร้อนด้วยอากาศและตั้งอยู่ในเฟรมตามยาว ฮอนด้าซ่อนข้อมูลเกี่ยวกับรถรุ่นสปอร์ตอย่างใด แต่ที่สำคัญกว่านั้น การมีม้าให้เพียงพอเป็นสิ่งสำคัญ

โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับผู้ที่ขี่รถเอทีวีเป็นครั้งแรกหรือสำหรับผู้หญิง การที่พวกเขาใช้ความพยายามอย่างมากในการค้นหาการประนีประนอมก็ปรากฏให้เห็นในรายละเอียดบางอย่างเช่นกัน เมื่อมองแวบแรก คลัตช์จะเหมือนกับมอเตอร์ไซค์คันอื่นๆ แต่เบื้องหลังนั้นมีสิทธิบัตรของฮอนด้า ซึ่งใช้ชื่อทางการค้าว่าสปอร์ตคลัตช์ ความจริงก็คือคลัตช์ยังตัดการเชื่อมต่อโดยไม่ต้องบีบที่จับบนพวงมาลัย ดังนั้นเมื่อรถ ATV อยู่กับที่ อุปกรณ์จะไม่ดับ จำสิ่งที่คุณจะให้สำหรับทั้งคลัตช์และผู้ขับขี่มือใหม่หรือไม่? สิ่งที่ดึงดูดอีกอย่างคือการถ่ายโอนกำลังไปยังล้อหลังผ่านเพลาขับ ดังนั้นจึงไม่จำเป็นต้องกังวลเกี่ยวกับการหล่อลื่น การตึง และการบำรุงรักษาโซ่ขับเคลื่อน

ด้วยโครงสร้างที่แข็งแรง (พลาสติกยังมีคุณภาพสูง ทนทานต่อการขีดข่วนและการแตกหัก) และระบบกันสะเทือนที่ดีซึ่งดูดซับแรงกระแทกได้ดี TRX 250 จึงเป็นตั๋วที่ยอดเยี่ยมสำหรับความสนุกบนรถสี่ล้อประเภทนี้ น่าเสียดายที่ร้านค้าดังกล่าวไม่ได้รับการอนุมัติประเภทและตามด้วยป้ายทะเบียน แต่สุดท้ายใครบอกว่าจะขับรถบนถนน สนุกในสนามใช่ไหม? !!

Petr Kavčič ภาพถ่าย? บอสตยาน สเวตลิชิช

ฮอนด้า TRX 250 R

ราคารถทดสอบ: 4.500 EUR

เครื่องยนต์: สูบเดียว ระบายความร้อนด้วยอากาศ 4 จังหวะ 229 ซีซี? ,คาบูเรเตอร์,สตาร์ทไฟฟ้า

กำลังสูงสุด/แรงบิด: เช่น.

การถ่ายโอนพลังงาน: เกียร์ 5 สปีด + ถอยหลัง คาร์ดาน คลัช sportklektkh.

กรอบ: ท่อเหล็ก

ระงับ: ล้อพร้อมระบบกันสะเทือนแบบแยกส่วนด้านหน้า รางคู่ โช้คอัพเดี่ยวที่ด้านหลัง

เบรก: สองขดลวดข้างหน้า? ดรัมหลัง 174 มม.

ยางรถยนต์: หน้า 22 × 7-10 หลัง 20 × 10-9.

ความสูงของเบาะ: 797 มม.

น้ำหนัก: 163, 3 กก.

เชื้อเพลิง: 10, 2 l

ตัวแทน: AS Domžale, Blatnica 3a, 1236 Trzin, โทร. 01/5623333, www.honda-as.com.

เราสรรเสริญและประณาม

+ สนุก

+ ใช้งานง่าย

+ ของเล่นเริ่มต้นที่เป็นมิตร แต่ก็ยังสนุกมาก

+ เบรค

+ การผลิตและส่วนประกอบ

+ ราคา

- ไม่ได้รับการอนุมัติให้ใช้ถนน

- บางครั้งฉันต้องการ "ม้า" อีกตัวในคอกม้า

• ข้อมูลหลัก

  ต้นทุนรุ่นทดสอบ: € 4.500 XNUMX €

• ข้อมูลทางเทคนิค

  เครื่องยนต์: สูบเดียว, ระบายความร้อนด้วยอากาศ, 4 จังหวะ, 229 ซม.³, คาร์บูเรเตอร์, สตาร์ทไฟฟ้า

  แรงบิด: เช่น.

  การถ่ายโอนพลังงาน: เกียร์ 5 สปีด + ถอยหลัง คาร์ดาน คลัช sportklektkh.

  กรอบ: ท่อเหล็ก

  เบรก: แกนม้วนกระดาษสองเส้น ø 174 มม. ด้านหน้า ด้านหลังดรัม

  ระงับ: ล้อพร้อมระบบกันสะเทือนแบบแยกส่วนด้านหน้า รางคู่ โช้คอัพเดี่ยวที่ด้านหลัง