HSV GTS 2014 รีวิว

HSV GTS กลายเป็นรถคลาสสิกแบบทันทีทันใด รถที่เร็วที่สุดที่ออกแบบ ออกแบบ และผลิตในออสเตรเลียนั้นอยู่ในรายชื่อรอรถเป็นเวลาสามเดือนหรือมากกว่านั้น หากปรากฎว่าพลเรือจัตวานี้เป็นคนสุดท้าย (ซึ่งน่าเสียดายที่มีโอกาสมาก) HSV GTS จะกลายเป็นเครื่องหมายอัศเจรีย์ที่เหมาะสม

เราได้ทำการทดสอบ HSV GTS รุ่นเกียร์ธรรมดา 63 สปีด ซึ่งเป็นที่ชื่นชอบของบรรดาผู้ที่ชื่นชอบมาจนถึงขณะนี้ เมื่อเทียบกับ Mercedes-Benz EXNUMX AMG ซึ่งเป็นรถสปอร์ตซีดานที่เร็วที่สุดในโลก แต่หลังจากลองใช้ HSV GTS รุ่นอัตโนมัติ XNUMX สปีด เราก็ค้นพบรถใหม่เอี่ยม

มูลค่า

เกียร์อัตโนมัติเพิ่ม 2500 ดอลลาร์ให้กับราคา 92,990 ดอลลาร์ของ HSV GTS ซึ่งหมายความว่ามีราคาสูงกว่า 100,000 ดอลลาร์เมื่อคุณอยู่ในการจราจร นี่คือการใช้เงินอย่างดี เราแปลกใจมากที่เราพบว่า (ตอนนี้พัดลมแบบแมนนวลมองข้ามไป) ว่าเครื่องไม่เพียงแต่นุ่มนวลขึ้นเท่านั้น แต่ยังเร่งความเร็วได้เร็วกว่ารุ่นแมนนวลอีกด้วย

เทคโนโลยี

ด้วยเงินจำนวน 100,000 ดอลลาร์สำหรับโฮลเดน คุณจะได้รับคุณลักษณะด้านความปลอดภัยและเทคโนโลยีทั้งหมดจาก Holden Calais-V และ HSV Senator ระดับบนสุด ตลอดจนเครื่องยนต์ V6.2 ขนาด 8 ลิตรซูเปอร์ชาร์จ เบรกสำหรับรถแข่ง และระบบกันสะเทือนแบบเฟอร์รารี . อนุภาคแม่เหล็กขนาดเล็กในแดมเปอร์จะควบคุมการตอบสนองของช่วงล่างที่มีต่อสภาพถนน คนขับยังมีโหมดให้เลือกสามโหมดตั้งแต่แบบสบาย ๆ ไปจนถึงแบบสปอร์ต

มีแผนที่ "ติดตาม" ในตัวที่บันทึกประสิทธิภาพของรถ (และเวลารอบของคุณ) ในทุกสนามแข่งในออสเตรเลีย HSV ได้ดัดแปลงเทคโนโลยี "การกระจายแรงบิด" คล้ายกับที่ปอร์เช่ใช้ หมายความว่าจะทำให้รถเข้าโค้งได้อย่างเรียบร้อย โดยจะลดความเร็วลงเล็กน้อยตามต้องการ

ออกแบบ

อากาศเย็นจำนวนมากไหลเข้าสู่ V8 ผ่านช่องระบายอากาศที่กันชนหน้า ซึ่งมากกว่า GTS รุ่นก่อนเกือบสองเท่า

การขับรถ

HSV อ้างว่า GTS ใหม่จะทำความเร็วได้ 0 กม./ชม. ใน 100 วินาที สิ่งที่ดีที่สุดที่เราสามารถบีบออกจากคู่มือได้คือ 4.4 วินาทีและไม่ได้สำรองม้าไว้ จากนั้นเพื่อนร่วมงานก็นำ GTS อัตโนมัติไปที่แถบลากและเร่งความเร็วเป็น 4.7 แน่นอนว่าพื้นผิวที่เหนียวของเส้นเริ่มต้นของแถบลากน่าจะช่วยได้ แต่ถึงแม้จะอยู่บนท้องถนน GTS เวอร์ชันอัตโนมัติยังให้ความรู้สึกสนุกสนานมากกว่าเวอร์ชันปกติ

ที่น่าประหลาดใจอีกอย่างหนึ่งคือการปรับเทียบกะอัตโนมัติ มันราบรื่นราวกับรถยนต์หรูหรา แม้ว่ามันจะพยายามทำให้สัตว์ป่าเชื่องก็ตาม สิ่งเดียวที่สามารถปรับปรุงได้คือแป้นเปลี่ยนเกียร์ที่พวงมาลัย การปรับแต่งอาจไม่น่าแปลกใจเท่าไรนัก เนื่องจากเครื่องยนต์และกระปุกเกียร์นี้ยังได้รับการพัฒนาสำหรับรถคาดิลแลคสมรรถนะสูงในสหรัฐอเมริกาอีกด้วย

ในขณะเดียวกันการยึดเกาะในการเข้าโค้งและการขี่บนทางขรุขระนั้นยอดเยี่ยมแม้จะมีล้อขนาดใหญ่ถึง 20 นิ้วก็ตาม แต่ความรู้สึกตรงกลางของพวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้ายังคงพร่ามัวเล็กน้อยที่ความเร็วบนทางด่วนและชานเมือง โดยรวมแล้ว เป็นการเคลื่อนไหวที่ยอดเยี่ยม และน่าเสียดายที่นักออกแบบ วิศวกร และพนักงานในโรงงานของออสเตรเลียไม่น่าจะได้รับเครดิตสำหรับเครื่องจักรมหัศจรรย์ดังกล่าวในอนาคต แต่จะติดป้ายสินค้าต่างประเทศแทน

เมื่อคำนึงถึงสิ่งนี้ จึงไม่น่าแปลกใจที่บรรดาผู้ชื่นชอบและนักสะสมจะแย่งชิง HSV GTS ขณะที่ยังอยู่รอบๆ

คำตัดสิน

HSV GTS อัตโนมัติไม่ได้เป็นเพียงทางเลือกแทนเกียร์ธรรมดา แต่เป็นรถที่แตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง