HSV Maloo R8 2013 รีวิว

ขี่ VF ใหม่ครั้งแรกที่ใครๆ ก็ชอบ: Maloo ute และไม่ใช่แค่ Maloo ทุกรุ่น แต่เป็นรุ่นท็อปของ WIZ R8 SV ที่ปรับปรุงด้วย 340 kW ใต้ฝ่าเท้า ซึ่งมากกว่า GTS รุ่นเก่า จากจุดเริ่มต้น เห็นได้ชัดว่านี่เป็นสัตว์เดรัจฉานที่ประณีตและซับซ้อนกว่ามาก ไม่ใช่แค่การเร่งเครื่อง เร่งเครื่อง และฟังเสียงคำรามของ V8

มูลค่า

ราคา Maloo ยังคงไม่เปลี่ยนแปลงที่ 58,990 ดอลลาร์สำหรับแบบธรรมดาในขณะที่ R8 แบบธรรมดาราคา 68,290 ดอลลาร์ R8 เพิ่มหนัง, โลหะผสมที่กลึง, ระบบเสียง BOSE, ท่อไอเสียแบบ bimodal, อินเทอร์เฟซไดรเวอร์ HSV ที่ขยายออกไป และเทคโนโลยีอื่นๆ อีกมากมาย รวมทั้งปกแข็งแบบตัวต่อตัว

รถเพิ่มราคา 2000 ดอลลาร์ และการอัพเกรด SV Enhanced ที่มีเฉพาะใน R8 เท่านั้น ราคาอีก 4995 ดอลลาร์ ซึ่งรวมถึงกำลังและแรงบิดที่เพิ่มขึ้นเป็น 340kW/570Nm, ล้ออัลลอยฟอร์จ SV Performance ขนาด 20 นิ้วที่เบากว่า และการตกแต่งด้วยสีดำที่ช่องระบายอากาศและกระจกบังโคลน

เครื่องยนต์และเกียร์

คุณคงเคยได้ยินเกี่ยวกับซุปเปอร์ชาร์จ 430kW LSA ใน GTS ส่วนที่เหลือได้รับ LS6.2 ขนาด 3 ลิตรที่ดูดตามธรรมชาติด้วยแรงบิด 317kW และแรงบิด 550Nm เป็นมาตรฐาน ในขณะที่ R8 มี 325kW/550Nm และรุ่น SV Enhanced ได้รับการอัพเกรดเป็น 340kW/570Nm

เกียร์ธรรมดา XNUMX สปีดเป็นอุปกรณ์มาตรฐาน ในขณะที่ระบบอัตโนมัติ XNUMX สปีดแบบเลือกใช้งานเป็นตัวเลือก ข้อดีเกี่ยวกับคู่มือนี้คือมันมาพร้อมกับระบบควบคุมการออกตัว และส่วนที่แย่คือคุณปวดเมื่อยและปล่อยคลัตช์ในการจราจรหนาแน่น

ฟังก์ชั่นและคุณสมบัติ

ล้อขนาด 8 นิ้วเป็นอุปกรณ์มาตรฐาน พร้อมด้วยเบรกสี่ลูกสูบ AP และระบบกันสะเทือนประสิทธิภาพสูง RXNUMX ยังมีคุณสมบัติอื่นๆ เช่น แป้นหมุนเลือกผู้ขับขี่และจอแสดงผลบนกระจกหน้า ซึ่งจะฉายภาพความเร็วของรถและข้อมูลที่เป็นประโยชน์อื่นๆ ที่ด้านล่างของกระจกหน้ารถ

ระบบ Enhanced Driver Interface (EDI) ให้ข้อมูลต่างๆ แก่ผู้ขับขี่ เช่น ประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิง พลศาสตร์ของรถ และข้อมูลที่เกี่ยวข้องกับประสิทธิภาพการทำงาน ระบบจอดรถย้อนกลับอัตโนมัติ กล้องมองหลัง และเซ็นเซอร์จอดรถด้านหน้าและด้านหลังเป็นอุปกรณ์มาตรฐาน

ออกแบบ

อย่าปล่อยให้ตัวเองถูกหลอก ด้านล่างเป็นเครื่องเดียวกับ VE แต่ Gen-F Maloo ได้รับการตกแต่งภายในใหม่ทั้งหมดด้วยเบาะนั่ง ผ้า แผงหน้าปัด เกจ คอนโซลกลาง แผงปิดและตกแต่งใหม่ทั้งหมด

มาตรวัดถูกย้ายจากด้านบนของแผงหน้าปัดไปที่ด้านล่าง และแทนที่จะเป็นสาม มาตรวัดสองอันจะแสดงแรงดันน้ำมันเครื่องและแรงดันแบตเตอรี่

แต่ระบบนำทางด้วยดาวเทียมไม่มีคำเตือนเกี่ยวกับกล้องจับความเร็วหรือเขตโรงเรียนอีกต่อไป คุณลักษณะนี้หายไปพร้อมกับการเปลี่ยนจาก iQ เป็นระบบความบันเทิง American Mylink ใหม่และด้วยเหตุผลที่ดี

ความปลอดภัย

ห้าดาว. มาพร้อมกับชุดระบบความปลอดภัยปกติทั้งหมด โดยเพิ่มการเตือนการชนด้านหน้า การรับรู้จุดบอด และการเตือนการออกนอกเลน

การขับรถ

ไม่แปลกใจ. มันขับแรงและหยุดกะทันหัน แต่เสียงไอเสียค่อนข้างอู้อี้เล็กน้อยสำหรับความชอบของเรา แม้กระทั่งกับวาล์วไอเสียแบบไบโมดอล การขับขี่และการควบคุมรถนั้นยอดเยี่ยม แม้แต่บนเลนยางมะตอยที่เป็นหลุมเป็นบ่อที่ลัดเลาะผ่านถนนในชนบท แม้ว่าจะรักษาความสงบเรียบร้อยไว้ได้ดีกว่า ระบบอัตโนมัติเต็มรูปแบบน่าผิดหวัง แต่การควบคุมแบบแมนนวลนั้นน่าตื่นเต้นกว่า แม้ว่าเราจะยังพลาดการไม่มีแป้นเปลี่ยนเกียร์

คุณจะต้องใช้เชื้อเพลิงออกเทน 91, 95 หรือ 98 แต่สองตัวแรกจะส่งผลให้พลังงานลดลง สันนิษฐานว่ารถยนต์จะกินน้ำมัน 12.9 ลิตร/100 กม. ปริมาณการใช้ของเราคือ 14.0 ลิตรต่อ 100 กม. มากขึ้นถ้าคุณสวมรองเท้าบู๊ต น้อยลงถ้าคุณถือมันให้มั่นคง

เมื่อเร็วๆ นี้ Holden ได้นำ SS ute ไปที่ Nürburgring ที่มีชื่อเสียงในเยอรมนี ซึ่งเขาได้สร้างสถิติการวิ่งบนตักสำหรับรถยนต์ "เชิงพาณิชย์" ซึ่งทำให้ชาวเยอรมันและทุกคนที่อยู่ที่นั่นต้องทึ่ง เป็นเครื่องจักรขนาด 270 กิโลวัตต์ เมื่อฉันเริ่ม Maloo ครั้งแรก ฉันสงสัยว่า Maloo ขนาด 340kW จะอยู่ได้นานแค่ไหน?

ทั้งหมด

ถ้าเมื่อก่อน Maloo ไม่ใช่หนึ่ง ตอนนี้มันเป็นรถสปอร์ตสองที่นั่งที่เต็มเปี่ยม ผู้ชายจะชอบแฟนจะเกลียดการแข่งขันเพราะเป็น Yut ที่ชนะการโต้เถียงทุกครั้ง

VPG Maloo R8 ST

ค่าใช้จ่าย: จาก $68,290 (ด้วยตนเอง)

เครื่องยนต์: เบนซิน 6.2 ลิตร V8 325 กิโลวัตต์/550 นิวตันเมตร 

การแพร่เชื้อ: คู่มือ 6 ครั้ง

ความกระหายน้ำ: 12.6 ลิตร / 100 กม.; 300 กรัม / กม. ​​CO2