ฮัสควาร์นา TE 310
Содержание
Hell's Gate การแข่งรถเอนดูโรที่บ้าคลั่งในใจกลางเนินเขาทัสคานีที่ทำให้ฉันตื่นเต้นในฐานะแฟนเอนดูโรตลอดสามปีที่ผ่านมา รู้สึกว่าใช่ เป็นความจริงที่ว่าเขาสามารถทำการทดสอบได้ดีแม้ว่าจะไม่มีการแข่งขันหรืออาจจะเป็นการแข่งขันแบบมือสมัครเล่นก็ตาม แต่การจะทดสอบว่ามนุษย์และเครื่องจักรสามารถทำอะไรได้บ้างในสภาวะที่รุนแรงที่สุดนั้นเปรียบเสมือนแม่เหล็ก โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากคุณสามารถแข่งขันกับ Miran Stanovnik และสุดยอดนักแข่ง Enduro ระดับโลกได้ แน่นอนว่าเพื่อดูว่าความแตกต่างระหว่างคุณกับ "มือโปร" คืออะไร
และมันก็เกิดขึ้น นาฬิกาปลุกในโทรศัพท์ปลุกฉันให้ตื่นในเช้าตรู่ของวันเสาร์ในเช้าตรู่ของวันเสาร์ และ (ฉันยอมรับ) ฉันเป็นอย่างนั้นจริงๆ แต่อารมณ์ไม่ดีจริงๆ และบอกกับตัวเองว่าฉันจะไม่ไปแข่งที่ฉันต้องลุกขึ้น ห้าโมงเช้า....
Husqvarna กำลังรอฉันอยู่ด้วยรถแข่ง 77 คันที่เหลือ ซึ่งวันนั้นไม่น่าพอใจนัก Miran เริ่มต้นด้วย Husqvarna เดียวกันในความมืดมิดทั้งหมด (บางครั้งมันก็ไม่ดีนักถ้าคุณเก่งและคุณได้รับหมายเลขเริ่มต้นที่สูง 11) และการเริ่มต้นของฉันก็พบกับดวงอาทิตย์แล้ว
เด็กวัย XNUMX ปีคำรามเมื่อกดปุ่มสตาร์ทไฟฟ้าครั้งแรก และหลังจากวอร์มอัพไม่นาน ลู่วิ่งก็พลิกขึ้นเนินอย่างรวดเร็วเพื่อทดสอบความเร็ว
เป็นเพียงคำอธิบายเพื่อให้เข้าใจการแข่งขันได้ง่ายขึ้น: Enduro คลาสสิกที่มีสี่ขั้นตอนและสองจุดตรวจและการทดสอบความเร็วเกิดขึ้นในตอนเช้า และ Enduro สุดขีดที่ไม่มีการทดสอบความเร็วได้ดำเนินการในตอนบ่ายเช่นการแข่งรถวิบากสี่ ผ่านภูมิประเทศที่ยากที่สุด
Husqvarna กับฉันเริ่มต้นได้ดี และแม้กระทั่งหลังจากเอาชนะอุปสรรคแรกซึ่งดูรุนแรง (ปีนขึ้นไปสูงชันและกว้างเหนือหินก้อนใหญ่) เราก็บินผ่านไป มันเปิดออก กำลังที่ยอดเยี่ยม ระบบกันสะเทือนแบบ Enduro ที่มีคุณภาพ และแรงบิดที่ยอดเยี่ยม ในขณะเดียวกันก็ต้องขอบคุณโครงสร้าง 250cc เห็นไหมว่ามันเบาพอที่จะเปลี่ยนทิศทางได้อย่างรวดเร็ว สมบูรณ์แบบสำหรับรถ Enduro ที่ต้องใช้เทคนิคมาก!
แต่ความสนุกก็จบลงเมื่อคนขับตรงหน้าฉันติดอยู่ในทางแคบ ปล่อยวางสมาธิของคุณไปซะ คุณไม่สามารถหาแนวที่ถูกต้องเหนือสิ่งกีดขวางได้ และเราอยู่ในจุดที่ไม่ต้องการนักแข่ง enduro แล้ว กลางทางลาดที่เต็มไปด้วยหินลื่นเหมือนน้ำแข็ง (สมการ enduro: โคลน + หิน = น้ำแข็ง)
คุณผลักและดึงมอเตอร์ไซค์ครู่หนึ่ง แต่หลังจากช่วงเวลาเดียวกันนี้ที่กลางทางลาดชัน มันก็ดึงพลังงานทั้งหมดออกจากร่างกายของคุณ ด้วยความช่วยเหลือจากผู้ชมที่เป็นมิตรและเจ้าหน้าที่ในสนามแข่ง (คุณถูกสร้างขึ้นโดยผู้จัดงานเพื่อช่วยเหลือผู้เข้าร่วม) ฉันยังไปถึงเส้นชัยด้วยความเร็วที่เลื่อนลอยอย่างชั่วร้ายนี้ ฉันรู้สึกแย่มาก
ฉันรู้ว่ามันคงจะยาก แต่มันคงจะยากมาก ฉันไม่ได้คิดตอนนอนเลยด้วยซ้ำ เมื่อฉันจบรอบแรกบนลู่วิ่ง enduro ที่น่าอัศจรรย์ สวยงาม สวยงาม แต่เต็มไปด้วยอุปสรรค ซึ่งอาจเป็นของการแข่งขันชิงแชมป์โลกก่อน enduro ได้ ฉันแค่อยากจะยอมแพ้ แต่คำพูดที่ให้กำลังใจของสมาชิกในทีมที่ตามมาทำให้ฉันลองรอบอีกครั้งและอีกครั้งที่การทดสอบความเร็วที่เป็นไปไม่ได้
แค่นั้นก็พอแล้ว Husqvarna ที่ขับเคลื่อนฉันขึ้นลงอย่างเชื่อฟังเมื่อฉันจับพวงมาลัยแทบไม่ทันและไม่สมควรที่จะถูกโยนลงพื้น เหนือสิ่งอื่นใด ฉันยังตระหนักถึงความสามารถอันน่าทึ่งและความอดทนของเหล่าเทพเจ้า Enduro ถ้า Miran กับฉันหมดแรงและมีเหงื่อออก (ทิ้งความจริงที่ว่า Miran ดูเหนื่อยหลังจากผ่านไปสี่รอบเหมือนที่ฉันทำหลังจากรอบแรก) แล้วห้าอันดับแรกก็ไม่เหงื่อออกด้วยซ้ำ
คะแนนสุดท้าย: รถจักรยานยนต์เต็มโหล เหมาะสำหรับ Enduro คลาสสิก ไม่ต้องการมาก และเหมาะสม ทรงพลัง และเบา คนขับ ... ใช่ฉันลองแล้วไม่มีอะไร ...
อังกฤษชนะอีกแล้ว
การแข่งขันที่สี่และผู้ชนะชาวอังกฤษที่สี่! อะไรทำให้พวกเขาเป็นฮีโร่? หลังจากสามชัยชนะติดต่อกันจาก David Knight ซึ่งมีกำหนดจะแข่งใน Le Touquet ประเทศฝรั่งเศส ตามคำสั่งของ KTM Wayne Braibook ก็เป็นหนึ่งในผู้ชนะเช่นกัน แต่ชัยชนะไม่ใช่เรื่องง่าย หลังจากแปดกิโลเมตร Wayne แพลงนิ้วก้อยของเขาบนมือซ้ายของเขาและเมื่อสิ้นสุดทั้งสี่รอบแซงผู้แข่งขันหลัก Paul Edmondson และ Simon Albergoni
สู่เป้าหมายเช่น ด้วยความช่วยเหลือจากผู้ชม ผู้เข้าร่วมที่เหนื่อยล้าเพียงเจ็ดคนเท่านั้นที่สามารถปีนขึ้นไปบนจุดสูงสุดของนรกได้ (77 คนเริ่มต้นในตอนเช้า) ซึ่งเป็นวีรบุรุษที่แปลกประหลาดของการแข่งขัน Enduro ที่ยากที่สุดในโลก น่าเสียดายที่ไม่มีชาวสโลเวเนียอยู่ในหมู่พวกเขา Miran Stanovnik ยอมรับว่าการแข่งขันนั้นยากกว่าที่คิด แต่ไม่ใช่ว่าจะเป็นไปไม่ได้ “เฉพาะการฝึกซ้อมเท่านั้นที่ควรทุ่มเทอย่างเต็มที่เพื่อการแข่งขันครั้งนี้ และการฝึกซ้อมบนภูมิประเทศที่รุนแรงโดยใช้รถจักรยานยนต์ที่ปรับแต่งมาเป็นพิเศษ” เขากล่าวเสริม การแข่งขันในปีหน้า? อาจจะ?
ผลลัพธ์:
1. เวย์น เบรย์บรู๊ค (VB, GasGas)
2. Paul Edmondson (VB, Honda)
3. ซิโมเน่ อัลเบอร์โกนี (ITA, Yamaha)
4. อเลสซานโดร บอตตูรี (อิตาลี, ฮอนด้า),
5. Gregory Aeris (FRA, Yamaha),
6. อันเดรียส เล็ตเทนบิห์เลอร์ (NEM, GasGas),
7. ปิเอโร เซมเบนินี (ITA, เบต้า)
Petr Kavchich
ภาพ: Grega Gulin, Matej Memedovič, Matevž Gribar
