Hyundai Coupe 2.0 CVVT FX Top-K

Tale Coupé เป็นตัวอย่างของแนวทางคลาสสิกในการออกแบบรถยนต์ โดยใช้มือจับที่ผ่านการทดสอบตามเวลา และเพิ่มมรดกอันเป็นเอกลักษณ์ของฮุนไดในด้านอุปกรณ์ที่หลากหลาย สร้างคุณภาพและความน่าเชื่อถือของผลิตภัณฑ์ แต่ถึงแม้จะไม่มีสิ่งนั้น คูเป้ก็ดูสวยงาม และถึงแม้จะมีการแข่งขันกันเล็กน้อย แต่ก็ไม่น่าอาย ในทางกลับกัน!

เคล็ดลับที่พิสูจน์แล้ว? ชัดเจน: รูปลักษณ์ภายนอกและภายในสุดคลาสสิกของคูเป้ เครื่องยนต์สปอร์ตพร้อมระดับเสียงที่เพิ่มขึ้นตามลำดับ ภายในห้องโดยสารสีดำที่โดดเด่นด้วยเฉดสีอะลูมิเนียมและสีแดงบางส่วน (ตะเข็บ เพชรบนเบาะนั่ง) และมาตรวัดทรงกลมเพิ่มเติมตรงกลาง ของแดชบอร์ด และบรรจุภัณฑ์ก็น่าดึงดูด

คำถามเล็ก ๆ สองสามข้อยังคงอยู่ ตัวอย่างเช่น วิทยุเป็นตัวอย่างที่ดีของการจัดการตามหลักสรีรศาสตร์และความไม่เพียงพอของภายนอกภายในห้องโดยสาร แต่เนื่องจากกำลังได้รับการอัพเกรด คุณจึงสามารถ "หลีกเลี่ยง" ได้ ตำแหน่งการขับขี่นั้นดี แต่ไม่มีอะไรมากไปกว่านี้ คันเกียร์ขยับไปข้างหลังเล็กน้อยและพวงมาลัยสามารถปรับระดับความสูงได้เท่านั้น ข้อมูลอุณหภูมิภายนอกทำได้โดยการกดปุ่มเท่านั้น เสียงแตรไม่ตรงกับรูปรถ กุญแจจากโรงเรียนเก่าและรีโมตคอนโทรลแขวนอยู่ข้างๆเหมือนจี้ และเครื่องวัดแรงบิดนั้นมองเห็นได้ไม่ดีและคำถามว่าจะจัดการกับสิ่งนี้อย่างไรในขณะขับขี่ไม่ชัดเจน

เกือบทุกครั้งปรากฏว่าพื้นกลางเหมาะสมที่สุด ถึงอย่างนั้น; เมื่อเลือกเครื่องยนต์สำหรับรถเก๋งรุ่นนี้ การเลือกเครื่องยนต์ที่เรามีในการทดสอบเป็นเรื่องที่สมเหตุสมผล ยกเว้นว่ามันไม่มีไดเร็กอินเจคชั่น มันเป็นผลิตภัณฑ์ที่มีตำแหน่งแปรผันที่ทันสมัยมาก ซึ่งกลายเป็นว่า (อย่างน้อยในกรณีนี้) จะเป็นทางออกที่ดีในขณะขับขี่ ตัวอย่างเช่น ในเกียร์สอง มันดึงได้ดีมากตั้งแต่ 1000 รอบต่อนาที และแม้แต่ในเกียร์สี่ก็เปลี่ยนเป็นเบรกนุ่ม ๆ ได้อย่างง่ายดายที่ 6600 รอบต่อนาที

ต้องขอบคุณการผสมผสานที่ลงตัวของแรงบิดและเส้นโค้งกำลัง คูเป้นี้สามารถจ่ายได้เพียงห้าเกียร์ แม้ว่าจะมีหกเกียร์ คุณจะไม่ตำหนิมัน อย่างน้อยก็เพื่อความรู้สึกที่ดีขึ้น (แม้กระทั่ง) หรือเพียงเพื่อลดเสียงรบกวนภายในที่ความเร็วสูงขึ้น อย่างไรก็ตาม เกียร์นั้นสั้นและขยายได้อย่างสวยงาม ทำให้การขับขี่นั้นมีชีวิตชีวาและสปอร์ต ESP แบบสลับได้มีชีวิตชีวายิ่งขึ้น

แรงบิดที่ดี ความสนุกในการปั่น และความดังเป็นคุณสมบัติสามประการของเครื่องยนต์รุ่นนี้ที่มีส่วนอย่างมากต่อประสบการณ์การขับขี่ของรถสปอร์ต นี่เป็นข้อดีของตำแหน่งที่ยอดเยี่ยมและเกือบจะเป็นกลางบนท้องถนน แต่เนื่องจากเป็นรถคูเป้คลาสสิก (รถตู้) คุณควรทราบล่วงหน้าว่ามันนำความไม่สะดวกมาด้วย: คุณนั่งต่ำมากและขอแนะนำ ให้คุณนั่งเบาะหลังเฉพาะผู้โดยสารสูงไม่เกิน 1 เมตร

ในที่นั่งด้านหน้า พื้นที่ยังเทียบได้กับตัวถังรถคลาสสิก และมุมมองจากภายนอกซึ่งถูกจำกัดบางส่วน (อีกครั้งเนื่องจากรูปทรงตัวถัง) จะดีมากเนื่องจากมีที่ปัดน้ำฝนที่ดี (สูงสุด 180 กม. / ชม). ชั่วโมง) ท่ามกลางสายฝน เมื่อพิจารณาว่าท้ายรถมีขนาดใหญ่พอสมควร รูปร่างดี และเล็กกว่าหนึ่งในสาม ดังนั้นฮุนไดสามารถจินตนาการได้ว่าเป็นรถครอบครัว

ดังนั้นคลาสสิกจึงยังไม่สามารถตัดออกได้หากมีการนำไปใช้อย่างถูกต้องในทางปฏิบัติ นอกเหนือจากข้อร้องเรียนเล็กน้อยแล้ว Hyundai คันนี้เป็นตัวเลือกที่ดีมากสำหรับผู้ที่มองหารถคูเป้คลาสสิก ไม่มีอะไรมากที่จะนำเสนอ แต่สิ่งนี้ไม่ได้ลดทอนความประทับใจที่ดีของรถคูเป้

Vinko Kernc

รูปถ่าย: Sasha Kapetanovich

Hyundai Coupe 2.0 CVVT FX Top-K

ข้อมูลหลัก

ฝ่ายขาย:	บริษัท ฮุนได ออโต้เทรด จำกัด
ราคารุ่นพื้นฐาน:	18.807,38 €
ต้นทุนรุ่นทดสอบ:	18.807,38 €
คำนวณต้นทุนประกันภัยรถยนต์
พลัง:	105kW (143 .) กม.)
อัตราเร่ง (0-100 กม. / ชม.):	9,0 s
ความเร็วสูงสุด:	208 กม. / ชม
การบริโภค ECE รอบผสม:	10,9l / 100 กม

ข้อมูลทางเทคนิค

เครื่องยนต์:	4 สูบ - 4 จังหวะ - แถวเรียง - น้ำมัน - ปริมาตรกระบอกสูบ 1975 ซม. 3 - กำลังสูงสุด 105 กิโลวัตต์ (143 แรงม้า) ที่ 6000 รอบต่อนาที - แรงบิดสูงสุด 186 นิวตันเมตร ที่ 4500 รอบต่อนาที
การถ่ายโอนพลังงาน:	เครื่องยนต์ขับเคลื่อนล้อหน้า - เกียร์ธรรมดา 5 สปีด - ยาง 205/55 R 16 H (Avon CR85)
ความจุ:	ความเร็วสูงสุด 208 กม./ชม. - อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ใน 9,0 วินาที - อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง (ECE) 10,9 / 6,4 / 8,0 ลิตร / 100 กม.
มาเซ่:	รถเปล่า 1227 กก. - น้ำหนักรวมที่อนุญาต 1740 กก.
ขนาดภายนอก:	ยาว 4395 มม. - กว้าง 1760 มม. - สูง 1330 มม.
ขนาดภายใน:	ถังน้ำมัน 55 ลิตร
กล่อง:	312

การวัดของเรา

T = 15 ° C / p = 1010 mbar / rel กรรมสิทธิ์: 57% / สภาพ, กม.เมตร: 6166 km
อัตราเร่ง 0-100 กม.:	9,4s
402ม. จากตัวเมือง:	16,8 ปี ( 137 กม. / ชม.)
1000ม. จากตัวเมือง:	30,5 ปี ( 171 กม. / ชม.)
ความยืดหยุ่น 50-90km / h:	10,0s
ความยืดหยุ่น 80-120km / h:	14,5s
ความเร็วสูงสุด:	204 กม. / ชม (เรา.)
ทดสอบการบริโภค:	12,9 ลิตร / 100km
ระยะเบรกที่ 100 กม. / ชม.:	44,1m
ตาราง AM:	40m

การประเมินผล

• ด้วยการแข่งขันที่น้อย Hyundai Coupé ที่มีเครื่องยนต์นี้จึงเป็นตัวเลือกที่ดีมากสำหรับผู้ที่มองหาดีไซน์ที่คลาสสิกไม่เพียงเท่านั้น แต่ยังรวมถึงความสะดวกสบายในการใช้งานในชีวิตประจำวันอีกด้วย เขายังประทับใจมากกับผลงานที่ยอดเยี่ยม

เราสรรเสริญและประณาม

การปรากฏ

สมรรถนะเครื่องยนต์

ตำแหน่งบนท้องถนน

ESP สลับได้

การผลิต

เครื่องรับวิทยุ

สำคัญ

ความหมายของเครื่องวัดแรงบิด

การบริโภคที่แสวงหา