การทดสอบ Hyundai i20 1.0 T-GDI DCT - การทดสอบบนถนน
Содержание
การทดสอบ Hyundai i20 1.0 T-GDI DCT - การทดสอบบนถนน
เราลองใช้ Hyundai i20 1.0 T-GDI DCT: เนื่องในโอกาสของการปรับสไตล์ใหม่ ชาวเกาหลีตัวน้อย (เช่นเดียวกับที่กว้างขวางสำหรับขาผู้โดยสารตอนหลัง แต่ด้วยช่วงไหล่เพียงไม่กี่เซนติเมตร) ได้รับเกียร์อัตโนมัติคลัตช์คู่ที่ยอดเยี่ยม การบริโภคสามารถปรับปรุงได้
Pagella
|
|
การปรับโฉมดังกล่าวได้ถอดเครื่องยนต์ดีเซลออกจากฮุนได i20 แต่ให้ชาวเกาหลีตัวน้อยใช้เกียร์อัตโนมัติคลัตช์คู่ที่ใช้งานได้ "B segment" ในเอเชียมีพื้นที่วางขามากมายสำหรับผู้ที่อยู่ด้านหลัง (แม้ว่าจะมีเพียงสองคนเท่านั้นที่สบายบนโซฟา) และเครื่องยนต์ 1.0 turbo T-GDI คือ 100 แรงม้า ไม่ส่องแสงในตำแหน่ง "การบริโภค"
La รุ่นที่สอง ของ ฮุนได i20 – เกิดในปี 2014 – เพิ่งได้รับ แต่งหน้า ซึ่งนำไปสู่การเปลี่ยนแปลงด้านสุนทรียภาพ (กันชน ด้านหลังออกแบบใหม่และอัปเดตด้วยเลนส์ที่ออกแบบใหม่และ targa ย้ายไปที่ประตูท้าย) และเทคโนโลยี: พวกเขาหายไปจาก รายการ i เครื่องยนต์ดีเซล และใหม่มาถึง เกียร์อัตโนมัติ a คลัตช์คู่.
Внашем ทดสอบถนน เราสามารถทดสอบตัวเลือกที่แพงกว่าได้ เล็ก ภาษาเกาหลี: la 1.0 ที-จีดีไอ ดีเคที (มีเฉพาะในการกำหนดค่าที่ร่ำรวยที่สุดเท่านั้น จำนวนเฉพาะ). มาทำความรู้จักกับเค้ากันเถอะ จุดแข็ง e ข้อบกพร่อง.
เมือง
La ฮุนได i20 ทำงานได้ดีใน เมือง: ช่วยในการจอดรถ เซ็นเซอร์ ข้างหลังและจาก กล้องมองหลัง ในรูมาตรฐานและรูเจาะ ตอบสนองได้อย่างเพียงพอด้วยการปรับเทียบการกระแทกที่ไม่แข็งเกินไป (แต่ไม่อ่อนเกินไป)
Il เครื่องยนต์ เครื่องยนต์เบนซิน 1.0 สูบ T-GDI เทอร์โบ 100 แรงม้า และแรงบิด 172 นิวตันเมตร 11,4 ไม่ใช่สายฟ้าแห่งสงคราม (0 วินาทีที่ 100-XNUMX) แต่ให้ผลตอบแทนที่ดีที่รอบต่ำ
นอกเมือง
เครื่องยนต์ ยืดหยุ่นกว่ากีฬา พวงมาลัย พฤติกรรมที่ตรงไปตรงมา ซื่อสัตย์ และจริงใจบนท้องถนน: ฮุนได i20 มันค่อนข้างดีในโค้ง
ใหม่ AKPP DCT (คลัตช์คู่) กับ 7 เกียร์เข้ากันได้ดีมากและให้การเปลี่ยนเกียร์ที่รวดเร็วและราบรื่น
ทางหลวง
In มอเตอร์เวย์ la ฮุนได i20 ได้รับการยืนยันว่าเป็นหนึ่งใน เล็ก สะดวกที่สุด: เครื่องยนต์ ห้องโดยสารที่เงียบ เก็บเสียงได้ดี และช่องลมที่ควบคุมอย่างดี สารแขวนลอย.
เสถียรเมื่อเปลี่ยนทิศทางด้วยความเร็วสูงและติดตั้งระบบเบรกทรงพลังไม่ส่องแสงในเสียง "เอกราช”: 893 กม. พร้อมประกาศเต็มถัง มากกว่า 700 กม. ทำได้ด้วยความมุ่งมั่นเท่านั้น
ชีวิตบนเรือ
ข้างในนั้น ฮุนได i20 รีสไตล์ วิเคราะห์ใน .ของเรา ทดสอบถนน ไม่ต่างจากรุ่นก่อนจัดสไตล์มากนัก: เสร็จสิ้น พวกมันแม่นยำมากเสมอ (วัสดุและส่วนประกอบคุณภาพดี) และข้อแม้เพียงข้อเดียวที่เกี่ยวข้องกับการขาดการแทรกบน แผงควบคุมยัง "โหลด" ด้วยสีเทา
La เล็ก ภาษาเกาหลีก็อวดดีด้วย ลำต้น (326 ลิตร ซึ่งจะกลายเป็น 1.042 เมื่อพับเบาะหลังลง) และห้องโดยสารซึ่งมีพื้นที่วางขาหลายนิ้วสำหรับผู้ที่อยู่ด้านหลัง (แต่มีพื้นที่ไหล่เล็กน้อย)
ราคาและค่าใช้จ่าย
La ฮุนได i20 1.0 T-GDI DCT วัตถุของเรา ทดสอบถนน ซื้อคู่กับชุดสุดคุ้มเท่านั้น จำนวนเฉพาะ, ราคา มันสูงไปหน่อย ยูโร 20.450 - และ อุปกรณ์มาตรฐาน รวม: กระจกไฟฟ้าด้านหลัง, ข้อต่อ Isofix, ที่พักแขนด้านหน้าพร้อมช่องเก็บของ, ล้อแม็ก ตั้งแต่ 16", เครื่องปรับอากาศ คู่มือ, ครูซคอนโทรล, ไฟหน้าโปรเจคเตอร์พร้อมไฟส่องสว่างมุมคงที่, ไฟตัดหมอก,ไฟส่องสว่างเวลากลางวันแบบ LED, เบาะนั่งคนขับปรับระดับสูงต่ำ, เซ็นเซอร์วัดแสง, เซ็นเซอร์ฝน, parktronic ด้านหลังระบบมัลติมีเดียพร้อม Android Auto, Apple CarPlay, ที่จะ, บลูทู ธ, USB,กระจกมองหลังอิเล็กโทรโครมิก, กล้องโทรทัศน์ หน้าต่างด้านหลังและด้านหลังเป็นสี
หากต้องการรับอุปกรณ์เสริมอื่นๆ ทั้งหมดสำหรับรถยนต์ที่เข้าร่วมการทดสอบ คุณจะต้องจ่ายเพิ่ม € 2.200: € 450 สำหรับ แพ็คเกจความปลอดภัย (ระบบช่วยเหลือการชนด้านหน้าด้วยการตรวจจับยานพาหนะและคนเดินเท้า การตรวจจับความล้าของคนขับ การรักษาช่องทางเดินรถ และการหรี่ไฟสูง) และ 1.750 ยูโรต่อ Deluxe Pack (การสมัครสมาชิกบริการสด 7 ปี, ลำโพงด้านหลัง, ระบบปรับอากาศอัตโนมัติแบบดูอัลโซน, คิ้วกันกระแทกข้างสีดำ, ไฟท้าย LED, มือจับโครเมียมด้านนอก, ปุ่มสตาร์ทพร้อมสมาร์ทคีย์, วิทยุ DAB, การปรับความสูงของเข็มขัดนิรภัยด้านหน้า, ตาข่ายเก็บสัมภาระ, parktronic ด้านหน้า, เนวิเกเตอร์ e กระจกพับฉันเป็นไฟฟ้า)
ส่วนที่เหลือ ฮุนได i20 มี garanzia ยาวนานมาก (ห้าปีไม่จำกัดระยะทาง) แต่มี การบริโภค เกินราคา: แบรนด์เกาหลีอ้างสิทธิ์ในระยะทาง 17,9 กม. / ลิตร แต่คุณต้องขับรถอย่างเงียบ ๆ เพื่อให้อยู่เหนือ 15
ความปลอดภัย
La อุปกรณ์ความปลอดภัย ของ ฮุนได i20 ประกอบด้วย: ถุงลมนิรภัย ด้านหน้า, ด้านข้างและม่าน, ระบบช่วยออกตัวบนทางลาดชัน, ระบบเตือนการออกนอกเลน, ระบบควบคุมเสถียรภาพการทรงตัวและการยึดเกาะถนน, ดิสก์เบรกหลังและระบบควบคุมแรงดัน รถบัส. ทั้งหมด ADAS ขั้นสูงรวมอยู่ใน แพ็คเกจความปลอดภัย (ซึ่งอย่างที่เราเห็นก่อนหน้านี้จ่ายแยกต่างหาก)
La รุ่นที่สอง ของ เล็ก รถเอเชียเป็นรถที่ปลอดภัย เบรกได้ดี เกาะถนนดี และให้ทัศนวิสัยที่ดีแก่คนขับ สหายที่แท้จริง
Спецификация
เทคนิค
| เครื่องยนต์ | เบนซินเทอร์โบ 3 สูบ |
| อคติ | เซนติเมตร 998 |
| พลังสูงสุด | 73,6 kW (100 HP) @ 4.500 น้ำหนัก |
| แรงบิดสูงสุด | ตั้งแต่ 172 Nm ถึง 1.500 อินพุต |
| การอนุมัติ | ยูโร 6 |
| แลกเปลี่ยน | อัตโนมัติ 7 สปีด |
อำนาจ
| ลำต้น | 326 / 1.042 ลิตร |
| ถัง | ลิตร 50 |
ประสิทธิภาพและการบริโภค
| ความเร็วสูงสุด | 190 กม. / ชม |
| บัญชี 0-100 กม. / ชม | 11,4 s |
| การบริโภคเฉลี่ย | 17,9 กม. / ลิตร |
| เสรีภาพ | 893 กม. |
| การปล่อย | 127 ก. / กม |
ค่าใช้จ่าย
| ราคา | ยูโร 20.450 |
| บอลโล | ยูโร 190,92 |
аксессуары
| ล้ออัลลอยขนาด 16 นิ้ว | ซีเรียล |
| ระบบควบคุมความเร็วคงที่ | ซีเรียล |
| ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติแบบปรับอัตโนมัติ | ไม่ได้ช่วย |
| ไฟหน้า LED | ไม่ได้ช่วย |
| วิทยุ Android Auto Apple CarPlay Aux Bluetooth USB | ซีเรียล |
| เซ็นเซอร์วัดแสง | ซีเรียล |
| เซ็นเซอร์ฝน | ซีเรียล |
| โพสต์เซ็นเซอร์ที่จอดรถ | ซีเรียล |
| หลังคาที่มองเห็นทิวทัศน์ได้กว้างไกล | ไม่ได้ช่วย |
| สีเมทัลลิก สีน้ำตาลแคชเมียร์ | ซีเรียล |
