รีวิวฮุนได i20 N 2022

เริ่มก้าวสู่จุดสูงสุดของเวทีการแข่งขันแรลลี่ชิงแชมป์โลก และประโยชน์ของแบรนด์ก็มหาศาล ลองถามออดี้ ฟอร์ด มิตซูบิชิ ซูบารุ โตโยต้า โฟล์คสวาเก้น และบริษัทอื่นๆ อีกมากมายที่ดำเนินการดังกล่าวจนได้ผลดีในช่วงหลายปีที่ผ่านมา

และการจู่โจมครั้งล่าสุดของฮุนไดใน WRC ได้มุ่งเน้นไปที่ i20 ขนาดกะทัดรัด และที่นี่เรามีลูกหลานพลเรือนของอาวุธแรลลี่ นั่นคือ i20 N.

เป็นรถเก๋งน้ำหนักเบา ไฮเทค ขนาดเท่าคนเมือง ออกแบบมาเพื่อนำคุณให้ห่างจาก Fiesta ST ของ Ford หรือ Polo GTI ของ VW และเพิ่มความแวววาวให้กับป้าย N Performance ของ Hyundai 

ฮุนได I20 2022: ไม่
คะแนนความปลอดภัย
ประเภทของเครื่องยนต์	เทอร์โบ 1.6 ลิตร
ประเภทเชื้อเพลิง	น้ำมันเบนซินไร้สารตะกั่วปกติ
ประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิง	6.9l / 100km
ท่าเรือ	5 ที่นั่ง
ราคาของ	$32,490

มีอะไรน่าสนใจเกี่ยวกับการออกแบบหรือไม่? 8/10

ผู้ท้าชิง WRC คนปัจจุบันของ Hyundai อาจเป็นคูเป้ แต่ฟักห้าประตูตัวน้อยที่โกรธแค้นนี้ดูเหมือนจะเป็นส่วนหนึ่งอย่างแน่นอน

เรามั่นใจว่า N เป็น i20 รุ่นเดียวในปัจจุบันที่เราจะได้เห็นในตลาดออสซี่ และมันวิ่งด้วยระยะห่างจากพื้นค่อนข้างต่ำ (101 มม.) ลวดลายกระจังหน้าที่ได้รับแรงบันดาลใจจากธงลายตารางหมากรุก เปลือกกระจกสีดำ และการคุกคาม ,ไฟหน้า LED ทรงเหลี่ยม

ล้ออัลลอยขนาด 18 นิ้ว 'Satin Grey' มีเอกลักษณ์เฉพาะสำหรับรถคันนี้ เช่นเดียวกับสเกิร์ตข้าง สปอยเลอร์หลังแบบยกขึ้น ไฟท้าย LED สีเข้ม ดิฟฟิวเซอร์ 'การจัดเรียง' ใต้กันชนหลัง และท่อไอเสียเดี่ยวที่ออกทาง ด้านขวามือ

i20 N วิ่งด้วยระยะห่างจากพื้นค่อนข้างต่ำ รูปแบบกระจังหน้าที่ได้รับแรงบันดาลใจจากธงลายตารางหมากรุก เปลือกกระจกสีดำ และไฟหน้า LED เชิงมุมที่ดูน่ากลัว

มีตัวเลือกสีมาตรฐานสามแบบ — 'Polar White', 'Sleek Silver' และเฉดสีอันเป็นเอกลักษณ์ของ N ที่เป็น 'Performance Blue' (ตามรถทดสอบของเรา) รวมถึงเฉดสีระดับพรีเมียม 495 เฉด - 'Dragon Red' และ 'Phantom Black' (+$1000). หลังคา Phantom Black ที่ตัดกันจะเพิ่มเงิน XNUMX เหรียญ

ภายในเบาะนั่งสปอร์ตแบรนด์ N ที่ตัดด้วยผ้าสีดำ ที่พนักพิงศีรษะในตัวและการเย็บตะเข็บสีน้ำเงิน เป็นเอกลักษณ์เฉพาะของ i20 N มีพวงมาลัยแบบสปอร์ตที่ตัดแต่งด้วยหนัง คันเบรกมือ และหัวเกียร์ เช่นเดียวกับการตกแต่งด้วยโลหะ คันเหยียบ

แผงหน้าปัดดิจิตอลขนาด 10.25 นิ้วและหน้าจอมัลติมีเดียขนาดเดียวกันดูเรียบหรู และแสงรอบข้างช่วยเพิ่มอารมณ์ไฮเทค

ล้อแม็ก 'Satin Grey' ขนาด 18 นิ้วมีเอกลักษณ์เฉพาะสำหรับรถคันนี้ เช่นเดียวกับสเกิร์ตข้าง สปอยเลอร์หลังแบบยกสูง และไฟท้าย LED แบบสีเข้ม

มันแสดงถึงความคุ้มค่าสมราคาหรือไม่? มันมีฟังก์ชั่นอะไรบ้าง? 8/10

ที่ 32,490 ดอลลาร์ ก่อนราคาบนท้องถนน i20 N ใช้ได้กับทุกจุดประสงค์และจุดประสงค์ในราคาเดียวกับ Ford Fiesta ST (32,290 ดอลลาร์) และ VW Polo GTI (32,890 ดอลลาร์)

มีให้ในสเปกเดียวเท่านั้น และนอกเหนือจากเทคโนโลยีด้านความปลอดภัยและประสิทธิภาพมาตรฐานแล้ว Hunday รุ่นใหม่นี้ยังมีรายการคุณสมบัติมาตรฐานที่แข็งแกร่ง รวมถึง: ระบบปรับอากาศ, ไฟหน้า LED, ไฟท้าย, ไฟวิ่งกลางวันและไฟตัดหมอก, 18 นิ้ว ล้อแม็ก, เครื่องเสียง Bose พร้อม Apple CarPlay/Android Auto และวิทยุดิจิตอล, ครูซคอนโทรล, ระบบนำทาง (พร้อมการอัพเดทสภาพการจราจรแบบสด), กระจกหลังเพื่อความเป็นส่วนตัว, การเข้าและสตาร์ทแบบไม่ใช้กุญแจ (รวมถึงการสตาร์ทด้วยรีโมท), เบาะนั่งด้านหน้าแบบสปอร์ต, เบาะหนังแบบสปอร์ต พวงมาลัย คันเบรกมือและหัวเกียร์ แป้นเหยียบอัลลอยด์ ที่ปัดน้ำฝนอัตโนมัติ กระจกมองข้างพับไฟฟ้า พร้อมการชาร์จสมาร์ทโฟนไร้สาย 15W Qi

i20 N มาพร้อมมาตรฐาน Apple CarPlay/Android Auto และวิทยุดิจิตอล

ยังมีอีกมาก เช่น แผงหน้าปัดดิจิตอล 'N Supervision' ขนาด 10.25 นิ้ว พร้อมหน้าจอสัมผัสมัลติมีเดียขนาดเดียวกันตรงกลางแผงหน้าปัด ฟีเจอร์แผนที่สนามแข่ง (Sydney Motorsport Park มีอยู่แล้ว) รวมถึงตัวจับเวลาการเร่งความเร็ว , เครื่องวัดแรง g, บวกกำลัง, อุณหภูมิเครื่องยนต์, บูสต์เทอร์โบ, แรงดันเบรกและเกจคันเร่ง 

คุณได้รับแนวคิดนี้ และมันเข้ากันได้ดีกับ Fiesta ST และ Polo GTI

คุณยังสามารถค้นหาคุณสมบัติแผนที่แทร็คบนหน้าจอสัมผัสมัลติมีเดียได้อีกด้วย

ราคาเท่าไหร่ที่จะเป็นเจ้าของ? มีการรับประกันแบบใด? 8/10

ฮุนไดครอบคลุม i20 N ด้วยการรับประกันห้าปี/ไม่จำกัดกิโลเมตร และโปรแกรม 'iCare' รวมถึง 'แผนบริการตลอดอายุการใช้งาน' ตลอดจนการช่วยเหลือบนท้องถนนตลอด 12 ชั่วโมงทุกวันตลอด 24 ชั่วโมง และการอัปเดตแผนที่นำทางด้วยดาวเทียมประจำปี (สองรายการหลังได้รับการต่ออายุ ฟรีทุกปี สูงสุด 7 ปี หากรถเข้ารับบริการที่ตัวแทนจำหน่ายที่ได้รับอนุญาตของฮุนได)

มีกำหนดการบำรุงรักษาทุกๆ 12 เดือน/10,000 กม. (แล้วแต่ว่าจะถึงอย่างใดก่อน) และมีตัวเลือกแบบชำระเงินล่วงหน้า ซึ่งหมายความว่าคุณสามารถล็อคราคาและ/หรือรวมค่าบำรุงรักษาไว้ในแพ็คเกจทางการเงินของคุณได้

ฮุนไดครอบคลุม i20 N ด้วยการรับประกันห้าปี/ไม่จำกัดกม.

เจ้าของรถยังสามารถเข้าถึงพอร์ทัลออนไลน์ myHyundai ซึ่งคุณสามารถค้นหาข้อมูลโดยละเอียดเกี่ยวกับการทำงานและลักษณะของรถ ตลอดจนข้อเสนอพิเศษและการสนับสนุนลูกค้า

บริการสำหรับ i20 N จะทำให้คุณได้รับเงินคืน $309 สำหรับแต่ละช่วงห้าปีแรก ซึ่งแข่งขันได้สำหรับรถรุ่น hot hatch ในส่วนนี้ของตลาด 

พื้นที่ภายในใช้งานได้จริงแค่ไหน? 9/10

แม้ว่ามันจะยาวเพียง 4.1 ม. แต่ i20N นั้นใช้พื้นที่ได้อย่างมีประสิทธิภาพอย่างน่าประทับใจด้วยพื้นที่ด้านหน้าที่ดี และมีพื้นที่วางขาและศีรษะด้านหลังที่น่าประหลาดใจ

การนั่งด้านหลังเบาะคนขับ โดยวางให้อยู่ในตำแหน่ง 183 ซม. ฉันมีศีรษะและที่วางขาที่เพียงพอ แม้ว่าจะเป็นที่เข้าใจได้ คนสามคนที่อยู่ด้านหลังจะต้องเป็นเด็กหรือผู้ใหญ่ที่เข้าใจในการเดินทางระยะสั้น

และมีตัวเลือกการจัดเก็บและพลังงานมากมาย รวมถึงแท่นชาร์จอุปกรณ์ไร้สายที่ด้านหน้าคันเกียร์ซึ่งทำหน้าที่เป็นถาดรองเมื่อไม่ใช้งาน ที่วางแก้วสองใบที่คอนโซลกลางด้านหน้า ถังขยะข้างประตูที่มีที่ว่างสำหรับขวดขนาดใหญ่ กล่องเก็บของขนาดย่อมและที่พักเท้าแขน/ที่วางแขนแบบมีฝาปิดระหว่างเบาะนั่งด้านหน้า

ไม่มีที่วางแขนหรือช่องระบายอากาศที่ด้านหลัง แต่มีกระเป๋าแผนที่ที่ด้านหลังที่นั่งด้านหน้า และอีกครั้ง ถังขยะในประตูที่มีพื้นที่สำหรับขวด

มีช่องเสียบ USB-A แบบมีเดีย และอีกช่องสำหรับชาร์จ เช่นเดียวกับเต้าเสียบ 12V ที่ด้านหน้า และช่องเสียบไฟ USB-A อีกช่องที่ด้านหลัง ฮุนไดแนะนำว่าอันหลังอาจสะดวกสำหรับการจ่ายไฟให้กับกล้องติดตามวัน ความคิดที่ดี!

พื้นที่สำหรับบู๊ตนั้นน่าประทับใจสำหรับฟักที่มีขนาดกะทัดรัด เมื่อเบาะหลังตั้งตรง จะมีความจุ 310 ลิตร (VDA) พับพนักพิงหลังแยกส่วน 60/40 และเปิดออกได้ไม่น้อยกว่า 1123 ลิตร

พื้นสูง XNUMX ชั้นสามารถเรียบสำหรับของยาว หรือลึกสำหรับของสูง มีขอเกี่ยวกระเป๋า ที่ยึดสี่อัน และตาข่ายเก็บสัมภาระ ตัวสำรองเป็นตัวช่วยประหยัดพื้นที่

อยู่ถึงวันที่ รถยนต์จดหมายข่าวแนะนำรายสัปดาห์

ลักษณะสำคัญของเครื่องยนต์และระบบเกียร์คืออะไร? 9/10

i20 N ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์เบนซินสี่สูบ 1.6 ลิตร อินเตอร์คูล อินเตอร์คูล ขับเคลื่อนล้อหน้าด้วยกระปุกเกียร์ธรรมดา XNUMX สปีด และเฟืองท้ายแบบกลไกแบบ Torsen

เครื่องยนต์แบบ all-alloy (G4FP) มีคุณสมบัติการฉีดตรงแรงดันสูงและฟังก์ชั่นโอเวอร์บูสต์ โดยให้กำลัง 150kW จาก 5500-6000rpm และ 275Nm จาก 1750-4500rpm (เพิ่มขึ้นเป็น 304Nm เมื่อโอเวอร์บูสที่เค้นสูงสุดจาก 2000-4000rpm)

i20 N ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์เบนซินสี่สูบ 1.6 ลิตร อินเตอร์คูล เทอร์โบ

และการตั้งค่า 'ระยะเวลาวาล์วแปรผันต่อเนื่อง' ทางกลไกของเครื่องยนต์ถือเป็นความก้าวหน้าครั้งสำคัญ ในความเป็นจริง ฮุนไดอ้างว่าเป็นเครื่องแรกของโลกสำหรับการผลิตเครื่องยนต์

ไม่ใช่การจับเวลา ไม่ใช่การยก แต่เป็นการปรับระยะเวลาของการเปิดวาล์ว (จัดการโดยไม่ขึ้นอยู่กับจังหวะเวลาและการยก) เพื่อให้เกิดความสมดุลที่เหมาะสมระหว่างกำลังและความประหยัดตลอดช่วงความเร็วรอบ

กินน้ำมันเท่าไหร่? 8/10

ตัวเลขการประหยัดเชื้อเพลิงอย่างเป็นทางการของฮุนไดสำหรับ i20 N ใน ADR 81/02 ซึ่งเป็นแบบวนรอบนอกเมืองคือ 6.9 ลิตร/100 กม. ส่วนรุ่น C1.6 ขนาด 157 ลิตรสี่ปล่อย C02 ที่ XNUMX กรัม/กม.

การหยุด/สตาร์ทเป็นมาตรฐาน และเราเห็นค่าเฉลี่ยของเส้นประที่ 7.1 ลิตร/100 กม. ในเขตเมืองหลายร้อย กม. ถนนสาย B และทางด่วนที่วิ่งบนไดรฟ์ที่ "กระตือรือร้น" เป็นครั้งคราว

คุณจะต้องใช้ 'มาตรฐาน' 40 RON ไร้สารตะกั่ว 91 ลิตรเพื่อเติมเต็มถัง ซึ่งแปลว่าช่วง 580 กม. โดยใช้ตัวเลขอย่างเป็นทางการ และ 563 kays โดยใช้หมายเลขทดลองขับของเรา

ระดับการรับประกันและความปลอดภัย

การรับประกันขั้นพื้นฐาน

5 ปี / ไม่จำกัดระยะทาง


การรับประกัน

ANCAP คะแนนความปลอดภัย

ติดตั้งอุปกรณ์ความปลอดภัยอะไรบ้าง? คะแนนความปลอดภัยคืออะไร? 8/10

แม้ว่าจะไม่ได้รับการประเมินโดย ANCAP หรือ Euro NCAP แต่หัวข้อข่าวเกี่ยวกับเทคโนโลยีความปลอดภัยเชิงรุกใน i20N ก็คือการรวม 'Forward Collision-Avoidance Assist' ซึ่งเป็นคำพูดของฮุนไดสำหรับ AEB (ความเร็วในเมืองและในเมืองพร้อมการตรวจจับคนเดินถนน) .

และจากนั้นก็มีระบบช่วยเหลือเมืองด้วย 'Lane Keeping Assist', 'Lane Following Assist', 'High Beam Assist' และ 'Intelligent Speed ​​Limit Assist'

มีถุงลมนิรภัยหกใบบนรถ i20 N — คนขับและผู้โดยสารด้านหน้าด้านหน้าและด้านข้าง (ทรวงอก) และม่านด้านข้าง

ตามด้วยคำเตือนทั้งหมด: 'Blind Spot Collision Warning', 'Rear Cross-Traffic Traffic Warning', 'Driver Attention Warning' และ 'Parking Distance Warning' (ด้านหน้าและด้านหลัง)

i20 N ยังมีระบบตรวจสอบแรงดันลมยางและกล้องถอยหลัง แต่หากหลีกเลี่ยงไม่ได้หากเกิดอุบัติเหตุขึ้น ยังมีถุงลมนิรภัยบนรถ XNUMX ใบ — ด้านคนขับและผู้โดยสารด้านหน้าด้านหน้าและด้านข้าง (ทรวงอก) และม่านด้านข้าง — จุดผูกเชือกด้านบนสามจุดและตำแหน่ง ISOFIX สองตำแหน่งที่แถวหลังสำหรับ ที่นั่งเด็ก

การขับรถเป็นอย่างไร? 9/10

ผิดปกติสำหรับรถธรรมดา i20 N มีระบบควบคุมการออกตัว (พร้อมการตั้งค่ารอบต่อนาทีที่ปรับได้) ซึ่งเราพบว่าใช้งานหนักพอสมควร แต่ไม่ว่าจะมีหรือไม่มีก็ตาม Hyundai อ้างว่าทำความเร็ว 0-100 กม./ชม. ที่ 6.7 วินาที

และรู้สึกยินดีเป็นอย่างยิ่งที่ได้ควบคุมรถด้วยเกียร์ธรรมดาที่เปลี่ยนเกียร์ได้ลื่นไหล หน่วยความเร็วหกระดับมีฟังก์ชั่นการจับคู่รอบที่เข้าถึงได้ผ่านการกดปุ่มสีแดงที่มีชีวิตชีวาบนพวงมาลัย 

บัฟสำหรับผู้ที่ชื่นชอบการเต้นแทปแบบเก่า สับเปลี่ยนสองครั้ง เหยียบคันเร่ง ความสัมพันธ์ระหว่างเบรกและคันเร่งนั้นสมบูรณ์แบบ 

และหากคุณสนใจที่จะเบรกด้วยเท้าซ้ายสไตล์ Walter Rohrl เพื่อช่วยให้รถมั่นคงหรือเข้าโค้งได้อย่างรวดเร็ว ESC สามารถเปลี่ยนผ่านเป็นโหมด Sport หรือปิดได้ทั้งหมด ช่วยให้เบรกและคันเร่งพร้อมกันได้โดยไม่ยุ่งยาก

มีแม้กระทั่งตัวแสดงเวลาเปลี่ยนเกียร์ที่บริเวณด้านบนของแผงหน้าปัด โดยแถบสีจะชิดกันขณะที่เข็มทาโช่ดันเข้าหาตัวจำกัดความเร็วรอบ สนุก.

ความสัมพันธ์ระหว่างเบรกและคันเร่งนั้นสมบูรณ์แบบ 

เสียงเครื่องยนต์และไอเสียเป็นการผสมผสานระหว่างเสียงเหนี่ยวนำและเสียงแตกที่ปรับได้และโผล่ออกมาด้านหลัง อันเป็นผลจากแผ่นปิดกลไกในระบบไอเสีย ปรับได้ผ่านการตั้งค่าสามแบบในโหมด N

นักอนุรักษนิยมอาจไม่ตื่นเต้นกับการเพิ่มการเพิ่มประสิทธิภาพการสังเคราะห์ในห้องโดยสารของสิ่งที่กล่าวมาทั้งหมด แต่เอฟเฟกต์สุทธินั้นสนุกอย่างทั่วถึง

ที่ควรค่าแก่การจดจำในบริบทนี้ N ย่อมาจาก Namyang พื้นที่ทดสอบอันกว้างขวางของฮุนไดทางตอนใต้ของกรุงโซล ที่ซึ่งรถได้รับการพัฒนา และสนาม Nürburgring ที่ซึ่ง i20 ความเร็วสูงนี้ได้รับการปรับแต่งอย่างละเอียด

ร่างกายได้รับการเสริมความแข็งแรงเป็นพิเศษที่จุดสำคัญ 12 จุด พร้อมด้วยรอยเชื่อมเพิ่มเติม และ “โครงสร้างใต้ท้องรถแบบโบลท์อิน” เพื่อให้ i20 N แข็งแกร่งขึ้นและตอบสนองได้ดียิ่งขึ้น

ระบบกันสะเทือนหลังแบบสตรัทด้านหน้าและด้านหลังแบบทอร์ชันบีมคู่ได้รับการติดตั้งแคมเบอร์ที่เพิ่มขึ้น (neg) และเหล็กกันโคลงด้านหน้าที่ปรับปรุงใหม่ เช่นเดียวกับสปริง โช้คและบุชชิ่งแบบเฉพาะ

เพื่อช่วยให้รถมั่นคงหรือบังคับเลี้ยวในการเข้าโค้งที่รวดเร็ว ESC สามารถสลับไปที่โหมด Sport หรือปิดโดยสมบูรณ์ได้

มีการเพิ่ม LSD เชิงกลขนาดกะทัดรัดลงในส่วนผสม และยาง Pirelli P-Zero ขนาด 215/40 x 18 ที่จับกระชับมือถูกผลิตขึ้นสำหรับรถยนต์โดยเฉพาะและประทับตรา 'HN' สำหรับ Hyundai N. Impressive

ผลลัพธ์ที่ได้คือโดดเด่น การขับขี่ด้วยความเร็วต่ำนั้นแน่นหนา โดยมีการกระแทกและก้อนเนื้อที่ชานเมืองทำให้รู้สึกถึงการมีอยู่ แต่นั่นคือสิ่งที่คุณกำลังเซ็นสัญญากับรถแบบ Hot Hatch ที่จุดราคานี้

รถคันนี้ให้ความรู้สึกสมดุลและติดกระดุมอย่างดี การจ่ายพลังงานเป็นเส้นตรงที่น่าพอใจ และด้วยเศษส่วนที่มากกว่า 1.2 ตัน ทำให้ i20 N มีน้ำหนักเบา ตอบสนองได้ดี และว่องไว แรงกระตุ้นระดับกลางนั้นแข็งแกร่ง

ความรู้สึกในการบังคับเลี้ยวนั้นดี ด้วยความช่วยเหลือจากมอเตอร์แบบติดตั้งบนเสา โดยที่การเชื่อมต่อกับยางหน้าอย่างสนิทสนม

เบาะนั่งด้านหน้าแบบสปอร์ตได้รับการพิสูจน์แล้วว่าจับได้กระชับและสบายเมื่อต้องอยู่หลังพวงมาลัยเป็นเวลานาน และการเล่นด้วยโหมดการขับ N หลายโหมดที่ปรับแต่งเครื่องยนต์, ESC, ท่อไอเสีย และพวงมาลัยก็เพิ่มความเกี่ยวข้อง มีสวิตช์ N คู่บนวงล้อเพื่อให้เข้าถึงการตั้งค่าแบบกำหนดเองได้อย่างรวดเร็ว   

การขับขี่ด้วยความเร็วต่ำนั้นแน่นหนา โดยมีการกระแทกและก้อนเนื้อที่ชานเมืองทำให้รู้สึกถึงการมีอยู่ แต่นั่นคือสิ่งที่คุณกำลังเซ็นสัญญากับรถแบบ Hot Hatch ที่จุดราคานี้

และ Torsen LSD นั้นยอดเยี่ยม ฉันพยายามอย่างเต็มที่ที่จะกระตุ้นการหมุนภายในล้อหน้าเมื่อออกโค้งแคบ แต่ i20 N ก็แค่ลดกำลังลงโดยไม่ส่งเสียงเจี๊ยกๆ ขณะที่มันพุ่งเข้าหาโค้งถัดไป

เบรกหน้ามีช่องระบายอากาศ 320 มม. และด้านหลังแข็ง 262 มม. เครื่องวัดเส้นผ่าศูนย์กลางเป็นลูกสูบเดี่ยว แต่ได้รับการเสริมกำลังและติดตั้งแผ่นแรงเสียดทานสูง กระบอกสูบหลักมีขนาดใหญ่กว่า i20 มาตรฐาน และโรเตอร์ด้านหน้าระบายความร้อนด้วยท่อนำอากาศที่ติดตั้งบนแขนควบคุมด้านล่างซึ่งเป่าผ่านข้อนิ้วที่มีช่องระบายอากาศ

ฝูงบิน i20 N ที่ปล่อยรถประมาณครึ่งโหลสามารถวิ่งบนตักที่ร้อนระอุเป็นเวลาหนึ่งชั่วโมงที่ Wakefield Park Raceway ใกล้ Goulburn NSW โดยไม่มีดราม่า พวกเขาดีกับงาน 

หนึ่งนิกเกิ้ลเป็นวงเลี้ยวขนาดใหญ่ แผ่นข้อมูลระบุว่า 10.5 ม. แต่ให้ความรู้สึกเหมือนรถกำลังแกะสลักส่วนโค้งกว้างในการกลับรถหรือเลี้ยวสามจุด

ระยะฐานล้อ 2580 มม. ระหว่างกันชนของรถขนาด 4075 มม. นั้นเพียงพอ และเกียร์ที่ค่อนข้างต่ำของพวงมาลัย (2.2 รอบแบบล็อกต่อล็อก) ไม่ต้องสงสัยเลยว่ามีส่วนเกี่ยวข้องมากมาย ราคาที่คุณจ่ายสำหรับการเทิร์นอินอย่างรวดเร็ว

การจ่ายพลังงานเป็นเส้นตรงที่น่าพอใจ และด้วยเศษส่วนที่มากกว่า 1.2 ตัน ทำให้ i20 N มีน้ำหนักเบา ตอบสนองได้ดี และว่องไว

คำตัดสิน

i20 N hatch นั้นสนุกมากและไม่ใช่ในโอกาสพิเศษ เป็นรถยนต์สมรรถนะสูงราคาประหยัดราคาประหยัดที่จะทำให้คุณยิ้มได้ไม่ว่าจะขับรถที่ไหนหรือเมื่อไหร่ Fiesta ST และ Polo GTI มีคู่หูใหม่ที่คู่ควร ฉันรักมัน!