การทดสอบไดรฟ์ไฮบริดของ Hyundai Ioniq - การทดสอบบนถนน
Содержание
Hyundai Ioniq Hybrid - การทดสอบบนท้องถนน
Pagella
|
|
Hyundai Ioniq Hybrid เป็นรถไฮบริดที่น่าขับ: ทางออกที่ดีที่สุดสำหรับผู้ที่ต้องการรถที่สามารถเคลื่อนที่ได้แม้ในสภาวะการจราจรติดขัด ในทางกลับกัน หากคุณสนใจเฉพาะการบริโภค คุณควรกล่าวว่าคู่แข่งของญี่ปุ่น "ดื่ม" น้อยลง
La ฮุนได ไอโอนิก ไฮบริด คือ แอล 'เป็นลูกผสม เหมาะกับคนที่ไม่รัก เป็นลูกผสม: คำตอบภาษาเกาหลี พรีอุส เขากระหายเชื้อเพลิงมากกว่าคู่แข่ง โตโยต้า แต่ยังถูกกว่าและน่าใช้งานมากกว่า (สาเหตุหลักมาจาก เกียร์อัตโนมัติ a คลัตช์คู่ DCT) และอีกหลายอย่างที่ฉันอยากได้สำหรับรถธรรมดา
Внашем ทดสอบถนน เราต้องทดสอบตัวเลือกที่หรูหรากว่านี้ สไตล์ ของ ไฮบริดขนาดกะทัดรัด หุ้นเอเชีย ชั้น и เครื่องยนต์ с Kia Niro... มาเปิดของคุณ จุดแข็ง e ข้อบกพร่อง.
เมือง
ข้อกำหนดเบื้องต้นสำหรับคนขับรถแท็กซี่: ใน เมือง il มอเตอร์ไฟฟ้า 44 ชม. (เมื่อใช้ร่วมกับ 1.6 ลิตร. ฉีดโดยตรง di เบนซิน่า 105 bhp) ดิ้นรนเพื่อแข่งขันกับ 72 bhp ที่เสนอโดยเครื่องยนต์เสริมการปล่อยมลพิษเป็นศูนย์ โตโยต้าพรีอุส ซึ่งช่วยให้คุณได้รับ การบริโภค บันทึกเมือง สำหรับผู้ที่มองหาระยะทางสูงสุด เราขอแนะนำรุ่น "พื้นฐาน" คลาสสิก, ด้วยยางที่แคบกว่าและ แวดวง 15 นิ้ว แทนที่จะเป็น 17 นิ้ว
La ฮุนได ไอโอนิก ไฮบริด เป็น กะทัดรัด มีประสิทธิภาพมากกว่าการถ่ายทอดสด (11,1 วินาทีที่ "0-100"), "C-segment" ที่นุ่มนวล สารแขวนลอย ค่าปรับในที่จอดรถสำหรับขนาดภายนอกที่เทอะทะ (ยาว 4,47 เมตร) ขาดการป้องกันร่างกายและ ทัศนวิสัย หนึ่งอยู่ด้านหลัง สปอยเลอร์ สิ่งที่ลด กระจกหลัง, โชคดีที่ฉัน เซ็นเซอร์ ด้านหน้าและด้านหลังและ กล้องมองหลัง มาตรฐาน.
นอกเมือง
หาได้ยากใน รายการ 'เป็นลูกผสม ขับรถดีกว่า ฮุนได ไอโอนิก ไฮบริด: ไม่มากสำหรับ 141 แรงม้า เต็มกำลังหรือสมรรถนะ (ไม่พิเศษ พูดตามตรง) แต่เพื่อความคล่องตัวและความมั่นใจบนท้องถนนและเพื่อ พวงมาลัย แม่นยำและละเอียดอ่อน
ลืม ตัวแปรของโตโยต้า และ "เอฟเฟกต์สกู๊ตเตอร์" ของพวกเขา: ยอดเยี่ยม ฮุนได DCT เกียร์อัตโนมัติ a คลัตช์คู่ กระปุกเกียร์หกสปีดให้การเปลี่ยนเกียร์ที่รวดเร็วและราบรื่น เพียงเลื่อนคันโยกไปทางซ้ายเพื่อเปลี่ยนเป็นโหมด Спортивныйซึ่งนอกจากจะเปิดใช้งานเครื่องวัดวามเร็วบนแดชบอร์ดแล้ว ยังตอบสนองต่อ ความเร็ว, เกี่ยวกับ "คันเร่ง и พวงมาลัย.
ทางหลวง
แม้จะมีมอเตอร์เวย์ ไม่ใช่ที่อยู่อาศัยในอุดมคติสำหรับ เป็นลูกผสม la ฮุนได ไอโอนิก ไฮบริด ตัวละครหลักของเรา ทดสอบถนน ในสถานที่นี้เขาประสบความสำเร็จ: ขอบคุณ สารแขวนลอย นุ่มบนโพรงจาก เบรก ซื่อสัตย์และจริงใจและ เครื่องยนต์ เงียบมากรวมกับห้องโดยสารเก็บเสียงอย่างดี
โดยไม่ลืมความรู้สึกอัศจรรย์ ความปลอดภัย เสนอ ห้าดาว ได้รับใน การทดสอบการชนของ Euro NCAP, มีเสถียรภาพดีเยี่ยมที่ความเร็วสูงและ อุปกรณ์ รวย. สำหรับ การบริโภค ผู้ผลิตเกาหลีอ้างว่าระยะทาง 1.152 กม. แม้ว่าในความเป็นจริงจะไม่สามารถขับเกิน 1.000 กม. ด้วยน้ำมันเต็มถังได้
ชีวิตบนเรือ
อย่าหลงกล ออกแบบ อากาศพลศาสตร์: ฮุนได ไอโอนิก ไฮบริด – ขอบคุณการเลือกตำแหน่งบรรจุภัณฑ์ аккумулятор к ลิเธียมไอออน ใต้เบาะหลัง – มีพื้นที่ไหล่และขากว้างขวางสำหรับผู้โดยสารด้านหลังและพรั่งพร้อม ลำต้น ขนาดใหญ่ (443 ลิตรซึ่งกลายเป็น 1.505 เมื่อพับเบาะหลัง) และใช้งานได้
ห้องนักบินนำเสนอ เสร็จสิ้น ค่อนข้างแม่นยำ (การประกอบที่แม่นยำและพลาสติกอ่อน แม้ว่าจะไม่ได้คุณภาพดีเยี่ยมก็ตาม) และการควบคุมตามหลักสรีรศาสตร์ ความคิดเห็นที่ขัดแย้งเพียงอย่างเดียวเกี่ยวข้องกับความคิดเห็นที่น่าอึดอัดใจและล้าสมัย เบรกจอดรถ a เหยียบ.
ราคาและค่าใช้จ่าย
La Hyundai Ioniq สไตล์ไฮบริด วัตถุของเรา ทดสอบถนน มี ราคา สูงเล็กน้อย (ยูโร 29.000) แต่ต้องบอกว่าเป็นรุ่น “พื้นฐาน” คลาสสิก ราคา 24.900 ยูโรและมี อุปกรณ์มาตรฐาน น่าสนใจมากแล้ว: วิทยุติดรถยนต์ Aux Bluetooth DAB USB с คอนโทรลพวงมาลัย, ล้อแม็ก ตั้งแต่ 15", ระบบปรับอากาศอัตโนมัติแบบดูอัลโซน, เซ็นเซอร์วัดแสง e parktronic จากด้านหลังด้วย กล้องโทรทัศน์.
รุ่นกลาง ความสะดวกสบาย เพิ่มแผ่นเบี่ยงด้านหลัง i ล้อแม็ก ใช่ 17” และ ไฟหน้าไบซีนอน, ปุ่มสตาร์ทด้วยสมาร์ทคีย์และกระจกมองข้างแบบปรับแสงสี และ สไตล์ การทดสอบของเราอวดดี นอกจากนี้ รถตัก ไร้สาย สำหรับ มาร์ทโฟน, การเชื่อมต่อ Android Auto / Apple CarPlayแล้ว เนวิเกเตอร์แล้ว กระจกพับไฟฟ้า,เบาะปรับไฟฟ้าคู่หน้า, เซ็นเซอร์ฝนแล้ว parktronic และระบบเสียง ระบบเสียงอินฟินิตี้ с ซับวูฟเฟอร์ และเครื่องขยายเสียงภายนอก ทั้งหมดนี้ การขาดกำไรเป็นเรื่องที่น่าประหลาดใจและมากมาย ไฟตัดหมอก.
ถึงเรื่อง การบริโภค la ฮุนได ไอโอนิก ไฮบริด เคลมระยะทางเฉลี่ย 25,6 กม./ลิตร (แย่กว่า โตโยต้าพรีอุส) แต่ในความเป็นจริง คุณสามารถเกิน 20 ด้วยรูปแบบการขับขี่ที่ปานกลาง ที่นั่น รักษาคุณค่า - สำหรับชาวเกาหลีทั้งหมด แม้ว่ามันจะยุติธรรม แต่ก็ไม่เป็นลางดีจนกระทั่ง garanzia เป็นพิเศษ: ห้าปี ไม่จำกัดระยะทาง และ 8 ปี หรือ 200.000 กม. สำหรับ батареи.
ความปลอดภัย
La ฮุนได ไอโอนิก ไฮบริด ของเรา ทดสอบถนน เป็น ไฮบริดขนาดกะทัดรัด ปลอดภัย: ไม่เพียงแต่สำหรับ ห้าดาว Euro NCAP แต่ยังสำหรับหนึ่ง อุปกรณ์ สมบูรณ์มากแล้วในเวอร์ชัน "พื้นฐาน" ตัวอย่างบางส่วน? ถุงลมนิรภัย ด้านหน้า ด้านข้าง ผ้าม่าน และสำหรับ เข่า คนขับ, ผู้ช่วยเมื่อสตาร์ทขึ้นเนิน, โจมตี Isofix, การทรงตัวและระบบควบคุมการยึดเกาะถนน, ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติแบบปรับอัตโนมัติ, เบรกอัตโนมัติ, เครื่องวัดความดัน รถบัส และระบบบริการ เลน... หรูหรา สไตล์ การทดสอบของเราเพิ่มการตรวจสอบจุดบอดและ สัญญาณกันขโมยหลัง (มีประโยชน์เวลาถอยหลังออกจากที่จอดรถ)
ข้อเสนอ "C-segment" ของระบบนิเวศเกาหลีที่เหลือ เบรก พฤติกรรมดี คล่องตัว และจริงใจบนท้องถนน ทัศนวิสัย หน้าดี.
Спецификация
เทคนิค
| เครื่องยนต์ | เบนซิน 4 สูบ ไฮบริด |
| อคติ | เซนติเมตร 1.580 |
| กำลังไฟรวมสูงสุด | 104 กิโลวัตต์ (141 แรงม้า) |
| การอนุมัติ | ยูโร 6 |
| แลกเปลี่ยน | อัตโนมัติหกสปีด |
อำนาจ
| ลำต้น | 443 / 1.505 ลิตร |
| ถัง | ลิตร 45 |
ประสิทธิภาพและการบริโภค
| ความเร็วสูงสุด | 185 กม. / ชม |
| บัญชี 0-100 กม. / ชม | 11,1 s |
| ในเมือง / เพิ่มเติม / การบริโภคเฉลี่ย | 25,6 / 25,6 / 25,6 km / l |
| เสรีภาพ | 1.152 กม. |
| การปล่อย CO2 | 92 ก. / กม |
ค่าใช้จ่าย
аксессуары
| Android Auto / Apple CarPlay | ซีเรียล |
| ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติแบบปรับอัตโนมัติ | ซีเรียล |
| ฟารีไบซีนอน | ซีเรียล |
| ไฟตัดหมอก | ไม่ได้ช่วย |
| การตรวจสอบจุดบอด | ซีเรียล |
| เนวิเกเตอร์ดาวเทียม | ซีเรียล |
| กระจกพับไฟฟ้า. | ซีเรียล |
| กล้องมองหลัง | ซีเรียล |
| ลุค | ยูโร 600 |
| สีเมทัลลิค | ยูโร 650 |
