ฮุนได ประวัติศาสตร์ – เรื่องรถยนต์

ในเวลาน้อยกว่าห้าสิบปีของการดำเนินงาน ฮุนไดสามารถกลายเป็น (ร่วมกับบริษัทในเครือ Kia) ผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่อันดับสี่ของโลก มาร่วมค้นพบประวัติศาสตร์ของราชวงศ์เกาหลีใต้ที่อ่อนเยาว์และทรงพลังไปด้วยกัน

ฮุนไดประวัติศาสตร์

แผนกยานยนต์ ฮุนได (ยักษ์ใหญ่ก่อตั้งขึ้นเมื่อปี พ.ศ. 1947 ดำเนินกิจการในหลายภาคส่วน เช่น การเงินและการก่อสร้าง) ก่อตั้งขึ้นในปี พ.ศ. 1967 ในปี พ.ศ. 1968 บริษัทในเอเชียได้ลงนามในข้อตกลงกับฟอร์ดเพื่อประกอบกิจการภายใต้ใบอนุญาต Cortina ในขณะที่ในปีต่อไปได้มีการขยายความร่วมมือด้วยการมาถึงของ Taunus 20Mแทนที่ในปี 1978 กรานาดา.

ฮุนไดตัวจริงคันแรก

ฮุนไดคันแรก (และรถคันแรกที่ออกแบบในเกาหลีใต้) คือ โพนี่, กะทัดรัด, เปิดตัวในปี 1975: ออกแบบ Giorgetto Giugiaro และติดตั้ง เครื่องยนต์ ที่มา มิตซูบิชิพัฒนาโดยทีมวิศวกรชาวอังกฤษ นำโดย George Turnbull, อดีตผู้จัดการออสติน มอร์ริส

“ส่วนซี” ฮุนได ประสบความสำเร็จไปทั่วโลก สาเหตุหลักมาจากราคาที่ต่ำ รุ่นที่สามของรุ่นนี้ - 1986 - เป็นรถยนต์คันแรกของแบรนด์เกาหลีใต้ที่ขายในสหรัฐอเมริกา

ส่วนขยาย

แบรนด์เอเชียเริ่มขยายตัวประมาณปลายทศวรรษ 80: ในปี 1988 มีการเปิดตัวชุดที่สองของ Berlinones บทเพลงเข้าเปียโน – เช่นเดียวกับ Pony ที่มีการออกแบบ Giugiaro และส่วนประกอบทางเทคนิคของ Mitsubishi – และในปี 1991 ก็ถึงคราวของการเปิดตัวครั้งแรก เครื่องยนต์ ได้รับการพัฒนาอย่างเต็มที่โดยบางส่วนของกรุงโซล

สูงขึ้นและสูงขึ้น

ตั้งแต่ปลายยุค ฮุนได - ซึ่งในปี 1998 ได้มา Kia (ในช่วงวิกฤต) - ตัดสินใจลงทุนในด้านคุณภาพ การออกแบบ และการโฆษณา: โมเดลเริ่มมีมูลค่าสำหรับความน่าเชื่อถือ (และสำหรับราคาของพวกเขาด้วย) และ - ในสหรัฐอเมริกา - สำหรับพวกเขา garanzia 10 ปี หรือ 160.000 2002 กิโลเมตร (XNUMX ปีไม่จำกัดระยะทางในอิตาลี) ตั้งแต่ XNUMX แบรนด์ได้กลายเป็นพันธมิตรของการแข่งขันฟุตบอลต่างๆ

ตั้งแต่ปี 2000 ถึง 2003 บริษัท เกาหลีมีส่วนร่วมใน มอเตอร์สปอร์ตหรือมากกว่าใน WRC World Rally ด้วย สำเนียง แต่ไม่ได้รับตำแหน่งที่สอดคล้องกัน: ผลลัพธ์ที่ดีที่สุดคืออันดับที่สี่ในการจำแนกประเภทของตัวสร้างในปี 2002 แบรนด์เอเชียจะลองผจญภัยอีกครั้งในปี 2014 กันสักหน่อย i20.