Hyundai ix20 1.6 CRDi HP Premium

ความต้องการจากผู้ซื้อรถยนต์เพิ่มขึ้น: ดูเหมือนว่าเราจะมาถึงจุดที่เราต้องการแพ็คเกจที่สมบูรณ์จากผู้ผลิตอยู่แล้ว ไม่ว่าจะเป็นความสปอร์ตผสมผสานกับการใช้งาน ความกะทัดรัด และความกว้างขวาง ความต้องการได้บังคับให้ผู้ผลิตคิดค้นการประนีประนอมที่เหมาะสม Ix20 ได้รับการออกแบบมาสำหรับลูกค้าที่ต้องการรถยนต์ขนาดเล็กกะทัดรัดที่ขับไปรอบเมืองได้ง่าย แต่ยังมีพื้นที่เพียงพอสำหรับผู้โดยสารและกระเป๋าเดินทาง

งานนี้ยากและฮุนไดก็ประสบความสำเร็จ พร้อมกับ Kia ซึ่งจัดส่ง Venga จากสายการผลิตเดียวกัน เด็กคนนี้จะโตขนาดไหนกันนะ? นอกจากระยะยุบตัวของเบาะนั่งด้านหน้าในแนวยาวเล็กน้อยแล้ว เบาะหลังยังมีพื้นที่เหลือเฟืออีกด้วย ไม่ใช่แค่สำหรับเด็กเท่านั้น แม้ว่าคุณจะพาผู้ใหญ่เดินทางไกล คุณก็ไม่ควรได้ยินคำตำหนิจากข้างหลัง เฉพาะเมื่อติดตั้งเบาะนั่งสำหรับเด็ก ISOFIX คุณจะกังวลเล็กน้อย เนื่องจากพุกถูกซ่อนไว้ในส่วนลึกของเบาะ

ลำตัวขนาด 440 ลิตรนั้นใหญ่กว่ารุ่น Astra หรือ Focus แต่การล้มเบาะหลังทำให้ได้ความจุ 1.486 ลิตร การเลือกใช้วัสดุภายในห้องโดยสารอาจไม่ใช่ระดับเฟิร์สคลาส แต่อุปกรณ์ต้องเสียค่าแพ็คเกจอุปกรณ์พรีเมียม ดังนั้นในวันที่อากาศหนาวเย็น เราสามารถใช้ประโยชน์จากเบาะคู่หน้าและพวงมาลัยที่มีระบบทำความร้อนได้อย่างยอดเยี่ยม ซึ่งทำงานได้อย่างรวดเร็วและไม่มีที่ติ แต่เมื่อเวลาผ่านไป แม้จะอยู่ในระดับต่ำสุด มันก็แรงเกินไป ต่างจากผู้ผลิตบางรายที่พยายามขายสมาร์ทคีย์ให้กับเราที่ต้องการสตาร์ทรถเท่านั้น Hyundai สามารถปลดล็อกรถได้โดยไม่ต้องถอดออกจากกระเป๋า เราเพิ่งพลาดสวิตช์ที่ประตูคู่หลังเล็กน้อย

พื้นที่ทำงานของคนขับนั้นใช้งานง่ายมาก เราสงสัยว่าใครๆ ก็ต้องการคำแนะนำในการใช้งาน Ix20 ยังไม่ยอมแพ้ต่อกระแสของการจัดเก็บปุ่มในอุปกรณ์มัลติมีเดีย ดังนั้นคอนโซลกลางจึงยังคงความคลาสสิกแต่ยังคงความโปร่งใส บางทีคุณอาจต้องการให้คอมพิวเตอร์การเดินทางอัปเดตเล็กน้อย เช่น ไม่สามารถแสดงความเร็วปัจจุบันแบบดิจิทัลได้ และแม้แต่การนำทางเมนูก็ยังเป็นแบบทางเดียวด้วยปุ่มเดียว

การทดสอบ ix20 ได้รับการติดตั้งเทอร์โบดีเซล 1,6 ลิตรในรุ่นที่ทรงพลังกว่า ซึ่งคุณต้องจ่ายเพิ่มอีก 460 ยูโร 94 กิโลวัตต์จะเพียงพอสำหรับเจ้าตัวเล็ก เราสงสัยว่าในเวลาใด ๆ ที่คุณต้องการทหารม้าเพิ่มเติมภายใต้ประทุน ถึงแม้จะขับนิ่มนวล แต่เครื่องยนต์ก็ยังส่งเสียงดังได้ โดยเฉพาะในช่วงเช้าที่อากาศหนาวเย็น แม้แต่การขับรถ ix20 ก็ไม่ต้องการอะไรมาก แชสซีก็ได้รับการปรับแต่งเพื่อการขับขี่ที่สะดวกสบาย และความคล่องแคล่วในใจกลางเมืองก็เขียนด้วยหนัง ผู้ขับขี่จะประทับใจกับทัศนวิสัยที่ยอดเยี่ยมของรถ เนื่องจากตำแหน่งการขับขี่นั้นสูงขึ้นเล็กน้อย และเสา A ถูกแยกออกและมีกระจกบังลมในตัว

ในขณะที่ราคาของการทดสอบ ix20 เพิ่มขึ้นเป็น 22k ด้วยเอ็นจิ้นที่ทรงพลังที่สุดและฮาร์ดแวร์ที่ดีที่สุด แต่ก็ยังคุ้มค่าที่จะดูรายการราคาด้านล่างและมองหาอันที่มีแพ็คเกจที่สมเหตุสมผลกว่า และอย่าลืมว่าฮุนไดยังคงมอบการรับประกันที่ยอดเยี่ยมตลอด XNUMX ปีไม่จำกัดระยะทาง

ภาพ Sasha Kapetanovich: Sasha Kapetanovich

Hyundai ix20 1.6 CRDi HP Premium

ข้อมูลหลัก

ราคารุ่นพื้นฐาน:	535 €
ต้นทุนรุ่นทดสอบ:	1.168 €
พลัง:	94kW (128 .) กม.)

ค่าใช้จ่าย (ต่อปี)

ข้อมูลทางเทคนิค

เครื่องยนต์:	4 สูบ - 4 จังหวะ - แถวเรียง - เทอร์โบดีเซล - ปริมาตรกระบอกสูบ 1.582 cm3 - กำลังสูงสุด 94 กิโลวัตต์ (128 แรงม้า) ที่ 4.000 รอบต่อนาที - แรงบิดสูงสุด 260 นิวตันเมตร ที่ 1.900 - 2.750 รอบต่อนาที
การถ่ายโอนพลังงาน:	เครื่องยนต์ขับเคลื่อนล้อหน้า - เกียร์ธรรมดา 6 สปีด - ยาง 205/55 R 16 H (Kumho I'Zen KW27)
ความจุ:	ความเร็วสูงสุด 185 กม./ชม. - อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ใน 11,2 วินาที - อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงรวมเฉลี่ย (ECE) 4,4-4,7 ลิตร/100 กม. ปล่อย CO2 117-125 กรัม/กม.
มาเซ่:	รถเปล่า 1.356 กก. - น้ำหนักรวมที่อนุญาต 1.810 กก.
ขนาดภายนอก:	ความยาว 4.100 มม. – ความกว้าง 1.765 มม. – ความสูง 1.600 มม. – ระยะฐานล้อ 2.615 มม. – ลำตัว 440–1.486 48 ลิตร – ถังเชื้อเพลิง XNUMX ลิตร

การวัดของเรา

เงื่อนไขการวัด: T = 1 ° C / p = 1.028 mbar / rel ระดับ = 65% / สถานะระยะทาง: 1.531 km
อัตราเร่ง 0-100 กม.:	11,2s
402ม. จากตัวเมือง:	18,0 ปี ( 126 กม. / ชม.)
ความยืดหยุ่น 50-90km / h:	9,4s (IV)
ความยืดหยุ่น 80-120km / h:	12,2s (V)
ทดสอบการบริโภค:	7,3 ลิตร / 100km
ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงตามรูปแบบมาตรฐาน:	6,6 ลิตร / 100km
ระยะเบรกที่ 100 กม. / ชม.:	40,5m
ตาราง AM:	40m
เสียงรบกวนที่ 90 กม. / ชม. ในเกียร์ 6	61dB

เราสรรเสริญและประณาม

ความกว้างขวาง

ความสะดวกสบาย

ความยืดหยุ่นของเบาะหลัง

กระโปรงหลังรถ

ราคา

ไม่มีการแสดงความเร็วแบบดิจิตอล

มอเตอร์กระจก

ความพร้อมใช้งานของตลับลูกปืน ISOFIX