รีวิว Hyundai Staria 2022

ฮุนไดได้เผชิญกับความท้าทายที่กล้าหาญมากมายในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา - การเปิดตัวรถยนต์สมรรถนะสูง การขยายการผลิตรถยนต์ไฟฟ้า และการแนะนำภาษาการออกแบบใหม่ที่รุนแรง - แต่การเคลื่อนไหวล่าสุดอาจเป็นเรื่องยากที่สุด

ฮุนไดพยายามทำให้ผู้คนดูเท่

ในขณะที่บางประเทศทั่วโลกยอมรับธรรมชาติของรถยนต์นั่งส่วนบุคคล แต่ชาวออสเตรเลียยังคงมุ่งมั่นที่จะเลือกใช้รถ SUV เจ็ดที่นั่งของเรา สไตล์เหนือพื้นที่เป็นความเชื่อของคนในท้องถิ่น และ SUV มักใช้เป็นรถครอบครัวขนาดใหญ่มากกว่ารถตู้ หรืออย่างที่คุณแม่บางคนเรียกมันว่ารถตู้

นี่คือข้อดีที่เห็นได้ชัดของรถยนต์ที่ใช้รถตู้ เช่น Hyundai iMax ที่เพิ่งเปลี่ยนใหม่ มีที่ว่างสำหรับแปดคนและกระเป๋าเดินทาง ซึ่งมากกว่ารถ SUV หลายคันสามารถอวดได้ อีกทั้งรถมินิบัสยังเข้าและออกจากรถได้ง่ายกว่ารถ SUV อื่นๆ ที่คุณสามารถซื้อได้ในปัจจุบัน

แต่คนที่ขนส่งผู้คนมีประสบการณ์ในการขับรถเหมือนรถตู้ส่งของมากกว่า ซึ่งทำให้เสียเปรียบเมื่อเทียบกับรถ SUV Kia พยายามผลักดันงานคาร์นิวัลให้เข้าใกล้การเป็น SUV มากขึ้นเรื่อยๆ และตอนนี้ Hyundai ก็กำลังตามหลังอยู่ แม้ว่าจะมีความแปลกใหม่ไม่เหมือนใคร

Staria ใหม่ทั้งหมดจะมาแทนที่ iMax/iLoad และแทนที่จะเป็นรถตู้โดยสารที่ใช้รถตู้เชิงพาณิชย์ Staria-Load จะใช้ฐานของรถตู้โดยสาร (ซึ่งยืมมาจากซานตาเฟ่) .

ยิ่งไปกว่านั้น มีรูปลักษณ์ใหม่ที่ฮุนไดกล่าวว่า "ไม่ใช่แค่เจ๋งสำหรับคนที่เคลื่อนไหว แต่เป็นจุดที่เท่" นี่เป็นความท้าทายครั้งใหญ่ มาดูกันว่า Staria โฉมใหม่จะเป็นอย่างไร

ฮุนได Staria 2022: (ฐาน)
คะแนนความปลอดภัย
ประเภทของเครื่องยนต์	เทอร์โบ 2.2 ลิตร
ประเภทเชื้อเพลิง	เครื่องยนต์ดีเซล
ประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิง	8.2l / 100km
ท่าเรือ	8 ที่นั่ง
ราคาของ	$51,500

มันแสดงถึงความคุ้มค่าสมราคาหรือไม่? มันมีฟังก์ชั่นอะไรบ้าง? 8/10

ฮุนไดนำเสนอกลุ่มผลิตภัณฑ์ Staria ที่กว้างขวางพร้อมข้อมูลจำเพาะสามระดับ รวมถึงเครื่องยนต์เบนซิน V3.5 6WD ขนาด 2 ลิตร หรือเครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบ 2.2 ลิตรพร้อมระบบขับเคลื่อนสี่ล้อสำหรับทุกตัวเลือก

ช่วงเริ่มต้นด้วยรุ่นเริ่มต้นที่รู้จักกันในชื่อ Staria ซึ่งเริ่มต้นที่ 48,500 ดอลลาร์สำหรับน้ำมันเบนซินและ 51,500 ดอลลาร์สำหรับดีเซล (ราคาขายปลีกที่แนะนำ - ราคาทั้งหมดไม่รวมค่าเดินทาง)

ล้ออัลลอยด์ขนาด 18 นิ้วเป็นอุปกรณ์มาตรฐานที่ขอบฐาน (แสดงรุ่นดีเซลของรุ่นพื้นฐาน) (ภาพ: Steven Ottley)

อุปกรณ์มาตรฐานที่ตกแต่งฐานรถประกอบด้วยล้ออัลลอยขนาด 18 นิ้ว ไฟหน้าและไฟท้ายแบบ LED ระบบ Keyless Entry กล้องช่วยจอดแบบหลายมุม ระบบปรับอากาศแบบแมนนวล (สำหรับทั้งสามแถว) แผงหน้าปัดระบบดิจิตอลขนาด 4.2 นิ้ว เบาะหนังแท้ พวงมาลัย เบาะผ้า ระบบสเตอริโอ 8.0 ลำโพง และหน้าจอสัมผัสขนาด XNUMX นิ้ว รองรับ Apple CarPlay และ Android Auto รวมถึงแท่นชาร์จสมาร์ทโฟนไร้สาย

การอัพเกรดเป็น Elite หมายถึงราคาเริ่มต้นที่ 56,500 เหรียญสหรัฐ (เบนซิน 2WD) และ 59,500 เหรียญสหรัฐ (ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อดีเซล) ประตูเลื่อนไฟฟ้าและประตูท้ายแบบปรับไฟฟ้า เบาะหนัง เบาะนั่งคนขับปรับระดับด้วยไฟฟ้า วิทยุดิจิตอล DAB ระบบกล้องเซอร์ราวด์มุมมอง 3 มิติ ระบบควบคุมสภาพอากาศแบบ 10.2 โซน และหน้าจอสัมผัสขนาด XNUMX นิ้วพร้อมระบบนำทางในตัวแต่ต่อสาย Apple CarPlay และ Android Auto

มีแผงหน้าปัดดิจิตอลขนาด 4.2 นิ้ว (แสดงตัวแปรน้ำมันเบนซินชั้นนำ) (ภาพ: Steven Ottley)

ในที่สุด ไฮแลนเดอร์ก็มีราคาเริ่มต้นที่ 63,500 ดอลลาร์ (น้ำมัน 2 ล้อ) และ 66,500 ดอลลาร์ (ดีเซลขับเคลื่อนสี่ล้อ) ด้วยเงินจำนวนนั้น คุณจะได้แผงหน้าปัดดิจิตอลขนาด 10.2 นิ้ว หลังคามูนรูฟคู่แบบไฟฟ้า เบาะนั่งด้านหน้าแบบมีระบบทำความร้อนและระบายอากาศ พวงมาลัยแบบปรับความร้อนได้ จอภาพสำหรับผู้โดยสารด้านหลัง บุหลังคาแบบผ้า และตัวเลือกการตกแต่งภายในด้วยสีเบจและสีน้ำเงินที่มีราคาเพียง 295 ดอลลาร์ XNUMX.

ในแง่ของการเลือกสี มีตัวเลือกสีฟรีเพียงตัวเลือกเดียว - Abyss Black (คุณสามารถดูได้บนเครื่องยนต์ดีเซล Staria ในภาพเหล่านี้) ในขณะที่ตัวเลือกอื่นๆ - Graphite Grey, Moonlight Blue, Olivine Grey และ Gaia Brown - ทั้งหมดราคา $695. . ใช่แล้ว สีขาวหรือสีเงินไม่มีในสต็อก - สงวนไว้สำหรับรถตู้ส่งพัสดุ Staria-Load

รุ่นพื้นฐานประกอบด้วยหน้าจอสัมผัสขนาด 8.0 นิ้วพร้อม Apple CarPlay แบบไร้สายและรองรับ Android Auto (ภาพ: Stephen Ottley)

มีอะไรน่าสนใจเกี่ยวกับการออกแบบหรือไม่? 8/10

ดังที่ได้กล่าวไว้ก่อนหน้านี้ Staria ไม่เพียงแต่แตกต่างในด้านการออกแบบเท่านั้น แต่ฮุนไดได้ทำให้มันเป็นข้อโต้แย้งหลักในความโปรดปรานของรุ่นใหม่ บริษัทใช้คำเช่น "เพรียวบาง" "มินิมอล" และ "อนาคต" เพื่ออธิบายรูปลักษณ์ของรุ่นใหม่

รูปลักษณ์ใหม่นี้เป็นการจาก iMax ครั้งใหญ่ และหมายความว่า Staria ไม่เหมือนใครบนท้องถนนในปัจจุบัน ส่วนหน้าคือสิ่งที่กำหนดโทนเสียงให้กับ Staria อย่างแท้จริง โดยมีกระจังหน้าต่ำขนาบข้างด้วยไฟหน้าพร้อมไฟ LED ทำงานในเวลากลางวันแบบแนวนอนซึ่งขยายความกว้างของปลายจมูกเหนือกลุ่มไฟหน้า

ที่ด้านหลัง ไฟท้ายแบบ LED ถูกจัดวางในแนวตั้งเพื่อเน้นความสูงของรถตู้ ในขณะที่สปอยเลอร์บนหลังคาช่วยเพิ่มรูปลักษณ์ที่เป็นเอกลักษณ์

แน่นอนว่ามันเป็นภาพที่โดดเด่น แต่โดยหลักแล้ว Staria ยังคงมีรูปทรงโดยรวมของรถตู้ ซึ่งเบี่ยงเบนไปเล็กน้อยจากความพยายามของ Hyundai ที่จะผลักดันให้ผู้ซื้อรถ SUV ในขณะที่ Kia Carnival เบลอเส้นแบ่งระหว่างรถยนต์และ SUV ด้วยฝากระโปรงที่เด่นชัด Hyundai ก็เข้าใกล้รูปลักษณ์ของรถตู้แบบดั้งเดิมมากขึ้น

นอกจากนี้ยังเป็นรูปลักษณ์แบบโพลาไรซ์ซึ่งแตกต่างจาก iMax แบบอนุรักษ์นิยมซึ่งสามารถช่วยกีดกันผู้ซื้อที่มีศักยภาพได้มากเท่าที่จะดึงดูด แต่ดูเหมือนว่า Hyundai มุ่งมั่นที่จะทำให้รถทุกรุ่นมีความโดดเด่นมากกว่าที่จะเสี่ยง

Elite ประกอบด้วยเบาะหนังและเบาะนั่งคนขับแบบปรับได้ (แสดงตัวแปรน้ำมันเบนซินชั้นนำ) (ภาพ: Steven Ottley)

พื้นที่ภายในใช้งานได้จริงแค่ไหน? 8/10

แม้ว่ามันอาจจะใช้พื้นฐานใหม่ร่วมกับซานตาเฟ แต่ความจริงที่ว่ามันยังคงมีรูปทรงรถตู้หมายความว่ามันใช้งานได้จริงเหมือนรถตู้ ห้องโดยสารจึงมีพื้นที่เหลือเฟือมาก เหมาะอย่างยิ่งสำหรับการขนย้ายครอบครัวขนาดใหญ่หรือกลุ่มเพื่อน

ทุกรุ่นของ Staria มาพร้อมกับแปดที่นั่งแบบมาตรฐาน - สองที่นั่งเดี่ยวในแถวแรกและสามที่นั่งในแถวที่สองและสาม แม้จะใช้งานแถวที่สาม แต่ก็มีช่องเก็บสัมภาระที่กว้างขวางซึ่งมีปริมาตร 831 ลิตร (VDA)

ปัญหาหนึ่งที่อาจเกิดในครอบครัวคือ รุ่นเริ่มต้นไม่มีประตูบานเลื่อนไฟฟ้าระดับไฮเอนด์ และประตูมีขนาดใหญ่มากจนเด็กปิดได้ยากยกเว้นบนพื้นราบ เนื่องจากประตูขนาดใหญ่

Hyundai มอบความยืดหยุ่นสูงสุดแก่เจ้าของ Staria โดยอนุญาตให้ทั้งแถวที่สองและแถวที่สามเอียงและเลื่อนตามพื้นที่ที่คุณต้องการ - ผู้โดยสารหรือสินค้า แถวที่สองมีการแยก/พับ 60:40 และแถวที่สามได้รับการแก้ไขแล้ว

แถวกลางมีเบาะนั่งสำหรับเด็ก ISOFIX สองที่นั่งในตำแหน่งด้านนอกสุด เช่นเดียวกับเบาะนั่งสำหรับเด็กแบบผูกด้านบน 9 ตำแหน่ง แต่ที่น่าประหลาดใจสำหรับรถครอบครัวขนาดใหญ่เช่นนี้ ไม่มีจุดยึดเบาะนั่งสำหรับเด็กในแถวที่สาม . สิ่งนี้ทำให้เสียเปรียบเมื่อเทียบกับ Mazda CX-XNUMX และ Kia Carnival และอื่นๆ

อย่างไรก็ตาม ฐานของแถวที่สามพับขึ้น ซึ่งหมายความว่าเบาะนั่งแคบลงและเคลื่อนไปข้างหน้าเพื่อให้มีความจุสินค้าสูงสุด 1303L (VDA) ซึ่งหมายความว่าคุณสามารถแลกเปลี่ยนระหว่างพื้นที่วางขาและพื้นที่เก็บสัมภาระได้ตามความต้องการ แถวหลังสองแถวสามารถจัดวางได้เพื่อให้มีพื้นที่ศีรษะและหัวเข่าเพียงพอสำหรับผู้ใหญ่ในที่นั่งผู้โดยสารแต่ละที่นั่ง ดังนั้น Staria จึงสามารถรองรับได้แปดคน

ช่องเก็บสัมภาระกว้างและแบน จึงใส่กระเป๋าเดินทาง แหล่งช้อปปิ้ง หรืออะไรก็ได้ที่คุณต้องการ ซึ่งแตกต่างจากน้องสาวของคาร์นิวัลซึ่งมีช่องว่างในท้ายรถที่สามารถเก็บได้ทั้งกระเป๋าเดินทางและที่นั่งแถวที่สาม จำเป็นต้องมีพื้นเรียบเพราะ Staria มาพร้อมกับยางอะไหล่ขนาดเต็มติดตั้งอยู่ใต้พื้นห้องเก็บสัมภาระ ใช้สกรูขนาดใหญ่หย่อนรถลงจากพื้นได้อย่างง่ายดาย ซึ่งหมายความว่าคุณไม่จำเป็นต้องล้างถังน้ำมันหากต้องการใส่ยางอะไหล่

ความสูงในการบรรทุกนั้นดีและต่ำ ซึ่งครอบครัวที่พยายามลากเด็กและสินค้าอาจจะชอบใจ อย่างไรก็ตาม ในทางกลับกัน ประตูท้ายรถสูงเกินไปสำหรับเด็กที่จะปิดเอง ดังนั้นจะต้องเป็นความรับผิดชอบของผู้ใหญ่หรือวัยรุ่น – อย่างน้อยก็ในรุ่นพื้นฐาน เนื่องจาก Elite และ Highlander มีประตูหลังไฟฟ้า (ถึงแม้จะเป็นปุ่ม) "ปิด" ติดตั้งบนฝากระโปรงหลังสูงหรือบนพวงกุญแจซึ่งอาจไม่อยู่ในมือ) มันมาพร้อมกับคุณสมบัติปิดอัตโนมัติที่ลดประตูท้ายหากตรวจพบว่าไม่มีใครขวางทาง แม้ว่ามันอาจจะน่ารำคาญถ้าคุณต้องการเปิดฝากระโปรงท้ายทิ้งไว้ในขณะที่คุณโหลดขึ้นด้านหลัง คุณสามารถปิดได้ แต่ทุกครั้งที่คุณจำเป็นต้องจำ

มีช่องระบายอากาศสำหรับแถวหลังทั้งสองข้าง (แสดงรุ่นดีเซลของรุ่นพื้นฐาน) (ภาพ: Steven Ottley)

สำหรับพื้นที่ทั้งหมด สิ่งที่ประทับใจในห้องโดยสารคือความใส่ใจในการจัดวางทั้งในแง่ของการจัดเก็บและการใช้งาน มีช่องระบายอากาศสำหรับแถวหลังทั้งสองข้าง และยังมีหน้าต่างแบบผุดขึ้นที่ด้านข้าง แต่ประตูไม่มีกระจกไฟฟ้าที่เหมาะสมอย่างงานคาร์นิวัล

มีที่วางแก้วทั้งหมด 10 ช่อง และมีพอร์ตชาร์จ USB ทั้ง XNUMX แถว กล่องเก็บของขนาดใหญ่บนคอนโซลกลางระหว่างเบาะนั่งด้านหน้าไม่เพียงแต่สามารถใส่สิ่งของได้จำนวนมากและใส่เครื่องดื่มได้สองสามอย่างเท่านั้น แต่ยังมีที่วางแก้วแบบดึงออกได้และกล่องเก็บของสำหรับแถวกลางด้วย

ที่ด้านหน้า ไม่เพียงแต่มีแท่นชาร์จแบบไร้สายเท่านั้น แต่ยังมีพอร์ตชาร์จ USB อีกคู่ ที่วางแก้วที่ด้านบนของแผงหน้าปัด และพื้นที่จัดเก็บแบบเรียบคู่หนึ่งที่ด้านบนของแผงหน้าปัด ซึ่งคุณสามารถจัดเก็บสิ่งของชิ้นเล็กๆ ได้

มีทั้งหมด 10 ที่รองแก้ว (แสดงรุ่นดีเซลของรุ่นพื้นฐาน) (ภาพ: Steven Ottley)

ลักษณะสำคัญของเครื่องยนต์และระบบเกียร์คืออะไร? 7/10

ดังที่ได้กล่าวไว้ก่อนหน้านี้ มีสองตัวเลือก - หนึ่งเบนซินและหนึ่งดีเซล

เครื่องยนต์เบนซินคือ V3.5 ขนาด 6 ลิตรใหม่ของฮุนไดที่มีกำลัง 200 กิโลวัตต์ (ที่ 6400 รอบต่อนาที) และแรงบิด 331 นิวตันเมตร (ที่ 5000 รอบต่อนาที) ส่งกำลังไปยังล้อหน้าด้วยเกียร์อัตโนมัติแปดสปีด

เทอร์โบดีเซลสี่สูบขนาด 2.2 ลิตรให้กำลัง 130kW (ที่ 3800 รอบต่อนาที) และ 430 นิวตันเมตร (ตั้งแต่ 1500 ถึง 2500 รอบต่อนาที) และใช้ระบบอัตโนมัติแปดสปีดแบบเดียวกัน แต่มาพร้อมกับระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ (AWD) เป็นอุปกรณ์มาตรฐาน เหนือคาร์นิวัลด้วยระบบขับเคลื่อนล้อหน้าเท่านั้น

แรงลากจูงคือ 750 กก. สำหรับรถพ่วงแบบไม่มีเบรก และสูงสุด 2500 กก. สำหรับรถลากจูงแบบเบรก

อยู่ถึงวันที่ รถยนต์จดหมายข่าวแนะนำรายสัปดาห์

กินน้ำมันเท่าไหร่? 7/10

V6 อาจมีกำลังมากกว่า แต่ก็ทำให้สิ้นเปลืองเชื้อเพลิง ซึ่งเท่ากับ 10.5 ลิตรต่อ 100 กม. รวมกัน (ADR 81/02) ดีเซลเป็นทางเลือกสำหรับผู้ที่กังวลเกี่ยวกับการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงกำลัง 8.2 ลิตร / 100 กม.

ในการทดสอบ เราได้ผลตอบแทนดีกว่าที่โฆษณาไว้ แต่ส่วนใหญ่เป็นเพราะ (เนื่องจากข้อจำกัดในปัจจุบันที่เกิดจากการระบาดใหญ่) เราไม่สามารถวิ่งบนทางหลวงเป็นเวลานานได้ อย่างไรก็ตาม ในเมือง เราจัดการให้ได้ V6 ที่มี 13.7 ลิตร/100 กม. ซึ่งน้อยกว่าความต้องการของเมืองที่ 14.5 ลิตร/100 กม. นอกจากนี้เรายังสามารถเอาชนะข้อกำหนดดีเซล (10.4L/100km) ด้วยผลตอบแทน 10.2L/100km ระหว่างการทดสอบของเรา

ติดตั้งอุปกรณ์ความปลอดภัยอะไรบ้าง? คะแนนความปลอดภัยคืออะไร? 9/10

Staria ยังไม่ได้รับการจัดอันดับ ANCAP ดังนั้นจึงไม่มีความชัดเจนว่าจะดำเนินการอย่างไรในการทดสอบการชนแบบอิสระ ตามรายงานของฮุนไดที่จะทดสอบในช่วงปลายปีนี้ ฮุนไดมั่นใจว่ารถมีคุณสมบัติเพียงพอที่จะบรรลุระดับห้าดาวสูงสุด มาพร้อมคุณสมบัติด้านความปลอดภัยแม้ในรุ่นพื้นฐาน

ประการแรก มีถุงลมนิรภัย XNUMX ตำแหน่ง รวมถึงถุงลมนิรภัยบริเวณที่นั่งผู้โดยสารด้านหน้าซึ่งวางอยู่ระหว่างคนขับและผู้โดยสารเบาะหน้าเพื่อหลีกเลี่ยงการชนกันของหน้า ที่สำคัญม่านถุงลมนิรภัยครอบคลุมผู้โดยสารแถวที่สองและสาม ไม่ใช่สิ่งที่เอสยูวีทั้งสามแถวสามารถเรียกร้องได้

นอกจากนี้ยังมาพร้อมกับชุดคุณสมบัติความปลอดภัยเชิงรุกของ SmartSense ของฮุนได ซึ่งรวมถึงการแจ้งเตือนการชนด้านหน้าด้วยการเบรกฉุกเฉินอัตโนมัติ (จาก 5 กม./ชม. ถึง 180 กม./ชม.) รวมถึงการตรวจจับคนเดินถนนและคนปั่นจักรยาน (ทำงานตั้งแต่ 5 กม./ชม.) สูงสุด 85 กม./ชม.), เขตบอด. การเตือนด้วยการหลีกเลี่ยงการชน, ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติแบบปรับได้พร้อมระบบช่วยรักษาช่องทางเดินรถ, ระบบช่วยรักษาช่องทางเดินรถ (ความเร็วมากกว่า 64 กม./ชม.), ระบบช่วยทางแยกเพื่อป้องกันไม่ให้คุณเลี้ยวหน้าการจราจรที่สวนทางมาหากระบบเห็นว่าไม่ปลอดภัย, การหลีกเลี่ยงการชนกับทางแยกด้านหลัง, เตือนผู้โดยสารด้านหลัง และเตือนทางออกที่ปลอดภัย

Elite class เพิ่มระบบ Safe Exit Assistance ที่ใช้เรดาร์ด้านหลังเพื่อตรวจจับการจราจรที่สวนทางมา และส่งเสียงเตือนหากมีรถที่กำลังวิ่งเข้ามา และป้องกันไม่ให้ประตูเปิดหากระบบคิดว่าไม่ปลอดภัย ดังนั้น.

Highlander ได้รับจอภาพจุดบอดที่ไม่เหมือนใครซึ่งใช้กล้องด้านข้างเพื่อแสดงวิดีโอสดบนแดชบอร์ด นี่เป็นคุณสมบัติที่มีประโยชน์อย่างยิ่ง เนื่องจากด้านกว้างของ Staria สร้างจุดบอดขนาดใหญ่ จึงไม่เหมาะกับรุ่นอื่นๆ ของไลน์นี้

ระดับการรับประกันและความปลอดภัย

การรับประกันขั้นพื้นฐาน

5 ปี / ไม่จำกัดระยะทาง


การรับประกัน

ANCAP คะแนนความปลอดภัย

ราคาเท่าไหร่ที่จะเป็นเจ้าของ? มีการรับประกันแบบใด? 9/10

ฮุนไดทำให้ต้นทุนการเป็นเจ้าของง่ายขึ้นมากด้วยโปรแกรม iCare ซึ่งให้การรับประกันห้าปีไม่จำกัดระยะทางและบริการราคาจำกัด

ช่วงเวลาการให้บริการคือทุกๆ 12 เดือน/15,000 กม. และการเข้าชมแต่ละครั้งมีค่าใช้จ่าย 360 ดอลลาร์ ไม่ว่าคุณจะเลือกการส่งสัญญาณแบบใดในช่วงห้าปีแรกเป็นอย่างน้อย คุณสามารถชำระค่าบำรุงรักษาตามที่คุณใช้ หรือมีตัวเลือกบริการแบบชำระเงินล่วงหน้า หากคุณต้องการรวมค่าใช้จ่ายรายปีเหล่านี้ในการชำระเงินทางการเงินของคุณ

ดูแลรักษารถของคุณกับฮุนได และบริษัทจะจ่ายเพิ่มสำหรับความช่วยเหลือฉุกเฉินบนท้องถนนเป็นเวลา 12 เดือนหลังการบริการแต่ละครั้ง

การขับรถเป็นอย่างไร? 7/10

ด้านข้างนี้เป็นพื้นที่ที่ฮุนไดพยายามแยก Staria ออกจาก iMax ที่แทนที่จริงๆ หายไปเป็นรถเพื่อการพาณิชย์รุ่นก่อน ๆ และแทน Staria ใช้แพลตฟอร์มเดียวกันกับซานตาเฟรุ่นล่าสุด ซึ่งหมายความว่าดูเหมือนภายใต้ Kia Carnival แนวคิดเบื้องหลังการเปลี่ยนแปลงนี้คือการทำให้ Staria รู้สึกเหมือนเป็น SUV และโดยส่วนใหญ่แล้วจะได้ผล

อย่างไรก็ตาม สิ่งสำคัญที่ควรทราบคือ Staria และ Santa Fe มีความแตกต่างที่สำคัญบางประการ - มันไม่ง่ายเท่ากับการมีร่างกายที่แตกต่างกันบนแชสซีเดียวกัน บางทีการเปลี่ยนแปลงที่สำคัญที่สุดก็คือระยะฐานล้อ 3273 มม. ของ Staria นั่นคือความแตกต่างอย่างมาก 508 มม. ทำให้ Staria มีพื้นที่มากขึ้นในห้องโดยสารและเปลี่ยนวิธีการจัดการของทั้งสองรุ่น นอกจากนี้ยังควรสังเกตด้วยว่าระยะฐานล้อของ Staria นั้นยาวกว่ารุ่น Carnival ถึง 183 มม. ซึ่งเน้นย้ำถึงขนาด

แพลตฟอร์มฐานล้อยาวแบบใหม่นี้ทำให้รถกลายเป็นคนที่สงบมากบนท้องถนน การขับขี่เป็นก้าวที่ยิ่งใหญ่สำหรับ iMax โดยให้การควบคุมที่ดีขึ้นและระดับความสะดวกสบายที่สูงขึ้น พวงมาลัยยังได้รับการปรับปรุง ให้ความรู้สึกตรงและตอบสนองได้ดีกว่ารุ่นที่เปลี่ยนมา

ฮุนไดเสี่ยงครั้งใหญ่กับ Staria พยายามทำให้ผู้คนเคลื่อนไหวอย่างเท่ (แสดงรุ่นดีเซลของรุ่นพื้นฐาน) (ภาพ: Steven Ottley)

อย่างไรก็ตาม ขนาดพิเศษของ Staria ความยาวโดยรวม 5253 มม. และความสูง 1990 มม. หมายความว่ายังคงให้ความรู้สึกเหมือนเป็นรถตู้ขนาดใหญ่บนท้องถนน ดังที่ได้กล่าวไว้ก่อนหน้านี้ รถรุ่นนี้มีจุดบอด และด้วยขนาดที่ใหญ่ การเคลื่อนตัวในที่คับแคบและที่จอดรถอาจทำได้ยาก นอกจากนี้ยังมีแนวโน้มที่จะเอนเอียงเข้ามุมเนื่องจากจุดศูนย์ถ่วงค่อนข้างสูง ในท้ายที่สุด แม้ว่า iMax จะมีการปรับปรุงครั้งใหญ่ แต่ก็ยังให้ความรู้สึกเหมือนเป็นรถตู้มากกว่า SUV

ใต้ฝากระโปรงรถ V6 ให้กำลังเยอะ แต่บางครั้งรู้สึกว่าตอบสนองช้าเพราะต้องใช้เวลาไม่กี่วินาทีในการส่งกำลังเพื่อให้เครื่องยนต์แตะจุดหวานในช่วงรอบเครื่อง (ซึ่งสูงมาก ในการหมุนรอบ) .

ในทางกลับกัน เทอร์โบดีเซลเหมาะกับงานที่ทำอยู่มาก ด้วยแรงบิดที่มากกว่า V6 ที่มีให้ในช่วงความเร็วรอบที่ต่ำกว่า (1500-2500 รอบต่อนาที เทียบกับ 5000 รอบต่อนาที) ทำให้รู้สึกตอบสนองได้ดีขึ้นมาก

คำตัดสิน

Hyundai เสี่ยงครั้งใหญ่กับ Staria ในการพยายามทำให้ผู้คนเคลื่อนไหว และปลอดภัยที่จะบอกว่าบริษัทได้สร้างบางสิ่งที่ไม่มีใครเคยเห็นมาก่อน

อย่างไรก็ตาม สิ่งที่สำคัญกว่าความเท่ ฮุนไดจำเป็นต้องดึงดูดผู้ซื้อเข้าสู่กลุ่มรถยนต์นั่งส่วนบุคคลมากขึ้น หรืออย่างน้อยก็อยู่ห่างจากงานคาร์นิวัล ทั้งนี้เนื่องจาก Kia ขายรถยนต์ได้มากกว่าส่วนอื่นๆ รวมกัน ซึ่งคิดเป็นเกือบ 60 เปอร์เซ็นต์ของตลาดทั้งหมดในออสเตรเลีย

การกล้าได้กล้าเสียกับ Staria ทำให้ฮุนไดสร้างรถที่โดดเด่นจากฝูงชนในขณะที่ยังคงทำงานตามที่ตั้งใจไว้ นอกเหนือจากรูปลักษณ์ที่ "ล้ำอนาคต" แล้ว คุณยังจะได้พบกับรถยนต์นั่งส่วนบุคคลที่มีห้องโดยสารที่กว้างขวางและได้รับการออกแบบอย่างพิถีพิถัน อุปกรณ์มากมาย และเครื่องยนต์และระดับการตกแต่งที่มีให้เลือกเพื่อให้เหมาะกับทุกงบประมาณ

การเพิ่มรายชื่อไลน์อัพอาจเป็นดีเซล Elite ที่มีสิ่งอำนวยความสะดวกมากมายและระบบส่งกำลังที่เหนือชั้นทั้งในด้านประสิทธิภาพที่แท้จริงและการประหยัดเชื้อเพลิง

ตอนนี้ Hyundai ต้องทำเพียงแค่โน้มน้าวผู้ซื้อว่าการขนส่งผู้โดยสารนั้นยอดเยี่ยมจริงๆ