และสิ่งนี้มักจะเกิดขึ้น - รุ่นที่ประสบความสำเร็จด้วยเครื่องยนต์ต่างประเทศ

การค้นหาเครื่องยนต์ที่เหมาะสมสำหรับรถยนต์ไม่ใช่เรื่องง่าย โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากผู้ผลิตไม่มีในสต็อก และบางครั้งการขอเครื่องยนต์จากบริษัทอื่นมาทำงานก็ค่อนข้างง่าย มีตัวอย่างมากมายในประวัติศาสตร์ของอุตสาหกรรมยานยนต์ และสำหรับบางรุ่น นี่เป็นขั้นตอนที่ถูกต้องมาก ดังนั้นจึงเป็นหนึ่งในเหตุผลหลักสำหรับความสำเร็จอย่างจริงจังในตลาด

นี่คือตัวอย่างจากอดีตที่ห่างไกลและล่าสุดที่ยืนยันสิ่งนี้ โมเดลที่ระบุด้านล่างอาจจะต้องพบกับชะตากรรมที่แตกต่างออกไปหากพวกเขาไม่พบคู่ค้าที่เหมาะสมเมื่อเลือกเครื่องยนต์ ในกรณีนี้จะเรียงตามตัวอักษร

เอเรียล อารอม – ฮอนด้า

โมเดลอังกฤษเริ่มต้นชีวิตด้วยเครื่องยนต์ Rover K-Series ตั้งแต่ 120 ถึง 190 แรงม้า อย่างไรก็ตามในปี 2003 รถยนต์รุ่นที่สองซึ่งได้รับเครื่องยนต์จากฮอนด้าได้ปรากฏตัวขึ้นโดยบังคับให้ผู้ซื้อเปิดกระเป๋าสตางค์ให้กว้าง K20A พัฒนาจาก 160 ถึง 300 แรงม้า รวมกับเกียร์ธรรมดา 6 สปีด

ในปี 2007 Atom ใช้เครื่องยนต์ Honda Type R 250 แรงม้าและในปี 2018 ถูกแทนที่ด้วยเครื่องยนต์ 2,0 ลิตรเทอร์โบที่มีกำลัง 320 แรงม้าซึ่งมาพร้อมกับฮอทแฮทช์เวอร์ชันล่าสุด สำหรับรุ่น Nomad Ariel ใช้หน่วย 2,4 ลิตรอีกครั้งจาก Honda ซึ่งพัฒนา 250 แรงม้า มีมวล 670 กก.

Bentley Arnage – บีเอ็มดับเบิลยู V8

ระหว่างข้อตกลงที่ซับซ้อนซึ่งในที่สุดก็จบลงที่ BMW และ Bentley กับกลุ่ม Volkswagen ถึงเวลาแล้วที่ Bentley จะต้องผลิตรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์จากผู้ผลิตในแคว้นบาวาเรีย สถานการณ์ที่แปลกประหลาดนี้นำไปสู่การที่ Arnages คนแรกออกจากโรงงาน Crewe ด้วยเครื่องยนต์ V4,4 เทอร์โบคู่ขนาด 8 ลิตร และ Rolls-Royve Silvet Seraph ซึ่งเป็นผู้ผลิตร่วมได้รับเครื่องยนต์ V5,4 ขนาด 12 ลิตร ซึ่งมีประสิทธิภาพมากกว่า

ในที่สุด Volkswagen ก็เปลี่ยนเครื่องยนต์ BMW เป็น V6,75 ขนาด 12 ลิตรที่ Bentley ยังคงใช้อยู่จนถึงทุกวันนี้ อย่างไรก็ตามผู้เชี่ยวชาญส่วนใหญ่เชื่อว่า V8 355bhp ที่เบากว่านั้นเหมาะกับรถอังกฤษมาก

Citroen SM – มาเซราตี

ในปี 1967 Citroen ได้ซื้อหุ้นของ Maserati 60% และหลังจากนั้นไม่นาน ฝรั่งเศสก็เปิดตัวโมเดล SM ที่น่าตกใจ อันที่จริง ชาวฝรั่งเศสกำลังวางแผนสำหรับ DS ในตำนานในเวอร์ชั่นคูเป้แล้ว แต่มีเพียงไม่กี่คนที่เชื่อว่าจะได้รับเครื่องยนต์ V6 จากมาเซราติ

เพื่อให้ต่ำกว่าเกณฑ์ 2,7 ลิตรที่ทางการฝรั่งเศสอนุญาต เครื่องยนต์ V6 ของอิตาลีจึงถูกลดขนาดลงเหลือ 2670 ซีซี กำลังของมันคือ 172 แรงม้า และขับเคลื่อนล้อหน้า ต่อมาก็เปิดตัว V3,0 6 ลิตร จับคู่กับเกียร์อัตโนมัติ โมเดลดังกล่าวผลิตได้ 12 คัน แต่ถูกแบนในตลาดหลักแห่งหนึ่ง นั่นคือ สหรัฐอเมริกา เนื่องจากไม่เป็นไปตามมาตรฐานท้องถิ่น

De Lorean – เรโนลต์ PRV6

เรื่องราวของ De Loréan DMC-2 สามารถเป็นเครื่องเตือนใจใครก็ตามที่คิดจะสตาร์ทรถด้วยความจุขนาดใหญ่แต่กำลังต่ำ ในกรณีนี้ ทางเลือกจะตกอยู่ที่เครื่องยนต์ Douvrin V6 ของพันธมิตร Peugeot-Renault-Volvo เครื่องยนต์ 6 ซีซี V2849 พัฒนาเพียง 133 แรงม้า ซึ่งไม่เหมาะกับรถสปอร์ต

วิศวกรของ De Lorean พยายามปรับปรุงการออกแบบเครื่องยนต์โดยการลอกเลียนแบบเครื่องยนต์ของ Porsche 911 แต่ก็ไม่ประสบความสำเร็จ และถ้าไม่ใช่สำหรับภาพยนตร์เรื่อง "Back to the Future" DMC-2 จะถูกลืมไปอย่างรวดเร็ว

Land Rover Defender - ฟอร์ด

ในปี 2007 เครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบ 5 สูบของ Land Rover Defender Td5 ไม่เป็นไปตามข้อกำหนดการปล่อยมลพิษและถูกแทนที่ด้วยเครื่องยนต์ฟอร์ด 2,4 ลิตรที่ติดตั้งในรถตู้ขนส่ง อุปกรณ์นี้นับเป็นการก้าวกระโดดครั้งสำคัญของเทคโนโลยีและสามารถสร้างชีวิตใหม่ให้กับผู้พิทักษ์ที่มีอายุมากขึ้น

เครื่องยนต์มีแรงบิดสูงและใช้เชื้อเพลิงค่อนข้างต่ำเมื่อรวมกับเกียร์ธรรมดา 6 สปีด เวอร์ชัน 2,2 ลิตรที่ได้รับการปรับปรุงจะเปิดตัวในปี 2012 และในปี 2016 จะใช้ไปจนสิ้นสุดอายุการใช้งานของ SUV รุ่นก่อนหน้า

โลตัส อีแลน – อีซูซุ

Lotus Elan M100 เริ่มต้นชีวิตด้วยเครื่องยนต์ของ Toyota แต่บริษัทถูกซื้อโดย General Motors และนั่นก็เปลี่ยนไป ในกรณีนี้ เครื่องยนต์ Isuzu ซึ่งเป็นเจ้าของโดย GM ในขณะนั้น ได้รับเลือก วิศวกรของ Lotus ได้ออกแบบใหม่เพื่อให้ตรงกับคุณภาพของรถสปอร์ต ผลลัพธ์ที่ได้คือ 135 แรงม้า ในรุ่นบรรยากาศและ 165 แรงม้า ในรุ่นเทอร์โบ

Elan ใหม่ทั้งสองรุ่นมีระบบขับเคลื่อนล้อหน้าและเกียร์ธรรมดา 5 สปีด รุ่นเทอร์โบเร่งจาก 0 ถึง 100 กม. / ชม. ใน 6,5 วินาทีและพัฒนา 220 กม. / ชม. อย่างไรก็ตามยังไม่เพียงพอเนื่องจากมีขายเพียง 4555 คันเท่านั้น

แม็คลาเรน F1 - บีเอ็มดับเบิลยู

Gordon Murray นักออกแบบ McLaren F1 ขอให้ BMW สร้างเครื่องยนต์ที่เหมาะสมสำหรับซูเปอร์คาร์ของเขา ข้อกำหนดเดิมสำหรับเครื่องยนต์ 6,0 ลิตร 100 แรงม้า ต่อลิตรของปริมาณการทำงาน อย่างไรก็ตาม BMW ไม่ตรงตามข้อกำหนดเหล่านี้และสร้างเครื่องยนต์ V12 ที่มีปริมาตร 6,1 ลิตร 48 วาล์วและ 103 แรงม้า ต่อลิตร

ในกรณีนี้ สิ่งที่น่าสนใจคือทีม McLaren ใน Formula 1 ใช้เครื่องยนต์ฮอนด้าในการสร้างรถ ดังนั้นการเลือกเครื่องยนต์ของ BMW เป็นรถซูเปอร์คาร์จึงเป็นการตัดสินใจที่ค่อนข้างชัดเจน แต่กลับกลายเป็นว่ามีเหตุผลครบถ้วน

มินิ - เปอโยต์

เมื่อพิจารณาถึงจำนวน BMW ที่ลงทุนในแบรนด์ British Mini นับตั้งแต่ซื้อมาเป็นเรื่องแปลกที่รถยนต์ขนาดเล็กรุ่นที่สองซึ่งเปิดตัวในปี 2006 ใช้เครื่องยนต์ Peugeot นี่คือเครื่องยนต์ N14 และ N18 ขนาด 1,4 และ 1,6 ลิตรซึ่งติดตั้งใน Peugeot 208 เช่นเดียวกับรุ่นอื่น ๆ ของ PSA Alliance ในเวลานั้น

ต่อมา BMW ได้แก้ไขการละเว้นนี้และเริ่มผลิตเครื่องยนต์ที่โรงงาน Mini UK ดังนั้นมินิคูเปอร์รุ่น S จึงได้รับการปรับเปลี่ยนเครื่องยนต์ของ BMW 116i และ 118i อย่างไรก็ตามการใช้หน่วย Peugeot ยังคงดำเนินต่อไปจนถึงปี 2011

ปากานี - AMG

ผู้ผลิตรถซุปเปอร์คาร์ของอิตาลีมักจะเลือกเครื่องยนต์ของตนเองหรือมองหาเครื่องยนต์อเมริกันที่ทรงพลัง อย่างไรก็ตาม Pagani ใช้แนวทางใหม่โดยหันไปใช้เยอรมนีและ AMG โดยเฉพาะ ดังนั้น Pagani รุ่นแรกคือ Zonda C12 จึงได้รับการพัฒนาด้วยความช่วยเหลือจาก Mercedes-AMG

ชาวเยอรมันเข้าร่วมโครงการในปี 1994 ด้วยเครื่องยนต์ V6,0 ขนาด 12 ลิตร 450 แรงม้า รวมกับเกียร์ธรรมดา 5 สปีด สิ่งนี้ให้อัตราเร่งจาก 0 ถึง 100 กม. / ชม. ใน 4,0 วินาทีและความเร็วสูงสุด 300 กม. / ชม. ต่อมาได้มีการพัฒนาความร่วมมือระหว่าง Pagani และ Mercedes-AMG และตัวเลขเหล่านี้ได้รับการปรับปรุง

เรนจ์ โรเวอร์ P38A – บีเอ็มดับเบิลยู

นับตั้งแต่ก่อตั้งในปี 1970 เรนจ์โรเวอร์ได้กลายเป็นสัญลักษณ์ของเครื่องยนต์โรเวอร์ V8 ที่น่าประทับใจอย่างรวดเร็ว อย่างไรก็ตามรุ่นที่สองของรุ่นคือ P38A ต้องการเครื่องยนต์ดีเซลที่เหมาะสมเพื่อแทนที่ VM ของอิตาลีและจากนั้นจึงใช้ 200 และ 300TDi ของตนเองในรุ่น Classic พวกเขาทั้งหมดล้มเหลว ดังนั้น Land Rover จึงหันไปหา BMW และ 2,5 Series เครื่องยนต์ 6 สูบ 5 ลิตร

สิ่งนี้พิสูจน์แล้วว่าเป็นการเคลื่อนไหวที่ชาญฉลาดเนื่องจากเครื่องยนต์ของบาวาเรียเหมาะกับรถ SUV ขนาดใหญ่มาก อันที่จริงในปี 1994 BMW ซื้อ Land Rover ดังนั้นจึงไม่มีปัญหากับการจัดหาเครื่องยนต์ เครื่องยนต์จากผู้ผลิตบาวาเรียยังใช้ในรุ่นแรกของเรนจ์โรเวอร์รุ่นที่สาม

Saab 99 - ชัยชนะ

Saab ได้พัฒนาเครื่องยนต์ของตัวเองมาตั้งแต่ปี 1960 แต่เมื่อรุ่นที่ 99 ออกมาก็กำลังมองหาซัพพลายเออร์ภายนอก ต้องขอบคุณ บริษัท Ricardo ของอังกฤษซึ่งทำงานร่วมกับ Saab ในเวลานั้นชาวสวีเดนได้เรียนรู้เกี่ยวกับเครื่องยนต์ Triumph 4 สูบใหม่

ในท้ายที่สุด ริคาร์โดสามารถสร้างเครื่องยนต์ใหม่เพื่อให้พอดีกับ Saab 99 ใหม่ โดยจับคู่กับกระปุกเกียร์ของผู้ผลิตสวีเดน ในการทำเช่นนี้ปั๊มน้ำจะติดตั้งอยู่ที่ด้านบนของมอเตอร์ มีการสร้างตัวอย่างทั้งหมด 588 ตัวอย่างจาก 664 รุ่น โดย 99 เป็นรุ่น Turbo

SsangYong Musso – เมอร์เซเดส-เบนซ์

SsangYong Musso ไม่เคยเป็นรถ SUV ราคาประหยัดที่สามารถแข่งขันกับรุ่น Land Rover และ Jeep ได้ อย่างไรก็ตามมีอาวุธลับอยู่ใต้ฝากระโปรงนั่นคือเครื่องยนต์เมอร์เซเดส - เบนซ์ซึ่งรถเกาหลีได้รับการสนับสนุนอย่างจริงจัง

เครื่องยนต์ตัวแรกคือ 2,7 ลิตร 5 สูบ turbodiesel ที่ Mercedes-Benz ใส่ใน E-Class ของตัวเอง Musso ค่อนข้างมีเสียงดัง การเปลี่ยนแปลงนี้เมื่อพูดถึงเครื่องยนต์ 6 สูบ 3,2 ลิตร เปิดตัวโมเดลเกาหลีโดยตรงช่วยให้คุณเร่งความเร็วจาก 0 ถึง 100 กม. / ชม. ใน 8,5 วินาที Mercedes ยังจัดหาเครื่องยนต์เบนซิน 2,3 ลิตรตั้งแต่ปี 1997 จนกระทั่ง Musso หมดอายุการใช้งานในปี 1999

โตโยต้า GT86 – ซูบารุ

การถือกำเนิดของ Toyota GT86 โดย Toyota และ Subaru BRZ ซึ่งเป็นพี่น้องกันต้องใช้เวลาและการเจรจาระหว่างสอง บริษัท ญี่ปุ่น Toyota เข้าซื้อหุ้นใน Subaru แต่วิศวกรไม่เชื่อเกี่ยวกับโครงการรถสปอร์ต ในท้ายที่สุดพวกเขาได้มีส่วนร่วมและช่วยออกแบบเครื่องยนต์ 4 สูบที่ใช้ในทั้งสองรุ่น

โดยขนานนาม FA2,0 จาก Subaru และ 20U-GSE จาก Toyota โดยปกติแล้วหน่วยขนาด 4 ลิตรนี้จะมีการดูดอากาศโดยธรรมชาติและมีแรงดูดตามธรรมชาติตามแบบฉบับของ Subaru มันพัฒนา 200 แรงม้าและส่งกำลังไปที่เพลาหลังซึ่งทำให้การขับขี่สนุกมาก

วอลโว่ 360 – เรโนลต์

ไม่ใช่หนึ่ง ไม่ใช่สอง แต่สามเครื่องยนต์ของเรโนลต์ลงเอยด้วยรถวอลโว่ขนาดกะทัดรัด ที่เล็กที่สุดคือเครื่องยนต์เบนซิน 1,4 ลิตร 72 แรงม้า แต่ที่น่าสนใจกว่าคือเครื่องยนต์ 1,7 ลิตร 84 แรงม้า ซึ่งมีจำหน่ายในบางตลาดพร้อมเครื่องฟอกไอเสีย 76 แรงม้า

ในปีพ. ศ. 1984 มีเครื่องยนต์เทอร์โบขนาด 1,7 ลิตรพร้อมแรงม้า 55 แรงม้าซึ่งผลิตจนถึงปีพ. ศ. 1989 ในช่วง 300 ปีวอลโว่ขายรถยนต์ที่ขับเคลื่อนด้วยเรโนลต์ 1,1 ล้านคัน