ทดลองขับ Lexus UX กับ Volvo XC40

เงินสามล้านรูเบิลเป็นจำนวนเงินที่เปิดประตูสู่เกือบทุกชนชั้นไม่ว่าจะเป็นคูเป้ครอสโอเวอร์ขนาดใหญ่ซีดานขับเคลื่อนสี่ล้อฮ็อตแฮทช์ แต่ถ้าเงินจำนวนนี้คุณต้องการอะไรเล็ก ๆ น้อย ๆ และสว่างมาก?

ครั้งสุดท้ายที่เพื่อนบ้านในรถติดดูเหมือนตอนที่ฉันขับ BMW X7 รถครอสโอเวอร์ขนาดยักษ์เพิ่งเปิดตัวเมื่อสัปดาห์ก่อน ดังนั้นจึงยังคงเป็นตัวหยุดการแสดง ฉันประหลาดใจแค่ไหนที่ได้เห็นเรื่องราวเดียวกันกับ Lexus UX ครอสโอเวอร์ที่เล็กที่สุดในบรรทัดนั้นอยู่ในความสนใจอย่างต่อเนื่อง แต่มีผู้ชมที่แตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง

ความจริงที่ว่า UX ถูกสร้างขึ้นโดยคำนึงถึงหมวดหมู่ "25+" ไม่เพียง แต่เป็นหลักฐานจากการออกแบบที่ผิดปกติเท่านั้น แต่ยังรวมถึงการตั้งค่าแชสซีด้วย ไม่เคยมีรถครอสโอเวอร์ของ Lexus มาก่อนขับเคลื่อนโดยประมาท: ห้าประตูกระโดดจากแถวหนึ่งไปยังแถวอย่างร่าเริงพุ่งเข้าโค้งด้วยความเร็วที่ห้ามปรามและไม่อายเลยที่จะเลื่อนล้อทั้งสี่

อย่างไรก็ตาม หาก UX มีเครื่องยนต์เบนซินแบบเทอร์โบชาร์จ เช่น Toyota C-HR ที่เป็นแพลตฟอร์มโซลาร์เซลล์ ทุกอย่างจะสนุกยิ่งขึ้นไปอีก ไม่ต้องบอกว่าไฮบริด UX250h ทนทุกข์ทรมานจากการขาดพลังงาน ในทางตรงกันข้าม ในช่วงเริ่มต้น ครอสโอเวอร์ได้รับการเตะอันทรงพลังจากมอเตอร์ไฟฟ้า ดังนั้นในการวิ่ง 0-60 กม. / ชม. มันไม่ได้ด้อยกว่ารถยนต์ที่ทรงพลังและเร็วกว่า มันคือทั้งหมดที่เกี่ยวกับความรู้สึก: ตัวแปรไม่มีแนวโน้มที่จะเคลื่อนไหวมากนักดังนั้นจึงทำให้อารมณ์ขุ่นมัวเล็กน้อย โชคดีที่ UX ในทุกระดับการตัดแต่งมีระบบสำหรับการเลือกโหมดการขับขี่ ตัวอย่างเช่น คุณสามารถเลือก Sport ได้ โดยที่ตัวแปรจะจำลองการเปลี่ยนเกียร์ และปฏิกิริยาต่อการเหยียบคันเร่งจะคมชัดขึ้น โดยทั่วไป คุณสามารถค้นหาภาษาทั่วไปโดยใช้ตัวแปร

ฉันได้รู้จัก UX ครั้งแรกเมื่อปีที่แล้วระหว่างงาน Lexus ระดับโลกที่สวีเดน ไม่มีถนนที่ไม่ดีในสแกนดิเนเวียดังนั้นก่อนการทดสอบมอสโกจึงมีความกังวลเกี่ยวกับการตั้งค่าระบบกันสะเทือน เขาจะเดินซ้ำเส้นทางของ BMW X1 / X2 ซึ่งไม่ได้แยกย่อยและ "เด็ก" ที่น่ากลัวด้วย "ความเร็วกระแทก" ของเราหรือไม่? Lexus ดูเหมือนจะไม่สังเกตเห็นทั้งหมดนี้ - ช่วงล่างที่ยืดหยุ่นและแข็งปานกลางมีพฤติกรรมที่เป็นผู้ใหญ่มากกว่าของเพื่อนร่วมชั้นชาวเยอรมัน

ข้างในเป็นการกระจายความคิดที่ UX ยืมมาจากรุ่นเก่า ความเป็นระเบียบเรียบร้อยเกือบจะเหมือนกับ ES และ LC หน้าจอระบบมัลติมีเดียมาจาก NX ที่ปรับปรุงแล้วและคอนโซลกลางก็คล้ายกับที่เราเห็นใน RX แต่อีกสิ่งหนึ่งที่สำคัญ: แผงด้านหน้าหันไปทางคนขับและนี่เป็นอีกนัยหนึ่งที่ UX ถูกสร้างขึ้นสำหรับคนขับและสำหรับคนอื่น ๆ เท่านั้น สมมติฐานเดียวกันนี้ได้รับการพิสูจน์อย่างคมชัดด้วยลำตัวเล็ก ๆ และยังไม่ใช่โซฟาด้านหลังที่กว้างขวางที่สุด

และนี่เป็นสิ่งที่เข้าใจได้: UX เป็นแบบจำลองภาพที่ไม่ได้กำหนดเป้าหมายในการขนส่งคนห้าคนและกระเป๋าเดินทางเจ็ดใบโดยเสียค่าใช้จ่ายใดๆ มีคู่แข่งหลายรายในกลุ่มรถคอมแพคครอสโอเวอร์ แต่มีเพียงไม่กี่รายที่มีอุดมการณ์คล้ายคลึงกัน Volvo XC40, BMW X2 และ Mercedes GLA นั้นใกล้เคียงกัน และในทุกกรณี คุณสามารถเก็บไว้ได้ไม่เกิน 2,5-3 ล้านรูเบิล สำหรับรุ่นที่มีอุปกรณ์ครบครัน เเพง? นี่คือการจ่ายเงินเกินสำหรับการเลี้ยวรถ

ฉันคิดว่าฉันเกือบจะทำลาย Google ในขณะที่พยายามหาว่าหมุดชนิดใดที่ปรากฎบนโลโก้ของ Orrefors ผู้ผลิตคริสตัลสัญชาติสวีเดนและความหมายที่แท้จริงของสัญลักษณ์นี้

เนื่องจากจอยสติ๊กอัตโนมัติในการทดสอบ XC40 ทำจากคริสตัลนี้ และที่สำคัญที่สุดคือในความมืดแสงไฟไดโอดเย็น ๆ ที่ส่องสว่างอย่างสวยงามและน่าดึงดูดใจจนทุกเย็นหลังจากจอดรถในสนามแล้วฉันอยากจะนำมันกลับบ้าน

ยิ่งไปกว่านั้นบนชั้นหนังสือของฉันท่ามกลางของประดับเล็ก ๆ น้อย ๆ และของที่ระลึกสำหรับการเดินทางเพื่อธุรกิจสิ่งนี้ที่ชวนให้นึกถึงคริสตัลพลอยเทียมจะดูเหมาะสมกว่าในห้องโดยสารของ XC40 มาก

โดยทั่วไปแล้ว Volvo ร่วมมือกับ Orrefors มานานแล้ว ตัวอย่างเช่นคริสตัลของพวกเขาถูกใช้เพื่อสร้างปุ่มสตาร์ทเครื่องยนต์ในระดับการตัดแต่งที่หลากหลายของซีดาน S90 และครอสโอเวอร์ XC90 และสามารถซื้อแว่นตาราคาแพงพร้อมลายสลักเป็นตัวเลือกในตู้เย็นของ XC90 เดียวกันได้

แต่ในเรือธงของ Volvo ด้วยการตกแต่งภายในที่หรูหราอย่างสุขุมที่ทำด้วยหนังแท้ลูกบาศก์เมตรและไม้วีเนียร์ขัดเงารายละเอียดคริสตัลดังกล่าวดูเหมาะสม และใน XC40 รุ่นน้องที่การ์ดประตูทำจากพลาสติกรีไซเคิลและกระเป๋าถูกตัดแต่งด้วยผ้าเทอร์รี่และผ้าห่ม la Ikea ตัวเลือกนี้ดูแปลกใหม่ อย่างไรก็ตามนี่เป็นตัวเลือกที่คุณไม่จำเป็นต้องสั่งซื้อ

แต่สิ่งที่เจ้าของรถเอสยูวีขนาดกะทัดรัดที่สุดของวอลโว่จะต้องรับมือคือข้อผิดพลาดด้านการยศาสตร์ในการทำงานของตัวเลือกนี้ จอยสติ๊กที่แกว่งของ "เครื่อง" ไม่มีตำแหน่งที่ตายตัว และตัวอย่างเช่นการถ่ายโอนจาก R โดยตรงไปยัง D และในทางกลับกันจะไม่ทำงาน ไม่ว่าในกรณีใดคุณจะต้องเปลี่ยนจากโหมดหนึ่งไปยังอีกโหมดหนึ่งโดยใช้เป็นกลางและดับเบิลคลิกที่จอยสติ๊ก ดูเหมือนจะเป็นเรื่องเล็กน้อย แต่ในสถานการณ์ที่คุณต้องรีบเลี้ยวหรือจอดรถในการซ้อมรบเพียงไม่กี่ครั้งก็จะเริ่มรำคาญ

ในทำนองเดียวกันกับเมนูมัลติมีเดียที่มีไอคอนมากเกินไปในบางครั้งทำให้เกิดความสับสน และดูเหมือนว่ามันจะไม่สำคัญเช่นกันว่าทุกอย่างถูกจัดเรียงไว้ที่นั่นอย่างไร หลังจากนั้นฉันเชื่อมต่อโทรศัพท์เพียงครั้งเดียวเปิดสถานีโปรดของฉันและลืมไป ... แต่ไม่! ผ่านหน้าจอสัมผัสของเฮดยูนิตคุณสามารถควบคุมอุปกรณ์ร้านเสริมสวยเกือบทั้งหมดได้ ดังนั้นคุณโต้ตอบกับเขาทุกครั้งที่คุณขึ้นรถ

มิฉะนั้น XC40 จะดีอย่างไม่มีเงื่อนไข มันขี่ได้ดีด้วยเครื่องยนต์เกือบทุกชนิดเกาะถนนได้ดีและในขณะเดียวกันก็ดูเหมือนจะสะดวกสบายที่สุดรุ่นหนึ่งในระดับเดียวกัน และบนถนนที่ไม่ดีถ้า UX ไม่ดีกว่าก็ไม่แย่ลงอย่างแน่นอน และนุ่มกว่าของเยอรมันที่มีปากเสียงแน่นที่สุดอย่าง X2, GLA และ Mini Countryman อย่างแน่นอน

บางที Q3 Sportback ใหม่อาจจะสมดุลพอ ๆ กัน แต่รถคันนี้ยังไม่ต้องรอในตลาดของเราและ XC40 อยู่ที่นี่มานานแล้ว นอกจากนี้ยังมีขนาดใหญ่และกว้างขวางกว่า Lexus UX เล็กน้อย และไม่สำคัญว่าพวกเขาจะหันหลังให้เขาน้อยลง แต่ที่นี่คุณสามารถสั่งคริสตัลและทำให้คนที่เข้าไปในรถของคุณตกใจได้