รีวิว Infiniti Q60 Red Sport 2017

คุณอาจทราบเรื่องนี้แล้ว แต่สำหรับผู้ที่อาจพลาดคลาสนี้ Infiniti คือแผนกหรูหราของ Nissan เช่นเดียวกับ Lexus ซึ่งเป็นแบรนด์ย่อยระดับไฮเอนด์ของ Toyota แต่อย่ามองว่าอินฟินิตี้เป็นนิสสันแฟนซี ไม่สิ มองว่ามันเป็น Nissan ที่ทันสมัยจริงๆ

อันที่จริง สิ่งนี้ไม่ยุติธรรม เพราะในขณะที่ Infiniti แชร์สิ่งของของ Nissan มากมาย เช่น ระบบเกียร์ ชานชาลารถยนต์ และพื้นที่สำนักงานในใจกลางเมือง Atsugi ประเทศญี่ปุ่น Infiniti ก็มีมากมายใน Infiniti ใช้ Q60 Red Sport ซึ่งเราขับบนถนนของออสเตรเลียเป็นครั้งแรก นี่คือรถยนต์ที่ไม่เพียงแต่นำเสนอเทคโนโลยีที่ไม่พบใน Nissan รุ่นอื่นๆ แต่เป็นรถยนต์คันแรกของโลก และนั่นเป็นเพียงจุดเริ่มต้นเท่านั้น เพิ่มเติมเกี่ยวกับเรื่องนี้ในภายหลัง

2017 Infiniti Q60 Red Sport

Q60 Red Sport เป็นรถสองประตูขับเคลื่อนล้อหลังและต้องการได้รับการพิจารณาให้เป็นคู่ต่อสู้ที่คู่ควรกับ Audi S5 Coupe, BMW 440i และ Mercedes-AMG C43 แต่บอกตามตรงว่าคู่แข่งโดยตรงของมันคือ Lexus RC 350. แค่คิดว่า Infiniti เป็นรถประหยัดพรีเมียมสุดลึกลับ ระหว่าง Toyota กับ Nissan ในชีวิตประจำวัน กับ Mercedes และ Beemers ราคาแพง

Red Sport เป็นจุดสุดยอดของรุ่น Q60 และในที่สุดก็ได้ลงจอดในออสเตรเลีย ห้าเดือนหลังจากที่อีกสองคลาสในกลุ่มผู้เล่นตัวจริงลงจอดที่นี่ มันคือ GT และ Sport Premium และในขณะนั้นไม่ได้ทำให้โลกของเราลุกเป็นไฟ

ดังนั้นการไปที่การนำเสนอของ Red Sport ดูเหมือนว่าเรากำลังมุ่งหน้าไปยังภาพยนตร์เรื่องสุดท้ายในไตรภาคที่มีความคาดหวังเพียงเล็กน้อย มันจะทำให้อิทธิพลของ Red Sport ที่มีต่อฉันน่าประทับใจยิ่งขึ้นเท่านั้น

60 Infiniti Q2017: RED Sport
คะแนนความปลอดภัย
ประเภทของเครื่องยนต์	เทอร์โบ 3.0 ลิตร
ประเภทเชื้อเพลิง	น้ำมันเบนซินไร้สารตะกั่วระดับพรีเมียม
ประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิง	8.9l / 100km
ท่าเรือ	4 ที่นั่ง
ราคาของ	$42,800

มีอะไรน่าสนใจเกี่ยวกับการออกแบบหรือไม่? 7/10

Q60 นี้เป็นรุ่นแรกของเจนเนอเรชั่นใหม่และตัวถังเป็น Infiniti ทั้งหมด ซึ่งไม่มี Nissan อยู่ในนั้น และเป็นรถที่สวยที่สุดเท่าที่แบรนด์เปิดตัวมา

โปรไฟล์ด้านข้างที่เป็นหยดน้ำตา ต้นขาด้านหลังขนาดใหญ่และหางที่มีรูปร่างสมบูรณ์แบบ กระจังหน้าของ Q60 นั้นลึกและเป็นมุมมากกว่ารถคันอื่นในกลุ่มผลิตภัณฑ์ที่กว้างขึ้นของ Infiniti และไฟหน้าก็เล็กลงและโฉบเฉี่ยวกว่า ฝากระโปรงหน้าก็โค้งเช่นเดียวกัน โดยมีโป๊ะโคกขนาดใหญ่อยู่เหนือซุ้มล้อและมีแนวสันเขาที่กำหนดไว้ซึ่งไหลลงมาจากฐานของกระจกหน้ารถ

ไม่มีใครซื้อรถสปอร์ตสองประตูโดยคิดว่ามันจะใช้งานได้จริงหรือไม่?

เป็นรถที่แสดงออกถึงอารมณ์และสวยงาม แต่สามารถแข่งขันกับคู่แข่งที่น่าทึ่งอย่าง S5, 440i, RC350 และ C43 ได้

สัตว์สองประตูเหล่านี้ทั้งหมดมีขนาดใกล้เคียงกัน ที่ 4685 มม. Q60 Red Sport นั้นยาวกว่า 47i 440 มม. แต่สั้นกว่า RC10 350 มม. สั้นกว่า S7 5 มม. และสั้นกว่า C1 เพียง 43 มม. Red Sport กว้าง 2052 มม. จากกระจกถึงกระจก และสูงเพียง 1395 มม.

Q60 นี้เป็นรุ่นแรกของคนรุ่นใหม่ และตัวถังแบบ Infiniti

จากภายนอก คุณสามารถแยก Red Sport ออกจาก Q60s อื่นๆ ด้วยปลายท่อคู่แบบปัดเงา แต่ภายใต้ผิวหนัง มีความแตกต่างใหญ่เล็กน้อย

ภายในห้องโดยสารได้รับการออกแบบมาอย่างดีด้วยคุณภาพงานสร้างระดับสูง แน่นอนว่ามีสไตล์ที่ไม่สมดุลบางอย่าง เช่น การออกแบบน้ำตกบนแดชบอร์ด และดูเหมือนแปลกที่มีจอแสดงผลขนาดใหญ่เหนือจอแสดงผลขนาดใหญ่อีกอัน แต่นี่เป็นห้องโดยสารระดับพรีเมียม แม้ว่าในแง่ของความซับซ้อนของศักดิ์ศรี ก็ไม่ได้ด้อยไปกว่าชาวเยอรมันทั้งหมด

พื้นที่ภายในใช้งานได้จริงแค่ไหน? 5/10

มีใครซื้อรถสปอร์ตสองประตูคิดว่ามันจะใช้งานได้จริงบ้าง? Q60 Red Sport นั้นใช้งานได้จริงเพราะมีที่นั่งสี่ที่นั่งและท้ายรถ แต่พื้นที่วางขาด้านหลังแคบ ฉันสูง 191 ซม. และไม่สามารถนั่งในท่าขับรถได้ ส่วนหนึ่งอาจเป็นเพราะเบาะนั่งด้านหน้าหุ้มหนังขนาดใหญ่ เพราะฉันสามารถนั่งด้านหลังเบาะคนขับใน BMW 4 Series ซึ่งมีระยะฐานล้อสั้นกว่า Q40 (60 มม.) ถึง 2850 มม. แต่มีถังน้ำมันแบบสปอร์ตที่บางกว่ามาก

headroom ด้านหลังแบบจำกัดเป็นผลพลอยได้ของโครงหลังคาที่ลาดเอียงอย่างสวยงาม แต่ยังหมายความว่าฉันไม่สามารถนั่งตัวตรงได้ อีกครั้ง ฉันไม่มีปัญหานี้ในชุดที่ 4

จำไว้ว่าฉันสูงกว่าคนทั่วไปประมาณ 15 ซม. ดังนั้นคนที่เตี้ยกว่าอาจพบว่าที่นั่งกว้างขวางมาก

ใช่ แต่ยิ่งคุณเตี้ยเท่าไหร่ คุณก็ยิ่งใส่เกียร์ไว้ในท้ายรถได้ยากขึ้นเท่านั้น เพราะ Q60 มีหิ้งสูงไปยังพื้นที่เก็บสัมภาระ ซึ่งคุณต้องโยนสัมภาระผ่าน

ภายในห้องโดยสารได้รับการออกแบบมาอย่างดีด้วยคุณภาพงานสร้างระดับสูง

ปริมาตรห้องเก็บสัมภาระอยู่ที่ 341 ลิตร ซึ่งน้อยกว่ารุ่น 4 (445 ลิตร) และ RC 350 (423 ลิตร) อย่างเห็นได้ชัด เพื่อทำให้สิ่งต่าง ๆ ซับซ้อนขึ้น Infiniti ใช้ระบบการวัดปริมาตรที่แตกต่างจากภาษาเยอรมันและ Lexus (ซึ่งใช้ VDA ลิตร) ดังนั้นจึงควรนำกระเป๋าเดินทาง รถเข็นเด็ก หรือไม้กอล์ฟของคุณไปที่ตัวแทนจำหน่ายแล้วลองด้วยตัวคุณเอง

เพื่อความชัดเจนด้านหลังมีเพียงสองที่นั่งเท่านั้น ระหว่างนั้นมีที่วางแขนพร้อมที่วางแก้วสองใบ ด้านหน้ามีที่วางแก้วอีก 500 ใบ และมีช่องใส่ของเล็กๆ ที่ประตู แต่จะไม่ใส่ของที่ใหญ่กว่าขวด XNUMX มล. เว้นแต่คุณจะเทของลงในนั้น

การจัดเก็บที่อื่นในห้องโดยสารไม่ค่อยดีนัก ถังขยะใต้ที่วางแขนตรงกลางด้านหน้ามีขนาดเล็ก ช่องด้านหน้าตัวเปลี่ยนเกียร์ดูเหมือนรูเมาส์ และช่องเก็บของแทบไม่พอดีกับคู่มือแบบหนา แต่มันเป็นรถสปอร์ตใช่มั้ย? สิ่งที่คุณต้องเตรียมคือ แจ็กเก็ต แว่นกันแดด ลางานเกษียณอายุใช่ไหม?

มันแสดงถึงความคุ้มค่าสมราคาหรือไม่? มันมีฟังก์ชั่นอะไรบ้าง? 7/10

ที่ 88,900 ดอลลาร์ Q60 Red Sport มีราคาสูงกว่า Sport Premium $18 และมากกว่า Lexus RC 620 เพียง $350 ราคานี้ยังหมายความว่า Q60 Red Sport นั้นถูกกว่า Audi S105,800 Coupe ในราคา 5 ดอลลาร์ด้วย เช่น BMW 99,900i ราคา 440 ดอลลาร์ และ Mercedes-AMG ราคา 43 ดอลลาร์

ตรา Infiniti อาจไม่ได้ให้ความเคารพแบบเดียวกับตราของเยอรมัน แต่คุณจะได้รับความคุ้มค่ามากกว่าด้วย Q60 Red Sport รายการคุณสมบัติมาตรฐานที่เป็นประโยชน์ ได้แก่ ไฟหน้า LED อัตโนมัติและ DRLs, หลังคามูนรูฟไฟฟ้า, ระบบเสียง Bose 13 ลำโพง, หน้าจอสัมผัส 8.0 จอ (7.0 นิ้วและ XNUMX นิ้ว), ระบบนำทางด้วยดาวเทียม และกล้องมองรอบทิศทาง

Infiniti Australia ไม่มีเวลา 0-100 ไมล์ต่อชั่วโมงอย่างเป็นทางการสำหรับ Red Sport แต่ในตลาดอื่น ๆ แบรนด์นั้นกรีดร้อง 4.9 วินาทีจากหลังคา

นอกจากนี้ยังมีการปลดล็อกแบบไม่ต้องสัมผัส พวงมาลัยปรับด้วยไฟฟ้า ระบบปรับอากาศแบบดูอัลโซน เบาะนั่งคนขับและผู้โดยสารแบบปรับอุณหภูมิด้วยไฟฟ้าและอุ่น แป้นเหยียบอะลูมิเนียม และพวงมาลัยหุ้มหนัง

มีบางพื้นที่ที่ Q60 ต่ำกว่าชาวเยอรมัน ตัวอย่างเช่น Audi S5 มีแผงหน้าปัดเสมือน และ 440i มีจอแสดงผลบนกระจกหน้ารถที่ยอดเยี่ยม

ลักษณะสำคัญของเครื่องยนต์และระบบเกียร์คืออะไร? 9/10

หากกำลังสำคัญสำหรับคุณมากกว่าศักดิ์ศรี เครื่องยนต์ Q60 Red Sport 298 ลิตรเทอร์โบชาร์จเจอร์ V475 ที่มี 3.0kW/6Nm เป็นเหตุผลที่สมบูรณ์แบบที่จะข้าม S5, 440i, RC 350 และ C43 ออกจากรายการช้อปปิ้งของคุณและยกเลิก โทรไปที่ศูนย์บริการ ผู้จัดการธนาคาร.

C43 เป็นคู่แข่งที่ทรงพลังที่สุดของเยอรมันที่ 270kW และ Infiniti ก็เอาชนะได้ 520Nm AMG และ 5Nm S500 มีประสิทธิภาพเหนือกว่า Infiniti ในแง่ของแรงบิด แต่ไม่ใช่ 440i ที่มี 450Nm อย่างไรก็ตาม RC350 นั้นมาพร้อมกับเครื่องยนต์ 233kW/378Nm V6 – pffff!

เครื่องยนต์นี้มีชื่อรหัสว่า VR30 อย่างเสน่หา และเป็นวิวัฒนาการของ VQ ที่ได้รับการยกย่องอย่างกว้างขวางของนิสสัน อย่างไรก็ตาม เครื่องยนต์นี้ยังไม่ได้ขับเคลื่อนโดย Nissan แต่อย่างใด สำหรับตอนนี้ Infiniti นั้นมีเอกลักษณ์เฉพาะตัวและใช้ใน Q60 และพี่น้องสี่ประตู Q50 ความแตกต่างที่สำคัญอย่างยิ่งระหว่าง Sport Premium และ Red Sport คืออดีตไม่มีเครื่องยนต์นี้ - มีสี่สูบ

Q60 Red Sport ใช้เครื่องยนต์ 298 ลิตร V475 ทวินเทอร์โบ 3.0 กิโลวัตต์/6 นิวตันเมตร

Infiniti Australia ไม่มีเวลา 0-100 ไมล์ต่อชั่วโมงอย่างเป็นทางการสำหรับ Red Sport แต่ในตลาดอื่น ๆ แบรนด์นั้นกรีดร้อง 4.9 วินาทีจากหลังคา เราล้าหลังไปประมาณหนึ่งวินาทีเมื่อเราทำการทดสอบเบื้องต้นและแม่นยำโดยประมาณกับนาฬิกาจับเวลาโทรศัพท์เท่านั้น

ฉันเปลี่ยนเกียร์สำหรับการวิ่งครั้งนี้โดยใช้แป้นควบคุมที่พวงมาลัย แต่เมื่อมองย้อนกลับไป ฉันน่าจะปล่อยให้ระบบเปลี่ยนเกียร์อัตโนมัติ XNUMX สปีดทำได้อย่างราบรื่น

ดังนั้น Q60 Red Sport จึงเป็นปรากฎการณ์ที่ดี

อยู่ถึงวันที่ รถยนต์จดหมายข่าวแนะนำรายสัปดาห์

กินน้ำมันเท่าไหร่? 8/10

Infiniti กล่าวว่าด้วยการผสมผสานระหว่างทางหลวง ถนนในชนบท และในเมือง คุณจะเห็นว่า Red Sport ทำได้ 8.9L/100km ฉันขับมันเหมือนที่ผู้ผลิตมอบกุญแจให้ฉันด้วยน้ำมันเชื้อเพลิงเต็มถังและถนน Targa High Country ระยะทาง 200 กม. ระหว่างฉันกับเที่ยวบินที่เร็วกว่ากำหนดหรือรอสี่ชั่วโมงเพื่อกลับไปที่ช่องถัดไป . ซิดนีย์. ถึงกระนั้นฉันก็ระบายถังด้วยอัตราการไหล 11.1l / 100km ตามคอมพิวเตอร์การเดินทางเท่านั้น ภายใต้เงื่อนไขเหล่านี้ ฉันไม่แปลกใจเลยหากมองลงไปและพบว่ามีระยะทาง 111.1 ลิตร/100 กม.

การขับรถเป็นอย่างไร? 7/10

นี่เป็นส่วนที่ทำให้ฉันประหม่ามากที่สุด คุณเห็นไหมว่าประสิทธิภาพของ Red Sport ดูดีในสเปก แต่บางครั้งความเป็นจริงก็ทำให้คุณมีอาการพวงมาลัยชาและระบบควบคุมการทรงตัวที่ตอบสนองฉับไว

การไม่มีเสียงฮัมและเสียงแทบไม่ได้ยินของท่อไอเสียขณะเดินเบาไม่ได้ทำให้ผมประทับใจ เมื่อออกไปบนทางหลวงและรู้สึกว่าพวงมาลัย "เกาะติด" ก็ไม่มีอะไรเกิดขึ้นเช่นกัน การขี่ค่อนข้างแข็งเนื่องจากยางรันแฟลตและระบบกันสะเทือนสั่นเล็กน้อย แต่โดยรวมแล้วสบาย ฉันกำลังขับรถในโหมดการขับขี่มาตรฐาน

จากนั้นฉันก็พบโหมด "Sport +" และทุกอย่างทำงานได้ตามที่ควรจะเป็น Sport+ ทำให้ระบบกันสะเทือนแข็งขึ้น เปลี่ยนรูปแบบเค้น เร่งพวงมาลัยเพื่อปรับปรุงการตอบสนอง และเตือนระบบควบคุมเสถียรภาพการทรงตัวว่าเป็นการ์ดที่ควรอยู่ด้านนอกและเข้ามาเมื่อมีปัญหาเท่านั้น โดยพื้นฐานแล้วมันคือโหมด "ฉันมีโหมดนี้" และโชคดีที่การบังคับเลี้ยวนั้นนุ่มนวลกว่ามาก ด้วยน้ำหนักที่มากกว่า และไม่รู้สึกว่าคุณกำลังดิ้นรนเมื่อเปลี่ยนทิศทาง

ฉันวิ่งผ่านทะเลทรายด้วยรอยยิ้มขนาดมหึมาบนใบหน้าของฉัน

การตัดแต่ง Sport Premium ไม่ได้รับโหมด Sport+ ซึ่งเป็นความแตกต่างอีกประการหนึ่ง

Infiniti เรียก Q60 Red Sport direct adaptive steering เป็นระบบบังคับเลี้ยวแบบดิจิตอลเครื่องแรกของโลก ไม่มีอะไรนอกจากอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ที่เชื่อมต่อพวงมาลัยเข้ากับล้อ และระบบจะทำการปรับ 1000 ครั้งต่อวินาที สิ่งนี้ควรให้ผลตอบรับที่ดีและตอบสนองต่อการกระทำของคุณทันที

Red Sport เป็นจุดสุดยอดของช่วง Q60 และในที่สุดก็มาถึงออสเตรเลียแล้ว

ลูกค้ายังสามารถเลือกใช้ระบบบังคับเลี้ยวแบบแร็คแอนด์พิเนียน ซึ่งไม่ได้ติดตั้งไว้บนรถที่เราใช้งาน

แดมเปอร์แบบปรับได้ใหม่ยังได้รับการปรับแต่งอย่างต่อเนื่อง ซึ่งช่วยให้ผู้ขับขี่สามารถตั้งค่าให้อยู่ในโหมดมาตรฐานหรือโหมดสปอร์ต รวมถึงการควบคุมการเอนและการเด้งกลับของตัวรถ

ด้วยอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ทั้งหมดในโลก สิ่งเดียวที่ขาดหายไปจาก Q60 Red Sport คือมาตรวัดความเร็ว แน่นอนว่ามาตรวัดความเร็วรอบแบบอนาล็อกและมาตรวัดความเร็วนั้นคมชัด แต่ไม่มีการแบ่งแยกระหว่างการเพิ่มทีละ 10 ไมล์ต่อชั่วโมง

อย่างไรก็ตาม ฉันวิ่งผ่านทะเลทรายด้วยรอยยิ้มกว้างๆ บนใบหน้าของฉัน Red Sport นั้นสมดุล การเข้าโค้งนั้นยอดเยี่ยม แชสซีนั้นตึง การควบคุมก็ว่องไว และพลังที่ออกมาจากมุมแคบก็เพียงพอที่จะทำลายการยึดเกาะ (ถ้าคุณเอียงมาก) ในเกียร์สองและสาม หางในขณะที่ยังคงรวบรวมและควบคุม

Infiniti Q60 Red Sport ดูสวยงาม โปรไฟล์ด้านข้างและด้านหลังน่าทึ่งมาก

V6 เทอร์โบคู่นี้ให้ความรู้สึกทรงพลัง แต่ไม่มีที่ไหนที่ใกล้จะดุร้ายเท่า V441 6 แรงม้าใน Nissan GT-R R35 ไม่ มันนุ่มกว่าและบางครั้งทำให้ฉันต้องการพลังงานมากกว่านี้ แม้ว่า 300kW น่าจะเกินพอ เป็นครั้งเดียวที่ฉันต้องการให้อินฟินิตี้คันนี้ใหญ่กว่านิสสัน

เบรก Red Sport มีขนาดเดียวกับ Sport Premium ด้วยดิสก์ขนาด 355 มม. พร้อมคาลิปเปอร์สี่ลูกสูบที่ด้านหน้า และโรเตอร์ 350 มม. พร้อมลูกสูบ XNUMX ตัวที่ด้านหลัง ถึงแม้จะไม่ใหญ่มาก แต่ก็เพียงพอที่จะยก Red Sport ได้ค่อนข้างดี

เสียงไอเสียที่ดังและดุดันยิ่งขึ้นจะเป็นเสียงประกอบที่สมบูรณ์แบบเพื่อปิดท้ายประสบการณ์การขับขี่ Sport+ ที่น่าประทับใจ

ระดับการรับประกันและความปลอดภัย

การรับประกันขั้นพื้นฐาน

4 ปี / 100,000 กม.


การรับประกัน

ANCAP คะแนนความปลอดภัย

ติดตั้งอุปกรณ์ความปลอดภัยอะไรบ้าง? คะแนนความปลอดภัยคืออะไร? 8/10

Q60 Red Sport ยังไม่ได้รับคะแนนการชนของ ANCAP แต่ Q50 ได้รับห้าดาวสูงสุดที่เป็นไปได้ Q60 มาพร้อมกับอุปกรณ์ความปลอดภัยขั้นสูงในระดับที่โดดเด่น เช่น AEB จุดบอด และการเตือนการออกนอกเลนพร้อมระบบช่วยบังคับเลี้ยว

ด้านหลังมีจุดยึด ISOFIX สองจุดและจุดยึดสายเคเบิลด้านบนสองจุด

ราคาเท่าไหร่ที่จะเป็นเจ้าของ? มีการรับประกันแบบใด? 7/10

Q60 Red Sport อยู่ในการรับประกันสี่ปีหรือ 100,000 ไมล์ของ Infiniti แนะนำให้เข้ารับบริการทุกๆ 12 เดือน หรือ 15,000 กม.

Infiniti มีแพ็คเกจแผนบริการ 125,000 ปีหรือ 331 กม. โดยไม่มีค่าใช้จ่ายเพิ่มเติม บริษัทกล่าวว่าผู้ซื้อสามารถคาดหวังที่จะจ่าย $570 สำหรับบริการแรก $331 สำหรับบริการที่สอง และ $XNUMX สำหรับบริการที่สาม แต่นี่เป็นเพียงราคาที่บ่งบอกถึง

คำตัดสิน

Infiniti Q60 Red Sport ดูสวยงาม โปรไฟล์ด้านข้างและด้านหลังน่าทึ่งมาก ภายในไม่ได้หรูหราอย่าง Audi, Beemer หรือ Merc แต่คุณภาพงานประกอบนั้นยอดเยี่ยม แม้ว่าจะไม่แพงเท่าของเยอรมัน แต่ฉันคิดว่ามันยังเหนือกว่าเครื่องหมายอยู่เล็กน้อย เครื่องยนต์นี้มีประสิทธิภาพเหนือกว่าคู่แข่งทั้งหมด และโหมด Sport+ คือฉากมหัศจรรย์ที่เปลี่ยนรถคันนี้จากรถธรรมดาให้กลายเป็นรถที่ว่องไวและมีประโยชน์ หากคุณสามารถขี่ให้หนักขึ้นได้ เราขอแนะนำให้คุณปล่อยไว้ในโหมด Sport+

Q60 Red Sport มีประสิทธิภาพระดับกลางที่สมบูรณ์แบบและศักดิ์ศรีระหว่างระดับไฮเอนด์และทุกวันหรือไม่? แจ้งให้เราทราบว่าคุณคิดอย่างไรในความคิดเห็นด้านล่าง