หัวเทียนอิริเดียม - ข้อดีและข้อเสีย

เมื่อเริ่มมีสภาพอากาศหนาวเย็นผู้ขับขี่ต้องเผชิญกับการสตาร์ทเครื่องยนต์ที่มีปัญหาทุกปี ปัญหาคือในความเย็นอากาศจะหายากและในการจุดประกายส่วนผสมของเชื้อเพลิงอากาศจำเป็นต้องมีการปล่อยที่มีประสิทธิภาพมากขึ้นจากเทียน

เครื่องยนต์ดีเซลมีปัญหาคล้าย ๆ กัน แต่มีการจุดระเบิดเกิดขึ้นเนื่องจากความร้อนสูงของอากาศในกระบอกสูบจากการบีบอัด เพื่อแก้ปัญหานี้วิศวกรได้พัฒนาปลั๊กเรืองแสง

วิธีแก้ปัญหาสำหรับ ICE ของน้ำมันเบนซินคืออะไร? เป็นที่ชัดเจนว่าต้องทำบางสิ่งด้วยเทียนมาตรฐาน ตลอดระยะเวลากว่าหนึ่งทศวรรษ เทคโนโลยีสำหรับการสร้าง SZ ได้พัฒนาขึ้น ซึ่งต้องขอบคุณการดัดแปลงต่างๆ ที่มีให้สำหรับผู้ขับขี่ ในหมู่พวกเขามีเทียนอิริเดียม พิจารณาว่าแตกต่างจากมาตรฐานอย่างไรและทำงานอย่างไร

หลักการทำงานของเทียนอิริเดียม

หัวเทียนอิริเดียมมีการออกแบบเช่นเดียวกับรุ่นมาตรฐาน (สำหรับรายละเอียดเพิ่มเติมเกี่ยวกับองค์ประกอบเหล่านี้โปรดดู ในบทความอื่น). หลักการของการดำเนินการมีดังนี้

แรงกระตุ้นไฟฟ้าสั้น ๆ จะจ่ายผ่านสายไฟฟ้าแรงสูงผ่านเชิงเทียนไปยังน็อตหน้าสัมผัส หัวสัมผัสอยู่ภายในฉนวนเซรามิก พัลส์กระแสไฟฟ้าแรงสูงจะเข้าสู่สารเคลือบหลุมร่องฟันที่เชื่อมต่อหัวสัมผัสและอิเล็กโทรด นี่คือกระแสไฟฟ้าที่มีประจุบวก

หัวเทียนทั้งหมดติดตั้งกับตัวกระโปรงเกลียว เธอแก้ไขอุปกรณ์ในช่องหัวเทียนของเครื่องยนต์อย่างแน่นหนา ในส่วนล่างของร่างกายมีเส้นเอ็นโลหะ - อิเล็กโทรดด้านข้าง องค์ประกอบนี้งอเข้าหาขั้วไฟฟ้ากลาง แต่ไม่เชื่อมต่อ มีระยะห่างระหว่างพวกเขา

กระแสไฟฟ้าที่สำคัญสะสมอยู่ในส่วนกลาง เนื่องจากอิเล็กโทรดทั้งสองไม่ได้แยกกันและมีดัชนีการนำไฟฟ้าสูงจึงเกิดประกายไฟระหว่างขั้วไฟฟ้าทั้งสอง ความแข็งแรงของการปลดปล่อยนั้นได้รับอิทธิพลจากความต้านทานที่องค์ประกอบทั้งสองมี - ยิ่งมีน้อยเท่าใดลำแสงก็ยิ่งดีขึ้นเท่านั้น

ยิ่งเส้นผ่านศูนย์กลางของขั้วไฟฟ้ากลางมีขนาดใหญ่เท่าใดแกนพลาสมาก็จะมีขนาดเล็กลง ด้วยเหตุนี้จึงไม่ใช้โลหะบริสุทธิ์ แต่เป็นอิริเดียมซึ่งเป็นโลหะผสมที่แม่นยำกว่า วัสดุมีความสามารถในการนำไฟฟ้าสูงและไม่ไวต่อการดูดซับพลังงานความร้อนที่ปล่อยออกมาในระหว่างการก่อตัวของลำแสงปล่อยไฟฟ้า

ประกายไฟฟ้าไม่กระจายไปทั่วพื้นผิวทั้งหมดของอิเล็กโทรดกลางดังนั้นปลั๊กดังกล่าวจึงมีการปล่อย "ไขมัน" ในห้องเผาไหม้ ในทางกลับกันสิ่งนี้จะช่วยเพิ่มการจุดระเบิดของส่วนผสมที่เย็นของอากาศและน้ำมันเบนซิน (หรือก๊าซซึ่งมีอุณหภูมิประมาณ -40 องศาเซลเซียสในกระบอกสูบ)

กระบวนการบำรุงรักษาเทียนอิริเดียม

ปลั๊กแกนอิริเดียมไม่ต้องการการบำรุงรักษาพิเศษใด ๆ ในเครื่องยนต์ส่วนใหญ่การดัดแปลงเหล่านี้วิ่งได้มากกว่า 160 กิโลเมตร สำหรับการทำงานที่มั่นคงของเครื่องยนต์สันดาปภายในผู้ผลิตแนะนำให้เปลี่ยนเทียนไม่ใช่เมื่อเกิดความผิดพลาด แต่เป็นระยะ - ในหลาย ๆ กรณีมักจะมากกว่า 000 ครั้ง

แม้ว่าการสะสมของคาร์บอนจะไม่ก่อตัวมากนักในรุ่นอิริเดียมเนื่องจากน้ำมันเบนซินคุณภาพต่ำและเครื่องยนต์เย็นบ่อยครั้งคราบนี้ยังคงปรากฏอยู่ ด้วยเหตุผลเหล่านี้ขอแนะนำให้คุณเติมน้ำมันรถที่ปั๊มน้ำมันที่ได้รับการพิสูจน์แล้วและลดการเดินทางระยะสั้นให้น้อยที่สุด

ประโยชน์ของเทียนอิริเดียม

ข้อดีที่องค์ประกอบประเภทนี้ของระบบจุดระเบิดมีปัจจัยดังต่อไปนี้:

• เครื่องยนต์มีประสิทธิภาพมากขึ้น ตัวบ่งชี้นี้มีให้เนื่องจากพื้นผิวสัมผัสค่อนข้างเล็กบนอิเล็กโทรด กระบวนการเริ่มต้นหน่วยพลังงานจะเร็วขึ้นเนื่องจากลำแสงไฟฟ้าเข้มข้นสำหรับการก่อตัวที่ใช้แรงดันไฟฟ้าน้อยลง
• ความเสถียรของงานที่ไม่ได้ใช้งาน เมื่ออุณหภูมิของอากาศที่เข้าสู่มอเตอร์เป็นลบจำเป็นต้องมีประกายไฟที่ดีขึ้น เนื่องจากปลั๊กอิริเดียมต้องการแรงดันไฟฟ้าน้อยกว่าและสร้างประกายไฟได้ดีขึ้นแม้มอเตอร์ที่ไม่ได้ทำความร้อนจะมีเสถียรภาพมากขึ้นที่ความเร็วต่ำ
• ในบางหน่วยการใช้ปลั๊กประเภทนี้ทำให้ระยะการใช้ก๊าซลดลงได้ถึงประมาณ 7 เปอร์เซ็นต์ ด้วยการจุดระเบิดที่ดีขึ้นของ BTC ทำให้เผาไหม้ได้อย่างมีประสิทธิภาพมากขึ้นและก๊าซที่เป็นอันตรายน้อยกว่าจะเข้าสู่ระบบไอเสีย
• การจุดระเบิดรถยนต์จำเป็นต้องได้รับการบำรุงรักษาเป็นประจำ ในกรณีของการใช้เทียนที่กล่าวถึงการบำรุงรักษาจะดำเนินการหลังจากผ่านไปเป็นระยะเวลานาน ขึ้นอยู่กับรุ่นของเครื่องยนต์การทำงานของเทียนสามารถทำได้ในช่วงระหว่าง 120 ถึง 160 กิโลเมตร
• คุณสมบัติของอิริเดียมทำให้อิเล็กโทรดมีความต้านทานต่อการหลอมละลายได้ดีซึ่งช่วยให้หัวเทียนสามารถทนต่ออุณหภูมิสูงในเครื่องยนต์ที่เพิ่มกำลัง
• อ่อนแอต่อการกัดกร่อนน้อยกว่า
• รับประกันประกายไฟที่มั่นคงภายใต้สภาวะการทำงานของมอเตอร์

หัวเทียนชนิดนี้มีข้อเสียหรือไม่?

ตามธรรมชาติแล้ว SZ ที่มีอิริเดียมอิเล็กโทรดก็มีข้อเสียเช่นกัน เพื่อให้แม่นยำยิ่งขึ้นมีหลายประการ:

• มีราคาแพง แม้ว่าจะมี "ดาบสองคม". ในแง่หนึ่งพวกเขามีความเหมาะสม แต่ในทางกลับกันพวกเขามีทรัพยากรที่เพิ่มขึ้น ในระหว่างการทำงานของชุดเดียวผู้ขับขี่จะมีเวลาเปลี่ยนอะนาล็อกงบประมาณหลายรายการ
• เจ้าของรถรุ่นเก่าหลายคนมีประสบการณ์ที่ขมขื่นกับ SZs เหล่านี้ อย่างไรก็ตามปัญหาไม่ได้อยู่ในยุทธปัจจัยเหล่านี้อีกต่อไป แต่ในความเป็นจริงแล้วส่วนใหญ่สร้างขึ้นสำหรับหน่วยพลังงานที่ทันสมัย มอเตอร์ที่มีปริมาตรไม่เกิน 2,5 ลิตรจะไม่รู้สึกถึงความแตกต่างจากการติดตั้ง SZ ที่ไม่ได้มาตรฐาน

อย่างที่คุณเห็นการติดตั้งองค์ประกอบดังกล่าวจะเห็นได้ชัดเจนในมอเตอร์ที่มีประสิทธิภาพมากขึ้น ตัวอย่างเช่นใช้ในรถแข่ง: สำหรับการแข่งขันการแข่งขันการดริฟท์หรือการแข่งขันประเภทอื่น ๆ

หากรถเก่าที่มีเครื่องยนต์สันดาปภายในขนาดเล็กจะมีเทียนมาตรฐานมากเกินพอ สิ่งสำคัญคือการเปลี่ยนให้ทันเวลาเพื่อไม่ให้คอยล์จุดระเบิดมากเกินไปเนื่องจากการสะสมของคาร์บอน (เมื่อต้องทำเช่นนี้จะมีการแจ้ง ที่นี่).

ความแตกต่างระหว่างหัวเทียนอิริเดียมและหัวเทียนมาตรฐาน

นี่คือตารางเปรียบเทียบขนาดเล็กระหว่างอิริเดียมและคลาสสิก SZ:

ประเภทเทียน:	ข้อดี	cons
มาตรฐาน	ต้นทุนต่ำสามารถใช้ได้กับหน่วยน้ำมันเบนซินใด ๆ ไม่ต้องการคุณภาพของน้ำมันเชื้อเพลิงมากนัก	ทรัพยากรขนาดเล็กเนื่องจากคุณภาพของวัสดุอิเล็กโทรดการสตาร์ทด้วยความเย็นของมอเตอร์ไม่คงที่เสมอไปเนื่องจากการกระจายของลำแสงจำนวนมากการสะสมของคาร์บอนจะสะสมเร็วขึ้น (ปริมาณของมันขึ้นอยู่กับวิธีการกำหนดค่าระบบจุดระเบิด) สำหรับการจุดระเบิดที่มีประสิทธิภาพของส่วนผสมจำเป็นต้องใช้แรงดันไฟฟ้าสูง
เจือด้วยอิริเดียม	อายุการใช้งานที่เพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญลำแสงที่ประกอบและทรงพลังมากขึ้นเนื่องจากคุณสมบัติการออกแบบของชิ้นส่วนปรับปรุงเสถียรภาพของมอเตอร์ในบางกรณีประสิทธิภาพของหน่วยจะเพิ่มขึ้นเนื่องจากการเผาไหม้ของ VTS ที่ดีขึ้นบางครั้งอาจทำให้ประสิทธิภาพของมอเตอร์เพิ่มขึ้น	ราคาสูงแปลกกับคุณภาพของน้ำมันเบนซินเมื่อติดตั้งบนหน่วยกระจัดขนาดเล็กจะไม่มีการปรับปรุงการทำงานเนื่องจากการเปลี่ยนแปลงของวัสดุสิ้นเปลืองน้อยกว่าบ่อยครั้งอนุภาคแปลกปลอม (คราบคาร์บอน) อาจสะสมในเครื่องยนต์ได้

หัวเทียนอิริเดียมราคา

ดังที่เราได้ค้นพบแล้วเมื่อเทียบกับเทียนคลาสสิกบางครั้งอะนาล็อกอิริเดียมมีราคาสูงกว่าสามเท่า อย่างไรก็ตามหากเราเปรียบเทียบกับคู่แพลตตินั่มแล้วพวกเขาครอบครองสินค้าเฉพาะกลุ่มในส่วนราคากลาง

ช่วงราคานี้ไม่เกี่ยวข้องกับคุณภาพและประสิทธิภาพของผลิตภัณฑ์อีกต่อไป แต่อยู่ที่ความนิยมมากกว่า ความสนใจในเทียนอิริเดียมเกิดจากบทวิจารณ์ของนักแข่งมืออาชีพซึ่งมักจะรู้สึกถึงความแตกต่างจากการใช้วัสดุสิ้นเปลืองเหล่านี้

ตามที่เราคุ้นเคยราคาไม่ได้เกิดจากคุณภาพ แต่เกิดจากความต้องการ ทันทีที่ผู้คนเปลี่ยนไปใช้เนื้อสัตว์ที่ถูกกว่าราคาแพงก็จะลดราคาลงทันทีและกระบวนการนี้จะกลับรายการด้วยตัวเลือกงบประมาณ

แม้ว่าอิริเดียมจะเป็นโลหะที่หายากมาก (เมื่อเทียบกับทองคำหรือแพลตตินัม) ในบรรดาชิ้นส่วนรถยนต์เทียนที่มีอิเล็กโทรดที่ผสมกับโลหะนี้ก็พบได้ทั่วไป แต่ราคาของพวกเขาเกิดจากความนิยมของผลิตภัณฑ์เนื่องจากวัสดุนี้ใช้ในการผลิตชิ้นส่วนเพียงเล็กน้อย นอกเหนือจากการบัดกรีที่ปลายขั้วไฟฟ้าแล้วส่วนใหญ่เป็นหัวเทียนธรรมดา

อายุการใช้งานของหัวเทียนอิริเดียม

หากเราเปรียบเทียบเทียนอิริเดียมกับเทียนนิกเกิลทั่วไป เทียนอิริเดียมจะดูแลนานกว่าเกือบสี่เท่า ด้วยเหตุนี้ ต้นทุนของพวกเขาจึงถูกชำระโดยการดำเนินการระยะยาว มาตรฐาน SZ ตามคำแนะนำของผู้ผลิตรถยนต์จะต้องเปลี่ยนหลังจากสูงสุด 45 กม. ไมล์สะสม. สำหรับการดัดแปลงอิริเดียมตามที่ผู้ผลิตระบุว่าอาจมีการเปลี่ยนทดแทนหลังจาก 60 อย่างไรก็ตามประสบการณ์ของผู้ขับขี่รถยนต์หลายคนพิสูจน์ให้เห็นว่าพวกเขาสามารถทิ้งได้มากถึง 000 คน

ไม่เกินกฎระเบียบที่แนะนำของผู้ผลิต นอกจากนี้ ยังจำเป็นต้องคำนึงถึงแรงบิดในการขันด้วย มิฉะนั้น จะไม่มีผลใดๆ จากแท่งเทียนเหล่านี้ และจะไม่สามารถหาทรัพยากรที่จำเป็นได้

หัวเทียน NGK อิริเดียม

ปลั๊กคอร์อิริเดียม NGK ถือเป็นตัวเลือกที่ดีที่สุด เนื่องจากมีความเสถียรและคุณภาพสูง เหตุผลก็คืออิริเดียมแตกต่างจากนิกเกิลในด้านความแข็งแรงและทนต่ออุณหภูมิสูง จุดหลอมเหลวของมันคือ +2450 องศา

นอกจากปลายอิริเดียมแล้วเทียนดังกล่าวยังมีแผ่นแพลตตินั่ม ด้วยกำลังสูงสุด ปลั๊กจึงยังคงความเสถียร และสำหรับประกายไฟคุณภาพสูง มันใช้พลังงานน้อยกว่ามาก คุณสมบัติอีกประการของ SZ ดังกล่าวคือการคายประจุแม้ระหว่างฉนวนและอิเล็กโทรดกลาง เพื่อให้แน่ใจว่าอุปกรณ์ปราศจากเขม่าและเกิดประกายไฟได้สม่ำเสมอยิ่งขึ้น ด้วยเหตุนี้พวกเขาจึงมีทรัพยากรการทำงานจำนวนมาก

หัวเทียนอิริเดียมที่ดีที่สุด

หากผู้ขับขี่เลือกเทียนที่น่าเชื่อถือซึ่งจะให้ประกายไฟที่เสถียรเป็นเวลานาน หลายคนแนะนำให้เลือกใช้เทียนอิริเดียม ตัวอย่างเช่น ตัวเลือกที่ยอดเยี่ยมจากหมวดหมู่นี้สร้างโดย NGK

แต่รายการนี้ยังรวมถึงตัวแปร Iridium Denzo แต่รุ่นนี้มีการดัดแปลงหลายอย่าง:

• TT - มีเข็มคู่ (TwinTip);
• SIP - ให้การจุดระเบิดที่ยอดเยี่ยม
• พลัง - พลังที่เพิ่มขึ้นและอื่น ๆ

อิริเดียมหรือปกติ - ไหนดีกว่ากัน

แม้จะมีความทนทานของเทียนอิริเดียม แต่ผู้ขับขี่ทุกคนก็ไม่พร้อมที่จะจ่ายประมาณ 40 ดอลลาร์สำหรับชุดเทียนหนึ่งชุด หลายคนจึงคิดว่าควรซื้อ SZ แบบปกติจะดีกว่า แน่นอนความลับของอิริเดียมแอนะล็อกอยู่ในความทนทานและผลกระทบของการลงทุนที่มีราคาแพงดังกล่าวจะรู้สึกได้ในอนาคตเท่านั้น

หากเราเปรียบเทียบการกำหนดค่า SZ ทั้งสองนี้ ในกระบวนการของอายุ ความตะกละของเครื่องยนต์สันดาปภายในก็เพิ่มขึ้น ภายใต้สภาวะการทำงานเดียวกัน เนื่องจากการสะสมของคาร์บอนที่สะสมบนอิเล็กโทรดส่วนกลาง เทียนจะค่อยๆ จุดประกายส่วนผสมของอากาศและเชื้อเพลิงอย่างมีประสิทธิภาพน้อยลง กระบวนการนี้เกิดขึ้นทั้งในที่เดียวและอีกกรณีหนึ่ง ข้อแตกต่างเพียงอย่างเดียวคือในช่วงเวลาที่ประสิทธิภาพของแท่งเทียนจะลดลงอย่างเห็นได้ชัด สำหรับเทียนธรรมดา พารามิเตอร์นี้ไม่เกิน 250 ชั่วโมง แต่อิริเดียมคู่กันทำหน้าที่นานกว่า 360 ชั่วโมง และไม่สูญเสียประสิทธิภาพ ซึ่งอยู่ที่ประมาณ 35 กิโลเมตร

ในช่วงอายุที่มากขึ้น SZ แบบเดิมจะลดประสิทธิภาพของเครื่องยนต์สันดาปภายในลงอย่างมาก ตัวอย่างเช่น หลังจาก 180 ชั่วโมงการทำงาน ดัชนีความเป็นพิษของก๊าซไอเสียเพิ่มขึ้นและการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้นสี่เปอร์เซ็นต์ หลังจากผ่านไปเพียง 60 ชั่วโมง ตัวเลขก็เพิ่มขึ้นอีก 9 เปอร์เซ็นต์ และระดับ CO เพิ่มขึ้นเป็น 32 เปอร์เซ็นต์ ณ จุดนี้ หัววัดแลมบ์ดาไม่สามารถแก้ไขกระบวนการสร้างส่วนผสมในเครื่องยนต์ได้อีกต่อไป อุปกรณ์วินิจฉัยในขั้นตอนนี้บันทึกการใช้ทรัพยากรของเทียนธรรมดาหมดไป

สำหรับอิริเดียม SZ สัญญาณแรกของอายุปรากฏขึ้นเมื่อเข้าใกล้เครื่องหมาย 300 ชั่วโมงเท่านั้น ในขั้นตอนของการวินิจฉัยให้เสร็จสิ้น (360 ชั่วโมง) การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้นประมาณสามเปอร์เซ็นต์ ระดับ CO และ CH หยุดที่ประมาณ 15 เปอร์เซ็นต์

เป็นผลให้หากรถมีความทันสมัยและเดินทางไกล ก็ควรซื้ออิริเดียม SZ ในกรณีนี้พวกเขาจะจ่ายเงินออกเท่านั้น แต่ถ้ารถเก่าและระยะทางเฉลี่ยต่อปีไม่เกิน 5 พันกิโลเมตรการใช้เทียนอิริเดียมจะไม่ยุติธรรมทางเศรษฐกิจ

นี่คือวิดีโอสั้น ๆ เกี่ยวกับข้อเสียที่ใหญ่ที่สุดของวัสดุสิ้นเปลืองอิริเดียม:

เทียนอิริเดียมหรือไม่?

คำถามและคำตอบ:

อายุการใช้งานของหัวเทียนอิริเดียม เทียนอิริเดียมเมื่อเปรียบเทียบกับเทียนนิกเกิล ใช้เวลานานกว่าสามถึงสี่เท่า หากผู้ผลิตรถยนต์แนะนำให้เปลี่ยนเทียนธรรมดาหลังจากผ่านไปประมาณ 45 กม. สำหรับอิริเดียม NW มีบางกรณีที่พวกเขาเดินอย่างสงบประมาณ 160 กม. และในรถยนต์บางคันพวกเขาอาศัยอยู่ประมาณ 200 กิโลเมตร

จำนวนเทียนอิริเดียมที่ใช้แก๊ส เนื่องจากก๊าซธรรมชาติอัดทำให้เกิดการเผาไหม้ของ HTS ที่มีอุณหภูมิสูงขึ้น สภาวะเหล่านี้จึงเพิ่มความเครียดให้กับหัวเทียน เมื่อเทียบกับเครื่องยนต์เบนซิน หัวเทียนจะระมัดระวังน้อยกว่าเมื่อใช้เชื้อเพลิงทางเลือก แน่นอน ความแตกต่างนี้ขึ้นอยู่กับประเภทของหน่วยพลังงาน สภาพการทำงาน และปัจจัยอื่นๆ ในการจุดไฟส่วนผสมของอากาศและน้ำมันเบนซิน ต้องใช้แรงดันไฟฟ้า 10 ถึง 15 kV แต่เนื่องจากก๊าซอัดมีอุณหภูมิติดลบ จึงต้องใช้ 25 ถึง 30 kV ในการจุดไฟ ด้วยเหตุผลนี้ การสตาร์ทเครื่องยนต์เย็นโดยใช้แก๊สในฤดูร้อนจึงง่ายกว่ามากเมื่อเทียบกับการสตาร์ทเครื่องยนต์สันดาปภายในที่อุ่น (มีแก๊สอุ่นกว่าในตัวลดแก๊ส) ภายใต้สภาวะการทำงานปกติ เทียนอิริเดียมจะดูแลตราบเท่าที่ผู้ผลิตกำหนด แต่สิ่งนี้มักขึ้นอยู่กับคุณภาพของน้ำมันเบนซินที่เครื่องยนต์ได้รับความร้อนตลอดจนตัวแก๊สเอง

วิธีตรวจสอบเทียนอิริเดียม การตรวจสอบเทียนอิริเดียมไม่แตกต่างจากการวินิจฉัยสุขภาพขององค์ประกอบที่คล้ายคลึงกันของประเภทอื่น ขั้นแรกให้คลายเกลียวเทียน (เพื่อไม่ให้สิ่งสกปรกจากใต้เทียนเข้าไปในบ่อน้ำ คุณสามารถเป่ารูด้วยคอมเพรสเซอร์ในขณะที่เทียนไม่ได้คลายเกลียวออกจนหมด) การสะสมของคาร์บอนหนัก การละลายของอิเล็กโทรด การทำลายส่วนเซรามิกของเทียน (รอยแตก) - ทั้งหมดนี้เป็นสัญญาณที่มองเห็นได้ของเทียนที่ชำรุด และต้องเปลี่ยนชุดอุปกรณ์ใหม่