ทดลองขับ Tesla Model X
ครอสโอเวอร์ไฟฟ้ามีไดนามิกที่ทำให้ดวงตามืดลง - Model X นั้นเร็วกว่า Audi R100, Mercedes-AMG GT และ Lamborghini Huracan ถึง 8 กม. / ชม. ดูเหมือนว่า Elon Musk จะสร้างรถขึ้นมาใหม่จริงๆ
Tesla Motors ไม่ได้ขายรถยนต์ในรูปแบบเดิม ๆ ตัวอย่างเช่นเมื่อเดินผ่านห้างสรรพสินค้าในอเมริกาคุณสามารถสะดุดกับบูติกที่มีรถยนต์ไฟฟ้าในโชว์รูม นักการตลาดของ บริษัท เชื่อว่ารูปแบบนี้เหมาะกับแกดเจ็ตขนาดใหญ่มากกว่า
นอกจากนี้ยังมีตัวแทนจำหน่ายรถยนต์แบบดั้งเดิม เมื่อเข้าไปในหนึ่งในนั้นในไมอามีฉันได้มองชายมีหนวดมีเคราในกางเกงขาสั้นโดยอัตโนมัติและแทบจะจำเขาได้ในทันทีว่าเป็นเพื่อนร่วมชาติ เขาขึ้นมาแนะนำตัวเองและถามว่าเขาซื้อ Tesla หรือกำลังจะทำ
ในการตอบกลับคนรู้จักทั่วไปบอกว่าเขาเป็นเจ้าของ Model S และ Model X อยู่แล้วและยื่นนามบัตรให้ฉัน ปรากฎว่านี่คือผู้อำนวยการของ Moscow Tesla Club Alexey Eremchuk เขาเป็นคนแรกที่นำ Tesla Model X มาที่รัสเซีย
Tesla ไม่ได้วางจำหน่ายอย่างเป็นทางการในรัสเซีย แต่จำนวนรถยนต์นำเข้าเกินสามร้อยคันแล้ว ผู้ที่ชื่นชอบสมควรได้รับเหรียญรางวัลสำหรับความดื้อรั้น - เป็นไปไม่ได้ที่จะให้บริการรถเหล่านี้อย่างเป็นทางการในรัสเซีย
ผู้ที่ซื้อรถ "ยุโรป" และอาศัยอยู่ในรัสเซียตอนกลางมีทางเลือกที่จะไปฟินแลนด์หรือเยอรมนี สำหรับเจ้าของ "ผู้หญิงอเมริกัน" สถานการณ์มีความซับซ้อนมากขึ้น ตัวแทนจำหน่ายในยุโรปปฏิเสธที่จะให้บริการเครื่องดังกล่าวและการซ่อมแซมเชิงพาณิชย์มีราคาแพง แต่ช่างฝีมือของเราได้เรียนรู้วิธีการซ่อมบำรุงรถยนต์ไฟฟ้าด้วยตัวเองและ Alexey มีส่วนร่วมอย่างมากในกระบวนการนี้
ไม่ใช่เรื่องบังเอิญที่คราวนี้เขามาอยู่ที่ตัวแทนจำหน่ายของเทสลา “ จุดอ่อนอย่างหนึ่งของ Tesla คือตัวล็อคฝากระโปรงซึ่งแตกและติดขัดหากปิดไม่สนิท Tesla ปฏิเสธที่จะขายชิ้นส่วนและทุกครั้งพวกเขาต้องอธิบายว่าฉันไม่สามารถนำรถมาจากรัสเซียได้” เขาอธิบาย
ในขณะที่เรากำลังพูดคุยกันพนักงานของตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ได้นำชุดล็อคที่โชคไม่ดีออกมาพร้อมกับสายเคเบิลยาวสองเส้น ปรากฎว่าเป็นเรื่องยากมากที่จะนำเทสลาใหม่ไปรัสเซีย เราต้องใช้กลอุบาย - เพื่อลงทะเบียนรถในประเทศที่ซื้อจากนั้นจึงนำเข้าสู่ดินแดนของสหพันธรัฐรัสเซียตามที่ใช้อย่างเป็นทางการ ค่าใช้จ่ายในการดำเนินพิธีการทางศุลกากรจะเพิ่มประมาณ 50% ให้กับราคาของรถยนต์
สหรัฐอเมริกาเป็นอีกเรื่องหนึ่ง ไม่จำเป็นต้องซื้อรถที่นี่ด้วยเงินจริง - คุณสามารถเช่าได้โดยมีค่าใช้จ่ายรายเดือน 1 ถึง 2,5 ดอลลาร์ขึ้นอยู่กับการกำหนดค่าซึ่งค่อนข้างเทียบได้กับคู่แข่ง
ฉันขับรถ Tesla เป็นครั้งแรกเมื่อประมาณสามปีที่แล้วเมื่อรุ่น S ขับเคลื่อนสี่ล้อพร้อมมอเตอร์ไฟฟ้าสองตัวในรุ่น P85D ออกมาสามารถเร่งความเร็วได้ถึง 60 ไมล์ต่อชั่วโมงใน 3,2 วินาที จากนั้นมีความประทับใจสองครั้งของรถ แน่นอนว่า Tesla Model S มีเอฟเฟกต์สุดว้าว แต่ไม่ใช่ในแง่ของคุณภาพของวัสดุตกแต่ง
รุ่นท็อป X P100D สร้างขึ้นบนแพลตฟอร์มเดียวกับ Esca และมีให้เลือก 259 รุ่นโดยมีกำลังการผลิตรวม 773 ถึง XNUMX แรงม้า นักการตลาดไม่เพียง แต่ตัดสินใจที่จะเข้าสู่รูปแบบครอสโอเวอร์ยอดนิยม แต่ยังพยายามที่จะมอบ "ชิป" ให้กับรถมากยิ่งขึ้นอีกด้วย
รถครอสโอเวอร์จะเปิดประตูอย่างเป็นมิตรเมื่อสัมผัสได้ถึงคนขับโดยมีกุญแจเข้าใกล้และกรุณาปิดทันทีที่เจ้าของแตะแป้นเบรก สามารถควบคุมประตูได้จากจอมอนิเตอร์กลางขนาด 17 นิ้ว
การตกแต่งภายในยังคงเรียบง่ายดังนั้นคุณไม่ควรคาดหวังความหรูหราจาก Model X แต่คุณภาพของผลงานเติบโตขึ้นเมื่อเทียบกับรุ่น S จากสิ่งเล็ก ๆ น้อย ๆ ที่น่ารื่นรมย์ก็มีกระเป๋าที่ประตูช่องระบายอากาศของเบาะและตอนนี้เสาและหลังคาถูกตัดแต่งด้วย Alcantara
Tesla Model X ยังมีกระจกบังลมขนาดใหญ่อย่างไม่น่าเชื่อ ในตอนแรกคุณไม่สังเกตเห็นสเกลเนื่องจากการย้อมสีที่ส่วนบน แต่เมื่อคุณมองขึ้นคุณจะเข้าใจว่ามันใหญ่แค่ไหน วิธีนี้มีประโยชน์มากที่ทางแยกเมื่อขับรถผ่านเส้นหยุด - ไฟจราจรสามารถมองเห็นได้จากทุกมุม
แต่ก็มีปัญหาเช่นกันคือไม่มีที่สำหรับบังแดดดังนั้นพวกเขาจึงวางในแนวตั้งตามชั้นวาง สามารถถ่ายโอนไปยังตำแหน่งการทำงานได้โดยติดกระจกมองหลังเข้ากับแท่นและแม่เหล็กยึดจะปิดโดยอัตโนมัติ
เบาะนั่งด้านหน้าจากด้าน "ทำงาน" ดูแบบดั้งเดิม แต่ด้านหลังทำด้วยพลาสติกเคลือบมัน เบาะนั่งแถวที่สองไม่ทราบว่าจะเปลี่ยนมุมของพนักพิงอย่างไรให้สัมพันธ์กับเบาะเช่นเดียวกับเบาะนั่งแบบไขว้ แต่ก็ยังนั่งได้สบาย
ในการเข้าถึงแกลเลอรีก็เพียงพอที่จะกดปุ่มบนเก้าอี้แถวที่สองเพื่อให้เก้าอี้พร้อมกับเบาะหน้าเคลื่อนตัวและพุ่งไปข้างหน้า คุณไม่จำเป็นต้องก้มตัวมากเกินไป - "ปีกเหยี่ยว" ที่เปิดอยู่จะถอดหลังคาออกเหนือศีรษะของผู้โดยสาร
ประตูสามารถเปิดได้ในพื้นที่ จำกัด กำหนดระยะห่างจากสิ่งกีดขวางและสามารถเปลี่ยนมุมโก่งได้ นี่คือจุดที่แตกต่างจากประตูสไตล์ gullwing ซึ่งมีมุมคงที่ที่ข้อศอก
เบาะนั่งแถวที่สามตั้งอยู่ที่ขอบของห้องโดยสารและท้ายรถ พวกเขาไม่สามารถเรียกว่าเด็กได้อีกต่อไปและติดตั้งในทิศทางการเดินทางซึ่งแตกต่างจาก Model S ที่ฉันวางไว้บนแถวที่สามอย่างสบาย ๆ แม้ว่าจะเพิ่มขึ้น 184 เซนติเมตร หากคุณต้องบรรทุกไม่เพียง แต่ผู้โดยสารเท่านั้น แต่ยังรวมถึงกระเป๋าเดินทางด้วยที่นั่งแถวที่สามสามารถถอดออกไปที่พื้นได้อย่างง่ายดาย อย่างไรก็ตามอย่าลืมว่าแทนที่ห้องเครื่องแบบเดิม Tesla มีอีกหนึ่งลำแม้ว่าจะมีขนาดเล็กมากก็ตาม
เมื่ออยู่หลังพวงมาลัยฉันก็ปรับเบาะให้ตัวเองอย่างเร่งรีบโดยลืมนึกถึงพวงมาลัยและกระจก - ฉันอยากจะออกไปให้เร็วที่สุด กดคันเกียร์ Mercedes ปล่อยแป้นเบรกและเวทมนตร์ก็เริ่มขึ้น ตั้งแต่เมตรแรกฉันรู้สึกได้ว่าฉันขับรถคันนี้มานานกว่าหนึ่งเดือนแล้ว
หลังจาก 500 เมตร Tesla Model X ก็พบว่าตัวเองอยู่บนถนนลูกรัง - มีถนนที่ไม่ดีไม่เพียง แต่ในรัสเซีย ปรากฎว่าทางหลวงกำลังได้รับการซ่อมแซม แต่ไม่สามารถปิดกั้นได้เนื่องจากไม่มีเส้นทางอื่น เหตุผลที่ดีเยี่ยมในการทดสอบการทำงานของครอสโอเวอร์
แม้ในความเร็วต่ำร่างกายก็เริ่มไหว ตอนแรกดูเหมือนว่าระบบกันสะเทือนจะถูก "หนีบ" ในโหมดสปอร์ต แต่ไม่ใช่ สาเหตุส่วนใหญ่ก็คือเบาะนั่งด้านหน้าสูงเกินไป - เอฟเฟกต์ลูกตุ้มถูกสร้างขึ้นบนพื้นผิวที่ไม่เรียบ ยิ่งคุณนั่งสูงเท่าใดแอมพลิจูดของวงสวิงก็จะยิ่งมากขึ้น ทันทีที่เราขับรถไปบนทางเรียบความอึดอัดทั้งหมดก็หายไปทันที แต่ความเงียบก็ถูกทำลายลงเป็นระยะโดยเสียงกรอบแกรบของระบบควบคุมสภาพอากาศ
ข้างหน้ามีพื้นที่ตรงและร้าง - ถึงเวลาแล้วที่จะรู้สึกถึงพลวัตในระดับซูเปอร์คาร์ ลองนึกภาพว่าคุณกำลังยืนอยู่ที่สัญญาณไฟจราจรและทันทีที่สัญญาณไฟเขียวรถบรรทุกพุ่งชนท้ายรถด้วยความเร็วสูงและผลักคุณเข้าไปในสี่แยก ไม่คุ้นเคยกับการเร่งความเร็วดังกล่าวเป็นเรื่องที่น่ากลัว ความคล่องตัวที่เหลือเชื่อเป็นผลมาจากการที่มอเตอร์ไฟฟ้าให้แรงบิดสูงสุด (967 นิวตันเมตร) ในเกือบตลอดช่วงรอบ
ในช่วงเวลาแห่งการเร่งความเร็วจะได้ยินเสียงครวญเพลง "trolleybus" ที่เงียบปนกับเสียงล้อ แต่สิ่งที่ชัดเจนแน่นอนคือความรู้สึกที่เทียบไม่ได้กับสิ่งใด ๆ เร็วมากและเงียบมาก แน่นอนว่าพลวัตของ Tesla ไม่ได้ไม่มีที่สิ้นสุดและจะลดลงตามความเร็วที่เพิ่มขึ้น ความรู้สึกของฉันยืนยันถึงความเหนือชั้นของ Model X เหนือ Model S เครื่องยนต์คู่ที่ฉันขับเมื่อสองสามปีก่อน รถครอสโอเวอร์ของ Tesla ได้รับ 3,1 ใน 8 วินาทีซึ่งเร็วกว่า Audi RXNUMX, Mercedes-AMG GT และ Lamborghini Huracan
บนทางหลวงคุณลืมเรื่องการสำรองพลังงานไปอย่างรวดเร็ว - คุณอยากจะเปิดใช้งานระบบขับเคลื่อนอัตโนมัติ! ระบบจำเป็นต้องมีมาร์กอัปหรือมีรถอยู่ข้างหน้าซึ่งคุณสามารถ "ยึด" ได้ ในโหมดนี้คุณสามารถเอาเท้าออกจากแป้นเหยียบและปล่อยพวงมาลัยได้จริง ๆ แต่หลังจากนั้นไม่นานรถจะขอให้คนขับตอบสนอง มีอุบัติเหตุร้ายแรงครั้งหนึ่งเมื่อปีที่แล้วเมื่อเจ้าของ Tesla ถูกรถบรรทุกวิ่งทับบนถนนสายรอง กรณีดังกล่าวก่อให้เกิดความเสียหายอย่างร้ายแรงต่อชื่อเสียงดังนั้นอัลกอริทึมอัตโนมัติจึงได้รับการปรับปรุงอย่างต่อเนื่อง
สภาพอากาศที่ยากลำบากเช่นหิมะตกหรือฝนตกหนักอาจทำให้นักบินอัตโนมัติตาบอดได้ดังนั้นคุณต้องพึ่งพาตัวเองเท่านั้น ฉันไม่สามารถพูดได้ว่าฉันรู้สึกสบายใจที่จะผ่านการควบคุมไปยังนักบินอัตโนมัติ ใช่มันเบรกและเร่งความเร็วและรถจะสร้างสัญญาณจากสวิตช์เลี้ยว แต่เมื่อ Tesla Model X เข้าใกล้ทางแยกมันให้เหตุผลที่ทำให้กังวลใจ จะหยุดไหม?
สิทธิบัตรแรกสำหรับรถยนต์ไฟฟ้าได้รับการออกเมื่อ 200 ปีก่อนและโลกยังคงใช้เครื่องยนต์สันดาป รถคอนเซ็ปต์ที่มีการออกแบบ "สเปซ" ซึ่งกำลังเข้าสู่ซีรีส์นั้นปราศจากข้อได้เปรียบทั้งหมดเพราะเห็นแก่รสนิยมของคนทั่วไป มันคงเป็นเช่นนั้นมานานแล้วจนกระทั่งคนที่ Tesla ตัดสินใจที่จะสร้างรถยนต์ขึ้นมาใหม่ และดูเหมือนว่าพวกเขาจะประสบความสำเร็จ
| ความยาวมม | 5037 |
| ความสูงมม | 2271 |
| ความกว้างมม | 1626 |
| ฐานล้อมม | 2965 |
| ขับรถ | เต็ม |
| ลากสัมประสิทธิ์ | 0.24 |
| ความเร็วสูงสุดกม. / ชม | 250 |
| อัตราเร่งจาก 0 ถึง 100 กม. / ชม | 3.1 |
| การเร่งจาก 0 ถึง 60 ไมล์ต่อชั่วโมง, วินาที | 2.9 |
| กำลังไฟรวม h.p. | 773 |
| พลังงานสำรองกม | 465 |
| แรงบิดสูงสุด Nm | 967 |
| ลดน้ำหนักกก | 2441 |
