ประวัติความเป็นมาของรถยนต์ยี่ห้อ Lada

ประวัติความเป็นมาของแบรนด์รถยนต์ Lada เริ่มต้นด้วยโรงงานผลิตรถยนต์ขนาดใหญ่ OJSC Avtovaz นี่คือหนึ่งในโรงงานผลิตรถยนต์ที่ใหญ่ที่สุดในรัสเซียและยุโรป วันนี้องค์กรถูกควบคุมโดย Renault-Nissan และ Rostec 

ในระหว่างการดำรงอยู่ขององค์กรมีการประกอบรถยนต์ประมาณ 30 ล้านคันและจำนวนรุ่นประมาณ 50 คันการพัฒนาและการเปิดตัวรถยนต์รุ่นใหม่ถือเป็นเหตุการณ์ที่ยิ่งใหญ่ในประวัติศาสตร์การผลิตรถยนต์ 

ผู้สร้าง

ในสมัยโซเวียตไม่มีรถมากมายบนท้องถนน ในหมู่พวกเขามี Pobeda และ Moskvich ซึ่งไม่ใช่ทุกครอบครัวที่สามารถจ่ายได้ แน่นอนว่าการผลิตดังกล่าวจำเป็นต้องมีการขนส่งตามจำนวนที่ต้องการ สิ่งนี้กระตุ้นให้ผู้นำพรรคโซเวียตคิดเกี่ยวกับการสร้างยักษ์ใหญ่รายใหม่ของอุตสาหกรรมยานยนต์

เมื่อวันที่ 20 กรกฎาคม พ.ศ. 1966 ผู้นำสหภาพโซเวียตตัดสินใจว่าจำเป็นต้องสร้างโรงงานผลิตรถยนต์ใน Togliatti วันนี้กลายเป็นวันสถาปนาหนึ่งในผู้นำอุตสาหกรรมรถยนต์ของรัสเซีย 

เพื่อให้โรงงานผลิตรถยนต์ปรากฏเร็วขึ้นและเริ่มทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพผู้นำของประเทศจึงตัดสินใจว่าจำเป็นต้องดึงดูดผู้เชี่ยวชาญจากต่างประเทศเข้ามา FIAT แบรนด์ยานยนต์สัญชาติอิตาลีซึ่งเป็นที่นิยมในยุโรปได้รับเลือกให้เป็นที่ปรึกษา ดังนั้นในปีพ. ศ. 1966 ความกังวลนี้จึงเปิดตัว FIAT 124 ซึ่งได้รับตำแหน่ง "รถยนต์แห่งปี" แบรนด์ของรถยนต์กลายเป็นพื้นฐานที่ต่อมากลายเป็นพื้นฐานสำหรับรถยนต์ในประเทศคันแรก

ขนาดของการก่อสร้างโรงงาน Komsomol นั้นยิ่งใหญ่มาก การก่อสร้างโรงงานเริ่มขึ้นในปี พ.ศ. 1967 อุปกรณ์สำหรับยักษ์ใหญ่ด้านอุตสาหกรรมรายใหม่นี้ผลิตโดยพนักงานของ 844 องค์กรของสหภาพโซเวียตและ 900 แห่งจากต่างชาติ การก่อสร้างโรงงานผลิตรถยนต์เสร็จสมบูรณ์ในเวลาบันทึก - 3,5 ปีแทนที่จะเป็น 6 ปี ในปี 1970 โรงงานผลิตรถยนต์ได้ผลิตรถยนต์ 6 คัน - VAZ 2101 Zhiguli 

สัญลักษณ์

สัญลักษณ์ Lada มีการเปลี่ยนแปลงอยู่ตลอดเวลา รุ่นแรกที่เป็นที่รู้จักปรากฏในปี 1970 โลโก้เป็นแบบโร๊คซึ่งมีสไตล์เป็นตัวอักษร“ V” ซึ่งหมายถึง“ VAZ” ตัวอักษรอยู่ในรูปห้าเหลี่ยมสีแดง ผู้เขียนโลโก้นี้คือ Alexander Dekalenkov ซึ่งทำงานเป็นช่างก่อสร้าง ภายหลัง. ในปีพ. ศ. 1974 รูปห้าเหลี่ยมกลายเป็นรูปสี่เหลี่ยมและพื้นหลังสีแดงของมันหายไปและถูกแทนที่ด้วยสีดำ วันนี้ตราสัญลักษณ์มีลักษณะดังนี้: ในวงรีบนพื้นหลังสีน้ำเงิน (ฟ้าอ่อน) มีเรือสีเงินในรูปแบบของตัวอักษร "B" แบบดั้งเดิมล้อมรอบด้วยกรอบสีเงิน โลโก้นี้ยึดติดมาตั้งแต่ปี 2002

ประวัติแบรนด์ยานยนต์ในรุ่นต่างๆ

ดังนั้นคันแรกในประวัติศาสตร์ของผู้นำโรงงานโซเวียตคือรถ "Zhiguli" VAZ-2101 ซึ่งได้รับชื่อ "Kopeyka" ในหมู่ผู้คนด้วย การออกแบบรถคล้ายกับ FIAT-124 คุณสมบัติที่โดดเด่นของรถคือรายละเอียดของการผลิตในประเทศ ตามที่ผู้เชี่ยวชาญระบุว่ามีความแตกต่างประมาณ 800 รายการจากรุ่นต่างประเทศ มันถูกติดตั้งด้วยดรัม, ระยะห่างจากพื้นเพิ่มขึ้น, ส่วนต่าง ๆ เช่นตัวถังและระบบกันสะเทือนก็แข็งแกร่งขึ้น สิ่งนี้ทำให้รถสามารถปรับให้เข้ากับสภาพถนนและการเปลี่ยนแปลงของอุณหภูมิได้ รถมีเครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์พร้อมตัวเลือกกำลังสองแบบ: 64 และ 69 แรงม้า ความเร็วที่รุ่นนี้สามารถพัฒนาได้สูงถึง 142 และ 148 กม. / ชม. เร่งความเร็วเป็นหนึ่งร้อยกิโลเมตรในเวลาน้อยกว่า 20 วินาที แน่นอนว่ารถจำเป็นต้องได้รับการปรับปรุง รถคันนี้เป็นจุดเริ่มต้นของซีรีย์คลาสสิก การเปิดตัวยังคงดำเนินต่อไปจนถึงปี 1988 โดยรวมแล้วในประวัติศาสตร์ของการเปิดตัวรถคันนี้ มีรถซีดานประมาณ 5 ล้านคันในการดัดแปลงทั้งหมดออกจากสายการประกอบ

รถคันที่สอง - VAZ-2101 - ปรากฏในปี 1972 เป็นสำเนาที่ทันสมัยของ VAZ-2101 แต่ขับเคลื่อนล้อหลัง นอกจากนี้ท้ายรถยังกว้างขวางขึ้น

ในเวลาเดียวกัน VAZ-2103 รุ่นที่ทรงพลังกว่าปรากฏตัวในตลาดซึ่งได้รับการส่งออกไปแล้วและมีชื่อว่า Lada 1500 รถคันนี้มีเครื่องยนต์ 1,5 ลิตรความจุ 77 แรงม้า รถสามารถเร่งความเร็วได้ถึง 152 กม. / ชม. และถึง 100 กม. / ชม. ภายใน 16 วินาที ทำให้รถสามารถแข่งขันได้ในตลาดต่างประเทศ ท้ายรถถูกตัดแต่งด้วยพลาสติกและยังมีฉนวนกันเสียงรบกวน ในช่วง 12 ปีของการผลิต VAZ-2103 ผู้ผลิตผลิตรถยนต์มากกว่า 1,3 ล้านคัน

ตั้งแต่ปี 1976 โรงงานรถยนต์ Togliatti ได้เปิดตัวรถรุ่นใหม่ - VAZ-2106 เรียกว่า "หก" รถคันนี้ได้รับความนิยมสูงสุดในยุคนั้น เครื่องยนต์ของรถคือ 1,6 ลิตรกำลัง 75 แรงม้า รถพัฒนาความเร็วสูงสุด 152 กม. / ชม. "หก" ได้รับนวัตกรรมภายนอกรวมถึงสัญญาณไฟเลี้ยวและตะแกรงระบายอากาศ คุณลักษณะสำหรับรุ่นนี้คือการมีสวิตช์ฉีดน้ำล้างกระจกบังลมที่พวงมาลัยและสัญญาณเตือน นอกจากนี้ยังมีตัวบ่งชี้ระดับน้ำมันเบรกต่ำเช่นเดียวกับรีโอสแตทไฟแดชบอร์ด ในการดัดแปลง "หก" ต่อไปนี้มีวิทยุไฟตัดหมอกและเครื่องทำความร้อนกระจกหลังอยู่แล้ว

รถยอดนิยมรุ่นต่อไปที่ผลิตโดยโรงงาน Togliatti คือ VAZ-2121 หรือ Niva SUV รุ่นนี้เป็นแบบขับเคลื่อนทุกล้อมีเครื่องยนต์ 1,6 ลิตรและเฟรมแชสซี กระปุกเกียร์ของรถกลายเป็นสี่สปีด รถกลายเป็นส่งออก 50 เปอร์เซ็นต์ของหน่วยที่ผลิตได้ถูกขายในตลาดต่างประเทศ ในปีพ. ศ. 1978 ที่เมืองเบอร์โนในงานแสดงสินค้านานาชาติรุ่นนี้ได้รับการยอมรับว่าดีที่สุด นอกจากนี้ VAZ-2121 ยังเปิดตัวในเวอร์ชันพิเศษที่มีเครื่องยนต์ 1,3 ลิตรและเวอร์ชันส่งออกพวงมาลัยขวาก็ปรากฏขึ้นเช่นกัน

พ.ศ. 1979 ถึง พ.ศ. 2010 AvtoVAZ ผลิต VAZ-2105 รถคันนี้กลายเป็นรุ่นต่อจาก VAZ-2101 ตามรุ่นใหม่ VAZ-2107 และ VAZ-2104 จะออกจำหน่าย

รถคันสุดท้ายจากตระกูล "Classic" ผลิตในปี 1984 มันคือ VAZ-2107 ความแตกต่างจาก VAZ-2105 ประกอบด้วยไฟหน้ากันชนแบบใหม่ตะแกรงระบายอากาศและฝากระโปรง นอกจากนี้เบาะนั่งของรถยังมีความสะดวกสบายมากขึ้น รถคันนี้มาพร้อมกับแผงหน้าปัดที่ได้รับการปรับปรุงเช่นเดียวกับตัวเบี่ยงลมเย็น

ตั้งแต่ปี 1984 VAZ-210 Samara เริ่มต้นขึ้นซึ่งเป็นรถแฮทช์แบคสามประตู รุ่นดังกล่าวติดตั้งเครื่องยนต์สี่สูบในสามตัวเลือกระดับเสียง - 1,1 .3 และ 1,5 ซึ่งอาจเป็นหัวฉีดหรือคาร์บูเรเตอร์ รถขับเคลื่อนล้อหน้า 

restyling ของรุ่นก่อนหน้านี้คือ VAZ-2109 "Sputnik" ซึ่งได้รับ 5 ประตู นอกจากนี้ยังเป็นรถขับเคลื่อนล้อหน้า

สองรุ่นสุดท้ายรับมือกับสภาพถนนที่แย่

รุ่นสุดท้ายของยุคโซเวียตคือ VAZ-21099 ซึ่งเป็นซีดานสี่ประตู 

ในปี 1995 AvtoVAZ ได้เปิดตัวรุ่นหลังโซเวียตรุ่นสุดท้าย - VAZ-2110 หรือ "สิบ" รถอยู่ในแผนตั้งแต่ปี 1989 แต่ในช่วงเวลาวิกฤตไม่สามารถปล่อยได้ รถติดตั้งเครื่องยนต์ในสองรูปแบบ: 8 วาล์ว 1,5 ลิตร 79 แรงม้าหรือ 16 วาล์ว 1,6 ลิตร 92 แรงม้า รถคันนี้เป็นของครอบครัว Samara

จนถึงการเปิดตัว LADA Priora มีการผลิต "หลายสิบ" ที่มีตัวถังที่แตกต่างกันออกไป ได้แก่ แฮทช์แบ็กคูเป้และสเตชั่นแวกอน

ในปี 2007 โรงงานผลิตรถยนต์ได้เปิดตัว VAZ-2115 ซึ่งเป็นซีดานสี่ประตู นี่คือเครื่องรับ VAZ-21099 แต่ติดตั้งสปอยเลอร์ไฟเบรกเพิ่มเติมแล้ว นอกจากนี้ยังมีการทาสีกันชนด้วยสีของรถ, มีสเกิร์ตข้างที่ปราดเปรียว, ไฟท้ายใหม่ ตอนแรกรถมีเครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์ 1,5 และ 1,6 ลิตร ในปีพ. ศ. 2000 รถได้รับการติดตั้งชุดจ่ายไฟพร้อมระบบฉีดเชื้อเพลิงหลายจุด

ในปี 1998 รถมินิแวนที่ผลิตในประเทศเริ่มผลิต - VAZ-2120 รุ่นนี้มีแพลตฟอร์มที่ยาวขึ้นและเป็นระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ อย่างไรก็ตามเครื่องจักรดังกล่าวไม่เป็นที่ต้องการและการผลิตสิ้นสุดลง

ในปี 1999 รุ่นต่อไปปรากฏขึ้น - "Lada-Kalina" ซึ่งได้รับการพัฒนาตั้งแต่ปี 1993 ในขั้นต้นการเปิดตัวเกิดขึ้นกับตัวถังแฮทช์แบคจากนั้นก็มีการเปิดตัวซีดานและสเตชั่นแวกอน 

รถยนต์รุ่นต่อไปของ Lada-Kalina ได้รับการผลิตตั้งแต่เดือนกรกฎาคมปี 2007 ตอนนี้ Kalina ติดตั้งเครื่องยนต์ 1,4 ลิตร 16 วาล์ว ในเดือนกันยายนรถได้รับระบบ ASB รถถูกปรับเปลี่ยนไปเรื่อย ๆ

ตั้งแต่ปี 2008 หุ้น AvtoVAZ 75 เปอร์เซ็นต์เป็นของ Renault-Nissan หนึ่งปีต่อมาโรงงานผลิตรถยนต์ประสบปัญหาทางการเงินอย่างมากการผลิตลดลง 2 เท่า ตามการสนับสนุนของรัฐมีการจัดสรร 25 พันล้านรูเบิลและช่วงรุ่นขององค์กร Togliatti รวมอยู่ในโครงการของรัฐสำหรับอัตราเงินอุดหนุนสำหรับสินเชื่อรถยนต์ บริษัท เรโนลต์ในเวลานั้นเสนอที่จะผลิตรถยนต์ Lada, Renault และ Nissan บนพื้นฐานขององค์กร ในเดือนธันวาคม 2012 บริษัท ร่วมทุนระหว่าง Renault และ Rostec ซึ่งเป็น บริษัท ของรัฐซึ่งปัจจุบันมีหุ้น AvtoVAZ มากกว่า 76 เปอร์เซ็นต์

พฤษภาคม 2011 มีการเปิดตัวรถยนต์ราคาประหยัด LADA Granta ซึ่งมีพื้นฐานมาจากรถ Kalina ตั้งแต่ปี 2013 การพักผ่อนด้วยร่างกายที่ยกกลับได้เริ่มขึ้น รถคันนี้ติดตั้งเครื่องยนต์เบนซินพร้อมหัวฉีดน้ำมันซึ่งมีปริมาตร 1,6 ลิตร โมเดลนี้นำเสนอในรูปแบบกำลังสามแบบ: 87, 98, 106 แรงม้า รถได้รับเกียร์ออโต้

รุ่นต่อไปคือ Lada Largus รถผลิตในสามรุ่น: รถตู้บรรทุก, สเตชั่นแวกอนและแวกอนพร้อมความจุที่เพิ่มขึ้น สองตัวเลือกสุดท้ายสามารถเป็นได้ทั้งแบบ 5 หรือ 7 ที่นั่ง 

ปัจจุบันรถรุ่น Lada ประกอบด้วยห้าตระกูล ได้แก่ Largus station wagon, รถยก Kalina และซีดานและรุ่น 4x4 สามหรือห้าประตู เครื่องจักรทั้งหมดเป็นไปตามมาตรฐานด้านสิ่งแวดล้อมของยุโรป นอกจากนี้ยังมีการเตรียมรุ่นใหม่สำหรับการเปิดตัว