ประวัติของแบรนด์รถยนต์ Lancia

แบรนด์ Lancia ได้รับการพิจารณาว่าขัดแย้งกันมากที่สุด ในบางแง่ รถยนต์นั้นเหนือกว่ารถยนต์ของคู่แข่งอย่างมีนัยสำคัญ และในหลายๆ ด้าน รถยนต์เหล่านั้นด้อยกว่าพวกเขามาก เราสามารถพูดได้อย่างแน่นอนว่าพวกเขาไม่เคยปล่อยให้ผู้คนเฉยเมย แม้จะมีความขัดแย้งอย่างรุนแรงก็ตาม แบรนด์ในตำนานนี้มีประสบการณ์ทั้งขาขึ้นและขาลงอย่างแข็งแกร่งเช่นกัน แต่สามารถรักษาชื่อเสียงที่ดีและสถานะที่น่านับถือได้ ปัจจุบัน Lancia กำลังผลิตรุ่นเดียวเท่านั้น ซึ่งเป็นผลมาจากความสนใจในบริษัทที่ลดลงและวิกฤตเศรษฐกิจที่ร้ายแรง ซึ่งทำให้บริษัทประสบความสูญเสียอย่างร้ายแรง 

แต่ชื่อเสียงของเธอยังได้รับการการันตีจากรุ่นเก่าที่วางจำหน่ายในช่วงรุ่งเรืองของแบรนด์ พวกเขายังคงสร้างความสนใจได้มากกว่ารุ่นที่ทันสมัยกว่านั่นคือเหตุผลที่ Lancia กลายเป็นประวัติศาสตร์ทุกปี และบางทีอาจเป็นการดีที่สุดที่ผู้ขับขี่จะไม่สูญเสียความเคารพต่อแบรนด์และเส้นทางการพัฒนาที่ยาวนานในตลาดนี้ ท้ายที่สุดแล้วสิ่งสำคัญคือต้องหยุดให้ทันเวลาและไม่ควรปล่อยทิ้งไว้โดยไม่มีโอกาสที่จะตอบสนองความคาดหวังของแฟน ๆ ของ Lancia และรถยนต์ในตำนานทุกคน 

ผู้สร้าง

ผู้ก่อตั้ง Lancia Cars SpA เป็นวิศวกรและนักแข่งชาวอิตาลี Vincenzo Lancia เขาเกิดในครอบครัวธรรมดาและเป็นลูกชายคนสุดท้องของลูก 4 คน ตั้งแต่ยังเด็ก เขาแสดงความสนใจเป็นพิเศษในวิชาคณิตศาสตร์และสนใจเทคโนโลยี ผู้ปกครองเชื่อว่า Vincenzo จะกลายเป็นนักบัญชีอย่างแน่นอนและตัวเขาเองก็ให้ความสนใจกับงานดังกล่าว แต่อย่างรวดเร็ว รถคันแรกในช่วงครึ่งหลังของศตวรรษที่ XNUMX กลายเป็นงานอดิเรกที่สำคัญสำหรับเขา Vincenzo กลายเป็นนักเรียนของ Giovanni Battista Seirano ซึ่งต่อมาได้ก่อตั้ง Fiat และมีส่วนสำคัญในการสร้าง Lancia จริงอยู่เขากลับไปทำงานเป็นนักบัญชีเป็นครั้งคราว

เมื่อ Lancia อายุ 19 ปีเขาได้รับการขนานนามว่าเป็นนักขับทดสอบและผู้ตรวจสอบของ Fiat เขาปฏิบัติหน้าที่ได้อย่างไร้ที่ติและได้รับประสบการณ์ที่ล้ำค่าซึ่งช่วยในการสร้างแบรนด์ของตัวเอง ในไม่ช้า Vincenzo ก็กลายเป็นนักแข่ง: ในปี 1900 เขาได้รับรางวัล First French Grand Prix ในรถ Fiat ถึงกระนั้นเขาก็กลายเป็นบุคคลที่น่านับถือดังนั้นการสร้างโรงงานแยกต่างหากจึงไม่ใช่การตัดสินใจที่เกิดขึ้นเอง ในทางตรงกันข้ามกลับกระตุ้นความสนใจ: ผู้ขับขี่รถยนต์ต่างตั้งหน้าตั้งตารอรถยนต์รุ่นใหม่ด้วยความใจร้อน 

ในปี 1906 นักแข่งรถและวิศวกรได้ก่อตั้ง บริษัท Fabbrica Automobili Lancia ของตัวเองขึ้นโดยได้รับการสนับสนุนจากเพื่อนของ Claudio Forjolin พวกเขาร่วมกันซื้อโรงงานเล็ก ๆ ในตูรินซึ่งพวกเขามีส่วนร่วมในการพัฒนารถยนต์ในอนาคต รุ่นแรกมีชื่อว่า 18-24 HP และตามมาตรฐานในยุคนั้นอาจเรียกได้ว่าเป็นการปฏิวัติ อย่างไรก็ตามในไม่ช้า Lancia ก็ฟังคำแนะนำของพี่ชายและเริ่มเรียกตัวอักษรภาษากรีกเพื่อความสะดวกของผู้ซื้อ วิศวกรและนักออกแบบได้นำเทคโนโลยีที่ดีที่สุดและการพัฒนาขั้นสูงมาใช้ในรถยนต์ซึ่งพวกเขาใช้งานมาแล้วหนึ่งปี 

ภายในเวลาไม่กี่ปี Fabbrica Automobili Lancia ได้ผลิตรถยนต์ 3 คันหลังจากนั้น บริษัท ได้เปลี่ยนไปผลิตรถบรรทุกและรถหุ้มเกราะ ปีสงครามมีการปรับเปลี่ยนของตนเองการเผชิญหน้าระหว่างรัฐจำเป็นต้องมีการเปลี่ยนแปลง จากนั้นด้วยการทำงานที่เพียรพยายามทำให้เครื่องยนต์ที่เป็นนวัตกรรมใหม่ถูกสร้างขึ้นซึ่งมีการพัฒนาอย่างมากในอุตสาหกรรมยานยนต์ 

หลังจากสิ้นสุดการสู้รบพื้นที่การผลิตเพิ่มขึ้นอย่างมาก - ความขัดแย้งทางอาวุธช่วยในการพัฒนา บริษัท ใหม่ในเวลานั้น ในปีพ. ศ. 1921 บริษัท ได้เปิดตัวรุ่นแรกที่มีตัวถังแบบโมโนโคค - จากนั้นก็กลายเป็นหนึ่งในประเภท รุ่นนี้ยังมีระบบกันสะเทือนแบบอิสระซึ่งเพิ่มยอดขายและสร้างประวัติศาสตร์ 

Astura รุ่นถัดไปใช้กลไกที่ได้รับการจดสิทธิบัตรซึ่งช่วยให้เฟรมและเครื่องยนต์สามารถเชื่อมต่อกันได้ ด้วยเทคโนโลยีใหม่นี้ทำให้ไม่รู้สึกถึงการสั่นสะเทือนในห้องโดยสารดังนั้นการเดินทางจึงสะดวกสบายและสนุกสนานมากที่สุดแม้บนถนนที่เป็นหลุมเป็นบ่อ รถคันถัดไปก็มีเอกลักษณ์เช่นกันในเวลานั้น Aurelia ใช้เครื่องยนต์วี 6 สูบ ในตอนนั้นนักออกแบบและวิศวกรหลายคนเข้าใจผิดว่ามันไม่สมดุลกัน แต่ Lancia พิสูจน์ให้เห็นเป็นอย่างอื่น

ในปี 1969 ผู้บริหารของ บริษัท ได้ขายหุ้นที่มีอำนาจควบคุมใน Fiat แม้จะร่วมงานกับ บริษัท อื่น แต่ Lancia ก็ได้พัฒนาโมเดลทั้งหมดเป็น บริษัท แยกต่างหากและไม่ได้ขึ้นอยู่กับเจ้าของใหม่ แต่อย่างใด ในช่วงเวลานี้มีรถยนต์ที่น่าสนใจอีกหลายคันออกมา แต่ตั้งแต่ปี 2015 จำนวนรถยนต์ที่ผลิตได้ลดลงเรื่อย ๆ และตอนนี้ บริษัท ผลิตเฉพาะ Lancia Ypsilon สำหรับผู้ซื้อชาวอิตาลีเท่านั้น ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมาแบรนด์ได้รับความเสียหายเป็นจำนวนมาก - ประมาณ 700 ล้านยูโรดังนั้นผู้บริหารจึงรู้สึกว่าเป็นไปไม่ได้ที่จะฟื้นสถานะเดิมของแบรนด์ 

สัญลักษณ์

ในปี 1907 เมื่อ บริษัท เริ่มงานครั้งแรก บริษัท ไม่มีโลโก้เป็นของตัวเอง ตัวรถมีตัวอักษร“ Lancia” ที่ดูเรียบร้อยโดยไม่มีรายละเอียดที่ไม่จำเป็น ในปีพ. ศ. 1911 ด้วย Count Carl Biscaretti di Ruffia เพื่อนสนิทของ Vincenzo Lancia โลโก้แรกจึงปรากฏขึ้น มันเป็นพวงมาลัย 4 ก้านกับธงสีน้ำเงิน เสาธงสำหรับเขาคือภาพแผนผังของหอกเนื่องจากชื่อของ บริษัท นี้แปลมาจากภาษาอิตาลี บริเวณใกล้เคียงทางด้านขวาเป็นภาพของที่จับคันเร่งทางด้านขวาและตรงกลางเป็นชื่อของแบรนด์ Lancia อยู่แล้ว อย่างไรก็ตาม บริษัท ยังคงรักษาฟอนต์ที่เป็นระเบียบมาจนถึงทุกวันนี้

ในปีพ. ศ. 1929 Count Carl Biscaretti di Ruffia ต้องการปรับเปลี่ยนการออกแบบตราสัญลักษณ์ เขาวางโลโก้วงกลมเดียวกันไว้ที่พื้นหลังของโล่และตั้งแต่นั้นมาโลโก้ก็ยังคงเป็นเช่นนั้นมาหลายปี

ในปีพ. ศ. 1957 ตราสัญลักษณ์ถูกเปลี่ยนอีกครั้ง ซี่ล้อถูกถอดออกจากพวงมาลัยและโลโก้เองก็หายไป ตามที่นักออกแบบบอกว่าวิธีนี้ดูมีสไตล์และทันสมัยมากขึ้น

ในปีพ. ศ. 1974 คำถามเกี่ยวกับการเปลี่ยนโลโก้มีความเกี่ยวข้องอีกครั้ง ซี่พวงมาลัยและสีฟ้าเข้มถูกส่งกลับมาหาเขา แต่ภาพขององค์ประกอบอื่น ๆ นั้นง่ายต่อการแสดงภาพที่เรียบง่ายอย่างมาก

ในปี 2000 มีการเพิ่มองค์ประกอบโครเมียมพิเศษลงในโลโก้ Lancia ซึ่งตราสัญลักษณ์นี้ดูเป็นสามมิติแม้ในภาพสองมิติ 

ครั้งสุดท้ายที่มีการเปลี่ยนโลโก้คือในปี 2007 จากนั้นผู้เชี่ยวชาญจาก Robilant Associati กำลังทำงานอยู่ ในส่วนของการรีแบรนด์อย่างจริงจังวงล้อได้รับการวาดภาพกราฟิกอย่างชัดเจนโดยถอด 2 ซี่ออกอีกครั้งและส่วนที่เหลือทำหน้าที่เป็น "ตัวชี้" รอบ ๆ ชื่อแบรนด์ Lancia จริงอยู่ที่แฟน ๆ ของแบรนด์ไม่พอใจกับความจริงที่ว่าตอนนี้โลโก้ไม่มีหอกและธงอันเป็นที่รัก

ประวัติรถในรุ่นต่างๆ

รุ่นแรกได้รับชื่อการทำงาน 18-24 HP จากนั้นเปลี่ยนชื่อเป็น Alpha ออกมาในปี 1907 และได้รับการพัฒนาในเวลาเพียงหนึ่งปี ใช้เพลาใบพัดแทนโซ่และหนึ่งในเครื่องยนต์ 6 สูบรุ่นแรกก็ได้รับการแนะนำ  

บนพื้นฐานของรถคันแรกที่ประสบความสำเร็จมีการสร้างอีกรุ่นหนึ่งชื่อ Dialpha ออกมาในปี 1908 ด้วยลักษณะเดียวกัน 

ในปีพ. ศ. 1913 เครื่อง Theta ปรากฏขึ้น เธอกลายเป็นหนึ่งในรถยนต์ที่น่าเชื่อถือที่สุดในยุคนั้น 

ในปี 1921 Lambda ได้รับการปล่อยตัว คุณสมบัติของมันคือระบบกันสะเทือนแบบอิสระและตัวถังแบบโมโนโคคในเวลานั้นรถคันนี้เป็นหนึ่งในรถรุ่นแรก ๆ

ในปีพ. ศ. 1937 Aprilia ได้ออกจากสายการผลิตซึ่งเป็นรุ่นสุดท้ายในการพัฒนาซึ่ง Vincenzo Lancia มีส่วนเกี่ยวข้องโดยตรง การออกแบบรถค่อนข้างชวนให้นึกถึงแมลงเต่าทองซึ่งต่อมาได้รับการยอมรับว่าเป็นรูปแบบที่เป็นเอกลักษณ์และเลียนแบบไม่ได้ของผู้ก่อตั้ง บริษัท

Aprilia ถูกแทนที่ด้วย Aurelia - รถคันนี้ถูกนำไปแสดงที่เมืองตูรินในปี 1950 Vittorio Yano หนึ่งในช่างฝีมือที่ดีที่สุดในสมัยของเขาเข้ามามีส่วนร่วมในการพัฒนารุ่นใหม่ จากนั้นจึงติดตั้งเครื่องยนต์ใหม่ในรถซึ่งทำจากอลูมิเนียมอัลลอยด์ 

ในปีพ. ศ. 1972 มีรุ่นอื่นออกสู่ตลาด - Lancia Beta ซึ่งเครื่องยนต์ได้รับการติดตั้งเพลาลูกเบี้ยวสองตัว ในขณะเดียวกันก็มีการเปิดตัวแรลลี่ Stratos - นักแข่งได้รับรางวัลจากวงล้อมากกว่าหนึ่งครั้งในระหว่างการขับขี่ 24 ชั่วโมงที่ Le Mans

ในปี 1984 ซีดาน Lancia Thema ใหม่ออกจากสายการประกอบ เป็นที่ต้องการแม้ว่าในสมัยนั้นจะมีการติดตั้งเครื่องปรับอากาศระบบควบคุมสภาพอากาศและป้ายข้อมูลในรถซึ่งแสดงข้อมูลเกี่ยวกับสภาพทางเทคนิคของรถ การออกแบบของ Thema ค่อนข้างล้าสมัย แต่ผู้ที่ชื่นชอบรถทราบว่ารถคันนี้ถูกสร้างขึ้นอย่างมั่นคงเมื่อพิจารณาว่าได้รับการปล่อยตัวในปี 1984

ในปี 1989 Lancia Dedra ได้เปิดตัวรถซีดานที่จัดอยู่ในระดับพรีเมียม จากนั้นรถสปอร์ตก็โดดเด่นด้วยองค์ประกอบทางเทคนิคและการออกแบบที่รอบคอบ 

ในปี 1994 ด้วยความพยายามร่วมกันของ Peugeot, FIAT และ Citroen รถบรรทุกสถานี Lancia Zeta ก็ปรากฏตัวขึ้นในไม่ช้าโลกก็เห็น Lancia Kappa, Lancia Y, Lancia Thesis และ Lancia Phedra รถยนต์ไม่ได้รับความนิยมมากนัก เมื่อเวลาผ่านไป จำนวนรุ่นที่นำเสนอก็น้อยลงเรื่อยๆ ตั้งแต่ปี 2017 บริษัทได้ผลิต Lancia Ypsilon เพียงตัวเดียว และตัวนั้นเน้นไปที่ตลาดอิตาลีโดยเฉพาะ บริษัทประสบความสูญเสียอย่างมากจากวิกฤตเศรษฐกิจและความสนใจในรถยนต์ที่ผลิตลดลงอย่างมาก ดังนั้น บริษัท FIAT จึงตัดสินใจค่อยๆ ลดจำนวนรุ่นลง และในไม่ช้าก็ปิดแบรนด์โดยสมบูรณ์