ประวัติของแบรนด์รถยนต์ Mazda

Mazda บริษัทสัญชาติญี่ปุ่นก่อตั้งขึ้นในปี 1920 โดย Jujiro Matsudo ในเมืองฮิโรชิมา อาชีพมีความหลากหลาย เนื่องจากบริษัทมีความเชี่ยวชาญในการผลิตรถยนต์ รถบรรทุก รถโดยสาร และรถมินิบัส ในเวลานั้นอุตสาหกรรมยานยนต์ไม่มีส่วนเกี่ยวข้องกับบริษัท มัตสึโดะซื้ออาเบมากิซึ่งใกล้จะล้มละลายและขึ้นเป็นประธานบริษัท บริษัทเปลี่ยนชื่อเป็น Toyo Cork Kogyo กิจกรรมหลักของ Abemaki คือการผลิตวัสดุก่อสร้างไม้ก๊อก มัตสึโดะตัดสินใจเปลี่ยนสถานะของบริษัทให้เป็นบริษัทอุตสาหกรรม นี่เป็นหลักฐานจากการเปลี่ยนชื่อ บริษัท ซึ่งคำว่า "จุกไม้ก๊อก" ถูกลบออกซึ่งแปลว่า "ไม้ก๊อก" จึงเห็นการเปลี่ยนแปลงจากผลิตภัณฑ์ไม้คอร์กเป็นผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม เช่น รถจักรยานยนต์และเครื่องมือเครื่องจักร

ในปีพ. ศ. 1930 รถจักรยานยนต์คันหนึ่งที่ผลิตโดย บริษัท ชนะการแข่งขัน

ในปีพ. ศ. 1931 การผลิตรถยนต์เริ่มขึ้น ในเวลานั้นรถยนต์ที่คาดการณ์ไว้ของ บริษัท แตกต่างจากรถยนต์สมัยใหม่คุณลักษณะหนึ่งคือผลิตด้วยล้อสามล้อ นี่คือสกูตเตอร์บรรทุกสินค้าชนิดหนึ่งที่มีเครื่องยนต์ขนาดเล็ก ในเวลานั้นความต้องการสำหรับพวกเขามีมากเนื่องจากมีความต้องการอย่างมาก ประมาณ 200 รุ่นดังกล่าวผลิตมาเกือบ 25 ปี

ตอนนั้นเองที่มีการเสนอคำว่า “มาสด้า” เพื่อแสดงถึงแบรนด์รถยนต์ ซึ่งมาจากเทพเจ้าแห่งจิตใจและความปรองดองในสมัยโบราณ

ในช่วงสงครามโลกครั้งที่ XNUMX รถสามล้อจำนวนมากเหล่านี้ถูกผลิตให้กับกองทัพญี่ปุ่น

การทิ้งระเบิดปรมาณูที่ฮิโรชิมาทำลายโรงงานผลิตไปมากกว่าครึ่ง แต่ในไม่ช้า บริษัท ก็กลับมาผลิตอีกครั้งหลังจากการฟื้นตัว

หลังจากการเสียชีวิตของ Jujiro Matsudo ในปี 1952 ลูกชายของเขา Tenuji Matsudo เข้ามาดำรงตำแหน่งประธาน บริษัท

ในปีพ. ศ. 1958 รถยนต์เพื่อการพาณิชย์สี่ล้อคันแรกของ บริษัท ได้เปิดตัวและในปีพ. ศ. 1960 ได้เริ่มการผลิตรถยนต์นั่งส่วนบุคคล

หลังจากเปิดตัวการผลิตรถยนต์นั่ง บริษัท ตัดสินใจให้ความสนใจอย่างมากกับกระบวนการปรับปรุงเครื่องยนต์โรตารีให้ทันสมัย รถยนต์นั่งคันแรกที่มีเครื่องยนต์ประเภทนี้เปิดตัวในปีพ. ศ. 1967

เนื่องจากการพัฒนาโรงงานผลิตแห่งใหม่ บริษัทประสบปัญหาทางการเงินและฟอร์ดได้เข้าซื้อหุ้น XNUMX ใน XNUMX ในทางกลับกัน มาสด้าได้เข้าถึงการพัฒนาทางเทคโนโลยีของฟอร์ด และด้วยเหตุนี้จึงเป็นการวางรากฐานสำหรับรุ่นมาสด้ารุ่นต่อไปในอนาคต

ในปี 1968 และ 1970 Mazda เข้าสู่ตลาดสหรัฐอเมริกาและแคนาดา

ความก้าวหน้าในตลาดต่างประเทศคือ Mazda Famillia จากชื่อเรียกรถคันนี้เป็นประเภทครอบครัว รถคันนี้ได้รับความนิยมไม่เพียง แต่ในญี่ปุ่นเท่านั้น แต่ยังรวมถึงนอกประเทศด้วย

ในปีพ. ศ. 1981 บริษัท ได้กลายเป็นหนึ่งใน บริษัท ที่ใหญ่ที่สุดในญี่ปุ่นในอุตสาหกรรมยานยนต์โดยเข้าสู่ตลาดรถยนต์ในสหรัฐอเมริกา ในปีเดียวกันรุ่น Capella เป็นรถนำเข้าที่ดีที่สุด

บริษัท ซื้อหุ้น 8% จาก Kia Motor และเปลี่ยนชื่อเป็น Mazda Motor Corporation

ในปี 1989 MX5 เปิดประทุนได้เปิดตัวซึ่งกลายเป็นรถยอดนิยมของ บริษัท

ในปีพ. ศ. 1991 บริษัท ได้รับรางวัลการแข่งขัน Le Mans ที่มีชื่อเสียงเนื่องจากมุ่งเน้นที่การปรับปรุงระบบส่งกำลังแบบหมุน

1993 มีชื่อเสียงจากการที่ บริษัท เข้าสู่ตลาดฟิลิปปินส์

หลังจากวิกฤตเศรษฐกิจญี่ปุ่นในปี 1995 ฟอร์ดได้ขยายสัดส่วนการถือหุ้นเป็น 35% ซึ่งจะมีส่วนควบคุมการผลิตของมาสด้าทั้งหมด สิ่งนี้สร้างเอกลักษณ์ของแพลตฟอร์มสำหรับทั้งสองแบรนด์

ปี พ.ศ. 1994 มีลักษณะเฉพาะโดยการยอมรับกฎบัตรสิ่งแวดล้อมโลก ซึ่งมีหน้าที่ในการพัฒนาตัวเร่งปฏิกิริยาที่มีผลในการทำให้เป็นกลาง การนำน้ำมันกลับมาใช้ใหม่จากพลาสติกประเภทต่างๆ คือเป้าหมายของกฎบัตร และโรงงานในญี่ปุ่นและเยอรมนีก็เปิดขึ้นเพื่อให้บรรลุเป้าหมายดังกล่าว

ในปี 1995 ตามจำนวนรถยนต์ที่ผลิตโดย บริษัท นับได้ประมาณ 30 ล้านคันโดย 10 คันเป็นของรุ่น Familia

หลังจากปีพ. ศ. 1996 บริษัท ได้เปิดตัวระบบ MDI โดยมีวัตถุประสงค์เพื่อสร้างเทคโนโลยีสารสนเทศเพื่ออัปเดตทุกขั้นตอนการผลิต

บริษัท ได้รับใบรับรอง ISO 9001

ในปี 2000 มาสด้าประสบความสำเร็จในด้านการตลาดโดยเป็น บริษัท รถยนต์รายแรกที่ใช้ระบบตอบรับลูกค้าผ่านทางอินเทอร์เน็ตซึ่งส่งผลดีอย่างมากต่อการผลิตต่อไป

จากสถิติปี 2006 การผลิตรถยนต์และรถบรรทุกเพิ่มขึ้นเกือบ 9% เมื่อเทียบกับปีก่อนหน้า

บริษัท ยังคงพัฒนาต่อไป จนถึงทุกวันนี้เขายังคงร่วมมือกับฟอร์ด บริษัท มีสาขาใน 21 ประเทศและผลิตภัณฑ์ของ บริษัท ส่งออกไปยัง 120 ประเทศ 

ผู้สร้าง

Jujiro Matsudo เกิดเมื่อวันที่ 8 สิงหาคม พ.ศ. 1875 ที่เมืองฮิโรชิมากับครอบครัวชาวประมง นักอุตสาหกรรมนักประดิษฐ์และนักธุรกิจที่ยิ่งใหญ่ ตั้งแต่เด็กเขาเริ่มคิดถึงธุรกิจของตัวเอง ตอนอายุ 14 ปีเขาเรียนช่างตีเหล็กในโอซาก้าและในปี 1906 ปั๊มได้กลายเป็นสิ่งประดิษฐ์ของเขา

จากนั้นเขาได้งานที่โรงหล่อในฐานะเด็กฝึกงานธรรมดาซึ่งในไม่ช้าก็กลายเป็นผู้จัดการของโรงงานเดียวกันเปลี่ยนเวกเตอร์การผลิตเป็นปั๊มตามแบบของเขาเอง จากนั้นเขาก็ถูกปลดออกจากตำแหน่งและเปิดโรงงานของตัวเองสำหรับความเชี่ยวชาญด้านอาวุธซึ่งผลิตปืนไรเฟิลสำหรับกองทัพญี่ปุ่น

ในเวลานั้นเขาเป็นบุคคลอิสระที่ร่ำรวยซึ่งทำให้เขาสามารถซื้อโรงงานที่ล้มละลายในฮิโรชิมาเพื่อทำผลิตภัณฑ์จากไม้บัลซาได้ ในไม่ช้าการผลิตจากไม้ก๊อกก็ไม่เกี่ยวข้องและ Matsudo มุ่งเน้นไปที่การผลิตรถยนต์

หลังจากการระเบิดของระเบิดปรมาณูที่ Kheroshima โรงงานได้รับความเสียหายอย่างมาก แต่ไม่นานมันก็ได้รับการบูรณะ มัตสึโดะมีส่วนร่วมในการฟื้นฟูเศรษฐกิจของเมืองในทุกช่วงของสงคราม

ในขั้นต้น บริษัท มีความเชี่ยวชาญในการผลิตรถจักรยานยนต์ แต่ต่อมาได้เปลี่ยนคลื่นความถี่เป็นรถยนต์

ในปีพ. ศ. 1931 รุ่งอรุณของ บริษัท รถยนต์นั่งเริ่มต้นขึ้น

ในช่วงวิกฤตเศรษฐกิจของ บริษัท ฟอร์ดซื้อหุ้นหนึ่งในสี่ หลังจากนั้นไม่นานสหภาพแรงงานนี้มีส่วนทำให้เกิดการโอนหุ้นใหญ่ใน Matsudo และการกลับชาติมาเกิดของ Toyo Kogyo เข้าสู่ Mazda Motor Corporation ในปี 1984

มัตสึโดะถึงแก่กรรมเมื่ออายุได้ 76 ปีในปี พ.ศ. 1952 เขาสร้างคุณูปการให้กับอุตสาหกรรมยานยนต์

สัญลักษณ์

สัญลักษณ์ของ Mazda มีประวัติศาสตร์อันยาวนาน ตรามีรูปร่างแตกต่างกันในปีที่ต่างกัน 

โลโก้แรกปรากฏขึ้นในปี พ.ศ. 1934 และประดับประดาผลิตผลของ บริษัท แรก - รถบรรทุกสามล้อ

ในปีพ. ศ. 1936 ได้มีการเปิดตัวตราสัญลักษณ์ใหม่ มันเป็นเส้นที่โค้งตรงกลางซึ่งก็คือตัวอักษร M แล้วในรุ่นนี้ความคิดของปีกเกิดขึ้นซึ่งจะเป็นสัญญาณของความเร็วพิชิตความสูง

ก่อนที่จะมีการเปิดตัวรถยนต์นั่งรุ่นใหม่ในปี 1962 ตราสัญลักษณ์นี้ดูเหมือนทางหลวงสองเลนที่มีเส้นที่แยกจากกัน

ในปีพ. ศ. 1975 ได้มีการตัดสินใจถอดตราสัญลักษณ์ แต่จนกว่าจะมีการคิดค้นขึ้นมาใหม่ก็มีการแทนที่โลโก้ด้วยคำว่า Mazda

ในปี 1991 ตราสัญลักษณ์ใหม่ถูกสร้างขึ้นใหม่โดยเป็นสัญลักษณ์ของดวงอาทิตย์ หลายคนพบว่ามีความคล้ายคลึงกันกับตราสัญลักษณ์ Renault และตราสัญลักษณ์นี้ได้รับการเปลี่ยนแปลงในปี 1994 โดยปัด "เพชร" ที่อยู่ภายในวงกลมออก รุ่นใหม่มีแนวคิดเรื่องปีก

ในปี 1997 จนถึงทุกวันนี้สัญลักษณ์ที่มีสไตล์ของตัวอักษร M ในรูปแบบของนกนางนวลปรากฏขึ้นซึ่งช่วยยกระดับความคิดดั้งเดิมของปีกได้เป็นอย่างดี

ประวัติของแบรนด์รถยนต์ Mazda

ในปีพ. ศ. 1958 Romper สี่ล้อรุ่นแรกปรากฏตัวด้วยเครื่องยนต์สองสูบที่สร้างโดย บริษัท ผลิตแรงม้าได้ 35 แรงม้า

ดังที่ได้กล่าวมาแล้วความรุ่งโรจน์ในอุตสาหกรรมยานยนต์ของ บริษัท เริ่มต้นขึ้นในปี 1960 หลังจากเปิดตัวสกูตเตอร์บรรทุกสินค้าสามล้อรุ่นแรกที่โด่งดังคือ R360 ข้อได้เปรียบหลักที่แตกต่างจากรุ่นเดิมคือติดตั้งเครื่องยนต์ 2 สูบและปริมาตร 356 ซีซี เป็นแบบสองประตูของตัวเลือกงบประมาณประเภทเมือง

ปีค. ศ. 1961 เป็นปีของ B-series 1500 ที่มีตัวรถกระบะที่ติดตั้งหน่วยพลังงานระบายความร้อนด้วยน้ำขนาด 15 ลิตร

ในปีพ. ศ. 1962 Mazda Carol ได้รับการผลิตในสองรูปแบบ: สองประตูและสี่ เป็นหนึ่งในรถยนต์ที่ใช้เครื่องยนต์ 4 สูบขนาดเล็ก ในเวลานั้นรถดูมีราคาแพงมากและเป็นที่ต้องการอย่างมาก

พ.ศ. 1964 เป็นการเปิดตัวรถยนต์ตระกูล Mazda Familia โมเดลนี้ถูกส่งออกไปยังนิวซีแลนด์และไปยังตลาดยุโรปด้วย

1967 Maza Cosmo Sport 110S เปิดตัวโดยใช้หน่วยพลังงานแบบหมุนที่พัฒนาโดย บริษัท ตัวถังที่ต่ำและคล่องตัวทำให้เกิดการออกแบบรถสมัยใหม่ ความต้องการในตลาดยุโรปเพิ่มสูงขึ้นอย่างรวดเร็วหลังจากเครื่องยนต์โรตารี่รุ่นนี้ได้รับการทดสอบในการวิ่งมาราธอน 84 ชั่วโมงในยุโรป

ในปีต่อ ๆ มามีการผลิตโมเดลที่ใช้เครื่องยนต์โรตารีกันอย่างแพร่หลาย เครื่องยนต์รุ่นนี้มีการผลิตประมาณหนึ่งแสนรุ่น

Familia สองรุ่นที่ได้รับการออกแบบใหม่เช่น Rotary Coupe R100, Rotary SSSedsn R100

ในปีพ. ศ. 1971 Savanna RX3 ได้รับการปล่อยตัวและอีกหนึ่งปีต่อมาเป็นซีดานขับเคลื่อนล้อหลังที่ใหญ่ที่สุด Luce หรือที่เรียกว่า RX4 ซึ่งเครื่องยนต์ตั้งอยู่ที่ด้านหน้า รุ่นล่าสุดมีให้เลือกหลายแบบเช่นสเตชั่นแวกอนซีดานและคูเป้

หลังจากปีพ. ศ. 1979 RX7 รุ่นที่ได้รับการออกแบบใหม่จาก Familia ได้กลายเป็นรุ่นที่แข็งแกร่งที่สุดในตระกูล Familia ทั้งหมด เธอเร่งความเร็วไปที่ 200 กม. / ชม. ด้วยหน่วยกำลัง 105 แรงม้า ในกระบวนการปรับปรุงรุ่นนี้ให้ทันสมัยการเปลี่ยนแปลงส่วนใหญ่ในเครื่องยนต์ในปี 1985 รุ่น RX7 ที่มีหน่วยกำลัง 185 ถูกผลิตขึ้น รถรุ่นนี้กลายเป็นรถยนต์นำเข้าแห่งปีโดยได้รับตำแหน่งนี้ด้วยความเร็วสูงสุดเป็นประวัติการณ์ในเมืองบอนเนวิลล์โดยเร่งถึง 323,794 กม. / ชม. การปรับปรุงรุ่นเดียวกันในเวอร์ชันใหม่ยังคงดำเนินต่อไปตั้งแต่ปี พ.ศ. 1991 ถึง พ.ศ. 2002

1989 ได้เห็นการเปิดตัว MX5 สองที่นั่งราคาประหยัดที่มีสไตล์ ตัวถังอะลูมิเนียมและน้ำหนักเบาเครื่องยนต์ 1,6 ลิตรแอนตี้โรลบาร์และระบบกันสะเทือนแบบอิสระได้รับความสนใจอย่างมากจากผู้ซื้อ โมเดลนี้ได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยอย่างต่อเนื่องและมีสี่รุ่นคนสุดท้ายที่เห็นโลกในปี 2014

รถยนต์ตระกูล Demio รุ่นที่ 2 (หรือ Mazda1995) ได้รับตำแหน่งรถยนต์แห่งปี รุ่นแรกเปิดตัวในปี XNUMX

ในปี 1991 รถซีดานสุดหรู Sentia 929 ได้เปิดตัว

Premacy และ Tribute สองรุ่นผลิตในปี 1999

หลังจากการเข้าสู่อีคอมเมิร์ซของ บริษัท ในปี 2001 มีการนำเสนอโมเดล Atenza และการพัฒนา RX8 ที่ยังไม่เสร็จสมบูรณ์ด้วยหน่วยพลังงานแบบหมุน มันเป็นเครื่องยนต์ Renesis ที่ได้รับตำแหน่งเครื่องยนต์แห่งปี

ในขั้นตอนนี้ บริษัท มีความเชี่ยวชาญในการผลิตรถยนต์นั่งและรถสปอร์ต ลำดับความสำคัญมุ่งเป้าไปที่ชนชั้นกลางและเล็กมากขึ้นโดยทิ้งการผลิตสินค้าระดับหรูหราไประยะหนึ่ง