ประวัติเฟอร์รารีใน F1 - สูตร 1

Ferrari ไม่ใช่แค่ทีมที่มีชื่อเสียงที่สุดในประวัติศาสตร์ของ Formula 1 เท่านั้น แต่ยังเป็นทีมที่ประสบความสำเร็จมากที่สุดอีกด้วย ทีม Maranello ชนะการแข่งขัน World Constructors' Championships ถึง 16 รายการ และอีก 15 รายการที่สงวนไว้สำหรับนักแข่งไม่ควรลืม มาค้นพบประวัติของ Red in the Circus ด้วยกัน

Ferrari: ประวัติศาสตร์

La เฟอร์รารี เปิดตัวใน F1 ในฤดูกาลแรกของคณะละครสัตว์ซึ่งจัดขึ้นในปี พ.ศ. 1950 แต่ได้เข้าสู่เวทีกรังปรีซ์ที่สองของมอนติคาร์โล จบที่สองด้วย อัลแบร์โต อัสการี... ในปีเดียวกัน "เหรียญเงิน" อีกเหรียญมาถึงอิตาลีด้วย Dorino Serafini.

ในปี 1951 เขามาถึง - ขอบคุณชาวอาร์เจนตินา โฆเซ่ ฟรอยลัน กอนซาเลซ - ชัยชนะครั้งแรก (ในสหราชอาณาจักร) แต่ Askari ได้รับผลลัพธ์ที่ดีที่สุดอีกครั้งซึ่งปีนขึ้นสู่ขั้นสูงสุดของโพเดียมในเยอรมนีและอิตาลีสองครั้ง

ชิงแชมป์โลกครั้งแรก

ชิงแชมป์โลกครั้งแรก เฟอร์รารี มาจากชัยชนะห้าครั้งติดต่อกันโดยอัสการี (เบลเยียม ฝรั่งเศส บริเตนใหญ่ ฮอลแลนด์ และอิตาลี) ความสำเร็จ ปิเอโร่ ทารุฟฟี่ ในรอบแรกของฤดูกาลที่สวิตเซอร์แลนด์

อัสการิพูดซ้ำตัวเองในปี 1953 ปีนขึ้นแท่นสูงสุดอีกห้าครั้ง (อาร์เจนตินา ฮอลแลนด์ เบลเยียม บริเตนใหญ่ และสวิตเซอร์แลนด์) ในขณะที่เพื่อนร่วมทีมของเขา ไมค์ ฮอว์ธอร์น (ครั้งแรกในฝรั่งเศส) e จูเซปเป้ ฟาริน่า (นำหน้าในเยอรมนี) จะต้องพอใจกับชัยชนะเดียว

ในปี พ.ศ. 1954 และ พ.ศ. 1955 เฟอร์รารี เขาต้องรับมือกับเมอร์เซเดสที่แข็งแกร่งมาก: เขาไม่ได้กลับบ้านชื่อเดียว แต่เขาจัดการเพื่อชนะสองชัยชนะในปีแรก (กอนซาเลซในสหราชอาณาจักรและฮอว์ ธ อร์นในสเปน) และความสำเร็จในมอนติคาร์โลในปีต่อไปด้วย Maurice Trintignan.

ชื่อ Fangio และ Hawthorn

หลังจากอัสการิสิ้นพระชนม์ในปี พ.ศ. 1955 หอก เขาเกษียณจากการแข่งรถและขายอุปกรณ์ Cavallino ทั้งหมดของเขา รวมถึง D50 ตัวเดียว ชาวอาร์เจนติน่าขับรถคันนี้ ฮวน มานูเอล ฟานจิโอ ชนะการแข่งขันฟุตบอลโลกปี 1956 ด้วยชัยชนะสามครั้งในอาร์เจนตินา (จับคู่กับ ลุยจิ มุสโซ) ในสหราชอาณาจักรและเยอรมนี ในขณะที่อังกฤษ ปีเตอร์ คอลลินส์ อันดับแรกในเบลเยียมและฝรั่งเศส

ปี 1957 เป็นปีแห่งการสูญเสีย เฟอร์รารี - สามวินาที (สองสำหรับ Musso ในฝรั่งเศสและบริเตนใหญ่และหนึ่งสำหรับ Hawthorn ในเยอรมนี) - ทำเครื่องหมายด้วยความตาย ยูจีนิโอ กาสเตลลอตติ ในโมเดน่าระหว่างการทดสอบกับหงส์แดง ในปี 1958 ฮอว์ธอร์นซึ่งต้องการชัยชนะเพียงครั้งเดียว (จำนวนความสำเร็จเท่ากันที่บันทึกโดยผู้ช่วยของคอลลินส์ ครั้งแรกในสหราชอาณาจักร และผู้ที่เสียชีวิตในการแข่งขันครั้งต่อไปที่เนือร์บูร์กริง) ในฝรั่งเศส เมื่อรวมกับการเสียชีวิต จะได้รับตำแหน่งนักแข่งอีกคน Musso นักขับ Ferrari อีกคนเพื่อเอาชนะคู่แข่งของเขา

ในปี 1959 Rossa ได้รับรางวัล Grand Prix สองครั้งกับชาวอังกฤษ Tony Brooks ในฝรั่งเศสและเยอรมนี แต่ทำได้เพียงเล็กน้อยกับผู้แข็งแกร่งมาก คูเปอร์. เช่นเดียวกันในปี 1960 เมื่อมีความสำเร็จเพียงครั้งเดียวในอิตาลี ต้องขอบคุณชาวอเมริกัน ฟิล ฮิลล์.

แชมป์โลกผู้สร้างคนแรก

การแข่งขันชิงแชมป์โลกของผู้สร้างคนแรก (1958 Championship) สำหรับ เฟอร์รารี มาถึงในปี 1961: ขอบคุณ Hill ซึ่งกลายเป็นแชมป์นักบินโลกด้วยความสำเร็จสองครั้งในเบลเยียมและอิตาลี ในการแข่งขันกรังปรีซ์ครั้งนี้ เพื่อนร่วมทีมชาวเยอรมันของเขาเสียชีวิต Wolfgang von Tripsที่ปีนขึ้นไปบนโพเดียมสองครั้งในฤดูกาลนั้น (ฮอลแลนด์และบริเตนใหญ่)

เมื่อสิ้นสุดฤดูกาล Giotto Bizzarrini, คาร์โล ชิติ e โรโมโล ทาโวนี่ ออกจากทีม Maranello หลังจากทะเลาะกับ Enzo Ferrari: ทีมได้รับความเดือดร้อนในปี 1962 (ไม่มีชัยชนะและอันดับสองของ Hill ใน Monte Carlo) แต่ฟื้นตัวในปีต่อไปด้วยความสำเร็จของชาวอังกฤษ John Surtez ในประเทศเยอรมนี

ไอริสกับความเสื่อมของ Surtees

ใน 1964 เฟอร์รารี ชนะการแข่งขันคอนสตรัคเตอร์และนักบินระดับโลกอีกครั้งกับ Surtees (ผู้ชนะในเยอรมนีและอิตาลี) ยังประสบความสำเร็จ ลอเรนโซ บันดินี่ ในออสเตรีย

ปีนี้เริ่มต้นการโพสต์ที่ยาวนานสำหรับทีมสีแดง: ทศวรรษที่เต็มไปด้วยชัยชนะ แต่น่าเสียดายที่ตำแหน่งระดับโลกที่น่าสงสาร ในปี 1965 สองตำแหน่งที่ดีที่สุดคือ Surtez (แอฟริกาใต้) และ Bandini (Monte Carlo) และในปี 1966 ทีมของ Maranello กลับมาสู่จุดสูงสุดของโพเดียมโดยมี Surtez (เบลเยียม) และ Scarfiotti (อิตาลี)

La เฟอร์รารี ไม่ชนะในปี 1967 - สี่อันดับสามในมอนติคาร์โล (กรังด์ปรีซ์ที่ Bandini เสียชีวิต) ในเบลเยียมในบริเตนใหญ่และในเยอรมนีกับชาวนิวซีแลนด์ Chris Amon - และในปี 1968 ความสำเร็จของชาวเบลเยียม Jacqui X ในประเทศฝรั่งเศส. ปี 1969 เป็นอีกปีที่น่าผิดหวัง โดยรั้งอันดับ XNUMX ของเนเธอร์แลนด์ไว้ได้เพียงบางส่วนเท่านั้น

อายุเจ็ดสิบ

Rossa กลับมาสู่การแข่งขันอีกครั้งในช่วงต้นทศวรรษที่ 1970 และคว้าชัยชนะเหนือ X (ออสเตรีย แคนาดา และเม็กซิโก) สามครั้งในปี XNUMX และชัยชนะหนึ่งครั้งในอิตาลีกับชาวสวิส เคลย์ เรกัซโซนี... ปีหน้า อเมริกัน Mario Andretti (ในแอฟริกาใต้) และ X (ในฮอลแลนด์) ได้รับชัยชนะอย่างละ 1972 ครั้ง และชาวเบลเยียมก็ย้ำตัวเองในปี XNUMX ในเยอรมนี

ปี 1973 เป็นปีที่แย่สำหรับ เฟอร์รารี - สองในสี่ (บราซิลและแอฟริกาใต้) กับ อาร์ตูโร เมอร์ซาริโอ และหนึ่งในอาร์เจนตินากับ X ซึ่งเป็นครั้งแรกในประวัติศาสตร์ที่ไม่ได้ขึ้นโพเดียมอย่างน้อยหนึ่งครั้งในฤดูกาล แต่การไถ่ถอนมาในปี 1974 ด้วยชัยชนะสองครั้งของ Niki Lauda ชาวออสเตรีย

มันคือเลาดา

ในปี พ.ศ. 1975 หลังจากการถือศีลอดเป็นเวลา XNUMX ปี เฟอร์รารี กลับไปคว้าแชมป์ Constructors' World Championship และ Drivers' Championship กับ Lauda นักแข่งชาวออสเตรียที่คว้าชัยชนะ XNUMX ครั้ง (มอนติคาร์โล เบลเยียม สวีเดน ฝรั่งเศส และสหรัฐอเมริกา) แซงหน้าเพื่อนร่วมทีมอย่างเรกัซโซนี (ครั้งแรกในอิตาลี) ปีต่อมา - ฤดูกาลที่แสดงในภาพยนตร์ Rush และโดดเด่นด้วยความผิดพลาดที่น่ากลัวของ Laud ที่เนือร์บูร์กริง - Cavallino คว้าแชมป์ Marche อีกครั้ง (ขอบคุณความสำเร็จห้าครั้งของ Nika ในบราซิล แอฟริกาใต้ เบลเยียม มอนติคาร์โล และสหราชอาณาจักร รวมถึง ความสำเร็จสูงสุด) ขั้นตอนของโพเดียมที่ Regazzoni ได้รับจาก US Western Grand Prix)

ในปี 1977 Cavallino ได้รับรางวัล World double: Lauda ครองตำแหน่งซ้ำด้วยชัยชนะสามครั้ง (แอฟริกาใต้, เยอรมนี, ฮอลแลนด์) และอาร์เจนตินา Carlos Reitemann มีชัยในบราซิล ในปีถัดมา นักแข่งชาวอเมริกาใต้ได้รับชัยชนะสี่ครั้ง (บราซิล สหรัฐอเมริกาฝั่งตะวันตก สหราชอาณาจักร สหรัฐอเมริกา) และนักบินชาวแคนาดา Gilles Villeneuve ขึ้นสู่ขั้นสูงสุดของโพเดียมในบ้านกรังปรีซ์

Secter มาถึง

แอฟริกาใต้ โจดี้ เชคเตอร์ เปิดตัวใน เฟอร์รารี: ชนะสามการแข่งขัน (เบลเยียม, มอนติคาร์โลและอิตาลี) และการแข่งขันชิงแชมป์โลกนักขับ และช่วยให้ทีมของ Maranello คว้าตำแหน่งผู้สร้างกลับบ้านด้วยชัยชนะสามครั้ง (แอฟริกาใต้ สหรัฐอเมริกาตะวันตก และสหรัฐอเมริกา) โดย Villeneuve เพื่อนร่วมงานของเขา

ปี 1980 เป็นปีที่เลวร้ายที่สุดในประวัติศาสตร์ของหงส์แดง: รถยนต์นั่งเดี่ยวที่มีต้นแบบมาจากแชมป์โลกปีที่แล้วไม่มีการแข่งขันและไม่สามารถทำได้ดีไปกว่าอันดับที่ XNUMX (สองครั้งกับ Villeneuve ใน Monte Carlo และในแคนาดา และอีกครั้งกับ Scheckter ใน GP Western สหรัฐอเมริกา).

ชัยชนะและละคร

La เฟอร์รารี เขาฟื้นตัวในปี 1981 ด้วยความสำเร็จสองครั้งโดย Villeneuve ใน Monte Carlo และในสเปน แต่ในปี 1982 ทีมต้องตกใจกับการตายของ Gilles ในเบลเยียม เพื่อนร่วมทีม - ฝรั่งเศส Didier Pironi - คว้าแชมป์ San Marino และ Dutch Grand Prix แต่เลิกเล่นหลังจากประสบอุบัติเหตุร้ายแรงในเยอรมนี การแข่งขัน World Drivers' Championship กำลังจะผ่านพ้นไป แต่การแข่งขัน World Constructors' Championship นั้นไม่ใช่เช่นกัน ต้องขอบคุณชัยชนะ - ในดินแดนเต็มตัว - ของเทือกเขาทรานส์อัลไพน์ แพทริค แทมบีย์.

ปีหน้าเขาได้รับตำแหน่งผู้สร้างกับชาวฝรั่งเศสอีกครั้ง เรเน่ อานุ (ชนะสาม: แคนาดา เยอรมนี และฮอลแลนด์) และแทมเบย์ (คนแรกในซานมารีโน)

การกลับมาของคนขับชาวอิตาลี

สิบเอ็ดปีหลังจาก Merzario คนขับชาวอิตาลีอีกคนถูกเรียก เฟอร์รารี: มิเชล อัลโบเรโต เขาเปิดตัวด้วยชัยชนะในเบลเยียมและเข้าใกล้ตำแหน่งในปีต่อไปด้วยชัยชนะอีกสองครั้งในแคนาดาและเยอรมนี

ในปี 1986 Rossa (Alboreto อันดับที่ 2 ในออสเตรีย) ไม่ชนะ แต่ในปี 1987 และ 1988 (ปีแห่งการตายของ Alboreto) เอนโซเฟอร์รารี่) ความสำเร็จเพียงอย่างเดียวมาจากชาวออสเตรีย Gerhard Berger: ปีแรกมีชัยในญี่ปุ่นและออสเตรเลียและในปีที่สอง - ในอิตาลี

ยุคแห่งเทคโนโลยี

ปี 1989 เป็นปีที่สำคัญสำหรับ เฟอร์รารีซึ่งเปิดตัว เกียร์กึ่งอัตโนมัติ ด้วยเกียร์เจ็ดเกียร์ควบคุมโดยนักบินผ่านใบมีดสองใบ รถได้รับชัยชนะสามครั้ง: สองครั้งกับอังกฤษ Nigel Mansell (บราซิลและฮังการี) และอีกหนึ่งแห่งกับเบอร์เกอร์ในโปรตุเกส

ขาเข้า Alain Prost ปรับปรุงผลลัพธ์ แต่ไม่มากพอที่จะชนะตำแหน่ง: นักขี่ transalpine ปีนขึ้นไปบนโพเดียมห้าครั้ง (บราซิล, เม็กซิโก, ฝรั่งเศส, บริเตนใหญ่และสเปน) เพียงหนึ่งความสำเร็จ (ในโปรตุเกส) สำหรับ Mansell

ช่วงเวลาสามปีที่เยือกเย็นและการหวนคืนสู่ความสำเร็จ

ใน 1991 เฟอร์รารี ไม่ประสบความสำเร็จแม้แต่ครั้งเดียว (สามวินาทีสำหรับ Prost ในสหรัฐอเมริกา ฝรั่งเศส และสเปน) และไม่สามารถขึ้นสู่จุดสูงสุดของโพเดียมได้ในปี 1992 (สองในสามของฝรั่งเศส) Jean Alezi ในสเปนและแคนาดา) และในปี 1993 (อันดับที่ 2 สำหรับ Alesi ในอิตาลี) La Rossa กลับมาสู่ชัยชนะในปี 1994 กับ Berger ในเยอรมนี และทำซ้ำในปีต่อไปในแคนาดากับ Alesi

ยุคของชูมัคเกอร์

Michael Schumacher เขาลงจอดที่เมืองมาราเนลโลในปี 1996 และแม้ว่ารถจะแล่นช้า เขาก็สามารถคว้าชัยชนะได้ถึงสามครั้ง (สเปน เบลเยียม และอิตาลี) สถานการณ์ดีขึ้นทุกปี: ในปี 1997 มีความสำเร็จห้าครั้ง (มอนติคาร์โล แคนาดา ฝรั่งเศส เบลเยียม และญี่ปุ่น) และในปี 1998 หกครั้ง (อาร์เจนตินา แคนาดา ฝรั่งเศส บริเตนใหญ่ ฮังการี และอิตาลี)

La เฟอร์รารี เขากลับมาคว้าแชมป์โลกคอนสตรัคเตอร์ในปี 1999 เมื่อชูมัคเกอร์ - หลังจากชัยชนะสองครั้งในซานมารีโนและมอนติคาร์โล - ขาขวาหัก สหายชาวอังกฤษ เอ็ดดี้ เออร์วิน เขายังเสี่ยงกับตำแหน่งนักบินและสนุกกับการชนะสี่ครั้ง (ออสเตรเลีย ออสเตรีย เยอรมนี และมาเลเซีย)

ในปี 2000 - หลังจากอดอยากมา 21 ปี Rossa ก็กลับมาคว้าแชมป์ World Drivers' Championship ร่วมกับ Schumi (9 แชมป์: ออสเตรเลีย, บราซิล, ซานมาริโน, ยุโรป, แคนาดา, อิตาลี, สหรัฐอเมริกา, ญี่ปุ่น และมาเลเซีย) และทำซ้ำชัยชนะของผู้สร้าง . แชมป์ต้องขอบคุณความสำเร็จของสไควเออร์ชาวบราซิล รูเบนส์ บาร์ริเชลโล ในประเทศเยอรมนี ปีหน้าชื่อเพิ่มเป็นสองเท่าอีกครั้ง แต่คราวนี้เครดิตทั้งหมดเป็นของไมเคิลและชัยชนะที่สิบเอ็ดของเขา (ออสเตรเลีย, บราซิล, ซานมารีโน, สเปน, ออสเตรีย, แคนาดา, อังกฤษ, ฝรั่งเศส, เยอรมนี, เบลเยียม, ญี่ปุ่น)

สตรีคชิงแชมป์โลก เฟอร์รารี ไม่ลดลง: ในปี 2003 ชูมัคเกอร์ชนะหกครั้ง (ซานมารีโน สเปน ออสเตรีย แคนาดา อิตาลี และสหรัฐอเมริกา) และสองบาร์ริเชลโล (บริเตนใหญ่และญี่ปุ่น) ในปี 2004 นักแข่งชาวบราซิลปีนขึ้นไปบนแท่นอีกครั้งสองครั้ง ( อิตาลีและจีน ) และไมเคิลอายุสิบสาม (ออสเตรเลีย มาเลเซีย บาห์เรน ซานมารีโน สเปน ยุโรป แคนาดา สหรัฐอเมริกา ฝรั่งเศส บริเตนใหญ่ เยอรมนี ฮังการี ญี่ปุ่น)

ในปี 2005 การครอบงำของเฟอร์รารีสิ้นสุดลง: ชูมัคเกอร์ชนะเพียงหนึ่งรายการ US Grand Prix (ในการแข่งขันที่มีรถหกคันที่จุดเริ่มต้น) สถานการณ์ดีขึ้นในปีถัดมา ด้วยชัยชนะเจ็ดครั้งสำหรับไมเคิล (ซานมารีโน, ยุโรป, สหรัฐอเมริกา, ฝรั่งเศส, เยอรมนี, อิตาลี และจีน) และอีกสองชัยชนะสำหรับเฟลิเป้ มาสซ่าเพื่อนร่วมทีมชาวบราซิลคนใหม่ (ตุรกี และบราซิล)

แชมป์โลกครั้งสุดท้าย

แชมป์โลกครั้งสุดท้ายในหมู่นักแข่ง เฟอร์รารี ย้อนหลังไปถึงปี 2007 เมื่อ Kimi Raikkonen คว้าตำแหน่งในการลองครั้งแรกด้วยความสำเร็จหกครั้ง (ออสเตรเลีย, ฝรั่งเศส, บริเตนใหญ่, เบลเยียม, จีน, บราซิล) ทีมของ Maranello ยังชนะการแข่งขันคอนสตรัคเตอร์ด้วยชัยชนะสามครั้งของ Massa (บาห์เรน สเปน และตุรกี)

ในปี 2008 การแข่งขันชิงแชมป์โลกอีกครั้งมาถึง Marche (รางวัล Grand Prix สองครั้งที่ Raikkonen ชนะ) และ Massa - ชัยชนะหกครั้ง (บาห์เรน, ตุรกี, ฝรั่งเศส, ยุโรป, เบลเยียมและบราซิล) - เกือบเสียตำแหน่ง

ไม่กี่ปีที่ผ่านมา

พ.ศ. 2009 ฤดูกาล เฟอร์รารี โชคร้ายมาก: ในระหว่างการคัดเลือกรอบคัดเลือกของฮังการี กรังด์ปรีซ์ มาสซ่าถูกตีหัวโดยพ่ายให้กับ Brawn GP ของ Barrichello และถูกบังคับให้พลาดช่วงที่เหลือของฤดูกาล ซึ่งถือเป็นชัยชนะครั้งเดียวของ Raikkonen ในเบลเยียม

การมาถึงของเฟร์นานโด อลอนโซ่ทำให้สถานการณ์ดีขึ้น แต่ไม่มีชื่อ: นักบิดชาวสเปนคว้าชัยชนะ 2010 ครั้งในปี 2011 (บาห์เรน เยอรมนี อิตาลี สิงคโปร์ เกาหลีใต้) หนึ่งครั้งในปี 2012 (สหราชอาณาจักร) สามครั้งในปี 2013 (มาเลเซีย ยุโรปและเกาหลีใต้) เยอรมนี) และอีกสองรายการ – จนถึงตอนนี้ – ในปี XNUMX (จีนและสเปน)