รีวิว Iveco Daily 2013

เคารพ. โลกกำลังขาดแคลน แต่ Iveco แก้ปัญหาได้ - รถขับเคลื่อนสี่ล้อขนาดใหญ่อยู่เหนือการไหลของรถและให้ความเคารพจากทุกคน

Iveco Daily 4×4 พร้อมดับเบิ้ลแค็บจะไม่พอดีกับที่จอดรถของห้างสรรพสินค้า ราคาของมันอยู่เหนืองบประมาณของคนส่วนใหญ่ และความสูงทำให้ผู้ที่มีอาการวิงเวียนเวียนหัว

เป็นรถ XNUMXxXNUMX ที่เชื่อถือได้แต่ใช้งานได้จริงและเหมาะสำหรับนักผจญภัยที่ชื่นชอบความสูง การสำรวจทางวิบากสุดขั้ว และจุดจอดรถที่ดีที่สุดในทุกห้างในออสเตรเลีย พาลูกของคุณไปโรงเรียนทุกวันและคุณจะได้รับสิทธิ์ในการคุยโม้

รถ 4x4 รายวันจะลากได้มากถึง 3500 กก. และมีที่ว่างสำหรับตัวถังที่สร้างขึ้นเองด้านหลังยูนิตแคปคู่ประมาณ 2.5 ม. - อาจเป็น 3.5 ม. สำหรับรุ่นห้องโดยสารเดี่ยว

มูลค่า

ที่ราคา 88,000 ดอลลาร์สำหรับแชสซีแบบดับเบิ้ลแค็บ ซึ่งถูกกว่า Land Cruiser ระดับไฮเอนด์ แต่เมื่อถึงเวลาที่คุณเพิ่มตู้นอนที่ด้านหลัง คุณก็จะได้เปรียบ ฉันล้อเล่น - ไม่ใช่สำหรับร้านค้าจริงๆ ออกแบบมาเพื่อการใช้งานเชิงพาณิชย์เป็นหลัก โดยยังคงดึงดูดผู้เกษียณอายุหรือผู้ถูกรางวัลลอตเตอรีที่ชื่นชอบพื้นที่ชนบทห่างไกล

ห้องโดยสารแบบดับเบิ้ลแค็บมีขนาดใหญ่พอที่จะรองรับผู้โดยสารได้หกคน โดยมีพื้นที่วางขาและศีรษะที่เป็นแบบอย่าง ระบบกันกระเทือน การปรับเอียงและเอียงเต็มที่ และเบาะคู่หน้าแบบปรับความร้อนได้ ห้องโดยสารมีระบบเครื่องเสียง เครื่องปรับอากาศ กระจกไฟฟ้า ครูซคอนโทรล กระจกมองข้างปรับไฟฟ้า ช่องเก็บของขนาดใหญ่ และกล่องเก็บของเย็น

คู่แข่งรวมถึง Fuso FG และ Isuzu NPS แม้ว่าทั้งคู่จะมีขนาดใหญ่กว่าและอาจต้องมีใบอนุญาตรถบรรทุกขึ้นอยู่กับ GVM Volkswagen ยังไม่ได้นำเข้า Crafter 4Motion cab และ van chassis

ออกแบบ

ใหญ่ เหลี่ยมแต่ก็เกือบสวย ในเนื้อหนังเขาตัวใหญ่แม้ว่าในรูปถ่ายเขาจะดูเหมือนของเล่นทงก้า มีความสูง 2.7 ม. และกว้าง 2 ม. - แม้ว่าคุณจะต้องเพิ่มกระจกมองข้างขนาดยักษ์ - ด้วยระยะห่างจากพื้น 300 มม. พร้อมยางทราย

นอกจากนี้ยังมีมุมเข้าที่ขนาดใหญ่ 50 องศาและด้านหลังสูงสุด 41 องศาซึ่งยากต่อการจับคู่ มีตำแหน่งที่นั่งที่น่าประทับใจ แต่ก็เรียบง่ายพอๆ กับรถตู้หลายคัน อันที่จริง 4x4 นั้นใช้รถตู้ 2WD รายวัน

พื้นห้องโดยสารเรียบ ทำให้ผู้โดยสารสามารถท่องไปในที่กว้างใหญ่ได้ เบาะหลังสามารถรองรับผู้ใหญ่ได้ XNUMX คน และมีกล่องเก็บของใต้หมอน

เทคโนโลยี

มีเครื่องยนต์ดีเซลขนาด 125 ลิตร 400 สูบ 3 กิโลวัตต์/15 นิวตันเมตร ทวินเทอร์โบ อินเตอร์คูล กินไฟประมาณ 100 ลิตรต่อ 1250 กม. แรงบิดสูงสุดอยู่ที่ 3000 รอบต่อนาที และคงไว้ได้ถึง 24 รอบต่อนาที เครื่องยนต์ขับเคลื่อนล้อทุกล้อด้วยเกียร์ธรรมดา XNUMX สปีดอัตราส่วนคู่ สร้างฟันหน้า XNUMX ซี่ได้อย่างมีประสิทธิภาพ

มีดิฟล็อคสามแบบที่สามารถประกอบเป็นชุดได้ - ดิฟล็อคกลาง ด้านหลัง และด้านหน้า - ในขณะที่เพลาเป็นแบบลีฟสปริงสำหรับงานหนัก โครงสร้างแข็งแรง จึงมีน้ำหนักรวม 4.5 ตัน (ตัวเลือก 5.2 ตัน) และความสามารถในการจัดการที่ไม่ส่งผลต่อความสามารถในการลากจูง 3.5 ตัน

นอกจากนี้ยังมีดิสก์เบรกด้านหน้าพร้อมดรัมด้านหลังและพวงมาลัยพาวเวอร์ไฮดรอลิกแบบแร็คแอนด์พิเนียน กลุ่มยางของมิชลินประกอบด้วยยางทรายที่ก้าวร้าว (ทดสอบแล้ว) ซึ่งได้รับการจัดอันดับสำหรับความเร็วสูงสุด 100 กม./ชม.

ความปลอดภัย

นี่อาจเป็นข้อกังวลสำหรับผู้ใช้ถนนรายอื่นมากกว่า รายวัน 4×4 ไม่มีผลการทดสอบการชน มีถุงลมนิรภัย XNUMX ตำแหน่ง เบรก ABS พร้อมระบบกระจายแรงเบรกแบบอิเล็กทรอนิกส์ แต่ไม่มีระบบป้องกันภาพสั่นไหวแบบอิเล็กทรอนิกส์หรือระบบควบคุมการลื่นไถล กระจกมองข้างแบบอุ่นขนาดยักษ์มีเลนส์สองชุดต่อหนึ่งชุด และมีกระจกมองข้างเพิ่มเติมเหนือประตูผู้โดยสาร

การขับรถ

เมื่อคุณผ่านความสูงของที่นั่งคนขับแล้ว Daily 4x4 จะขับง่ายเหมือนกับรถตู้อื่นๆ ส่วนใหญ่ เสียงคำรามของยางทราย (ยางถนนมาตรฐานที่ความเร็ว 110 กม./ชม. ดีกว่า) และที่ 100 กม./ชม. เครื่องยนต์จะหมุนที่ 2200 รอบต่อนาที ทำให้เป็นรถครุยเซอร์แบบคันทรี่แบบสบายๆ

สะดวกสบายและขนาดทำให้ผู้โดยสารรู้สึกปลอดภัย การบังคับเลี้ยวนั้นมั่นคงอย่างน่าพอใจ ในขณะที่การเปลี่ยนเกียร์และการทำงานของคลัตช์นั้นดีและเบาพอๆ กับรถยนต์นั่งขนาดกลางส่วนใหญ่

ทัศนวิสัยเมื่อมองจากชั้นสามของอพาร์ตเมนต์ ในโคลนที่ RAC Driving Center ใกล้สนามบินนานาชาติเพิร์ท Daily 4 × 4 เกือบจะผ่านพ้นไม่ได้ สิ่งที่ชาญฉลาดทั้งหมดเริ่มต้นด้วยเครื่องยนต์ที่งอแงและอัตราทดเกียร์ ปล่อยให้เครื่องยนต์หยุดนิ่งดีกว่าให้รอบ

ล็อกเฟืองท้ายจะประหยัดและคุณจะต้องใช้เฟืองท้ายด้านหน้าในยามสิ้นหวัง Iveco กล่าวว่ารถบรรทุกสามารถเอียงได้ 40 องศาก่อนที่จะตกลงมา - ข้อมูลบางอย่างที่ฉันยังไม่ได้ตรวจสอบ

ทั้งหมด

เครื่องจักรที่มีความสามารถอย่างยิ่ง สะดวกสบายอย่างน่าประหลาดใจ และออกแบบมาอย่างดีสำหรับผู้ชมจำนวนจำกัด