สาเหตุที่ทำให้ไฟหน้าขับเหงื่อจากภายใน และวิธีแก้ไข

การสร้างลำแสงที่ทรงพลังเพื่อให้แสงสว่างบริเวณด้านหน้ารถนั้นไม่ง่ายอย่างที่คิด นอกจากความสว่างแล้ว ลำแสงควรมีเส้นแบ่งเขต ซึ่งเผยให้เห็นเลนและริมถนนของตัวเองจากความมืด ไม่ใช่สายตาของผู้ขับขี่ที่กำลังมา

อุปกรณ์ไฟไม่มีสิทธิ์ให้ความร้อนสูงเกินไปในทุกสภาวะ ใช้พลังงานมากเกินไป และในขณะเดียวกันก็ต้องอยู่ในงบประมาณที่สมเหตุสมผลสำหรับรถประเภทราคานี้

ปรากฎว่าเป็นอุปกรณ์ออปติคัลที่ค่อนข้างบางและซับซ้อนซึ่งคุณสมบัตินี้สามารถบิดเบือนได้แม้ในกรณีที่มีไอน้ำจำนวนหนึ่ง

ชุดไฟหน้าในรถ

ในไฟหน้าของรถยนต์สมัยใหม่หลายรุ่นมีการรวมอุปกรณ์ส่องสว่างจำนวนหนึ่งไว้ด้วยกัน:

• ไฟสูง - ทรงพลังและสำคัญที่สุดในแง่ของการเปลี่ยนแปลงของอุณหภูมิ
• ไส้หลอดไฟต่ำรวมอยู่ในหลอดไฟเดียวกันกับพวกมันหรือทำในรูปแบบของหลอดไฟแยกกัน แต่อยู่ในตัวเรือนไฟหน้าเดียวกัน
• ตัวสะท้อนแสงแบบแยกหรือรวม (ตัวสะท้อนแสง) ของลำแสงสูงและต่ำทำหน้าที่ส่งรังสีกลับจากซีกโลกด้านหลังไปข้างหน้า
• ตัวหักเหและเลนส์ที่สร้างทิศทางของลำแสง หากไม่ได้รับการออกแบบโดยตัวสะท้อนแสง
• แหล่งกำเนิดแสงเพิ่มเติม, หลอดไฟสำหรับแสงโดยรวม, ไฟเลี้ยวและสัญญาณเตือน, ไฟวิ่งกลางวัน, ไฟตัดหมอก

ไม่ว่าในกรณีใด ไฟหน้าจะมีกระจกใสด้านหน้าที่ส่งสัญญาณฟลักซ์ของแสง และรีเฟลกเตอร์ใกล้กับผนังด้านหลังของตัวเรือน

คุณสมบัติทางแสงขององค์ประกอบเหล่านี้ได้รับการคัดเลือกอย่างแม่นยำมาก ดังนั้นเมื่อหยดน้ำกระทบ การหักเหของแสงเพิ่มเติมและคาดเดาไม่ได้ ไฟหน้าจะเปลี่ยนจากอุปกรณ์ไฟทำงานปกติเป็นไฟฉายแบบดั้งเดิม ซึ่งลดลงด้วยเนื่องจากการกระจายพลังงานอย่างมีประสิทธิภาพ

หากไม่มีการระบายอากาศ ก็ยากที่จะต่อสู้กับผลกระทบนี้ หลอดไส้จะปล่อยพลังงานออกมาเป็นจำนวนมากในรูปของความร้อน อากาศภายในเคสจะร้อนขึ้น ขยายตัว และจำเป็นต้องระบายออก

เพื่อหลีกเลี่ยงผลกระทบจากการสะสมแรงดัน ไฟหน้ามักจะมีวาล์ว XNUMX ตัว คือ ไอดีและไอเสีย บางครั้งก็นำมารวมกัน

ไม่ว่าในกรณีใดวาล์วดังกล่าวจะเรียกว่าเครื่องช่วยหายใจ มีอุปกรณ์ที่คล้ายกันในหน่วยอื่น ๆ ของรถยนต์, เครื่องยนต์, กระปุกเกียร์, เพลาขับ

ตัวเรือนไฟหน้ามีการระบายอากาศผ่านช่องระบายอากาศ อากาศเปลี่ยนแปลงเป็นส่วนเล็กๆ ซึ่งทำให้หวังว่าจะไม่รวมน้ำปริมาณมาก เช่น ท่ามกลางสายฝนหรือเมื่อล้างรถ แต่ไม่ใช่ทุกอย่างจะทำงานได้อย่างถูกต้องเสมอไป

สาเหตุของการเกิดฝ้าในรถยนต์

เมื่อฝ้าที่กระจกจากด้านในผ่านไปอย่างรวดเร็วหลังจากเปิดไฟหน้าและอุณหภูมิสูงขึ้น นี่ถือเป็นปรากฏการณ์ปกติโดยสิ้นเชิง ซึ่งไม่มีประโยชน์ที่จะจัดการกับหลอดไฟที่มีการระบายอากาศ

ใช่ และสิ่งนี้ไม่ได้เกิดขึ้นเสมอไป มากขึ้นอยู่กับความชื้นของอากาศที่ไฟหน้า "หายใจ" หลังจากปิดและระบายความร้อน หรือความเร็วที่เกิดการแลกเปลี่ยนก๊าซ

1. วาล์วระบายอากาศอาจสกปรกหลังจากนั้นความชื้นจะสะสมอยู่ในตัวเรือนไฟหน้าโดยไม่มีทางออก มันเกิดขึ้นกับการจัดเครื่องช่วยหายใจไม่สำเร็จ ไฟหน้าหยุดไปนานแล้วเพื่อบรรลุจุดประสงค์เพียงอย่างเดียวในการให้แสงสว่างแก่ถนน นี่คือองค์ประกอบการออกแบบที่สำคัญ ดังนั้นรูปทรงจึงไม่ได้รับการปรับให้เหมาะสมที่สุดในแง่ของการระบายอากาศ
2. ยกเว้นเส้นทางที่ให้ไว้ จะต้องไม่รวมการแลกเปลี่ยนอากาศโดยเสรี ตัวไฟหน้าร้อนขึ้นไม่สม่ำเสมอ ดังนั้นจึงต้องมีการระบายอากาศตามผลการศึกษาและการทดสอบเพื่อลดการเกิดฝ้า แรงดันที่อยู่อาศัยในรูปแบบของรอยแตกหรือข้อบกพร่องในแมวน้ำจะนำไปสู่การเข้าและการสะสมของความชื้นที่ไม่ถูกนับ
3. เจ้าของสามารถเพิ่มการไหลของน้ำเข้าสู่ร่างกายของอุปกรณ์ได้ตลอดเวลา เมื่อต้องการทำเช่นนี้ ก็เพียงพอแล้วที่จะให้แน่ใจว่ามีอยู่ที่ช่องระบายอากาศเข้าเมื่อทำความเย็น การเปลี่ยนแปลงของอุณหภูมิจะดึงความชื้นในปริมาณที่เหมาะสม ซึ่งเพียงพอสำหรับการกำจัดในระยะยาวด้วยวิธีการที่มีอยู่ มันจะดูเหมือนความล้มเหลวของการระบายอากาศอย่างสมบูรณ์ แต่ในความเป็นจริง มันจะผ่านไปตามกาลเวลา

นั่นคือ มีสองกรณี - เมื่อคุณต้องดำเนินการและ "จะแก้ไขเอง" พูดอย่างเคร่งครัด ยังมีข้อที่สาม ซึ่งเป็นข้อผิดพลาดในการออกแบบ ซึ่งมักจะได้เรียนรู้ที่จะแก้ไขโดยจิตใจส่วนรวมในฟอรัมเฉพาะของรถยนต์บางรุ่น

จะทำอย่างไรถ้าไฟหน้าเหงื่อออก

การวัดเกือบทั้งหมดที่นี่มีให้สำหรับการดำเนินการที่เป็นอิสระ

การทำความสะอาดเครื่องช่วยหายใจ

เครื่องช่วยหายใจสามารถปิดด้วยพาร์ติชั่นเมมเบรนหรือฟรีก็ได้ ในกรณีแรกจะต้องเอาเมมเบรนออกพร้อมกับร่างกายและเป่าด้วยลมอัดด้วยความหวังว่าจะช่วยได้ หรือแทนที่ด้วยสารที่เหมาะสม เช่น เครื่องสังเคราะห์ฤดูหนาว

เครื่องช่วยหายใจแบบอิสระสามารถทำความสะอาดได้ด้วยวิธีการใดๆ ที่เป็นที่รู้จัก เช่น ด้วยลวดเส้นเล็กหรืออากาศอัดแบบเดียวกัน บางครั้งก็ช่วยในการติดตั้งเครื่องช่วยหายใจแบบโฮมเมดในสถานที่ที่ดีกว่า

การละเมิดความสมบูรณ์ของวัสดุเคลือบหลุมร่องฟัน

การติดกาวกระจกและซีลตัวเครื่องอีกครั้งเป็นขั้นตอนที่ค่อนข้างใหญ่โต จำเป็นต้องทำให้อ่อนตัวด้วยความร้อนและนำสารเคลือบหลุมร่องฟันเก่าออก ขจัดคราบไขมันและทำให้ไฟหน้าแห้ง ติดกาวใหม่

ใช้สารเคลือบหลุมร่องฟันบนไฟหน้าแบบซิลิโคนพิเศษ แต่บางครั้งแบบปกติก็ใช้ได้ดีสำหรับการขึ้นรูปปะเก็น จำเป็นต้องหลีกเลี่ยงสิ่งที่เป็นกรดเท่านั้น

รอยแตก

รอยร้าวในกล่องพลาสติกนั้นบัดกรีได้ง่ายมาก โดยก่อนหน้านี้ได้ศึกษาเทคโนโลยีนี้และฝึกฝนกับพลาสติกบางประเภท ไม่ใช่ทั้งหมดที่เป็นเทอร์โมพลาสติก แต่สามารถใช้วัสดุเคลือบหลุมร่องฟันเดียวกันได้

บ่อยครั้งที่รอยแตกและรอยรั่วไม่ปรากฏในพลาสติก แต่ในซีลยางยืดของซ็อกเก็ตหลอดไฟ ช่องบริการและตัวแก้ไข รายการเหล่านี้สามารถเปลี่ยนได้ แต่ในกรณีที่ร้ายแรง คุณจะต้องทนกับการทำฝ้าหรือเปลี่ยนชุดไฟหน้า

รอยแตกไม่ใช่เรื่องง่ายที่จะหา คุณสามารถใช้เทคโนโลยีในการค้นหารอยรั่วในยาง กล่าวคือ จุ่มไฟหน้าในน้ำและสังเกตลักษณะของฟองอากาศ

ไฟตัดหมอกหน้าเกิดจากอะไร

ไฟหน้าแบบหมอกถือว่าผิดปกติกับผลที่ตามมาทั้งหมด มันเป็นไปไม่ได้ที่จะเคลื่อนไหวในความมืดด้วย ผู้ขับขี่รถยนต์ที่ขับสวนมาจะตกอยู่ในอันตรายเนื่องจากแสงจ้า และเจ้าของรถที่ผิดพลาดเองก็มองไม่เห็นถนนเป็นอย่างดี สิ่งนี้เป็นสิ่งต้องห้ามโดยชัดแจ้งตามระเบียบ

แต่แม้ว่าคุณจะใช้เวลาในการทำให้แห้ง การซึมผ่านของน้ำปริมาณมากอย่างต่อเนื่องโดยการกำจัดช้าจะนำไปสู่การกัดกร่อนและการทำลายตัวสะท้อนแสงและหน้าสัมผัสทางไฟฟ้า ความต้านทานการสัมผัสที่เพิ่มขึ้นที่การใช้กระแสไฟสูงจะทำให้เกิดความร้อนสูงเกินไปและการเสียรูปของพลาสติก

ไฟหน้าอาจล้มเหลวอย่างสมบูรณ์ ทั้งหมดนี้ร้ายแรงกว่ารูปลักษณ์ที่ไม่พึงประสงค์ของรถที่มีอุปกรณ์ให้แสงสว่างที่มีเมฆมาก ไม่จำเป็นต้องล่าช้าในการระบุและแก้ไขปัญหา