สวมบล็อกเงียบ
Содержание
บานพับโลหะที่ทำจากยางซึ่งทำหน้าที่รองรับแรงกระแทกและแรงสั่นสะเทือนโดยการจำกัดการเคลื่อนที่ของชิ้นส่วนที่ผสมพันธุ์ เรียกว่าบล็อกเงียบ สัญญาณแรกของการสึกหรอของบล็อกเงียบของระบบกันสะเทือนคือเสียงเคาะ เสียงแหลม และความสบายในการเคลื่อนไหวลดลง การละเลยอาการเหล่านี้เมื่อเวลาผ่านไปอาจนำไปสู่ ความล้มเหลวของส่วนประกอบเกียร์วิ่ง และควบคุมได้ไม่ดี
โดยเฉลี่ยแล้วในรถยนต์มีข้อต่อยางโลหะประมาณ 10 คู่ในบทความนี้เราจะวิเคราะห์รายละเอียดปัญหาทั่วไปทั้งหมดของบล็อกเงียบและพิจารณาวิธีแก้ปัญหา
สัญญาณและสาเหตุของการสึกหรอของบล็อกเงียบบนรถ
บล็อกเงียบจะหยุดทำงานเนื่องจากการทำลายและการสูญเสียความยืดหยุ่นของเม็ดมีดยางภายใต้อิทธิพลของการสั่นสะเทือน แรงกระแทก และสภาพแวดล้อมที่รุนแรงหรือข้อผิดพลาดเมื่อทำการติดตั้งชิ้นส่วนใหม่ อุณหภูมิยังส่งผลต่ออายุการใช้งานของบล็อกเงียบ ในสภาพอากาศหนาวเย็น ยางจะ "พากย์" และสัมผัสกับอิทธิพลที่ทำลายล้างมากขึ้นก่อนที่จะอุ่นเครื่อง
บูชบีมท้ายสึกบน Renault Megane
ถอดปลอกโลหะของบล็อกเงียบออกอย่างสมบูรณ์
นอกเหนือจากระบบกันสะเทือนแบบพื้นฐาน (แขน, สตรัท, คาน) บล็อกเงียบยังสามารถใช้ได้ในสถานที่ที่มีการติดตั้งเฟรมย่อยหรือเฟรมเข้ากับตัวถัง จุดระงับเครื่องยนต์และกระปุกเกียร์ รอยแตกลาย เหล็กกันโคลง และส่วนอื่นๆ คุณสามารถระบุรายละเอียดของแต่ละรายการได้จากคุณลักษณะเฉพาะที่รวบรวมไว้ด้านล่างในตารางทั่วไป
| สัญญาณการสึกหรอของบล็อกเงียบ | สาเหตุการพังทลาย | นี่คือเหตุผลที่เกิดขึ้น? |
|---|---|---|
| พวงมาลัยสั่น | บานพับแบ็กแลชของคันโยกด้านหน้า | ล้อได้รับระดับอิสระเพิ่มเติมมุมของการติดตั้งในการเปลี่ยนแปลงการเคลื่อนไหวซึ่งนำไปสู่การเสื่อมสภาพในการจัดการ |
| ก้มหน้าด้วยความเร็ว | ||
| การสึกหรอของยางไม่สม่ำเสมอ | การสึกหรอของบล็อกเงียบของคันโยกของเพลาที่เกี่ยวข้อง | บานพับไม่ได้ให้ความแข็งแกร่งที่จำเป็นสำหรับการติดตั้งคันโยกเข้ากับตัวเครื่องหรือเฟรมย่อย / เฟรม ผลที่ได้คือ แคมเบอร์มากเกินไปหรือไม่เพียงพอ แผ่นปะหน้ายางเมื่อเปลี่ยนถนน ด้านนอกหรือด้านในของหน้ายางรับน้ำหนักเพิ่มขึ้น |
| ถอนพวงมาลัย | การสึกหรอหรือแตกของบล็อกเงียบของช่วงล่างด้านหน้าด้านหนึ่ง | บล็อกเงียบที่สึกหรอหรือถูกทำลายที่ด้านหนึ่งทำให้มุมการติดตั้งของล้อที่เกี่ยวข้องเปลี่ยนไป มันได้รับระดับอิสระเพิ่มเติม จลนศาสตร์ของการเปลี่ยนแปลงระบบกันสะเทือน (เกียร์วิ่งทำงานแตกต่างจากด้านต่างๆ) และรถดึงไปด้านข้าง |
| สูญเสียการควบคุมรถเมื่อเบรก | ||
| การเสื่อมสภาพของพวงมาลัย | สวมบล็อกเงียบของคันโยกหรือคานด้านหน้าและด้านหลัง | บล็อกเงียบที่ทำงานไม่ถูกต้องเนื่องจากข้อบกพร่องทำให้ล้อมีอิสระมากขึ้น ซึ่งเป็นเหตุผลว่าทำไมพวกเขาจึงพยายาม "เคลื่อนเข้า" หรือ "แยกจากกัน" ในทางกลับกัน และรถเริ่มต้านทานการเลี้ยว |
| สวิงแนวตั้งหน้า/หลังรถ | การสึกหรอของบล็อกเงียบของสตรัทโช้คอัพหน้า/หลัง | เมื่อยางของบล็อกเงียบที่สึกหรอเปลี่ยนคุณสมบัติดั้งเดิม พวกมันเริ่มทำงานเป็นองค์ประกอบที่ยืดหยุ่นได้ และภายใต้อิทธิพลของโหลด ก็เริ่มสปริงตัวเองมากเกินไป แทนที่จะถ่ายโอนโหลดเหล่านี้ไปยังสปริงสตรัท |
| การลื่นไถลและการสั่นด้านข้างของท้ายรถ | สวมบนบล็อกเงียบของลำแสงด้านหลังหรือคันโยก | ล้อของเพลาล้อหลังมีอิสระในการเคลื่อนไหวมากเกินไปเมื่อเทียบกับตัวถัง เนื่องจากบล็อกเงียบที่สึกหรอจะถูกบีบอัด/คลายออกให้สูงกว่าปกติมากภายใต้น้ำหนักบรรทุก |
| ช็อกและกระตุกเมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์และหยุดรถ | การเสื่อมสภาพของแท่นยึดเครื่องยนต์ | รองรับการหยุดรับแรงกระแทกและแรงสั่นสะเทือนที่ส่งไปยังร่างกาย เฟรมย่อยเริ่มขยับเมื่อเทียบกับร่างกายในปริมาณที่มากกว่าที่โรงงานกำหนด |
| เพิ่มการหมุนเมื่อขับบนถนนที่ขรุขระและเข้าโค้ง | การสึกหรอของสตรัทสเตบิไลเซอร์แบบเงียบ | การเชื่อมต่อระหว่างองค์ประกอบช่วงล่างจากด้านต่างๆ ขาดหายไป ด้วยเหตุนี้ เหล็กกันโคลงจึงไม่สามารถต้านการม้วนได้ |
อาการเหล่านี้บางส่วนอาจบ่งบอกถึงความผิดปกติของบานพับที่แตกต่างกัน คุณสามารถกำหนดได้ว่าบล็อกเงียบใดที่ไม่เป็นระเบียบโดยใช้สัญญาณร่วมกัน:
ความล้มเหลวของบล็อกเงียบสาเหตุหลัก: วิดีโอ
- การสึกหรอของบล็อกเงียบของคันโยกด้านหน้ามักจะมาพร้อมกับการสูญเสียเสถียรภาพของทิศทาง การเปลี่ยนแปลงของแคมเบอร์ของล้อหน้า การดึงรถไปด้านข้างระหว่างการเร่งความเร็วและการเบรก การสึกหรอของดอกยางที่ไม่สม่ำเสมอ และการสั่นสะเทือนของพวงมาลัย
- การสึกหรอของบุชชิ่งซับเฟรมปรากฏขึ้นเมื่อขับบนทางลาด เช่น ความเร็วกระแทกและลูกคลื่นบนพื้นผิวถนน ในขณะที่เครื่องยังคงควบคุมได้ แต่จะได้ยินเสียงคนหูหนวกหรือเสียงดังเอี๊ยดที่ด้านหน้า สัญญาณทางอ้อมของการสึกหรอของบล็อกเงียบของเฟรมย่อยคือการกระตุกเพียงครั้งเดียวเมื่อสตาร์ทและเบรก "การจิก" ที่ส่วนหน้าด้วยโช้คอัพที่ใช้งานได้อย่างเหมาะสม ช่องว่างระหว่างเฟรมย่อยและเสากระโดงลดลง
- สัญญาณการสึกหรอบนบล็อกแบบไร้เสียงของลำแสงด้านหลังปรากฏขึ้นเมื่อแซง เปลี่ยนเลน ทางเลี้ยว และทางเลี้ยว ท้ายรถสามารถเหวี่ยง ดึง ได้ยินเสียงภายนอก (เสียงแหลม การเคาะ) จากด้านหลัง หากคานเดินมาก ล้ออาจสัมผัสบังโคลนพลาสติกของซุ้มประตู
- สัญญาณการสึกหรอของบล็อกเงียบด้านหลังบนเครื่องจักรที่มีระบบกันสะเทือนแบบคันโยกอิสระ นอกเหนือจากการลดความเสถียรของเพลาล้อหลัง ยังแสดงให้เห็นด้วยการกระแทกที่เด่นชัดเมื่อขับผ่านการกระแทก การละเมิดมุมการจัดตำแหน่งล้อ และการสึกหรอของดอกยางที่ไม่สม่ำเสมอ
- หากมีการสึกหรอมากเกินไปบนบล็อกแบบไร้เสียงบนเสาด้านหลัง การสั่นสะเทือนในแอมพลิจูดต่ำที่ส่วนหลังของร่างกายมักจะปรากฏขึ้น และเมื่อมีการขับกระแทก จะได้ยินการกรีดแบบทื่อๆ จากด้านหลัง
- ปัญหาของบล็อกเงียบของตัวกันโคลงตามขวางและสตรัทนั้นแสดงให้เห็นในการม้วนเข้ามุมที่เพิ่มขึ้นและเมื่อเปลี่ยนเลน รถเริ่มแกว่งไปด้านข้างอย่างแรงมากขึ้นเมื่อขับบนถนนที่มีการกระแทกมากมาย
จะเกิดอะไรขึ้นถ้าคุณไม่เปลี่ยนบล็อกเงียบเป็นเวลานาน?
การหมุนตัวที่เพิ่มขึ้นระหว่างการเข้าโค้งแสดงถึงการสึกหรอของบุชกันโคลง
บล็อกเงียบที่สึกหรอหรือฉีกขาดไม่ทำให้รถไม่สามารถเคลื่อนที่ได้ ดังนั้นหากรถเสียระหว่างทาง คุณสามารถขับรถไปที่อู่ซ่อมรถหรือบริการรถอย่างระมัดระวังเพื่อแก้ไขรถเสีย อย่างไรก็ตาม การทำงานระยะยาวของรถยนต์ที่มีข้อต่อยางและโลหะที่ผิดพลาดนั้นเป็นสิ่งที่ไม่พึงปรารถนาอย่างยิ่ง เนื่องจากจะนำไปสู่การเสียร้ายแรงและส่งผลต่อความปลอดภัยในการขับขี่
ประการแรก รถที่สวมบล็อกเงียบ การจัดการแย่ลง, มีพฤติกรรมคาดเดาน้อยลงบนท้องถนนซึ่งอย่างน้อยก็อึดอัด ประการที่สอง หากยางไม่รองรับแรงกระแทกและแรงสั่นสะเทือน ชิ้นส่วนอื่นๆ ที่เกี่ยวข้องกับบล็อกเงียบอาจมีการสึกหรอแบบเร่ง สุดท้าย ประการที่สาม ด้วยการสึกหรอของบานพับอย่างมาก จึงมีนัยสำคัญ เพิ่มความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ เนื่องจากสูญเสียการควบคุม
ผลที่ตามมาทั้งหมดของการเปลี่ยนข้อต่อโลหะและยางที่สึกหรอหรือฉีกขาดโดยไม่เหมาะสม สรุปไว้ในตารางด้านล่าง
จะเกิดอะไรขึ้นถ้าคุณไม่เปลี่ยนบล็อกเงียบ: ผลที่อาจเกิดขึ้น
| โหนดที่สึกหรอ | มันนำไปสู่อะไร |
|---|---|
| บล็อกเงียบของคันโยกด้านหน้า | ความเบี่ยงเบนของยานพาหนะจากวิถีการเคลื่อนที่และความเสถียรของทิศทางลดลง |
| การสึกหรอของยางและสตรัทส่วนบนแบบเร่งความเร็ว | |
| บล็อกเงียบของเสากันโคลง | เพิ่มการม้วนและการสะสมด้านข้างของร่างกาย |
| ความเสี่ยงของรถที่มีจุดศูนย์ถ่วงสูงพลิกคว่ำเมื่อเลี้ยวโค้ง | |
| ช่วงล่างปีกนก บล็อกเงียบ | การสึกหรอของยางที่เร่งขึ้นและไม่สม่ำเสมอ |
| สูญเสียความมั่นคงแน่นอน | |
| ซับเฟรมเงียบบล็อกสวม | กระตุกและ "จิก" เมื่อสตาร์ทและเบรก |
| การสั่นสะเทือนและการทรุดตัวของชุดจ่ายไฟ | |
| การแยกเฟรมย่อยออกจากร่างกายเมื่อกระทบกับหลุม | |
| การเจียรสายไฟ ท่อ และท่อต่างๆ ที่วิ่งใกล้กับซับเฟรม | |
| กรอบบล็อกเงียบบนรถ | ม้วนตัวมากเกินไป |
| การเจียรสายไฟ ท่อ และท่อต่างๆ ที่อยู่ใกล้กับจุดยึดของโครงและตัวเครื่อง | |
| การแยกเฟรมออกจากร่างกายบางส่วนเมื่อเกิดอุบัติเหตุหรือรูขนาดใหญ่ที่ความเร็ว | |
| เลือก DVS หรือ CPP | กระตุกเมื่อสตาร์ทและเบรก |
| ภาระที่เพิ่มขึ้นและการสึกหรอแบบเร่งของไดรฟ์ (ข้อต่อ CV, เพลาเพลา) | |
| เครื่องยนต์สันดาปภายในและกระปุกเกียร์สั่น | |
| น็อคเกียร์และการสึกหรอของกลไกการเปลี่ยนเกียร์ (ในรถยนต์ที่มีข้อต่อแบบแข็งหลังเวที) | |
| การเสื่อมสภาพของบล็อกเงียบด้านหลังของชั้นวาง | สวิงแนวตั้งของร่างกาย |
| การสึกหรอของหมอนส่วนบน (ที่รองรับ) ของชั้นวางอย่างรวดเร็ว | |
| การสึกหรอของบล็อกเงียบของลำแสงด้านหลัง | สูญเสียความมั่นคงแน่นอน |
| การเสื่อมสภาพของการควบคุมและแนวโน้มที่จะลื่นไถลเพิ่มขึ้น | |
| กระตุกตามขวางและการสะสมของร่างกาย | |
| ยางสัมผัสกับแผ่นบังโคลนในมุม การสึกหรอของยางแบบเร่ง | |
| การกระจายแรงเบรกไม่ถูกต้องในรถยนต์ที่ไม่มี ABS ด้วย "พ่อมด" |
เมื่อใช้งานรถยนต์ที่มีบานพับโลหะยางที่ชำรุด ตัวยึดและชิ้นส่วนที่ติดตั้งจะสึกหรอ มุมการจัดตำแหน่งล้อจะถูกละเมิด
ตัวอย่างเช่น สำหรับ VAZ แบบขับเคลื่อนล้อหน้าแบบเก่า (2108-2115) บล็อกปิดเสียงที่แขนท่อนล่างที่สึกหรออาจทำให้รูยึดของสลักบนชิ้นส่วนด้านข้างแตกได้ หลังจากนั้นจะทำให้การยุบตัวกลายเป็นเรื่องยากและแม้แต่สลักเกลียวที่ขันให้แน่นก็อ่อนลงเร็วขึ้น
ทำไมบล็อกเงียบลั่นเอี๊ยด?
ในระยะแรกเสียงดังเอี๊ยดของบล็อกเงียบกลายเป็นลางสังหรณ์ของปัญหาซึ่งปรากฏขึ้นด้วยเหตุผลดังต่อไปนี้:
วิธีตรวจสอบว่าบล็อกเงียบเอี๊ยดใด: วิดีโอ
- รัดหลวม
- ตำแหน่งขันที่ไม่ถูกต้อง (ไม่อยู่ภายใต้ภาระ);
- มลพิษยาง
- การแยกตัวของยางจากโลหะ
หากการลั่นดังเอี๊ยดเกิดขึ้นเนื่องจากโบลต์บล็อกแบบไร้เสียงหลวมและตรวจพบปัญหาในระยะแรก มีความเป็นไปได้สูงที่คุณจะสามารถขันให้แน่นได้ง่ายๆ ด้วยแรงบิดที่ระบุในคู่มือการซ่อมรถยนต์ เช่นเดียวกับบล็อกเงียบที่รัดแน่นในตำแหน่งที่ไม่ถูกต้อง (บนระบบกันสะเทือนแบบผ่อนคลาย) หากการลั่นดังเอี๊ยดเกิดขึ้นหลังจากเปลี่ยนข้อต่อยางโลหะอย่างไม่มีเงื่อนไข จำเป็นต้องคลายการขันให้แน่นและขันน็อตให้แน่นอีกครั้งบนระบบกันสะเทือนที่รับน้ำหนัก
หากบล็อกเงียบส่งเสียงเอี๊ยดหลังฝนตก แต่ไม่ใช่ในสภาพอากาศแห้ง สิ่งสกปรกอาจเกาะตัวยางได้ โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับเม็ดมีดที่มีช่อง ปัญหานี้แก้ไขได้ด้วยการทำความสะอาดและทาจาระบีลิทอล ซิลิโคน หรือกราไฟต์กับพื้นผิว แต่ในบางกรณี เสียงเอี๊ยดในสภาพอากาศเปียกก็ปรากฏขึ้นเช่นกันเมื่อปลอกแขนถูกฉีกขาด ซึ่งสามารถฉีกออกจากส่วนยางอันเป็นผลมาจากการหมุนได้ ในกรณีนี้จำเป็นต้องเปลี่ยนองค์ประกอบอย่างเร่งด่วน
วิธีตรวจสอบการสึกหรอของบล็อกเงียบด้วยมือของคุณเอง
ทรัพยากรเฉลี่ยของบล็อกเงียบของรถเป็นเรื่องเกี่ยวกับ 100 พัน กิโลเมตรแต่อาจจะลดลงเนื่องจากลักษณะการทำงานและคุณภาพของชิ้นส่วน คู่หูที่ไม่ใช่ของแท้ราคาถูกสามารถสวมใส่ได้ 50 ในสภาวะที่ไม่เอื้ออำนวย (ความผันผวนของอุณหภูมิที่รุนแรง, ออฟโรด, โคลน, สไตล์การขับขี่ที่ดุดัน) อายุการใช้งานของชิ้นส่วนที่มีคุณภาพสม่ำเสมอ ลดลงครึ่งหนึ่ง. เมื่อขับอย่างระมัดระวังบนถนนที่ดีและในสภาพอากาศปานกลาง บล็อกที่เงียบอาจอยู่ได้นานกว่าค่าเฉลี่ยมาก
หากอายุการใช้งานโดยประมาณของข้อต่อยางและโลหะสิ้นสุดลงหรือมีอาการตามที่อธิบายไว้ข้างต้น จำเป็นต้องดำเนินการ การวินิจฉัยช่วงล่าง. การตรวจสอบและการแก้ไขปัญหาจะดำเนินการตามลำดับที่อธิบายไว้ด้านล่าง ในการทำเช่นนี้ แนะนำให้วางรถในหลุมหรือยกรถขึ้นลิฟต์ เพื่อให้ง่ายต่อการดูองค์ประกอบของแชสซี
การตรวจสอบการสึกหรอของบล็อกเงียบ: ขั้นตอน
ความมุ่งมั่นของบล็อกเงียบที่สวมใส่ในตัวอย่างของ Toyota Camry: วิดีโอ
- การตรวจสอบ. ขั้นตอนแรกคือการตรวจสอบบล็อกเงียบ กล่าวคือ ชิ้นส่วนยาง ในส่วนที่สามารถซ่อมบำรุงได้ ไม่ควรเกิดการหลุดลอก ฉีกขาด และการเสียรูป (เช่น การวางแนวของบุชชิ่งที่ไม่ตรงแนว) ตำแหน่งที่ถูกต้องเพียงอย่างเดียวของบูชบล็อกแบบเงียบพร้อมระบบกันสะเทือนแบบโหลดอยู่ตรงกลางอย่างเคร่งครัด หากพบข้อบกพร่องที่มองเห็นได้จะต้องเปลี่ยนชิ้นส่วนอย่างแน่นอน
- ตรวจสอบฟันเฟืองและเล่นคันโยกฟรี. หลังจากแขวนล้อหรือยกรถขึ้นลิฟต์โดยใช้ที่ยึดให้สร้างแรงกระแทกบนคันโยกผลักออกจากองค์ประกอบพลังงานคอนจูเกต - เฟรมหรือเฟรมย่อย บานพับที่ใช้งานได้จะถูกเคลื่อนย้ายอย่างไม่เต็มใจและในระยะทางสั้นๆ และหลังจากหยุดเปิดรับแสงแล้ว บานพับจะกลับสู่ตำแหน่งเดิม การขยับของปลอกหุ้มอย่างมีนัยสำคัญเมื่อเทียบกับจุดศูนย์กลาง การเสียรูปของยาง (เมื่อปลอกตรงกลางเกือบแตะรูยึดด้านนอก) ลักษณะของช่องว่างระหว่างปลอกและยาง รอยแตกที่เปิดระหว่างการบีบอัด/การขยายตัวแสดงถึงการสึกหรอ
- ตรวจสอบคันโยกที่มีโหลด. หากการตรวจสอบและการแกว่งด้วยมือไม่เผยให้เห็นข้อบกพร่องที่มองเห็นได้ จำเป็นต้องตรวจสอบจลนศาสตร์ของส่วนประกอบยางในการทำงานภายใต้ภาระหนัก ในการทำเช่นนี้ คุณต้องโหลดระบบกันสะเทือนเป็นจังหวะ เช่น การโยกรถขณะยืนอยู่ในช่องเปิดที่ถูกต้อง มันจะดีกว่าที่จะทำในหลุมดึงดูดผู้ช่วย ดังนั้นคุณจึงสามารถสังเกตเห็นการทำลายบล็อกเงียบได้ทันที เนื่องจากจะมีช่องว่างระหว่างส่วนประกอบยางกับบุชชิ่ง และจะเห็นรอยแตกขนาดใหญ่และน้ำตาทันทีเมื่อทดสอบระบบกันสะเทือนด้วยโหลด ส่วนกลางของบล็อกเงียบ (ซึ่งถูกดึงดูดด้วยสลักเกลียว) จะต้องนิ่ง! โดยปกติเฉพาะส่วนนอกที่มีคันโยก คาน หรือส่วนประกอบอื่นๆ เท่านั้นที่เคลื่อนที่ และยางจะใช้สำหรับการบิดตัว เส้นทางของส่วนกลางและโบลต์บ่งบอกถึงรัดหลวม
การวินิจฉัยบล็อกเงียบแบบ Do-it-yourself ในตัวอย่างของ Niva: วิดีโอ
- การฟัง. ควบคู่ไปกับการตรวจสอบภายใต้ภาระ คุณต้องฟังเสียง โดยการค้นหาที่มาของเสียงแหลมหรือการเคาะ ทำให้สามารถระบุข้อต่อระหว่างยางกับโลหะที่สึกหรอหรือหักได้อย่างรวดเร็ว
- การตรวจสอบตัวกันโคลง. หลังจากคันโยก คุณสามารถตรวจสอบเสากันโคลงและตัวกันโคลงได้ การทำเช่นนี้สะดวกที่สุดโดยมีผู้ช่วยสองคนโยกรถไปด้านข้าง เช่น ยืนอยู่บนธรณีประตู หากชั้นวาง ("กระดูก") มีจังหวะขนาดใหญ่หรือแถบป้องกันการหมุน "เดิน" บนตัวรองรับยางจะต้องเปลี่ยนบานพับโลหะยางของตัวกันโคลง
- ตรวจสอบบล็อกเงียบด้านหลัง. วิธีง่ายๆ ในการตรวจสอบการผลิตบล็อกเงียบบนเสาด้านหลังคือการวางรถลงในหลุมและขอให้ผู้ช่วยเหวี่ยงท้ายรถขึ้นและลง ณ จุดนี้คุณต้องดูว่าที่วางล่างของชั้นวางทำงานอย่างไรในสายตาของคันโยกหรือคาน ข้อบกพร่องสามารถพิสูจน์ได้จากการทรุดตัวของปลอกตรงกลางอย่างแรง ความล้าหลังของยาง รอยแตกและรอยแตกในปลอกที่เปิดออกระหว่างยาง
- ตรวจสอบลำแสง. สำหรับรถยนต์ที่มีระบบกันสะเทือนหลังแบบอิสระหรือแบบกึ่งอิสระ (สะพาน คาน) คุณต้องแขวนเพลาล้อหลังบนแม่แรงหรือลิฟต์ยก จากนั้นเขย่าล้อทั้งสองข้างในทิศทางตามยาว สามารถทำได้ด้วยมือหรือโดยการเตะเฝือกด้วยกำลังปานกลาง หากล้อเลื่อนไปมามากและบล็อกเงียบแสดงอิสระในการเคลื่อนไหวอย่างมาก แสดงว่ามีข้อผิดพลาด
การกำหนดสถานะของบล็อกเงียบของเฟรมย่อยบน Audi: วิดีโอ
น่าเสียดายที่ไม่มีวิธีง่าย ๆ ในการค้นหาว่าถึงเวลาเปลี่ยนบล็อกเงียบของเฟรมย่อยหรือเฟรม เนื่องจากมักจะตั้งอยู่ในสถานที่ที่เข้าถึงยากและมีร่างกายอยู่เต็มตลอดเวลา จึงเป็นปัญหาที่จะเห็นข้อบกพร่องโดยไม่ต้องวิเคราะห์เพียงบางส่วน บนเฟรมรถ คุณสามารถลองเขย่าร่างกายและมองจากด้านล่างว่ามัน "เดิน" มากแค่ไหนเมื่อเทียบกับเฟรม
ในกรณีของซับเฟรม คุณควรแขวนไว้ด้านหน้ารถ ขนถ่ายระบบกันสะเทือน และดูว่ายางของซับเฟรมติดหย่อนมากเพียงใด หากมองไม่เห็นหรือไม่มีข้อบกพร่องที่สังเกตได้ อาจจำเป็นต้องถอดชิ้นส่วนบางส่วนเพื่อตรวจสอบรายละเอียดเพิ่มเติม
หากสามารถลดเฟรมย่อยลงเล็กน้อย (เช่น บนแม่แรงหรือตัวหยุด) และปล่อยบุชชิ่งตรงกลางของบล็อกเงียบ คุณสามารถตรวจสอบได้ด้วยแถบโลหะที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางที่เหมาะสม มันถูกแทรกเข้าไปในรูของปลอกหุ้มตรงกลางหลังจากนั้นจะใช้เป็นคันโยกเพื่อดันยางในทิศทางต่างๆ ด้วยวิธีนี้ จึงสามารถตรวจจับรอยแตก การแตก และการแยกตัวของยางจากเหล็กซึ่งแทบจะไม่สังเกตเห็นได้ในสภาวะอื่นๆ
ตำแหน่งของบล็อกเงียบบนเฟรมย่อยของ Saab 9-5
หากพบชิ้นส่วนที่ชำรุดจะต้องเปลี่ยนใหม่ ในการทำเช่นนี้ นอกจากอะไหล่แล้ว คุณต้องมีเครื่องมือสำหรับการรื้อชิ้นส่วนเก่าและกดเข้าไปใหม่ เนื่องจากบล็อกเงียบนั่งด้วยการแทรกสอดขนาดใหญ่ จึงจำเป็นต้องมีการกดและแมนเดรล โดยองค์ประกอบเก่าจะถูกบีบออกและติดตั้งองค์ประกอบใหม่ เพื่อให้คุณสามารถเปลี่ยนบล็อกเงียบบนชิ้นส่วนขนาดกะทัดรัดที่ถอดออกได้ เช่น คันโยก
ในการเปลี่ยนข้อต่อยางกับโลหะบนชิ้นส่วนขนาดใหญ่ เช่น บีมหรือเฟรมย่อย ต้องใช้ตัวดึงพิเศษ ประกอบด้วยน็อตสกรู แมนเดรลท่อ และแหวนรองที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางต่างกัน ซึ่งบล็อกเงียบเก่าจะถูกบีบออกและใส่บล็อกเงียบใหม่ เพื่อการลื่นไหลที่ดีขึ้น ขอแนะนำให้หล่อลื่นแถบยางล่วงหน้าและเจาะรูด้วยสบู่
ในบางกรณี การเปลี่ยนบล็อกแบบไม่มีเสียงด้วยตนเองนั้นทำได้ยากหรือเป็นไปไม่ได้ สิ่งนี้เกิดขึ้น เช่น กับเสากันโคลง คันโยกอะลูมิเนียม แท่นเครื่องยนต์และกระปุกเกียร์ ในสถานการณ์เช่นนี้ เป็นการดีกว่าที่จะซื้อชิ้นส่วนใหม่ที่ประกอบกับบล็อกเงียบที่อัดแน่นจากโรงงาน
คำถามที่พบบ่อย
จะตรวจสอบได้อย่างไรว่าบล็อกเงียบมีข้อผิดพลาด?
คุณสามารถกำหนดรายละเอียดทางอ้อมได้โดยการปรากฏตัวของเสียงภายนอกและการเปลี่ยนแปลงพฤติกรรมของระบบกันสะเทือนระหว่างการเคลื่อนไหว แต่สำหรับการวินิจฉัยที่ถูกต้องคุณต้องตรวจสอบบล็อกเงียบและตรวจสอบงานโดยจำลองการทำงานของระบบกันสะเทือนหรือโดยการกระทำ บนบานพับโดยใช้ที่ยึด
เป็นไปได้ไหมที่จะรักษาการสึกหรอของบูชบูชด้วยจาระบี?
การหล่อลื่นช่วยขจัดเสียงแหลมของชิ้นส่วนที่ซ่อมได้ ติดตั้งไม่ถูกต้อง หรือสึกหรอเล็กน้อย แต่ไม่ได้ขจัดปัญหาร้ายแรง หากยางมีรอยร้าวและน้ำตาขนาดใหญ่ เกิดการหลุดลอกหรือแยกของบุชโลหะ การใช้สารหล่อลื่นก็ไม่มีประโยชน์ - การเปลี่ยนเท่านั้นจะช่วยได้
รถที่มีบล็อกเงียบทำงานอย่างไร?
รถที่มีบล็อกเงียบที่ชำรุดทำให้เกิดเสียงที่ไม่เกี่ยวข้อง (การเคาะ, เสียงแหลม), ควบคุมได้แย่ลง, สูญเสียเสถียรภาพของทิศทาง พวงมาลัยอาจตีและสั่นสะเทือนได้ การหันเห การสะสมตัว การสึกหรอของยางที่ไม่สม่ำเสมอ การบังคับเลี้ยวไม่ดี การกระตุกเมื่อสตาร์ทและหยุด ทุกอย่างขึ้นอยู่กับข้อต่อที่สึกหรอหรือชำรุด
