ภายใน: ทดสอบ Kia Sorento ใหม่

ชาวเกาหลีให้ความสำคัญกับบาร์อย่างมากทั้งในแง่ของความสะดวกสบายและเทคโนโลยี

เราจะไม่เริ่มการทดสอบนี้แบบกลับหัว ไม่ใช่ภายนอก แต่ภายใน

Kia Sorento ใหม่ให้เหตุผลหลายประการ รถคันนี้เป็นก้าวที่ยิ่งใหญ่เมื่อเทียบกับรุ่นก่อนหน้าทุกประการ แต่ในการตกแต่งภายในและความสะดวกสบาย นี่คือการปฏิวัติ

แม้แต่การออกแบบเองก็ทำให้มันแตกต่างจาก Sorento รุ่นก่อนหน้าที่เราชอบ แต่ข้างในกลับดูน่าเบื่อ ที่นี่คุณจะได้รับแดชบอร์ดที่มีสไตล์และถูกหลักสรีรศาสตร์ วัสดุมีราคาแพงในการสัมผัสและประกอบกันอย่างดี เราชอบการตกแต่งแบบย้อนแสงที่หรูหราซึ่งคุณสามารถเปลี่ยนสีของตัวเองได้ ซึ่งจนกระทั่งเมื่อไม่นานมานี้ก็เป็นทางเลือกเช่นเดียวกับ S-Class เราชอบระบบมัลติมีเดียนำทางขนาด 10 นิ้วของ TomTom ซึ่งรองรับการอัปเดตการจราจรออนไลน์ การควบคุมฟังก์ชั่นนั้นเรียบง่ายและเป็นธรรมชาติ

ระบบเสียงคือ Bose และมีโบนัสเล็กน้อย: หกชุดกับเสียงของธรรมชาติ - จากป่าฤดูใบไม้ผลิและคลื่นไปจนถึงเตาผิงเสียงแตก เราได้ทดสอบพวกเขาแล้วและพวกเขาก็ผ่อนคลายจริงๆ กราฟิกมีคุณภาพสูงและแสดงผลได้อย่างสวยงาม เช่น หลอดวิทยุโบราณที่คุณใช้ค้นหาสถานี

เบาะหนัง nappa นั่งสบายไร้ที่ติ ใบหน้ามีความร้อนและการระบายอากาศและสามารถเปิดได้ในโหมดอัตโนมัติ - จากนั้นเซ็นเซอร์อุณหภูมิในนั้นจะกำหนดอุณหภูมิของผิวหนังและตัดสินใจเองว่าจะเปิดเครื่องทำความร้อนหรือทำความเย็น

และแน่นอนว่าสิ่งที่สำคัญที่สุดคือมีเพียงเจ็ดที่นั่งเท่านั้น .. แถวที่สามพับเป็นท้ายรถและคุณไม่ควรคาดหวังปาฏิหาริย์เพราะมันยังคงยืนอยู่บนพื้นและเข่าของคุณจะอยู่ในระดับสายตา แต่อย่างอื่น เบาะหลังทั้ง 191 ข้างก็นั่งสบาย และแม้แต่คนสูง XNUMX ซม. ก็สามารถนั่งได้สบาย มันจะมีตัวควบคุมเครื่องปรับอากาศและพอร์ต USB ของตัวเองด้วย

ในแง่นั้น Sorento เป็นรถครอบครัวที่สงบที่สุดเท่าที่เราเคยเจอมา นอกจากที่ชาร์จแบบไร้สายสำหรับสมาร์ทโฟนแล้ว ยังมีจุดชาร์จมากถึง 10 จุด ซึ่งมากกว่าจำนวนผู้โดยสารที่เป็นไปได้ พอร์ต USB สำหรับแถวหลังติดตั้งไว้ในพนักพิงเบาะหน้าอย่างสะดวกสบาย

ทั้งหมดนี้บวกกับการเก็บเสียงที่ยอดเยี่ยม ทำให้รถคูเป้รุ่นนี้มีความสะดวกสบายและผ่อนคลายมากที่สุดรุ่นหนึ่งในตลาด มีข้อเสียเปรียบที่สำคัญเพียงข้อเดียว - และเมื่อฉันพูดว่า "จำเป็น" คุณอาจจะหัวเราะ เรากำลังพูดถึงเสียงที่รถคันนี้บอกคุณว่าคุณไม่ได้รัดเข็มขัดนิรภัย หรือคุณก้าวเข้าสู่เลน หรืออะไรทำนองนั้น พูดตามตรง เราไม่ได้ยินอะไรที่น่ารำคาญมากมาหลายปีแล้ว แน่นอนว่าคำเตือนการชนหรือเทปไม่ควรผ่อนคลายเกินไป แต่ที่นี่พวกเขาไปไกลเกินไปกับโรคฮิสทีเรีย

อย่างไรก็ตามเราขอต้อนรับอีกหนึ่งแนวคิดดั้งเดิมจาก Kia: วิธีจัดการกับปัญหาจุดบอด บนกระจกมองข้าง นี่คือวิธีแก้ปัญหา: เมื่อคุณเปิดไฟเลี้ยวกล้อง 360 องศาในกระจกจะฉายสิ่งที่มองเห็นได้ด้านหลังคุณไปยังแผงหน้าปัดดิจิทัล ตอนแรกสับสนเล็กน้อย แต่ก็ชินกับมันอย่างรวดเร็ว และมันล้ำค่าอย่างยิ่งเมื่อจอดรถ

รถคันนี้ให้ความรู้สึกอย่างไรบนท้องถนน? เรากำลังทดสอบเวอร์ชันไฮบริดด้วยเครื่องยนต์เบนซิน 1,6 ลิตรและมอเตอร์ไฟฟ้า 44 กิโลวัตต์และเราพอใจกับการเปลี่ยนแปลง แตกต่างจากรุ่นปลั๊กอินตรงที่สามารถทำงานด้วยไฟฟ้าได้เพียงประมาณหนึ่งกิโลเมตรครึ่ง แต่แบตเตอรี่และมอเตอร์ไฟฟ้าช่วยได้มากในทุกอัตราเร่ง และจะช่วยลดต้นทุนในสภาพแวดล้อมในเมืองได้อย่างมาก Kia สัญญาว่าจะมากกว่า 6 ลิตรต่อ 100 กม. ในรอบการทำงานร่วมกัน เรารายงานเกือบ 8% แต่เราไม่ได้พยายามขับเคลื่อนอย่างประหยัด

รุ่นดีเซลมาพร้อมกับระบบเกียร์คลัตช์คู่แบบหุ่นยนต์ แต่ที่นี่คุณจะได้รับเกียร์อัตโนมัติหกสปีดแบบคลาสสิกและเราไม่มีข้อตำหนิเกี่ยวกับวิธีการทำงาน ด้วยน้ำหนัก 1850 ปอนด์นี่ไม่ใช่เด็กผู้ชายที่อ้วนที่สุดคนหนึ่งในกลุ่มนี้ อย่างไรก็ตามบนท้องถนน Sorento ให้ความรู้สึกสง่างามเล็กน้อย ... และช้า น่าจะเป็นเพราะฉนวนกันเสียงและช่วงล่างที่นุ่มนวล คุณต้องเข้าใจและปฏิบัติตามข้อเสนอนี้อย่างจริงจังมากขึ้นเพื่อให้แน่ใจว่าวิศวกรทำงานได้ดีจริงๆ

พวงมาลัยนั้นแม่นยำ และลำตัวขนาดใหญ่ก็เลี้ยวได้อย่างมั่นใจโดยไม่เอนจนเห็นได้ชัด ระบบกันสะเทือนเป็นแบบแมคเฟอร์สันสตรัทที่ด้านหน้าและมัลติลิงค์ที่ด้านหลัง - Kia ไม่ได้ละเว้นสิ่งสำคัญ เว้นแต่ไฟหน้าซึ่งสามารถเป็น LED ได้ แต่ไม่สามารถปรับได้ - เป็นสิ่งที่หายากในกลุ่มราคานี้

มีข้อเสียเปรียบอื่นสำหรับราคา Sorento รุ่นเก่าเริ่มต้นที่ 67 leva และด้วยเงินจำนวนนั้นคุณมีอุปกรณ์มากมายซึ่งเป็นเรื่องปกติของ Kia

Sorento มีให้ใช้งานเป็นมาตรฐานพร้อมระบบขับเคลื่อนทุกล้อที่ส่งแรงบิดไปยังเพลาล้อหลังหากจำเป็นและเฟืองท้ายล็อคกลาง ที่สุด ความแปลกใหม่รุ่นราคาไม่แพงมีราคาตั้งแต่ 90 เลฟ - สำหรับเครื่องยนต์ดีเซล - 000 เลฟ แรงม้าและ202x4. นั่นไม่มากเมื่อเทียบกับ Mercedes GLE ที่เทียบเคียงกันซึ่งเริ่มต้นที่ 4 และเปลือยกว่ามาก แต่สำหรับผู้ซื้อ Kia แบบเดิมก็เพียงพอแล้ว
 

ราคาของรถไฮบริดแบบดั้งเดิมที่เราขับเริ่มต้นที่ 95 ดอลลาร์แคนาดา และปลั๊กอินไฮบริดที่มีกำลัง 000 แรงม้าเริ่มต้นที่ 265 ดอลลาร์แคนาดา

แน่นอนว่าการตัดแต่งฐานไม่ใช่การตัดแต่งฐาน แต่อย่างใด: ล้ออัลลอย, ไฟ bi-LED, ราวหลังคา, ห้องนักบินดิจิทัลขนาด 12 นิ้ว, พวงมาลัยหุ้มหนัง, ระบบควบคุมสภาพอากาศแบบดูอัลโซน, ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ, เบาะนั่งคู่หน้าแบบอุ่น และพวงมาลัย TomTom ระบบนำทางขนาด 10 นิ้วเซ็นเซอร์ที่จอดรถด้านหน้าและด้านหลังพร้อมกล้องมองหลัง ...

ระดับที่สองเพิ่มเบาะหนังล้อขนาด 19 นิ้วเบาะหลังอุ่นที่ชาร์จไร้สายบานเกล็ดและระบบเครื่องเสียง Bose 14 ตัว

ในระดับสูงสุด Limited คุณจะได้รับหลังคากระจกพร้อมซันรูฟไฟฟ้า

ขั้นบันไดโลหะ, กล้องวิดีโอ 360 องศา, แป้นเหยียบแบบสปอร์ต, ระบบระบายอากาศเบาะหน้า, จอแสดงผลบนกระจกหน้ารถและไอซิ่งบนเค้ก - ระบบจอดรถอัตโนมัติที่คุณสามารถลงจากรถและจอดทิ้งไว้ตามลำพังเพื่อจอดในพื้นที่จอดรถแคบๆ ได้ . แต่มีให้เฉพาะรุ่นดีเซลเท่านั้น

ในระยะสั้น Sorento มีราคาแพงกว่า แต่ยังเป็นรถครอบครัวที่น่าสนใจและสะดวกสบายกว่ามาก หากคุณกำลังมองหาความสะดวกและใช้งานได้จริงก็ไม่มีคู่แข่งในกลุ่มนี้มากนัก หากคุณกำลังมองหาตราสัญลักษณ์คุณจะต้องเดินทางไปที่อื่น และด้วยกระเป๋าสตางค์ที่แน่นกว่า